Setelah menyelesaikan masalah kepentingan strategik yang berkaitan dengan mengatasi ancaman yang ditimbulkan oleh penerbangan serangan taktikal Angkatan Udara Israel dan "gabungan Arab" dengan membeli 4 bahagian sistem pertahanan udara S-300PMU-2 Rusia dan melancarkan pengeluaran bersiri moden sistem pertahanan udara "Bavar-373", Iran tidak secara bergurau memperhatikan potensi tempur pasukan daratnya, yang, kerana ketinggalan cepat armada tangki selama beberapa dekad, berada dalam situasi yang sukar, dan sama sekali tidak sesuai dengan status kuasa besar serantau. Sehingga tahun 1997, Tentera Iran dipersenjatai dengan komposisi tangki yang sangat "motley", yang diwakili oleh kenderaan seperti: "Chieftain Mk-2 / 3P / 5P" Britain dalam jumlah 100 unit, Soviet T-72S (T-72M1M) dalam jumlah 480 unit, 168 Amerika M47 / 48 "Patton II / III" dan 150 lebih M60A1 moden.
Kira-kira 300 tangki T-72S Iran telah digunakan sebagai hasil pemasangan SKD set tangki T-72S Rusia pada tahun 2000. Hampir semua kenderaan di atas jauh lebih rendah dari segi perlindungan perisai dan kesempurnaan sistem kawalan kebakaran dengan kereta kebal yang berkhidmat dengan negara jiran Pakistan dan Arab Saudi. Oleh itu, pada suku pertama 1997, kumpulan pertama T-80UD Ukraine mula berkhidmat dengan Tentera Pakistan di bawah kontrak 1996 untuk pembelian 320 kenderaan. Tangki ini berada di kepala dan bahu di atas semua tangki Iran di atas. Ketahanan perisai yang sama dari unjuran frontal dari BOPS adalah: di sepanjang menara - 850-900 mm pada sudut manuver selamat ± 10º dan sekitar 680-700 mm pada sudut ± 35º; pada badan - kira-kira 600 mm semasa menggunakan DZ "Contact-5".
Turret yang dikimpal dari tangki T-80UD ("Objek 478BE-1"), dengan mempertimbangkan VDZ "Contact-5", mempunyai ketahanan setara terhadap BOPS sekitar 960-1050 mm di bahagian depan, sementara T-72S dengan "Contact-1" hanya mempunyai 400 mm. Faktanya ialah pengisi (bekas dengan perisai khas) menara T-72S diwakili oleh batang pasir, yang lebih bertujuan untuk memberikan perlindungan terhadap proyektil berbentuk berbentuk, rintangan dari KS mencapai 490 mm. Di menara Pakistan T-80UD, digunakan jenis pengisi yang sama sekali berbeza (blok selular dengan plat keluli, diisi dengan polimer), yang memberikan perlindungan yang jauh lebih baik terhadap BOPS dan ketahanan dari KS - 1100 mm menggunakan perlindungan dinamik. Bahkan T-72S Iran yang dilengkapi dengan DZ "Contact-1" mempunyai daya tahan menara terhadap KS - 750-800 mm, sebab itulah Pakistan T-80UD terus mengungguli "Urals" Iran. Walaupun begitu, Tehran pada dasarnya tidak berpuas hati dengan kontras negatif seperti itu dalam bidang pembinaan tangki.
Maklumat mengenai kejayaan projek MBT Pakistan-Cina "Al-Khalid", yang dimulakan pada bulan Ogos 1991, menambah bahan bakar. Projek ini dilaksanakan dengan sokongan penuh dari pihak China: syarikat Norinco mengembangkan prototaip Al-Khalid masa depan, yang menerima indeks Type-90II. Kenderaan itu dilengkapi dengan turet dikimpal sudut baru dengan pelat perisai frontal condong, yang mengingatkan unjuran frontal "Abrams" M1A1. Di bahagian tengah plat perisai ini, anda dapat melihat palka khas untuk bekas dengan perisai khas (pengisi), iaitu. orang Cina mengambil kira pengalaman membina sekolah tangki AS dan Soviet. Ketahanan yang setara dengan plat perisai depan menara berkisar antara 620 hingga 750 mm dari BOPS tanpa DZ (dan 700 - 850 dengan DZ).
Di masa depan, pengembangan pada tangki Type-90II digunakan dalam reka bentuk MBT Cina Type-96 dan Type-98. Avionik "Al-Khalid" termasuk sistem kawalan kebakaran canggih pada masa itu, yang merupakan analog yang sedikit dipermudahkan dari ICONE TIS Perancis yang dipasang pada MBT AMX-56 "Leclerc". Setelah permulaan pengeluaran siri berlesen Al-Khalid oleh kemudahan Heavy Industries Taxila, Pakistan sementara menjadi salah satu kekuatan pembinaan tangki paling maju di Asia Selatan dan Barat, mencapai tahap Israel. Pada masa yang sama, projek bercita-cita tinggi Iran pertama MBT generasi baru "Zulfiqar" dibangunkan. Kereta kebal keluarga ini menjadi titik tolak dalam bangunan tangki Iran, yang akhirnya datang ke kenderaan Carrar.
Seperti yang dapat dilihat dari gambar dan lakaran teknikal, Zulfiqar-1, yang memasuki produksi besar-besaran pada tahun 1996, adalah gabungan kompleks tangki M48 Patton-III dan M60A1 Amerika, serta T-72C Rusia dan Jenis Cina -90II. / 98 . Hasil percubaan pertama untuk membuat tangki baru di kalangan pembangun tangki Iran jauh dari ideal, kerana tangki M48 / 60 tangki yang agak tinggi digunakan sebagai casis, serta menara yang dikimpal sangat tinggi (sekitar 1 m) bentuknya hampir segi empat tepat, itulah sebabnya ketinggian keseluruhan tangki bumbung menara telah mencapai 2, 5-2, 6 m. Mesin dengan siluet yang begitu besar adalah impian sebenar penembak musuh atau pengendali anti- sistem peluru berpandu tangki.
Jisim kenderaan hanya 36 tan, yang dengan dimensi seperti itu, serta kehadiran anak kapal ke-4 - pemuat, berbicara mengenai jumlah pesanan yang padat dan tempahan yang tidak mencukupi untuk beberapa bahagian unjuran sampingan untuk akhir 20 abad. Sementara itu, menara ini mempunyai tempahan unjuran frontal yang serupa dengan "Type-98" Cina, secara visual ukuran fizikal plat perisai frontal dapat dianggarkan 600 - 650 mm, yang cukup baik dengan latar belakang pelindung yang dilindungi rendah menara dengan pengisian pasir T-72S. Ketahanan yang setara tanpa penginderaan jauh hanya sedikit lebih rendah daripada MBT Israel "Merkava Mk.2D", ketahanan setara dari BOPS yang mencapai 740-760 mm. Beberapa sumber mendakwa bahawa tangki itu mempunyai AZ, ini agak logik, kerana senjata 125-mm Rusia jenis 2A46M digunakan. Akibatnya, tempahan "Zulfiqar-1" mungkin melebihi angka yang dikira. Petunjuknya, seperti tangki pertama reka bentuk Iran, cukup bagus. Pada masa yang sama, kemampuan berjalan kereta agak biasa-biasa saja: enjin diesel 12 silinder 780 tenaga kuda dipasang pada Zulfikar-1, memberikan kekuatan khusus hanya 21.7 hp / t. Kelajuan maksimum di lebuh raya adalah sekitar 65 km / j. Transmisi hidomekanik tangki SPAT-1200 serupa dengan yang digunakan pada M60.
Sekiranya kita membandingkan "Zulfiqar-1" menurut parameter ini dengan "Al-Khalid" yang sama, gambar yang tidak menyenangkan muncul untuk kereta Iran, di mana yang terakhir ini lebih rendah daripada yang Pakistan dengan kekuatan tertentu sebanyak 13% (untuk "Al -Khalid "ia mencapai 25 liter. S./t, yang setanding dengan sampel Rusia dan Barat yang terbaik). "Pakistan" dilengkapi dengan diesel 6TD-2 Ukraine 1200 kuasa kuda yang kuat.
"Zulfikar-1" dilengkapi dengan sistem kawalan kebakaran yang cukup maju dari produksi Slovenia Fontona EFCS-3, yang juga dilengkapi dengan trofi Iran yang ditingkatkan T-54/55, yang disebut "Safir-74". OMS ini dilengkapi dengan laser rangefinder dengan jarak 10 km dan ketepatan ± 5 m, serta komputer balistik, dalam perisian yang terdapat nomenklatur beberapa jenis cangkang tangki, termasuk BPS, OFS, cengkerang peletup tinggi perisai, dll. LMS merangkumi pemandangan siang dan malam dengan pembesaran 10x dan 7x, masing-masing, bidang pandangan mereka adalah 6º. Berkat penggunaan EFCS-3, kebarangkalian hit mencapai 80%. Tetapi LMS ini jauh lebih rendah daripada yang dipasang pada "Al-Khalid" Sino-Pakistan. Jadi, yang terakhir ini merangkumi panorama tingkat rendah komandan, yang bahkan tidak dibayangkan dalam MSA "Zulfikar" Iran. Ini tidak membenarkan tangki beroperasi dengan jayanya di infrastruktur bandar, dan juga mengurangkan potensi pertempuran dalam pertempuran di kawasan terbuka.
Pengubahsuaian tangki seterusnya adalah satu-satunya prototaip "transisi" "Zulfiqar-2". Produk ini dilengkapi dengan menara berprofil rendah yang lebih maju dan maju dan mempunyai lambung yang lebih jongkok, yang menyebabkan ketinggian dan bayangan tangki dikurangkan. Undercarriage versi baru MBT sudah ada tujuh-roller, dan loji janakuasa lebih kuat.
Prototaip ini telah menjadi jauh lebih mudah alih daripada pendahulunya berskala besar dan telah menjadi asas permulaan yang lengkap untuk pengeluaran versi terbaru MBT - "Zulfiqar-3". Penampilan kereta baru telah berubah dengan ketara berbanding versi pertama. Turet berprofil rendah mempunyai struktur dikimpal yang kompleks, jelas mengingatkan pada menara Abrams Amerika. Plat perisai frontal menara mempunyai kecenderungan yang sesuai dengan paksi longitudinal bore barel, dan juga relatif dengan normal, iaitu sekitar 45 darjah. Lebih-lebih lagi, menara ini mempunyai ciri reka bentuk yang sangat menarik, berbeza dengan yang "Abrams". Pada pelat perisai frontal (di kawasan topeng senapang) terdapat pelat perisai yang dikembangkan dengan dimensi 250 - 300 mm, yang menjadikan ketahanan unjuran tangki depan lebih seragam daripada pada Abrams, terutama di kawasan senapang rentan. Foto-foto dari Internet Iran jelas menunjukkan jarak jauh tempat komander dan penembak Zulfikar-3 dari pelat depan, yang menunjukkan ukurannya yang besar, melebihi 700-750 mm. Nampaknya, pelindung perisai tangki ini berada pada tahap kereta kebal Al-Khalid, Mercava Mk.3D dan M1A1.
Mengenai sistem kawalan kebakaran, dan juga peralatan pengintipan, tidak ada yang baru "Zulfikar-3" yang dapat mengejutkan kita: masih belum ada pemandangan panorama, dan juga pandangan optik-optik dari sudut pandang pekeliling (disatukan ke dalam FCS "Kalina" MBT kami "Tagil"), sama sekali tidak ada cara untuk memperhitungkan lenturan termal tong untuk meningkatkan ketepatan penembakan semasa pertempuran. Sistem kawalan kebakaran itu sendiri adalah EFCS-3 yang sama, yang, walaupun perisai tangki yang sangat baik, tidak akan memberikan peningkatan yang ketara dalam ketepatan menembak. Pada masa ini, pasukan darat Iran bersenjata dengan sekitar 100-150 MBT "Zulfiqar-1" dan hingga beberapa lusin "Zulfiqar-3".
Terdapat kontras teknikal yang sangat besar di Troikas: tahap perlindungan perisai yang layak diganti oleh kualiti sederhana FCS yang semakin tua, serta kemampuan rangkaian yang rendah. Dilihat oleh ketiadaan pelbagai tiang antena untuk stesen radio untuk pertukaran maklumat taktik, kereta kebal tidak dapat melakukan pertukaran data sepenuhnya semasa konfrontasi kumpulan di teater operasi. Jadi "Zulfiqar-3" dapat dianggap sebagai mesin yang agak kasar yang memerlukan pemodenan lebih lanjut untuk peralatan elektronik onboard, serta pemasangan perisai reaktif jenis tandem moden untuk melawan senjata anti-tangki moden.
Sekarang mari kita beralih ke halaman "sejarah tangki" Republik Islam Iran yang paling terkenal dan misterius, yang menjadi dorongan tambahan untuk reka bentuk tangki Iran yang paling sempurna - "Karrar".
BANDAR WELDEL YANG TERLALU DARI BUREA T-80UD "KHARKOV ENGINEERING BUREAU" JUGA DIGUNAKAN DALAM PEMBANGUNAN MBT "KARRAR"
Pada masa ini, semua orang dengan sebulat suara mendakwa bahawa kereta kebal utama Iran "Carrar" yang menjanjikan hampir merupakan salinan lengkap dari T-90MS "Tagil" kami yang sangat baik, dan ini benar. Sementara itu, jika anda memeriksa dengan teliti penerbitan yang lama dilupakan di pelbagai blog dan forum, anda dapat menemui fakta yang sangat menarik yang menunjukkan bahawa contoh lain yang agak menarik dari sekolah pembinaan tangki Soviet - MBT T-80UD "Objek 478BE-1". Kereta itu adalah modifikasi T-80 dari Ukraine dengan enjin diesel 6TD, dan juga menara dikimpal yang sangat dilindungi, yang akan kita pertimbangkan di bawah.
Oleh itu, menurut penerbitan pendek blogger "Andrei_bt" untuk tahun 2012 dan 2014, pada tahun 1998, gambar-gambar yang jarang muncul muncul di Internet Iran, di mana kumpulan T-tank ditangkap semasa salah satu perarakan ketenteraan di Iran. Objek 72AG dan T-80UD 478BE-1. Turret T-80UD yang dikimpal dipasang di casis T-72AG Ukraine eksport dengan enjin diesel 6TD 1000-kuasa kuda. Tidak ada data mengenai indeks rasmi kereta ini hingga hari ini. Yang jelas ialah kereta ini datang ke Iran pada tahun 90an. Penghantaran dari Ukraine dapat dilakukan secara diam-diam, "dalam satu botol" dengan kumpulan T-80UD, yang dikirim dari tahun 1996 ke Pakistan, setelah itu kereta atau beberapa salinannya segera dihantar ke Iran. Alat tangki juga dapat dijual, yang kemudiannya dipasang oleh pakar Iran. Oleh itu, salah satu alat bantu visual yang paling penting untuk reka bentuk masa depan Karrar, menara yang dikimpal, berakhir di Iran kira-kira 20 tahun yang lalu. Apa itu menara ini?
Reka bentuknya serupa dengan menara yang dikimpal untuk MBT T-90A / S Rusia: plat perisai frontal tebal cenderung pada sudut 45 ° berbanding laras senapang, yang pada sudut api 0 darjah memberikan daya tahan yang setara 900-950 mm tanpa DZ "Contact-5" dan 1050 - 1120 semasa menggunakannya. Kira-kira 55% ukuran plat perisai frontal diwakili oleh pengisi selular polimer yang diletakkan di dalam bekas ceruk. Bekas dibahagikan kepada 2 bahagian dengan partisi plat besi perisai dengan ketebalan sekitar 100 mm.
Dalam teknologi mendapatkan pelat perisai untuk menara "Objek 478BE-1", kaedah peleburan electroslag (ESR) digunakan, kerana ketahanan plat perisai lebih kurang 1, 1-1, 15 kali lebih tinggi daripada kepingan menara yang dikimpal yang lain. Lebih-lebih lagi, menara Ukraine dibezakan oleh dimensi keluli yang meningkat di kawasan peluru meriam. Sekiranya turet dikimpal T-90 di kawasan ini kira-kira 550 mm, maka turret T-80UD mempunyai 700-720, yang, walaupun tanpa unsur DZ, memberikan perlindungan terhadap proyektil subkaliber berbulu perisai 120 mm Amerika dari jenis M829A1. Oleh itu, kenyataan yang tidak berasas dari beberapa anggota forum dan pengulas kami seperti "Rusia menyerahkan teknologi T-90MS Tagil kepada orang Iran" kelihatan sangat lucu, kerana menara serupa dari T-80UD berada di tangan orang Iran pakar selama dua dekad.
Satu-satunya perkara yang dilakukan oleh ahli metalurgi Iran dan pembangun tangki adalah mengurangkan profil menara, menjadikannya turret T-90MS "Tagil", menjadikan ceruk belakang menara untuk peluru dan beberapa elemen pemuat automatik, dan juga memasang elemen DZ yang mengingatkan Relikt EDZ. Apa yang digunakan sebagai pengisi khas dalam bekas plat perisai depan tangki Iran "Karrar" masih belum diketahui: ia boleh menjadi "kepingan reflektif" dan dimensi selular dan pelbagai polimer.
Pada masa yang sama, setiap bahan mempunyai indikator ketahanan tersendiri terhadap inti BOPS dan proyektil musuh kumulatif. Bahkan dengan mengambil kira hakikat bahawa pakar Iran kemungkinan besar tidak menggunakan kaedah ESR dalam pembuatan menara untuk kereta kebal mereka, ketahanan perisai dari menara Karrara (dengan mengambil kira VDZ) jauh melebihi petunjuk keselamatan Israel Mercava Mk.3, dan mencapai 900 - 950 mm pada sudut tuju penembakan ± 5 darjah. Orang Iran menyalin menara dari T-80UD dan "Tagil" hanya "transkrip"! Berkat ini, siluet tangki ternyata kecil dan pelindung perisai sangat baik, yang tidak dapat dikatakan mengenai perlindungan badan kenderaan, pergerakannya, serta sifatnya yang berpusat pada rangkaian dan sistem kawalan kebakaran. Mari mulakan dengan keselamatan kes.
"Carrar" mempunyai badan dan undercarriage T-72S, dan oleh itu ketahanan setara bahagian frontal atas tanpa alat kawalan jauh hanya sekitar 400 mm dari BPS dan 450 dari KS. Perincian seperti itu bahkan dapat ditembusi oleh proyektil perisai jenis M833 105 mm lama. Terlihat dalam foto bahawa elemen perlindungan dinamik bersaiz besar diletakkan pada VLD, yang jauh lebih tebal daripada EDZ "Contact-1" dan Poland "ERAWA-2" kami. Ini menunjukkan kemampuan tandem mereka, serta kemampuan untuk mengurangkan kesan kerosakan BOPS sebanyak 30-40%, yang juga dicapai dengan sudut kecenderungan VLD 68 darjah. Oleh itu, perlindungan yakin terhadap BOPS M829A1 120 mm dapat dicapai, yang cukup baik. Proyektil M829A2 / A3 yang lebih moden cenderung menembusi VLD tangki Carrar, walaupun dengan perisai reaktif.
Rintangan setara VLD lambung tangki Carrar terhadap proyektil sub-kaliber yang menusuk perisai sepadan dengan angka 550-600 mm, sementara penunjuk yang sama untuk VLD T-90SM mencapai 850 mm. Perbezaan yang baik antara perlindungan menara dan lambung "Carrara" menjadi nyata, yang jauh dari memihak kepada kenderaan Iran, kerana dalam keadaan penampilan ATGM moden dengan hulu ledak terkumpul di teater operasi, setiap milimeter perlindungan yang setara adalah penting. Untuk alasan ini sahaja, "Karrar" tidak boleh dikaitkan dengan kereta kebal generasi peralihan ke-3, tetapi hanya merujuk kepada kenderaan generasi ke-3. Lebih-lebih lagi, walaupun untuk mematuhi generasi ke-3, produk Iran perlu diubah suai pada beberapa titik sekaligus, selain pelindung perisai pada bahagian depan atas badan kapal.
Jelasnya, enjin diesel multi-bahan bakar V-46 39 liter dengan kekuatan maksimum 780 hp masih bertanggungjawab terhadap kualiti dinamik tangki. Memandangkan bahawa tangki Carrar menerima menara baru dengan perlindungan perisai yang jauh lebih besar dan modul tegas untuk peluru, serta DZ bawaan generasi baru yang cukup besar, beratnya meningkat menjadi kira-kira 44-46 tan. Akibatnya, kekuatan spesifiknya adalah 17-17, 75 hp / t dengan mesin B-46 dan 18, 3-19, 1 hp / t dengan enjin diesel 840-tenaga kuda B-84-1 yang lebih kuat, yang hampir tidak mencapai prestasi "Challenger-2" British yang berat. Enjin ini mempunyai rizab tork yang cukup rendah hanya 18%, untuk enjin diesel V-92 1000-kuasa kuda (dipasang pada tangki T-90A / C) parameter ini mencapai 25%. Itulah sebabnya stok kemungkinan daya tarikan pada gear atas "Carrar" akan jauh lebih rendah daripada "Tagil" kami.
Item seterusnya ialah senapang tangki. Tentera senjata Iran jauh dari berada di tempat pertama di dunia dari segi teknologi pengeluaran untuk senjata tangki moden, dari mana kami menyimpulkan: meriam tangki Carrar tidak lebih daripada meriam 2A46M kami, yang diubah suai dari awal 80-an. Keseimbangan dinamik dan ketegaran bahagian kantilever senjata ini jauh lebih rendah daripada kekuatan domestik moden 2A46M-4/5. Toleransi geometri standard digunakan dalam pembuatan tong (untuk 2A46M-5, toleransi ini diperketatkan). Pemasangan tong pada panduan dan pin buaian tidak begitu kuat jika dibandingkan dengan versi 2A46M-4/5. Oleh kerana itu, senjata ini mempunyai ketepatan 20% lebih buruk dan jarak tembak 50% kurang berkesan. Lebih-lebih lagi, meriam Carrara, sama seperti meriam Zulfikar-3, tidak mempunyai alat optik-elektronik untuk merakam lenturan laras, dan bahkan titik pemasangan untuk CID tidak muncul langsung di buaian senapang. Semua ini menguatkan pendapat kami mengenai kualiti ketepatan yang lebih rendah dari "Penyerang" Iran (ini adalah bagaimana "Karrar" diterjemahkan) dibandingkan dengan T-80U, T-72B, T-90A / S yang dimodenkan, serta kereta kebal utama Cina dan Barat moden.
Oleh itu, satu-satunya kualiti ketepatan positif tangki Iran yang baru adalah penggunaan kompleks senjata tangki berpandu "Tondar" - salinan 9K120 Svir atau 9K119 Reflex kami. ATGM "Tondar" dikendalikan oleh sinar laser yang diterima oleh lensa di ekor proyektil anti-tangki, yang memberikan kekebalan kebisingan yang baik pada lintasan (mod separa automatik). Jaraknya boleh mencapai 4.5 km.
Ini diikuti oleh sistem kawalan kebakaran tangki. Nampaknya, LMS EFCS-3 Slovenia yang dimodenkan masih digunakan di sini. Pada masa yang sama, modenisasi mempengaruhi peralatan petunjuk komandan dan penembak, serta integrasi pemandangan panorama: MFI LCD format besar digunakan untuk memaparkan maklumat pertempuran dan navigasi, yang menunjukkan penampilan antara muka digital baru di Carrara FCS, nampaknya dikembangkan dengan bantuan pakar China, atau diperoleh dari Kerajaan Surgawi. Pada masa yang sama, dilihat dari video persembahan tangki, modul pemandangan panorama mempunyai reka bentuk yang sangat tipis. Terdapat kekurangan penanggulangan optik-elektronik dan kompleks perlindungan aktif: unjuran tangki atas yang rentan tidak dilindungi dari serangan peluru berpandu anti-tangki dari hemisfera atas. Satu-satunya elemen pelindung kawasan ini adalah kira-kira 25 elemen perlindungan dinamik nipis, yang tidak mempunyai kesan anti-tandem, yang hanya dapat melindungi daripada "but", dan bahkan pada sudut menembak sekurang-kurangnya 70-75 darjah. Di bahagian belakang menara, serta di pelat perisai sisi nipis, EDZ tidak ada sama sekali: kawasan ini dapat ditembusi dari RPG, LNG dan bahkan meriam automatik 40 mm CT40 (CTA International) dan L-70 Jenis bofors menggunakan APFSDS BPS Mk2 (dari jarak kurang dari 1500 m). Di bumbung menara, anda dapat melihat sensor meteorologi standard parameter atmosfera dan antena stesen radio.
Berdasarkan keseluruhan kualiti positif dan negatif MBT "Carrar" yang disajikan, kami menyimpulkan bahawa pada masa ini Iran belum mencapai tahap teknologi tinggi segmen pembinaan tangki kompleks ketenteraan-industri, yang diperhatikan di negeri-negeri seperti Rusia, Amerika Syarikat, China, Eropah Barat dan Israel, dan pernyataan oleh perwakilan Kementerian Pertahanan Iran mengenai "penembusan dalam pembinaan tangki", yang telah diperkatakan dengan kuat ketika ini.
Tetapi keadaannya cukup betul, kerana sebahagian besar kekurangan kenderaan ditunjukkan oleh unsur-unsur OMS yang hilang dan dilindungi dengan lemah, yang akan mudah digabungkan (modul penglihatan panoramik yang lebih dipercayai, CID, terminal pertukaran maklumat taktikal, dan lain-lain), memandangkan tangki menggunakan antara muka digital moden untuk memaparkan maklumat mengenai MFI komander dan penembak. Bagi tahap perlindungan perisai umum tangki Carrar, ia dapat dibandingkan dengan perlindungan tangki seperti Leopard-2A6, M1A1 Abrams, T-80U, VT-4 (MBT-3000). Satu-satunya momen buruk yang berlaku adalah daya tahan rendah VLD casing, tetapi juga dapat dihilangkan dengan cepat dengan meningkatkan ukuran dan menggunakan lapisan dengan perisai khas. Perwujudan menara T-80UD dan T-90SM yang dikimpal di tangki Iran dapat memberi Karrar dengan daya tahan yang diperlukan dalam teater operasi moden; MBT "Zulfikar-1" tidak mempunyai kebolehan seperti itu.
