Sebelum perang, tepatnya alat pengangkut dengan tong dimuat yang dikembangkan di sini. Banyak yang telah ditulis mengenai pengembara Kurchevsky, dan M. N. Maklumat Kondakov sangat jarang.
Lebih-lebih lagi, Kondakov, tidak seperti Kurchevsky, tidak hanya ditindas, tetapi juga tidak berubah hingga kematiannya pada tahun 1954 sebagai ketua biro reka bentuk artileri yang kuat (pada mulanya dia dipanggil KB Artakademiya, dan kemudian - OKB-4Z).
Kondakov adalah yang pertama di dunia yang mencipta meriam automatik tanpa had. Automatik senapang menggunakan prinsip evakuasi gas. Adalah mustahil untuk mempertimbangkan meriam automatik Kurchevsky, di mana kartrij diberi makan kerana kekuatan otot penembak atau udara termampat dari silinder.
Pada Januari 1934, Kondakov dan Tolochkov mengusulkan projek untuk meriam udara 76 mm automatik. Di AU, projek ini secara amnya disetujui, tetapi pesaing pada mulanya ditawarkan untuk membuat sampel sistem yang lebih kecil pada kaliber 45 mm dan 37 mm, yang dilakukan di OKB AU.
Meriam 45mm dihasilkan dan berjaya diuji. Kedua-dua senjata 76-mm dan 45-mm mempunyai tong yang dimuat, tetapi itulah akhir kemiripannya dengan Kurchevsky DRP. Automatik senapang berfungsi dengan mengeluarkan gas serbuk dari lubang. Makanan boleh ditukar. Terdapat 6 cengkerang di klip. Lengan tembaga tahan api. Selepas tembakan, tong bergerak ke depan 450 mm, selepas itu bekas kartrij yang dihabiskan diekstraksi dan kartrij seterusnya diberi makan.
Pada tahun 1935-1936. Kondakov mencipta RPTR senapang roket syarikat 37 mm (sebenarnya, itu adalah meriam). Sumbangan yang signifikan terhadap reka bentuk senapang dibuat oleh S. E. Rashkov.
Prinsip automasi ini diterapkan oleh Kondakov dalam pesawat 45 mm dan senjata anti-tangki 37 mm.
RPTR 37 mm dibuat mengikut skema tong yang dimuat.
Di medan perang, sistem ini diangkut dengan roda. Selain itu, ia mudah dibongkar dan dibawa ke bungkus manusia dan kuda.
Kaliber mm: 37
Hujan sudut VN: -10 ° - + 15 °
Hujan sudut GN: 60 °
Panjang tong dengan corong mm: 1550
Panjang penuh sistem, mm: 1650
Berat sistem dalam kedudukan menembak: 63 kg.
Kadar kebakaran praktikal, rds / min: 30
Ujian prototaip RPTR dimulakan di NIAP pada akhir tahun 1936. Proyektil menusuk perisai 37 mm standard dari mod senjata anti-tangki 37 mm. 1930 Berat unjuran 0, 674 kg, sekering MD-5. Di NIAP, RPTR menunjukkan ketepatan api yang sama dengan mod PTP 37 mm. 1930 g.
Berat unjuran, kg 0, 674
Berat cas, kg 0, 175
Kelajuan awal, m / s 545
Tekanan saluran, kg / cm2 2450
Plant No. 7 menerima pesanan untuk siri kecil 30 senapang RPTR. Walau bagaimanapun, RPTR tidak memasuki pengeluaran besar-besaran kerana prasangka umum terhadap senjata api tanpa pengecualian. Sebelum itu, ada keluhan mengenai berat (!) Dan kesan pelekapan jet gas.
Tetapi tidak seperti senjata Kurchevsky, alat automatik Kondakov berfungsi dengan baik. Projek-projek itu termasuk senapang serang kaliber 45 dan 76, 2 mm, yang benar-benar dapat digunakan dalam penerbangan USSR.
Sayangnya, reka bentuk pengembara Kurchevsky yang tidak cekap sangat menjejaskan idea senjata api yang tidak dapat dilupakan. Shirokorad menulis bahawa pada tahun 1943, setelah munculnya informasi mengenai senjata api 75mm dan 105mm Jerman, Stalin mengatakan pada kesempatan ini: "Bersama dengan air kotor mereka membuang anak itu."
Di muzium di Bukit Poklonnaya, ada senjata yang sangat menarik yang tidak dapat saya kenal pasti. Ini mungkin salah satu senjata eksperimen Kondakov pada kereta api.
Kesinambungan dan penambahan dari sumber lain:
Menurut keputusan GKO No. 1454 pada 17 September 1943OKB-43 mengembangkan meriam penerbangan automatik 76-mm DRP-76. Pistol itu melepaskan tembakan bersatu seberat 8, 75 kg. Proyektil seberat 4, 6 kg mempunyai kelajuan awal 530 m / s. Kadar tembakan senapang adalah 80 rds / min. Makanannya adalah pita. Terdapat 6 pusingan dalam pita tersebut. Ujian tanah kilang DRP-76 berlangsung pada tahun 1949 di tempat latihan Angkatan Udara. Ujian mengesahkan data reka bentuk senapang yang agak tinggi, termasuk ketepatan yang baik, tetapi Angkatan Udara meninggalkannya. OKB-43 mengubahnya menjadi sistem kapal. Pada tahun 1951-1952. DRP-76 diuji pada pemburu kapal (MO), tetapi Angkatan Laut tidak mahu berurusan dengan DRP.
