Baru-baru ini di Itali, pembinaan kapal serangan amfibi universal Trieste selesai. Pada 12 Ogos, dia pertama kali menjalani ujian laut, dan dalam beberapa bulan akan datang harus mengesahkan ciri-cirinya. Menurut rancangan semasa, pada bulan Jun tahun depan, "Trieste" akan memasuki kekuatan tempur Tentera Laut Itali. Ia akan menggantikan salah satu kapal induk yang ada dan akan menjadi kapal terbesar dalam armada.
Skandal udara
Sejarah projek Trieste berasal dari awal kesepuluh, ketika Kementerian Pertahanan Itali sedang mengembangkan program pembuatan kapal untuk 10-12 tahun ke depan. Antara lain, ia mencadangkan pembinaan UDC sepanjang 200 m dengan perpindahan kira-kira. 20 ribu tan, mampu membawa helikopter. Ketika dibuat, ia dirancang untuk memberi peluang untuk mengambil bahagian dalam operasi kemanusiaan, dan ini ditekankan.
Pada bulan Mei 2015, parlimen Itali meluluskan program baru. 5, 428 bilion euro diperuntukkan untuk UDC yang menjanjikan. Ia juga dirancang untuk membina beberapa kapal dan kapal lain dari kelas yang berbeza.
Pada 1 Julai 2015, Kementerian Pertahanan dan konsorsium Raggruppamento Temporaneo di Impresa (RTI), yang dibentuk oleh Fincantieri dan Finmeccanica (sekarang Leonardo), menandatangani perjanjian untuk menyelesaikan reka bentuk dan pembinaan UDC baru. Pembinaan kapal, tidak termasuk peralatan dan senjata, dianggarkan bernilai 1, 126 bilion euro.
Pelanggan dan kontraktor secara beransur-ansur mendedahkan pelbagai maklumat mengenai projek baru. Kemunculan data lain pada musim gugur 2016 hampir menimbulkan skandal. Ternyata pada saat ini panjang UDC yang diproyeksikan telah meningkat menjadi 245 m, perpindahan melebihi 32 ribu tan, dan pesawat tempur F-35B yang direncanakan untuk pembelian telah dimasukkan ke dalam kelompok penerbangan. Oleh itu, kapal "kemanusiaan" berubah menjadi UDC penuh dengan banyak peluang untuk mendasarkan penerbangan.
Dalam hal ini, tuduhan menipu jatuh pada Kementerian Pertahanan dan Angkatan Laut untuk memenuhi cita-cita mereka dan menggunakan dana anggaran. Namun, tidak ada akibatnya. Konsortium RTI menyiapkan reka bentuk dan memulakan persiapan untuk pembinaan tepat pada waktunya.
Hantar di halaman kapal
Di bawah terma kontrak, pembinaan "Trieste" masa depan dilakukan oleh pasukan dua kilang. Hal ini juga diharapkan dapat menarik berbagai subkontraktor yang bertanggungjawab untuk penyediaan pelbagai komponen. Pada masa yang sama, sebahagian besar dari mereka adalah sebahagian daripada Fincantieri dan Finmeccanica - organisasi terbesar industri Itali.
Pada 12 Julai 2017, upacara pemotongan logam diadakan di galangan kapal Fincantieri di Castellammare di Stabia. Pada 20 Februari 2018, peletakan UDC masa depan berlaku di sana. Pembinaan di jalan raya ini berlangsung selama setahun. Pada 25 Mei 2019, kapal itu dilancarkan, dan pada masa yang sama dinamakan Trieste dan nombor ekor L 9890.
Sehingga akhir tahun 2019, kapal itu sedang siap diapungkan. Pada awal tahun 2020, ia ditarik ke kilang Fincantieri di Muggiano untuk sisa aktiviti. Khususnya, proses pemasangan sistem elektronik dan senjata telah dimulakan. Semua karya ini berjaya diselesaikan dalam beberapa bulan terakhir, yang memungkinkan untuk bergerak ke tahap baru.
Pada 12 Ogos 2021, Trieste pergi ke laut untuk pertama kalinya menjalani ujian laut kilang. Ia dirancang untuk menghabiskan lebih kurang. 10 bulan. Menurut rancangan kerja, UDC harus dipindahkan ke armada pada bulan Jun 2022. Kontraktor optimis bahawa mereka dapat memenuhi tarikh akhir ini.
Ciri-ciri teknikal
Versi akhir projek Trieste memperuntukkan pembinaan kapal dengan anjakan normal 25, 8 ribu tan. dan lebih kurang. 33 ribu tan Panjang kapal yang paling besar ialah 245 m. Lebar di garis air adalah 27,7 m, yang terbesar adalah 47 m. Draf normal lebih dari 7 m. Kapal telah menerima dek penerbangan atas dengan busur loncatan busur. Di sebelah kanan terdapat dua struktur tambahan yang berasingan: di bahagian pertama terdapat jambatan navigasi, di kedua - titik kawalan penerbangan.
Kawasan Hangar seluas 2300 sq.m terletak betul-betul di bawah geladak penerbangan; terdapat dua lif pesawat. Terdapat geladak tangki yang lebih kecil di bawah hangar. Di belakangnya terdapat ruang dok berukuran 15x55 m. Juga di dalam badan kapal terdapat kokpit untuk menampung pasukan, sebuah hospital untuk 27 tempat, dll.
Kumpulan penerbangan UDC merangkumi sekurang-kurangnya 12 helikopter dari sebarang jenis yang tersedia dari Tentera Laut Itali. Adalah mungkin untuk mengumpulkan hingga 6-8 pejuang F-35B dalam kombinasi dengan helikopter. Kenderaan berperisai dengan berat hingga 60 tan dalam jumlah hingga beberapa dozen diangkut di geladak tangki. Ruang dok boleh memuatkan empat kapal LCU / LCM atau satu LCAC. Kakitangan pasukan pendaratan adalah 604 orang. Sekiranya perlu, anda boleh mengangkut sehingga 700 orang.
Semasa mengambil bahagian dalam operasi kemanusiaan, kapal dapat menerima korban, dan juga memberikan bantuan perubatan. Untuk ini, sepatutnya menggunakan hospital kapal biasa. Di samping itu, adalah mungkin untuk menggunakan tempat tidur tambahan untuk pesakit atau tempat untuk menampung mangsa. Untuk mempercepat persiapan, alat seperti itu dilakukan berdasarkan bekas.
Trieste dilengkapi dengan loji kuasa CODOG. Ia berdasarkan dua enjin diesel MAN 20V32 / 44CR dengan kapasiti 15 ribu hp setiap satu. dan dua turbin gas Rolls-Royce MT30 dengan masing-masing 48.5 ribu hp. Terdapat juga sepasang generator diesel 5, 2 MW MAN 9L32 / 44CR dan motor elektrik dengan kekuatan serupa. Pergerakan dilakukan oleh dua baling-baling. Terdapat penghantar busur.
Dengan menggunakan penjana diesel dan motor elektrik, kapal mencapai kelajuan hingga 10 knot. Kelajuan ekonomi - 16 knot, kelajuan penuh - 25. Julat pelayaran maksimum ditetapkan pada 7 ribu batu. Autonomi untuk bahan bakar dan simpanan - 30 hari.
Trieste dibezakan oleh kompleks radio-elektronik yang dibangunkan. Tugas mengesan keadaan dan navigasi diselesaikan menggunakan radar Leonardo Kronos Dual Band dan Leonardo Kronos Power Shield dengan AFAR. Kawalan penerbangan dilakukan oleh stesen Leonardo SPN-720. Semua kaedah disatukan oleh sistem kawalan tempur Leonardo CMS SADOC Mk 4. Adalah diharapkan untuk memasang alat perang elektronik, kompleks jamming, perlindungan dari torpedo, dll.
Kompleks persenjataan merangkumi tiga menara Super Rapid OTO Melara 76/62 (dua di busur, satu di buritan) dengan kemungkinan menggunakan cangkang berpandu. Pertahanan dalam jarak dekat disediakan oleh tiga pemasangan OTO Melara 25/80 dengan meriam automatik 25 mm, dan juga peluru berpandu Aster 15/30. 32 produk ini terdapat dalam empat unit menegak VLS Sylver.
Sampel pelbagai guna
UDC Trieste terbaru (L 9890) harus menyelesaikan ujian pada separuh pertama 2022, selepas itu ia akan diterima dalam komposisi pertempuran Angkatan Laut. Ia akan menjadi kapal perang terbesar Angkatan Laut Itali yang dibina pada zaman selepas perang. Di samping itu, dia akan dibezakan oleh kemampuan tempur khas, kerana ia dapat melengkapi panji-panji yang lain dengan berkesan.
Tahun depan ia dirancang untuk mematikan kapal induk pesawat ringan Giuseppe Garibaldi (C 551), yang mulai beroperasi pada tahun 1985. Setelah itu, hanya satu kapal induk, Cavour (C 550), yang akan tetap tinggal di Angkatan Laut. Namun, berkat "Trieste", yang mampu membawa pejuang moden, Itali akan dapat mempertahankan dan meningkatkan petunjuk kuantitatif dan kualitatif armada kapal induk.
Inti armada amfibi kini terdiri daripada tiga kapal kelas San Giorgio. Dalam semua ciri dan kemampuan, mereka lebih rendah daripada UDC Trieste moden. Oleh itu, kemasukannya ke dalam perkhidmatan akan secara serius mengubah dan meningkatkan potensi pendaratan Tentera Laut Itali.
Sebagai salah satu tugas utama Angkatan Laut Itali, penyertaan dalam operasi kemanusiaan dan bantuan kepada mangsa dipanggil. Kapal yang ada memungkinkan untuk menyelesaikan masalah seperti itu, tetapi hampir selalu potensi tersebut dibatasi oleh sejumlah faktor objektif. UDC baru pada mulanya dikembangkan untuk pertempuran dan penggunaan damai, yang akan memberikan kelebihan terkenal.
Setahu kami, Trieste mungkin kekal sebagai satu-satunya wakil projeknya. Pelancaran pembangunan dan pembinaan UDC ini menghadapi pelbagai kesulitan, dan setelah permulaan kerja dikritik. Tidak mungkin sekarang armada itu dibenarkan menghabiskan 5, 4 bilion euro lagi untuk kapal kedua jenis yang sama - terlepas dari semua kelebihan yang berkaitan dengannya.
Masa depan armada
Program pembinaan kapal pada tahun 2015 memperuntukkan pembinaan dan penerimaan kekuatan tempur Tentera Laut Itali sejumlah kapal dan kapal yang berlainan kelas. Yang pertama sudah diterima dan dikuasai oleh Angkatan Laut, yang mengesahkan keperluan program tersebut. Tidak sampai setahun, hasil rancangan kapal ini yang seterusnya adalah UDC Trieste yang baru.
Sangat mudah untuk melihat bahawa Trieste sangat penting bagi tentera laut dan industri Itali. Pertama sekali, kapal ini mengesahkan kemampuan Itali untuk membina unit tempur besar. Kecekapan seperti itu dapat diterapkan dalam projek berikut. Di samping itu, kapal dibuat serbaguna, dan dengan bantuannya dirancang untuk memenuhi beberapa keperluan armada sekaligus. Bergantung pada misi semasa, ia akan menjadi kapal induk, kapal serangan amfibi, atau kapal penyelamat / hospital.
Dalam beberapa bulan akan datang, UDC Trieste terbaru mesti lulus semua ujian yang diperlukan dan menunjukkan kemampuan sebenarnya dalam semua tugas yang diharapkan. Pelanggan dan kontraktor sangat optimis dan percaya bahawa semua rancangan akan disiapkan tepat pada waktunya. Ini bermaksud bahawa dalam waktu dekat, Angkatan Laut akan meningkatkan kemampuannya, dan juga akan dapat meninggalkan kapal-kapal lama tanpa menjejaskan prestasi keseluruhan.
