Pada 9 Disember 2019, di UAE, di emirat Sharjah, di galangan kapal Damen Shipyard Sharjah, yang merupakan sebahagian dari kumpulan kapal antarabangsa besar Damen Shipyards Group (markas di Belanda), prosedur peletakan kapal perang baru untuk armada Nigeria diadakan. Ini adalah kapal pendaratan besar projek Damen LST 100 (bermaksud Landing Ship Transport 100, di mana "100" adalah panjang kapal). Menurut laporan media antarabangsa, kapal itu dijadualkan beroperasi pada Mei 2020.
Perlu diperhatikan bahawa Nigeria menjadi pelanggan kapal projek pertama yang terkenal. Sebelumnya, Angkatan Laut negara Afrika ini mempunyai dua kapal pendaratan sederhana Project 502, yang dipesan dari Republik Persekutuan Jerman dan ditugaskan kembali pada tahun 1978. Benar, kedua kapal itu dikeluarkan dari armada pada tahun 2009 setelah tinggal lama di dinding dermaga dalam keadaan tidak beroperasi. Menurut Wakil Laksamana Angkatan Laut Nigeria, Ibok Ete-Ibas, upacara peletakan kapal baru itu nampaknya merupakan langkah penting menuju ke arah merealisasikan impian untuk membangun kembali kemampuan tentera laut Nigeria. Naib Laksamana Ibok Ete-Ibas menjelaskan pilihan syarikat Belanda Damen, yang memenangi tender yang diumumkan sebelumnya, dengan fakta bahawa syarikat itu mempunyai reputasi yang sangat baik di pasaran dunia, kemudahan pengeluaran yang sangat baik, dan rekod prestasi yang baik. Ketua kakitangan Tentera Laut Nigeria menekankan bahawa kepimpinan angkatan bersenjata yakin bahawa kapal pendaratan akan dihantar tepat pada waktunya. Perlu juga diperhatikan bahawa pilihan Damen Shipyards Group dipengaruhi oleh fakta bahawa Tentera Laut Nigeria mempunyai dua kapal tunda yang dibina oleh syarikat pembuatan kapal ini.
Kapal pendaratan projek Damen LST 100
Kapal pendaratan besar Damen LST 100 membuat debutnya pada tahun 2014 di pameran antarabangsa peralatan dan senjata tentera laut Euronaval di Paris. Kapal ini menjadi yang ketiga dalam barisan kapal amfibi yang telah dipersembahkan oleh projek Damen LST 80 (deadweight 600 ton) dan Damen LST 120 (deadweight 1700 ton). Berbeza dari segi saiz dan keupayaan amfibi. Pada masa yang sama, ketiga-tiga kapal keluarga LST syarikat Belanda Damen dibezakan dengan adanya struktur atas yang ketat, dek kargo dalaman yang dilindungi dan helipad yang terletak di buritan. Ketiga-tiga kapal boleh menerima helikopter jarak jauh dan pelbagai model kenderaan udara tanpa pemandu.
Menurut maklumat rasmi dari siaran akhbar dan pembentangan Damen Shipyards Group, kapal pendaratan baru projek LST 100 dirancang untuk mengangkut pelbagai peralatan ketenteraan, kargo dan personel angkatan bersenjata. Juga, kapal-kapal dapat digunakan dengan berkesan dalam operasi penyelamatan dan kemanusiaan. Pada masa yang sama, markas komando operasi untuk semua kekuatan armada dapat dengan mudah ditempatkan di kapal pendaratan.
Kapasiti kapal serangan amfibi Damen LST 100 yang diisytiharkan oleh pengilangnya adalah hingga 1300 tan. Ini setanding dengan bobot mati kapal serangan amfibi Projek 775 (1,500 tan), yang sedang berkhidmat dengan Tentera Laut Rusia. Deadweight adalah jisim muatan yang dibawa oleh kapal, yang merupakan perbezaan antara anjakan kapal penuh dan kosong. Damen pada masa ini tidak mendedahkan jumlah perpindahan kapal pendaratan baru, tetapi jika kita membandingkannya dengan kapal pendaratan besar Rusia projek 775 (panjang 112 meter, jumlah perpindahan 4400 tan), kita dapat menganggarkan bahawa, kemungkinan besar, jumlah anjakan kapal pendaratan Damen LST 100 berkisar antara 3500 hingga 4000 tan.
Telah diketahui bahawa kapal projek Damen LST 100 mempunyai panjang maksimum 100 meter, lebar 16 meter, dan draf 2, 7 hingga 3, 8 meter (maksimum). Loji janakuasa diesel dua poros yang digunakan di kapal menyediakan kapal pendaratan dengan kecepatan hingga 16 knot (kira-kira 29,5 km / jam), jarak pelayaran yang dinyatakan adalah 4000 batu nautika dengan kecepatan 15 knot, dan otonomi pelayaran adalah 15 hari. Kapal ini dibezakan dengan kehadiran kru kecil seramai 18 orang, 27 orang lagi dapat ditempatkan di kapal sebagai personel tambahan (bantuan dengan operasi memuat dan memunggah). Pada masa yang sama, kapasiti pendaratan kapal yang dinyatakan adalah 235 pejuang.
Malangnya, pemaju tidak menunjukkan berapa banyak peralatan ketenteraan yang boleh dibawa kapal tertentu, tetapi anda sendiri boleh melakukan pengiraan tersebut. Nasib baik, kapal ini dilengkapi dengan dua tanjakan - busur dan buritan, yang dapat menahan peralatan seberat 70 tan, yang memungkinkan untuk menaiki tangki pertempuran utama. Dan memandangkan kereta kebal tentera Nigeria yang paling moden adalah pelbagai modifikasi T-72, kemampuan tanjakan ini bahkan berlebihan. Dek kargo dalaman dengan luas 540 meter persegi dirancang untuk menampung kenderaan beroda dan trek yang masuk dan meninggalkan kapal dengan sendiri. Dek kargo terbuka atas mempunyai luas 420 meter persegi. Oleh itu, keluasan geladak amfibi kapal adalah 960 meter persegi.
Untuk memuatkan / memunggah senjata dan kargo di dek pendaratan atas, kapal memiliki kargo 25 tan, serta kren slewing 1.5 tan. Juga di geladak atas dapat menampung dua kapal pendaratan jenis LCVP. Lekapan artileri berkaliber kecil dan senapang mesin boleh dipasang di kapal sebagai senjata.
Mengemas kini Tentera Laut Nigeria
Minat kapal perang baru muncul di Tentera Laut Nigeria kerana perlunya melindungi pelayaran maritim, infrastruktur minyak negara itu dan zon ekonomi maritim eksklusif. Secara umum, negara yang merupakan pengeksport minyak terbesar di Afrika telah menghadapi masalah cetak rompak di Teluk Guinea dalam beberapa tahun terakhir. Baru-baru ini, hampir tidak ada kapal siap tempur di armada Nigeria. Sebenarnya, seluruh angkatan laut negara Afrika ini terdiri dari satu frigat Aradu yang tidak mampu, yang berkarat di dermaga, dan sebilangan kecil kapal yang lebih kecil, kebanyakannya berumur mulia. Frigat itu dibeli oleh Nigeria pada tahun 1970-an dari Jerman dan menjadi milik kapal projek Meko 360. Keadaan mula berubah secara mendadak dalam beberapa tahun terakhir. Selain membeli kapal baru, walaupun memiliki nilai tempur yang sangat bersyarat, tentera Nigeria melakukan upaya nyata untuk mencari pembekal sejumlah besar helikopter yang harus mengisi angkatan udara dan angkatan laut negara itu.
Sekiranya kita bercakap mengenai kapal baru, kapal pendaratan besar Damen LST 100 yang baru-baru ini mungkin akan menjadi kapal perang terbesar di armada. Dan jika sekarang tentera Nigeria beralih kepada perkhidmatan pembuat kapal dari Belanda, maka sebelum itu mereka memperoleh kapal buatan China. Oleh itu pada bulan April 2012, Nigeria menandatangani kontrak dengan China Shipbuilding & Offshore International Company untuk pembinaan dua kapal peronda projek P18N (sebagai sebahagian daripada armada NNS Centenary dan NNS Unity). Pilihan China tidak sengaja; negara ini kini aktif melaburkan puluhan bilion dolar dalam ekonomi Nigeria. Kapal pertama projek ini dipindahkan ke Tentera Laut Nigeria pada Januari 2015.
P18N adalah korvet dengan anjakan sekitar 1,700 tan dan panjang 95 meter. Dalam versi untuk Angkatan Laut Nigeria, kapal-kapal tersebut memiliki nilai tempur bersyarat, karena kapal itu dibeli sebagai peronda. Persenjataan utama kapal diwakili oleh pemasangan artileri 76 mm dan dua pemasangan artileri H / PJ-14 30 mm. Sebagai tambahan kepada kapal peronda tentera laut ini, Angkatan Laut Nigeria telah diisi kembali dalam beberapa tahun terakhir dengan 6 kapal peronda berkelajuan tinggi Perancis yang dihasilkan oleh OCEA dengan anjakan sekitar 100 tan, serta sekitar 200 kapal peronda sungai. Di samping itu, pada tahun 2011, Amerika Syarikat telah menyumbangkan dua kapal Pantai Guard kelas usang kepada Nigeria. Kapal-kapal ini adalah yang terbesar di kelasnya di Amerika Syarikat. Mereka mempunyai perpindahan total hingga 3250 tan. Tetapi di Tentera Laut Nigeria, mereka memerlukan lebih banyak kos untuk diperbaiki daripada di laut: usia kapal yang dihormati dan keadaan teknikalnya mempengaruhi.
