Jenaka tentang sesuatu pada orang yang sihat dan perkara yang sama dalam perokok menjadi metafora yang luar biasa besar ketika datang ke kapal peronda. Bagaimana ia kelihatan Kapal peronda perokok, sudah disebutkan sebelumnya. Sekarang, dalam rangka kajian terperinci mengenai pengalaman orang lain, masuk akal untuk melihat secara dekat "kapal peronda orang yang sihat." Sebagai perbandingan.
Ucapan dalam kes ini akan memberi tumpuan kepada kapal Pengawal Pantai AS kelas "Legend". Ini adalah kelas kapal terbesar dalam perkhidmatan struktur ini.
Sejarah kapal peronda ini bermula pada tahun 90an, ketika komando Pengawal Pantai sampai pada kesimpulan bahawa armada kapal dan pesawat yang ada tidak berguna. Saya mesti mengatakan bahawa kemenangan dalam Perang Dingin tidak mudah bagi orang Amerika, termasuk di laut. Sehingga Kesatuan Soviet runtuh, Pengawal Pantai harus puas dengan pendanaan yang sangat menyedihkan dibandingkan dengan Angkatan Laut. Pada tahun 1993, perkiraan dibuat bahawa 207 pesawat dan 93 kapal tidak memenuhi ancaman yang berubah-ubah, secara fisik usang, mempunyai kos operasi yang tinggi kerana kerosakan berterusan dan, sebagai akibatnya, harus diganti. Menjelang tahun 1998, Pengawal Pantai akhirnya memutuskan kebutuhannya, dan mengirimkan permintaan untuk penawaran mengenai teknologi baru itu kepada perusahaan-perusahaan yang berminat.
Kami tidak akan membahas secara terperinci, tetapi pada tahun 2002, konsortium Integrated Coast Guard Systems LLC, produk Northrop Grumman dan Lockheed Martin, menandatangani kontrak 20 tahun dengan Coast Guard, bernilai $ 17 bilion. Pada tahun 2005, kontrak tersebut direvisi, dengan mempertimbangkan persyaratan baru untuk Pengawal Pantai, yang berasal dari perang yang dilancarkan oleh Amerika Syarikat sebagai bagian dari apa yang disebut "Melawan Teror", harganya meningkat menjadi 24 miliar, dan jangka masa pelaksanaan meningkat kepada 25 tahun. Program ini akhirnya mendapat nama "Program sistem air dalam yang terintegrasi" atau hanya "program Deepwater".
Kapal peronda jarak jauh yang baru adalah salah satu perkara penting dalam program ini.
Keperluan pertama kapal baru dibentuk pada tahun 2002, dan pada tahun 2004 kapal itu diperluas dan akhirnya dibekukan. Setahun kemudian, kapal pertama, Bertholf, diletakkan di galangan kapal Ingalls Shipbiuilding di Mississippi.
Kapal-kapal itu dibina dengan cepat. Bertholph dilancarkan satu setengah tahun setelah meletakkan, dan mula beroperasi pada musim panas 2008. Kapal selebihnya dari siri ini dibina hampir sama. Tempoh dari meletakkan hingga pelancaran tidak pernah melebihi dua tahun, dan jangka masa penuh pembinaan dan pentauliahan - dari meletakkan hingga pentauliahan tidak pernah mencapai empat tahun, biasanya tinggal dalam tiga tahun dan beberapa bulan.
Pada masa ini, tujuh kapal telah dibina dan diterima pakai oleh Pengawal Pantai - Bertholph, Waesche, Stratton, Hamilton, James ("James"), "Munro" ("Munrow"), dan "Kimball" ("yang disebutkan sebelumnya) Kimbell ").
Terdapat dua lagi bangunan - "Midgett" ("Midgett) dan" Stone "(" Stone "). Dan beberapa kapal lagi yang belum mempunyai nama mengikut urutan. Dalam kes ini, siri mungkin bertambah.
Kapal-kapal itu menghadapi masalah pada mulanya. Jadi, pada tiga kapal pertama siri ini, maka perlu untuk menguatkan badan kapal, dan Stratton juga mengalami masalah dengan kakisan dan kebocoran, yang juga harus dihilangkan. Di samping itu, pada tahun 2018, Lockheed menjadi terdakwa dalam tuntutan mahkamah kerana menyembunyikan fakta bahawa sebahagian daripada peralatan komunikasi yang dibekalkan kepada Pelanggan di bawah program ini tidak dapat digunakan - peralatan tidak dapat menghantar dan menerima isyarat pada masa yang sama pada frekuensi yang berbeza, walaupun ini ditetapkan oleh kontrak. Lockheed memperbaikinya dan membayar denda $ 2.2 bilion. Dengan cara yang lucu, kerugian syarikat untuk pembaikan peralatan komunikasi dan jumlah denda adalah sama.
Menurut maklumat terbuka, semua masalah teknikal kapal kini telah dihilangkan.
Kapal ini pada mulanya dibuat untuk tujuan ganda, dan kapal itu dibuat. Reka bentuk, langkah-langkah untuk memastikan daya tahan, kekuatan lambung dan kelebihan sistem di kapal pada dasarnya mematuhi piawaian Tentera Laut AS, iaitu, dari segi kekuatan dan daya tahan, kapal itu hampir sama dengan kapal perang. Hanya keluli yang digunakan sebagai bahan suprastruktur dan lambung. Langkah-langkah telah diambil untuk mengurangkan kawasan hamburan yang berkesan dan penglihatan kapal dalam jarak radar.
Pada awalnya, dirancang bahawa dalam keadaan berisiko rendah (musuh kurang bersenjata dan terlatih, memiliki sejumlah kecil kapal peronda pantai, dan beberapa peluru berpandu anti kapal), kapal akan dapat melakukan sebagian besar operasi ciri Pengawal Pantai AS dan berjaya menangkis serangan terhadap dirinya sendiri. Operasi berisiko rendah merangkumi: pertahanan diri dan perlindungan perairan, kemudahan dan wilayah yang diamanahkan di teater operasi, kapal pengawal, melindungi pelabuhan, memintas kapal di laut. Dalam keadaan berisiko sederhana (musuh dipersenjatai dengan peluru berpandu anti-kapal, sejumlah pesawat dan kapal selam, memiliki jaringan stesen radar dan mengendalikan zon pesisir), kapal tersebut diperhitungkan untuk dapat melakukan tindakan dalam diri -berdaya tahan, tembakan di sepanjang pantai dan mengusir orang yang tidak berperang. Dalam keadaan berisiko tinggi, di mana ada kemungkinan diserang oleh musuh dengan angkatan bersenjata maju dan siap tempur, kapal, dalam versi dasar, tidak boleh dan tidak boleh bertindak. Pada masa yang sama, sekiranya berlaku "darurat", kapal harus dapat beroperasi bersama dengan kapal Angkatan Laut AS menggunakan sistem penghantaran data taktikal Link-11, yang dilengkapi dengannya.
Kapal ini mempunyai sistem penghantaran data yang sepenuhnya serasi dengan kapal-kapal Tentera Laut AS dan dapat beroperasi dengannya dalam satu ACS.
Kapal ini dilengkapi dengan:
- Radar kawalan tembakan artileri AN / SPQ-9A (8-10 GHz, berkisar hingga 20 batu nautika, kemampuan terhad untuk mengesan sasaran udara pada ketinggian rendah).
- Radar pengesanan dan navigasi sasaran permukaan AN / SPS-73 (lihat jarak).
- radar untuk mengesan sasaran udara dan permukaan 3D TRS-16 AN / SPS-75.
- Sistem peperangan elektronik AN / SLQ-32.
- Sistem penglihatan optoelektronik Mk.46 pada empat kapal pertama, dan sistem penglihatan optoelektronik / inframerah Mk.20 pada semua dari kelima.
- Sistem pengecaman dan navigasi negara.
- Perlindungan anak kapal dari senjata pemusnah besar-besaran - sinaran, kimia dan biologi.
- Sistem amaran pendedahan radar.
- Sistem gangguan SRBOC dan NULKA.
Pada asalnya dirancang agar kapal-kapal dapat memasang GAS anti-sabotaj dan tindakan periuk api di masa depan, sekiranya berlaku perang, tetapi ancaman pengganas yang semakin meningkat memaksa Amerika Syarikat untuk memulakan program pemodenan kapal, yang diberi nama RESCUE 21 (" Penyelamat 21 "). Menurut program ini, kapal akan menerima sistem penghantaran data yang memungkinkan pertukaran maklumat taktikal dengan kepala pelabuhan, GAS yang mampu mencari ranjau dan katak akan dipasang di setiap kapal, semua mesingan akan diganti dengan jarak jauh- yang terkawal, dan sistem penglihatan mereka akan disatukan ke dalam CIUS kapal, dan penembakan dari mesingan akan dapat dilakukan berdasarkan panduan radar dan sistem optik-elektronik kapal. Menurut penulis program pemodenan, kehadiran GAS akan membantu memerangi ancaman pengganas di pelabuhan, dan automasi tujuan senapang mesin akan membantu menembak kapal selam dengan pengebom bunuh diri pergi ke kapal, termasuk dari arah yang berlainan di pada masa yang sama. Sebilangan kapal telah dimodenkan.
Dalam versi asas, senjata kapal adalah: meriam automatik 57 mm Bofors Mk. 110, dengan kadar tembakan hingga 220 putaran per minit. Pistol ini dilengkapi dengan proyektil peledakan yang dapat diprogramkan dan dapat digunakan terhadap sasaran udara, permukaan dan tanah yang terhad. Kapal ini juga dipersenjatai dengan sistem artileri anti-pesawat Falanx 20 mm, tempat pemasangan artileri yang dipasang di bumbung hangar helikopter. Selain itu, kapal itu dilengkapi dengan empat senapang mesin berkaliber.50 (12.7 mm) dan sepasang mesingan 7.62 mm.
Namun, ini adalah senjata masa damai. Sekiranya penyertaan dalam permusuhan bersama dengan Angkatan Laut AS, penggantian pemasangan Falanx dengan pelancar peluru berpandu RIM-116 dapat dilihat secara struktural. Juga, kapal ini dapat dilengkapi dengan cepat dengan peluncur peluru berpandu anti-kapal (di sebelah atas slip), dan, menurut sumber terbuka, "cara perang ranjau." Ini ditunjukkan bahawa untuk ini, kapal menyediakan tempat yang sesuai dan bekalan kuasa yang diperlukan.
Senjata pesawat kapal dalam versi khas adalah satu helikopter serbaguna. Namun, ada dua hangar di kapal, dan ketika menjalankan operasi anti-pengganas, ada kemungkinan ada dua helikopter di atas kapal.
Kapal ini mempunyai ruang yang cukup untuk menampung detasemen spetsnaz dan pelbagai kakitangan tambahan, serta tebusan yang diselamatkan.
Dalam masa terdekat, persenjataan pesawat khas akan menjadi satu helikopter dan dua UAV yang menegak.
Di belakang lokasi pendaratan, kapal dilengkapi dengan kawasan pelancaran dan penerimaan kapal, yang terdiri dari geladak di mana kren dan kapal jarak pendek (pilihan dua) berada, dan slip di tengah geladak, dari mana pelancaran dan penerimaan kapal jarak jauh dilakukan … Pelancaran kapal dari slip dan pintu masuknya dibenarkan dalam perjalanan.
Bot kecil lain terletak di alat pelancar dan angkat di sebelah kanan, berhampiran saluran gas loji janakuasa.
Pengawal Pantai AS beroperasi tanpa kehadiran pangkalan di seluruh dunia, secara autonomi, dan oleh itu kapal itu dapat berada di laut untuk waktu yang lama. Bekalan makanan biasa di kapal memberikan autonomi hingga enam puluh hari, dan dalam versi muat semula, hingga sembilan puluh. Jangkauan pelayaran dengan kelajuan ekonomi adalah 12,000 batu nautika. Keseluruhan anjakan kapal dalam versi "tentera" ialah 4600 tan. Kelajuan maksimum ialah 28 knot.
Kemajuan ekonomi kapal disediakan oleh dua enjin diesel MTU 20V 1163, dengan kapasiti 9,900 hp. masing-masing, dan afterburner adalah unit turbin gas dengan mesin turbin gas General Electric LM2500, dengan kapasiti 30,000 hp. serupa dengan turbin pangkalan di kapal Tentera Laut AS.
Kapal-kapal tersebut digunakan secara aktif untuk menjalankan tugas-tugas untuk memerangi penyeludupan dadah di Caribbean, penyeludupan, melindungi sempadan maritim AS, menekan perburuan maritim dan memaparkan bendera di "titik panas" yang berpotensi, misalnya, di Laut China Selatan, berhampiran bersempadan antara perairan wilayah Korea Selatan dan DPRK, di Laut Jepun. Orang Amerika juga tidak melupakan negara kita - sekurang-kurangnya satu kapal sentiasa melakukan rondaan pertempuran di Laut Bering, dan secara berkala, apabila keadaan es mengizinkan, membuat panggilan ke Kutub Utara.
Juga, kru kerap menyertai latihan ketenteraan bersama dengan Angkatan Laut AS, di mana mereka melakukan misi pertempuran penuh yang boleh muncul di depan kapal semasa perang nyata, termasuk menembak sasaran permukaan, udara dan pesisir, mengawal konvoi, mendarat pasukan khas, pangkalan tentera laut pertahanan dan pelabuhan dari penyabot, pertempuran ranjau.
Dengan semua petunjuk, kesediaan pertempuran kru Pengawal Pantai dalam keadaan terburuk bagi mereka tidak lebih rendah daripada kru kapal Tentera Laut AS, dan kemungkinan besar (terutama baru-baru ini) - lebih tinggi.
Sudah tentu, Amerika adalah negara yang kaya, dan pada prinsipnya mampu membayar segalanya. Walau bagaimanapun, kita harus mengakui bahawa kapal yang serupa, dan bahkan lebih berat (walaupun, nampaknya, lebih rendah dari persenjataan elektronik dan radio-teknikal, dan ketara - dalam perpindahan) kapal, misalnya, di Venezuela, yang tidak pernah dapat dikaitkan dengan negara-negara kaya.
Di pihak Tentera Laut Rusia, pembinaan kapal peronda projek 22160 adalah dan tetap menjadi kebodohan perkadaran yang belum pernah terjadi sebelumnya, apatah lagi, kerana minat material para peserta dalam penipuan ini. Tetapi jika benar-benar diperlukan untuk membangunnya, maka ada baiknya kita mengambil contoh dari orang Amerika. Sekiranya anda belajar sesuatu dari seseorang, maka baguslah. Rusia memiliki hampir semua teknologi yang diperlukan untuk pembinaan kapal tersebut, walaupun pada tahap teknologi yang lebih rendah.
Tetapi sebaliknya kita mempunyai 22160
Walau bagaimanapun, jalur hitam tidak kekal selamanya, dan ada baiknya belajar sesuatu yang baik dari profesional sekarang.
