Perkembangan senjata penerbangan dan penerbangan taktikal selalu memberikan syarat baru untuk pertahanan udara ketenteraan. Tentera memerlukan senjata anti-pesawat yang baru dan baru, tetapi tidak selalu menjanjikan model berjaya memasuki perkhidmatan. Contoh perkembangan seperti itu, yang menunjukkan dirinya baik dalam ujian, tetapi tidak masuk ke dalam pasukan, dapat dianggap sebagai senjata buatan Amerika dengan senjata api meriam Vulcan Wheeled Carrier dari Syarikat Pembuatan Standard.
Pada usia 70-an dan lapan puluhan, salah satu elemen utama pertahanan udara tentera Amerika adalah senjata api anti-pesawat M163, yang dibina berdasarkan kapal induk perisai M113 dan bersenjatakan enam- meriam 2061 mm M61 Vulcan. Kenderaan tempur seperti itu, yang dibuat pada pertengahan tahun enam puluhan, tidak lagi memenuhi kehendak moden. Khususnya, tentera ingin mendapatkan ZSU dengan mobiliti dan kemampuan manuver yang lebih tinggi di semua lanskap.
ZSU Vulcan Wheeled Carrier dalam percubaan. Foto Ftr.wot-news.com
Versi baru kenderaan tempur untuk pertahanan udara tentera dicadangkan pada awal tahun lapan puluhan oleh Standard Manufacturing Company (SMC) dari Dallas, pcs. Texas. Tidak lama sebelum ini, pereka SMC membentuk penampilan casis serbaguna yang menjanjikan dengan peningkatan kemampuan merentas desa, yang dapat digunakan dalam pembinaan berbagai peralatan ketenteraan dan awam. Dalam masa sesingkat mungkin, syarikat ini telah menyelesaikan beberapa projek awal. Ia dirancang untuk menawarkan calon pelanggan casis itu sendiri, mengangkut kenderaan berdasarkannya dan beberapa sampel dengan satu atau senjata lain.
Sesuai dengan keputusan asas pemaju, pertama-tama, perlu melaksanakan projek pemasangan anti-pesawat sendiri pada casis yang menjanjikan. Mesin seperti itu, yang menunjukkan dirinya dengan baik di tempat ujian, tidak hanya dapat masuk ke dalam pasukan, tetapi juga membuka jalan untuk sampel bersatu lain. Kerja reka bentuk pada ZSU baru bermula selewat-lewatnya tahun 1980-82.
Pakar SMC memutuskan bahawa senjata api sendiri yang menjanjikan harus memiliki persenjataan yang sama dengan kenderaan M163 yang ada. Kehadiran senapang M61 Vulcan tercermin dalam sebutan projek tersebut. ZSU diberi nama Vulcan Wheeled Carrier (VWC). Selepas itu, satu-satunya prototaip mesin ini diberi nama sendiri Excalibur.
Bersama dengan alat yang ada dalam projek, ia dirancang untuk menggunakan idea-idea baru yang paling berani dan bertujuan untuk mendapatkan ciri-ciri semaksimum mungkin. Harus diingat bahawa pendekatan ini akhirnya menghasilkan hasil yang sangat luar biasa. Kereta siap berbeza dari peralatan lain bukan sahaja dengan reka bentuk khas unit individu, tetapi juga penampilannya yang dikenali. Untuk semua masalah spesifiknya, pistol self-propelled SMC VWC mempunyai luaran futuristik dan kelihatan seperti teknologi dari karya yang hebat.
Pistol yang bergerak sendiri bergerak di atas kawasan berpasir. Foto Ftr.wot-news.com
Pereka Syarikat Pembuatan Standard, menggunakan sebilangan idea asli, mencipta kenderaan tempur beroda empat gandar dengan kokpit khas dan platform kargo besar yang sesuai untuk memasang peralatan khas. Dalam projek Vulcan Wheeled Carrier, platform ini bertujuan untuk memasang modul tempur berputar penuh dengan meriam automatik. Dari sudut seni bina umum, model peralatan ketenteraan yang baru berbeza sedikit dengan perkembangan lain pada masa itu.
Unit utama casis yang menjanjikan adalah badan reka bentuk yang cukup sederhana. Menurut laporan, prototaip VWC tidak dilengkapi dengan perisai dan hanya dibuat dari keluli struktur dan bahan lain. Di depan lambung kapal terdapat kabin bukan standard yang besar, dan di belakangnya terdapat ruang mesin dan jumlah untuk memasang transmisi. Sebuah petak pertempuran kecil terletak di belakang mesin, yang mengandungi beberapa elemen menara dan tempat kerja penembak.
Mungkin kerana sifat eksperimen projek, ZSU jenis baru hanya menerima kokpit tertutup sebahagian yang terletak di bahagian depan badan kapal. Volume untuk kru dibentuk oleh sepasang plat bawah condong yang disambungkan ke sisi rendah dan bahagian bawah mendatar. Bahagian depan atas hilang; daripada mereka ada sepasang rak, di mana bumbung kisi ringan terpasang. Glazing sama sekali tidak ada, yang, bagaimanapun, memudahkan penangkapan dan penyingkiran.
Bahagian utama badan mempunyai keratan rentas segi empat dengan serong di kawasan bawah. Tepat di belakang kokpit, selongsong ringan dari janakuasa dengan sisipan mesh diletakkan, di belakangnya adalah unit silinder dengan tali bahu turet. Burung itu menempatkan lambung segi empat besar dengan dinding belakang berengsel. Rak besar dipasang di sepanjang sisi, yang berfungsi sebagai sayap.
Casis yang menjanjikan itu dilengkapi dengan enjin diesel berbentuk V lapan silinder jenama Detroid Diesel, yang mengembangkan tenaga hingga 135 hp. Untuk menjimatkan ruang, transmisi hidomekanik digunakan di dalam badan, mengedarkan tork ke semua lapan roda pendorong. Transmisi seperti inilah yang membolehkan pereka mengurangkan ketinggian kereta sambil memperoleh semua ciri yang diinginkan. Dengan kata lain, pemasangan casis dalaman yang berkaitan dengan casis tidak mengganggu modul tempur yang dipasang.
Pandangan ke kanan dan buritan. Anda boleh mempertimbangkan unit menara. Foto Ftr.wot-news.com
Dalam keluarga casis baru, jurutera Syarikat Pembuatan Standard menggunakan seni bina kereta bawah asalnya, sementara disebut Trailing Arm Drive. Di setiap sisi lambung Vulcan Wheeled Carrier, dicadangkan untuk memasang empat roda suspensi jenis TAD. Elemen utama reka bentuk ini adalah pengimbang yang berpusing ke belakang, yang mengingatkan pada alat penggantungan batang kilasan. Satu hujung pengimbang dicadangkan untuk dipasang pada badan, dan roda dipasang pada yang lain. Di atas, dengan sedikit kecenderungan ke depan, mata air dipasang, disambungkan ke lengan pengimbang. Di bawah beban, ia berfungsi dalam keadaan ketegangan.
Pengimbang sistem TAD berbeza dari peranti serupa dalam dimensi yang meningkat dan, sebenarnya, adalah balok berongga. Di dalam pengimbang, di hujungnya, terdapat dua roda gigi yang dihubungkan oleh pemacu rantai. Unit penggantungan pengimbang ke badan termasuk poros dari transmisi akhir transmisi, dengan bantuan yang mana daya dibekalkan ke satu roda gigi, kemudian ke rantai, roda gigi kedua dan dari itu ke roda. Untuk semua kerumitannya, reka bentuk casis menggabungkan pacuan empat roda dan kemampuan merentas desa yang tinggi, yang disediakan oleh penyeimbang besar.
Casis menerima sistem kawalan penggantungan. Bergantung pada medan, pemandu boleh mengubah jarak tanah. Pengimbang berayun dengan mata air mengubah parameter ini dalam jarak antara 10 hingga 22 inci (254-559 mm). Walaupun ada perubahan pada jarak tanah, penangguhan dalam semua keadaan "berhasil" tidak ada permukaan yang tidak rata.
Pada peringkat reka bentuk, menjadi jelas bahawa penarikan pistol M61 tidak sesuai dengan ciri-ciri casis baru. Dalam hal ini, perlu untuk melepaskan tembakan ketika bergerak dan melengkapkan kenderaan tempur dengan jack. Di bahagian depan kabin dan di sisi kepingan lambung belakang, terdapat tiga penyangga hidraulik dengan penyokong bulat. Semasa kerja-kerja pertempuran, penyokong berbaring di tanah dan mengambil berat mesin. Pada kedudukan yang ditarik, penyokong pusingan depan masuk ke ceruk lembaran frontal bawah, dan yang belakang terletak di bawah bumper belakang.
Pemandu dan komandan ZSU berada di kokpit depan dua tempat duduk jenis semi terbuka. Tempat kerja mereka tidak mempunyai perlindungan dan bahkan tidak dilengkapi dengan kaca. Hanya atap kisi di atas yang melindungi mereka dari beberapa pengaruh luaran. Stesen kerja kiri kokpit ditujukan untuk pemandu, yang kanan untuk komandan. Dianjurkan untuk masuk ke dalam kokpit melalui bukaan besar antara fender roda depan dan bumbung. Silinder hidraulik bicu depan terletak di antara dua tempat kerja.
Gambarajah undercarriage jenis Trailing Arm Drive yang disambungkan ke pengedaran kuasa di atas kapal. Menggambar dari paten
Di platform kargo belakang kenderaan, menggunakan cincin khas dengan tali bahu, diusulkan untuk memasang modul tempur dengan senjata anti-pesawat. Projek SMC VWC membayangkan penggunaan turet berputar yang asli, yang sebahagiannya berdasarkan pada unit M163 SPAAG yang ada. Penyatuan seperti itu, pada tahap tertentu, mempermudah pemasangan prototaip, dan juga diharapkan dapat membantu dalam operasi peralatan tersebut.
Platform mendatar yang tidak simetri dengan lampiran untuk pelbagai peranti diletakkan secara langsung pada pencarian. Di hadapan platform, pada paksi membujur, dipasang ayunan dengan meriam M61 20-bar enam mm. Senjata yang agak berat dipasang pada bingkai yang kukuh dengan alat pengimbang musim bunga. Pemacu elektrik terpakai panduan menegak, diduplikasi oleh mekanisme manual.
Bahagian kiri platform diberikan untuk pemasangan kotak besar untuk peluru. Oleh kerana kadar tembakan tinggi meriam Vulcan, kenderaan tempur memerlukan peluru besar dan kotak untuknya, berbeza dalam dimensi yang sesuai. Ingin tahu bahawa dinding luar kotak besar itu adalah perlindungan tambahan untuk penembak dan menutupinya sepenuhnya dari serangan dari kiri.
Peranti bimbingan diletakkan di sebelah kanan. Berdasarkan pengalaman operasi senjata api M163, VWC baru dilengkapi dengan radar panduan AN / VPS-2. Antena stesen ini diletakkan di rak sendiri dengan pemacu panduan menegak. Pergerakan antena dilakukan secara serentak dengan petunjuk menegak pistol. Pelbagai elemen radar dan peranti lain diletakkan di dalam kotak di bahagian atas platform. Data dari pencari dihantar ke peranti pengkomputeran yang secara automatik mengawal penglihatan penembak.
Di tengah-tengah menara terdapat tempat kerja penembak. Dia bebas memerhatikan keadaan udara di sekitarnya "overboard", mengarahkan pistol dan melepaskan tembakan jika perlu. Dalam pekerjaan pertempuran, dia dibantu dengan kaedah automasi dan mekanisasi yang ada.
ZSU di kawasan yang kasar. Foto Yuripasholok.livejournal.com
Walaupun kekurangan perisai dan reka bentuk ringan maksimum, pistol anti-pesawat SMC Vulcan Wheeled Carrier yang menjanjikan ternyata bukan yang paling padat dan ringan. Panjang keseluruhan kenderaan mencapai 5, 5-6 m, lebar - kira-kira 2-2, 5 m. Oleh kerana reka bentuk casis khas, mungkin untuk mengurangkan ukuran unjuran frontal. Ketinggian total kenderaan, dengan mempertimbangkan persenjataan anti-pesawat (dalam posisi tersendam), tidak melebihi 2, 2-2, 5 m. Berat tempur mencapai 16 ribu pound (7, 26 tan).
Pada tahun 1982-83, Standard Manufacturing membina yang pertama dan, ternyata, satu-satunya prototaip jenis baru ZSU. Lebih-lebih lagi, sejauh yang diketahui, ia adalah satu-satunya kereta sebenar yang dibina dalam keseluruhan projek. Prototaip lain pada casis bersatu atau serupa tidak dibina atau diuji.
Pistol anti-pesawat yang berpengalaman sendiri dengan namanya sendiri, Excalibur, memasuki tempat latihan dan dalam masa sesingkat mungkin menunjukkan semua kemampuannya. Untuk alasan yang jelas, penguji sangat berminat dengan parameter dan potensi casis asalnya. Kenderaan itu dilengkapi dengan senjata yang cukup lama, dan parameternya telah lama ditentukan. Walau bagaimanapun, dalam salah satu peringkat ujian, perlu memeriksa interaksi senapang yang cukup kuat dengan reka bentuk casis yang tidak biasa.
Semasa percubaan laut, didapati bahawa ZSU yang lengkap mampu mempercepat hingga 45 batu sejam (lebih dari 70 km / j) di lebuh raya. Rizab kuasa hingga beberapa ratus kilometer. Parameter mobiliti di lanskap yang berbeza juga ditentukan. Suspensi dengan pengimbang perjalanan panjang dan roda tekanan rendah membolehkan pistol yang bergerak sendiri bergerak di tanah lembut dan salji, serta mendaki lereng curam. Menurut data yang diketahui, dari sudut mobiliti, casis dengan unit jenis Trailing Arm Drive, paling tidak, tidak kalah dengan kenderaan beroda lain.
Sebelum melepaskan tembakan, kereta Excalibur harus digantung di bicu, yang pada suatu tahap mengurangkan potensi tempurnya yang sebenarnya. Pada masa yang sama, tanpa menghiraukan sudut panduan, pistol yang digerakkan sendiri mempertahankan kedudukan yang dapat diterima dan berkelakuan cukup stabil. Dari sudut pandang penggunaan pertempuran, SMC VWC ZSU sedikit berbeza dengan siri M163.
Pelbagai pilihan kenderaan berdasarkan casis yang menjanjikan. Lukisan dari paten
Secara amnya, kedua-dua kereta tersebut ternyata menjadi saingan yang layak untuk satu sama lain. Dalam beberapa aspek, pistol beroda sendiri yang baru berada di depan pendahulunya yang dilacak, tetapi dalam aspek lain, senjata itu berada di belakangnya. Kelebihan jelas dari model yang menjanjikan adalah ciri-ciri mobiliti yang ditingkatkan, tanpa mengira medan. Juga, kereta bawah roda lebih mudah dikendalikan dan lebih murah untuk dihasilkan. Tetapi pada masa yang sama, kereta baru itu dibezakan oleh ketiadaan perlindungan dan kemampuan tempur yang terhad.
Pada pertengahan tahun lapan puluhan, prototaip Vulcan Wheeled Carrier dengan namanya sendiri Excalibur ditunjukkan kepada wakil tentera AS, dan mereka menentukan masa depan projek asal. Senjata anti-pesawat baru yang dilancarkan sendiri dianggap tidak sesuai untuk diadopsi. Beberapa ciri positif dan faedah yang diberikan oleh inovasi reka bentuk tidak dapat mengatasi keseluruhan kekurangan.
Masalah yang paling ketara dengan projek SMC VWC adalah kurangnya perlindungan kru. Orang tidak hanya mendapat perlindungan dari peluru dan peluru, tetapi juga dari angin dan hujan. Atas sebab ini, kenderaan itu tidak menarik perhatian pasukan. Reka bentuk undercarriage baru, dengan semua kelebihannya, ternyata sangat kompleks dalam pengeluaran dan operasi, dan dalam hal ini lebih rendah daripada kenderaan beroda lain. Meletakkan gear yang terpisah di dalam baki keseimbangan menjadikan penyelenggaraan sukar, dan mata air yang terdedah menimbulkan beberapa risiko.
Senjata yang digunakan adalah masalah serius yang lain. Pistol kendiri M163, dilengkapi dengan meriam automatik 20 mm dengan panduan radar, pada masa itu berhenti sesuai dengan tentera. Mesin baru dengan peralatan serupa, yang tidak mempunyai kelebihan berbanding model yang ada, tidak diperlukan oleh tentera.
Versi lain dari kenderaan tempur dan khas. Lukisan dari paten
Selepas keputusan tentera ini, kerja-kerja projek Vulcan Wheeled Carrier terhenti. Satu-satunya prototaip yang dibina adalah ke bah. Selepas itu, modul pertempuran dengan senjata dan peralatan dikeluarkan daripadanya. Lama kelamaan, casis yang tersisa dibongkar sebahagiannya. Penyimpanan luaran tidak baik untuk kenderaan apa pun, dan SMC VWC tidak terkecuali. Kereta unik masih berkarat dan menunggu untuk dihantar untuk pemulihan atau lebur.
Perlu diingat bahawa unit anti-pesawat yang didorong sendiri dibuat oleh jurutera Syarikat Pembuatan Standard dengan tujuan untuk mempromosikan reka bentuk casis baru dan seluruh keluarga peralatan yang dibina berdasarkannya. Ketika pekerjaan pada topik VWC dilakukan, para pereka sedang mengembangkan casis yang diusulkan dan mengerjakan masalah membuat sampel baru untuk berbagai tujuan. Kemungkinan menggunakan casis dalam peranan yang berbeda telah dikaji, dan di samping itu, perbaikan pada reka bentuknya diusulkan.
Semua perkembangan besar mengenai topik casis yang menjanjikan menjadi subjek hak paten. Secara keseluruhan, SMC menerima selusin dokumen ini, mengesahkan haknya terhadap idea-idea asal. Dalam paten, alternatif penggantungan TAD telah disebutkan. Khususnya, kemungkinan menggunakannya bersama dengan transmisi litar on-board dengan pembahagian daya melalui transmisi rantai dipertimbangkan. Kemungkinan memasang spring dengan sudut yang berbeza dan meletakkan peredam kejut tambahan di dalamnya juga sedang diusahakan.
Berdasarkan casis dari berbagai versi, adalah mungkin untuk membina pelbagai kenderaan pengangkutan untuk orang dan kargo, baik berperisai dan tidak dilindungi. Casis dapat menjadi pembawa senjata anti-pesawat dalam bentuk senjata atau peluru berpandu, kompleks berpandu anti-tank, dll. Secara umum, kenderaan berbilang gandar dengan berat kasar hingga 8-10 tan dapat menemukan aplikasi di berbagai daerah dan mempunyai kesan yang nyata terhadap pengembangan armada peralatan Angkatan Darat AS.
Gunung Berapi "Pengangkut beroda" yang terlupa dan ditinggalkan. Foto Yuripasholok.livejournal.com
Menurut rancangan awal tahun delapan puluhan, perkembangan baru seharusnya dipromosikan dengan menggunakan senjata anti-pesawat terbang sendiri dengan penampilan yang tidak biasa. Mesin ini, setelah menghadapi ujian utama, gagal mendapatkan penilaian positif dari calon pelanggan. Akibatnya, itu ditinggalkan, dan tidak lama lagi SMC harus mengurangi pekerjaan pada keseluruhan topik sasis baru, karena sekarang mereka tidak memiliki prospek.
Untuk masuk ke dalam pasukan, model peralatan ketenteraan baru bukan sahaja mesti menunjukkan prestasi tinggi, tetapi juga memenuhi beberapa syarat yang berbeza. Projek Vulcan Wheeled Carrier yang menjanjikan dari Standard Manufacturing Company tidak memenuhi syarat asas calon pelanggan, yang menyebabkannya ditutup. Projek penasaran senapang anti-pesawat terbang sendiri dengan penampilan tertentu tetap menjadi episod yang cerah, tetapi tidak bermakna dalam sejarah teknologi ketenteraan Amerika.
