Serangan paling kuat oleh AUG ke atas kapal-kapal di pelabuhan dalam sejarah adalah dan masih merupakan serangan oleh pesawat Jepun di Pearl Harbor.
Tetapi Armada Laut Hitam Imperial Rusia adalah yang pertama dalam sejarah yang melakukan serangan oleh penerbangan tentera laut sebagai bagian dari AUG terhadap kapal musuh yang berlindung di pelabuhan. Dan ia berlaku tepat seratus tahun yang lalu (ulang tahun!), Pada 6 Februari 1916. Selain menyerang kapal, serangan itu dilakukan di kemudahan pelabuhan, bateri dan ranjau pelabuhan Turki Zonguldak.
Wilayah arang batu Zunguldak adalah wilayah perhatian dan serangan kedua terpenting dari armada Rusia (setelah Bosphorus), karena memainkan peranan penting dalam menyediakan arang batu di Istanbul, karena karena jaringan kereta api yang kurang berkembang, orang Turki mengangkut arang batu terutamanya melalui laut.
Dengan arahan bertarikh 9 September 1915, Ibu Pejabat memerintahkan untuk menghentikan bekalan arang batu melalui laut ke wilayah Bosphorus.
Mengikut arahan ini, Armada Laut Hitam melakukan operasi berikut: beberapa serangan terhadap Zonguldak oleh kapal perang, 25 serangan oleh kapal pemusnah, serangan oleh kapal kebakaran (tidak berjaya), serangan oleh pesawat laut Armada Laut Hitam, serangan arang batu Turki pengangkut oleh penyerang, penambangan (yang menghancurkan puluhan kapal Turki).
Namun, penembakan dari laut tidak dapat menghentikan sepenuhnya eksport arang batu dari Zonguldak. Diputuskan untuk melakukan serangan udara besar-besaran oleh penerbangan tentera laut. Namun, pelabuhan Turki berada di luar jangkauan penerbangan darat, jadi komando armada memutuskan untuk menggunakan pengangkutan pesawat laut "Alexander I" dan "Nikolai I", bersenjatakan kapal terbang M-5. Pesawat laut diperintahkan untuk menyerang kapal yang diliputi oleh pemecah gelombang tinggi, serta ranjau, kemudahan pelabuhan, tempat berlabuh, persimpangan kereta api dan bateri musuh di Zonguldak.
Setelah pengintaian awal Zonguldak dan pengesanan sasaran di sana, kumpulan serangan armada (cukup AUG dalam pengertian moden perkataan) yang terdiri daripada pelbagai kapal (kapal perang Permaisuri Maria, kapal penjelajah Cahul, kapal perusak Zavetny dan Zavidny, kapal selam, pesawat amfibi "Alexander I" dan "Nicholas I" dengan 14 pesawat M-5 yang dirancang oleh jurutera Rusia Grigorovich) meneruskan kempen. "Maharaja Alexander I" menempatkan 8 pesawat laut M-5 (komandan skuadron tentera laut pertama, juruterbang tentera laut Leftenan Raymond Fedorovich von Essen), pesawat "Maharaja Nicholas I" - 7 pesawat M-5 (komandan skuadron angkatan laut kedua, juruterbang tentera laut, Leftenan Alexander Konstantinovich Juncker).
Setelah meninggalkan Sevastopol, untuk memastikan kejutan, para pengangkut pesawat berpisah dari pengasingan kapal perang kumpulan utama dan membuat peralihan itu sendiri
Pada petang 5 Februari, kapal-kapal pemusnah "Pospeshny" dan "Loud", menyekat pelabuhan Zongulak, mendekati pelabuhan, menemui kapal dan kapal terbang di belakang dermaga, melepaskan tembakan artileri ke atas mereka (mereka tidak berjaya) dan menelefon semua perisik maklumat kepada arahan AUG.
Pada 6 Februari 1916 (menurut sumber lain, pada 7 Februari), kapal pemusnah "Pospeshny" dan "Gromkiy" bersama dengan kapal induk pergi ke titik penyebaran di utara Zonguldak, tempat pengangkutan hidraulik melancarkan kapal terbang. Pada masa ini, kumpulan kapal perang utama menyediakan perlindungan strategik yang boleh dipercayai untuk kumpulan kapal pengangkut pesawat dari laut - dari serangan kapal-kapal armada Jerman dan Turki.
Keturunan 14 pesawat dilakukan dalam jangka masa - 36 minit, selepas itu kapal torpedo "Pospeshny" dan "Loud" tetap melakukan rondaan di tempat keturunan, dan udara mengangkut diri mereka menarik diri sedikit ke arah utara.
Cuaca (dan pada bulan Februari, waktu ribut di Laut Hitam) di kawasan operasi merosot dengan tajam, awan rendah berputar, jarak pandang hampir sifar, suhu turun tajam, tetapi sudah terlambat untuk mundur.
Pada pukul 10.30, pesawat pertama, yang diperintahkan oleh juruterbang tentera laut Leftenan Essen, dengan pemerhati, seorang mekanik artikel pertama Oleinikov, menyerang Zonguldak.
Dari laporan kepada ketua penerbangan Armada Laut Hitam, ketua detasemen kapal pertama von Essen: "Saya memberitahu kehormatan anda bahawa saya telah menerima pesanan anda untuk mengebom Zonguldak, dan jika ada kapal uap besar di belakang dermaga, maka miliknya. Pada pukul 10:27 pagi, saya adalah orang pertama yang terbang dengan pesawat 37 ke Zonguldak, dengan pemerhati pemerhatian artikel pertama Oleinikov, membawa saya menggunakan alat dua bom dan dua bom sepuluh paun. Mendekati Zonguldak, saya melihat di pelabuhan di belakang pemecah gelombang sebuah kapal pengukus tiub tunggal besar, dua tiang berdiri dengan busurnya ke arah pintu keluar, yang merokok dengan kuat. Setelah membuat tiga bulatan di atas bandar dan pelabuhan pada ketinggian 900-1100 meter, pemerhati saya menjatuhkan keempat-empat bom. Yang pertama, satu paun, dijatuhkan oleh kapal pengukus, menerobos tahi lalat di depan busur. Yang kedua, sepuluh paun, jatuh di belakang buritan kapal di antara layb dan menyalakan salah satu dari mereka. Yang ketiga, pood, dilemparkan di persimpangan kereta api dan jatuh ke sebuah bangunan putih besar. Yang keempat jatuh ke darat di belakang kapal pengukus. Di sebuah bukit berhampiran Kilimli, saya melihat serangkaian kabut putih, nampaknya dari bateri yang menyala. Setelah menyelesaikan tugas, saya kembali ke "Maharaja Alexander I" dalam 50 minit dan pergi ke dewan untuk pendakian. Hujungnya dilemparkan ke arah saya, dan mereka mula menarik saya ke sisi. Pada masa ini, mesin diberi kecepatan penuh ke depan, dan alat saya mula dibawa di bawah buritan pada baling-baling. Berikutan ini, tembakan pertama terdengar di kapal, ujungnya dilemparkan ke alat dan kusut pada motor, melanggar injap ekzos saya. Menjadi dua fathoms di belakang buritan kapal, tiba-tiba pemerhati saya dan saya melihat sebuah lombong bawah air menuju ke kenderaan kami. Tambang berjalan agak perlahan, menyentuh perahu, berhenti, lalu terbawa arus dari baling-baling … Saya tidak dapat menangkapnya kerana kerosakan pada mesin. Setelah membongkar luka akhir pada motor dan mengeluarkan injap yang patah, mekanik saya menghidupkan enjin, dan saya, dengan 8 silinder, melepaskan diri dari air dan mula mencari kapal selam dan menjaga kapal kita. Pada pukul 12:00 2 minit saya duduk dan dibawa ke kapal."
Apa yang berlaku, dari mana torpedo itu berasal? Ternyata semasa pendakian pesawat pertama, kapal induk diserang oleh kapal selam Jerman UB-7, yang ditempatkan di Zonguldak khusus untuk memerangi kapal-kapal Rusia yang menyekat wilayah arang batu. Tentera isyarat segera memperhatikan bahaya, serta isyarat tentang serangan kapal selam, yang diberikan oleh pesawat amfibi Rusia, membuat kapal bergerak dan berjaya berpaling, menghindari torpedo. Pada masa yang sama, peluru menyelam melepaskan tembakan dari senjata pesawat. Serangan kapal itu hancur dan, walaupun dia berjaya meluncurkan torpedo, dia melakukannya dari jarak jauh dan terpaksa berundur dengan tergesa-gesa. Oleh itu, berkat tindakan anak kapal yang cekap, pesawat amfibi dan komandan "Alexander I" Kapten 1st Rank Pyotr Alekseevich Goering, torpedo tidak menghantam kapal! Setelah menyelesaikan perjalanannya, pesawat itu menyentuh pesawat, yang pada saat itu berada di belakang "Maharaja Alexander I", tetapi peledak tidak mempunyai kekuatan hentaman yang cukup untuk beroperasi, dan ia tenggelam dengan selamat. Kapten sangat dibantu oleh maklumat mengenai serangan itu, tepat waktu dihantar oleh pesawat amfibi di bawah arahan juruterbang Kornilovich.
Juruterbang Laut Hitam Leftenan GV Kornilovich dan Pegawai Waran VL Bushmarin di pesawat M-5 untuk pertama kalinya dalam sejarah Armada Laut Hitam menemui dan menyerang kapal selam musuh. Dari laporan Kornilovich: "Melewati ketinggian 200 meter, pada jarak 4 kabel dari Alexander dan kapal perusak yang menaiki pesawat amfibi, saya menemukan periskop kapal selam yang menghampiri kapal perusak. Isyarat asap amaran segera diturunkan, dan saya mula mengelilingi lokasi kapal selam. Segera dari kapal pembantu "Kaisar Alexander I" api dibuka di tempat yang ditunjukkan, dan saya melihat bagaimana satu cangkang meletup dekat dengan kapal selam."
Semasa serangan di Zonguldak, pesawat tersebut mengalami tembakan artileri dan senapang dari aset pertahanan pesisir.
Kapal wap, serta pelabuhan, kemudahan pelabuhan, persimpangan kereta api, bateri anti-pesawat dan periuk api Zonguldak diserang oleh penerbangan.
Juruterbang laut V. M. Marchenko, yang melakukan pengeboman penembak jitu kapal uap Turki (yang akhirnya tenggelam), melaporkan: “Saya memberitahu Tuan Yang Terutama bahawa, menurut perintah Tuan Yang Terutama, saya terbang dengan pesawat No. 32 pada 10 jam 22 minit, setelah pemerhati Pegawai Waran Putera Lobanov-Rostovsky untuk merosakkan kapal-kapal yang berdiri di belakang pemecah gelombang pelabuhan Zonguldak. Mengambil ketinggian, saya mendekati Zonguldak dari sisi Kilimli, dengan ketinggian 1500 meter. Ketika saya melampaui awan, saya melihat pecahan pecahan peluru sekitar 300 meter di bawah saya, dan pada masa yang sama saya melihat hingga 3 letupan, yang memberi alasan untuk menganggap adanya senjata anti-pesawat. Melewati pemecah gelombang, di belakangnya terdapat dua kapal uap, satu sekitar 1200 tan dan yang lain kira-kira 2000 tan, pemerhati Putera Lobanov-Rostovsky menjatuhkan satu bom, seberat 50 paun, ke kapal pengukus besar. Bom itu memukulnya di dekat cerobong asap, dan kapal pengukus ditutup dengan awan asap dan habuk arang batu. Berbalik, saya melewati kali kedua di atas kapal pengukus, dan bom kedua dijatuhkan, yang jatuh ke dalam air berhampiran kapal pengukus. Sepanjang perjalanan, gambar diambil dengan alat fotografi, yang gagal semasa pembangunan. Saya menganggap adalah tugas saya untuk menyampaikan bahawa tingkah laku Pegawai Waran Putera Lobanov-Rostovsky semasa penembakan yang sangat kuat adalah sempurna, yang harus dikaitkan dengan serangan bom pertama yang berjaya."
Juruterbang-pemerhati VSTkach melaporkan: “Setelah menunjukkan arah menurut rancangan persimpangan kereta api, dan setelah berjalan jauh, saya melihat banyak bangunan, di mana saya menjatuhkan bom puding pertama dari ketinggian 1300 meter di tempat kejadian, setelah yang anda segera menjatuhkan bom pood kedua, bom, yang melanda kawasan itu mengikut gambar yang dilampirkan. Setelah alat menerangkan keluk mengikut arahan saya, saya melihat tembakan senapang, di mana radas diarahkan. Setelah sampai di tempat yang disebutkan di atas, saya dengan cepat menjatuhkan bom seberat sepuluh paun satu demi satu. Pada akhir tugas, kami mengambil arah ke pangkalan. Pelabuhan ditutup dengan awan. Penenun Ensign.
Secara keseluruhan, serangan udara berlangsung lebih dari satu jam. Para pemerhati kapal-kapal amfibi "Maharaja Alexander I" dan "Maharaja Nicholas I" menemui kembalinya kapal terbang pertama dan kapal-kapal itu kembali ke tempat asalnya dan dengan cepat mengangkat semua pesawat laut.
Untuk pengeboman pelabuhan, ranjau dan kapal, penerbangan Laut Hitam menggunakan banyak bom: 9 - pound, 18 - lima puluh pound dan 21 - sepuluh pound.
Kejayaan operasi itu penting:
- untuk pertama kalinya ditunjukkan bahawa penerbangan tentera laut, yang mampu bertindak pada sasaran yang tidak dapat diakses oleh artileri, menjadi kekuatan menyerang, dan kapal perang yang kuat kini hanya menjadi alat sokongan tempur mereka;
- kapal pengukus musuh dan beberapa lagi kapal terbang terbenam;
- Buat pertama kalinya, penduduk Laut Hitam melakukan pertahanan kapal selam anti kapal selam;
- untuk pertama kalinya dalam pertahanan kapal selam anti-kapal selam kapal induk kapal terbang "Emperor Alexander I" menggunakan data dari pengintipan udara yang dilakukan oleh kapal terbang Leftenan G. V. Kornilovich;
- buat pertama kalinya cengkerang menyelam digunakan untuk menyerang kapal selam Jerman "UB-7";
- Penerbangan angkatan laut Armada Laut Hitam tidak kehilangan anggota dan pesawat akibat serangan di Zonguldak.
Yang paling penting, pengalaman yang tidak ternilai diperoleh dalam kepemimpinan dan penggunaan kumpulan serangan penerbangan (yang meliputi berbagai kapal, dari kapal perang besar hingga kapal selam), serta penggunaan formasi pesawat laut dan kaedah perang maju di laut.
Mustahil untuk menyebut kes yang paling unik dalam sejarah penerbangan tentera laut dunia ketika kapal musuh diterbangkan! Kes ini tidak berlaku untuk serangan di Zonguldak, tetapi merupakan ciri penerbangan tentera laut Laut Hitam. Pada 3 Mac 1917, sebuah pesawat amfibi di bawah komando Leftenan Sergeev menyerang dan melepaskan tembakan ke arah pengganas Turki dari mesingan, memaksa kru berbaring di geladak. Kemudian dia terperosok ke bawah, dan sementara pengemudi menjaga pasukan tetap di bawah senjata, Sergeev naik ke geladak dan, mengancam dengan revolver, mengunci seluruh pasukan di gawang. Pemusnah Rusia terdekat menyampaikan hadiah itu ke Sevastopol.
Kejayaan Rusia dalam perang tentera laut tidak disengajakan: Empayar Rusia adalah salah satu pemimpin dunia dalam teori penggunaan pesawat di laut dan pembinaan pesawat laut. Pesawat laut Rusia "Gakkel-V" dibina pada tahun 1911, salah satu yang pertama di dunia.
Sejak tahun 1913, sejumlah besar reka bentuk dan pembinaan kapal laut domestik telah dilakukan. Projek pesawat tentera laut diciptakan, melampaui pesawat asing dan segera mengusirnya dari penerbangan tentera laut Rusia. Ini dilakukan oleh jurutera Rusia, Grigorovich, Willish, Engels, Sedelnikov, Fride, Shishmarev, serta biro reka bentuk Karya Karya Rusia-Baltik dan Stesen Uji Penerbangan.
15% pesawat yang dihasilkan di Rusia digunakan untuk penggunaan air, ini tidak dijumpai di tempat lain di dunia, dan dari segi jumlah kapal induk, Rusia berada di tempat kedua setelah Britain, dan dari segi kejayaan penggunaannya penerbangan tentera laut merupakan pemimpin yang diiktiraf di antara semua negara.
Cukup untuk melihat sasaran yang hebat dan untuk masa-masa kemudian yang diserang oleh juruterbang tentera laut Rusia. Pesawat laut Rusia mengebom Constantinople (Istanbul), Bosphorus, Trebizond, Varna, Riza, Rumelia, Sinop, dan lain-lain, memastikan perlakuan dan perlindungan puluhan operasi amfibi kecil dan besar pasukan darat, pengintaian dan pengeboman kapal musuh, pengintaian musuh ladang ranjau dan meronda di kawasan lombong mereka, menyesuaikan api artileri tentera laut terhadap kubu pertahanan musuh di darat, mengenali kubu-kubu ini. Itu kejayaan yang tidak diragukan lagi!
Armada Rusia menggunakan beberapa pesawat laut terbaik M-5 (pengintaian, penembak tembakan artileri, pengebom), M-9 (pesawat laut berat untuk mengebom sasaran pantai, bateri dan kapal), M-11 (kapal terbang pertama di dunia - pejuang, semua pesawat buatan Rusia, pereka DP Grigorovich, beberapa pesawat mempunyai peralatan yang unik: mereka memasang stesen radio dengan jarak komunikasi lebih dari 40 km dan kamera. Pesawat yang dibuat oleh Grigorovich sangat mudah untuk terbang dan dikendalikan: model mereka "ditiup" di salah satu terowong angin terbaik dunia pada masa itu, yang terletak di St Petersburg.
Pada awal tahun 1917, penerbangan Laut Hitam berjumlah 120 pesawat, hampir semuanya adalah produksi domestik, Rusia.
Nombor pesanan pertama yang terkenal 227 dikeluarkan bukan pada tahun 1942, tetapi pada 31 Disember 1916 dan ditandatangani oleh panglima tentera laut Rusia yang luar biasa, komandan Armada Laut Hitam, Laksamana Alexander Vasilyevich Kolchak. Perintah 227 adalah: "Pada pembentukan divisi udara Armada Laut Hitam." Dia menyatakan penciptaan dan keberadaan kekuatan serangan armada yang kuat dan memastikan pelaksanaan langkah-langkah organisasi baru untuk pengembangan selanjutnya. Sebuah kapal induk yang lengkap, sebuah detasemen penerbangan tentera laut (kemudian dinamakan semula sebagai bahagian penerbangan tentera laut), bersama dengan dua brigade udara, adalah bahagian dari bahagian udara Armada Laut Hitam. Keunikan bahagian penerbangan angkatan laut bahagian udara Armada Laut Hitam adalah, bersama dengan bahagian udara, ia termasuk empat kapal pengangkut pesawat (pada tahun 1917 sudah ada ENAM kapal ini: "Kaisar Nicholas I", " Maharaja Alexander I "," Almaz "," Romania "," Dacia ", dan" Raja Charles. "Persiapan sedang berlangsung untuk operasi pendaratan Bosphorus untuk menimbulkan kekalahan yang menentukan kepada Turki dan menariknya dari perang …
Oleh itu, menggunakan kaedah canggih (sangat kompleks) di dunia untuk melancarkan perang di laut, domestik moden, pesawat terbang maju di dunia (walaupun dengan radio dan kamera), dreadnoughts domestik moden, kapal induk, kaedah maju untuk membangun dan menguruskan formasi kapal dan penerbangan, dia melawan "Bast shoes", "buta huruf", "mundur" Empayar Rusia. Sangat menarik bahawa rejim berikutnya selama beberapa dekad bahkan tidak dapat mengulangi apa yang dicapai oleh Rusia pada awal abad ini …
Semasa menyusun karangan, artikel berikut digunakan:
