Kapten Frigatten Theodore Detmers menurunkan teropongnya dengan berfikir. Musuh mereka - kuat, cepat dan mematikan - perlahan membuka gelombang Pasifik dengan busur tajam, sekitar satu setengah kilometer dari kapalnya. Yakin dengan kekuatannya sendiri, musuh dengan sembarangan menghampiri orang yang dikira oleh komander kapal penjelajah Australia, Sydney, sebagai pedagang Belanda yang tidak berbahaya, Straat Melaka. Kapal penjelajah itu dengan kuat dan kuatnya mengedipkan lampu isyarat: "Tunjukkan tanda panggilan rahsia anda." Stok muslihat dan muslihat sudah habis. Perkataan itu berada di belakang senjata.
Dari kapal kargo kering hingga penyerang
Setelah kehilangan hampir seluruh armada pedagang sebagai hasil dari Perang Dunia Pertama dan Perjanjian Versailles setelahnya, Jerman harus membangunnya kembali. Menjelang permulaan Perang Dunia II, armada dagang Jerman mencapai 4.5 juta tan kasar dan relatif muda - sebilangan besar kapal dan kapal dibina pada 30-an. Berkat penggunaan mesin Diesel yang meluas, Jerman berjaya membuat kapal dengan jarak tempuh dan autonomi yang panjang. Pada 15 September 1938 di Kiel dari stok galangan kapal Germanienwerft, yang menjadi milik Krupp, kapal motor Stirmark dilancarkan. Dia dan Ostmark jenis yang sama dibina berdasarkan pesanan syarikat HAPAG untuk pengangkutan komersial jangka panjang. Stirmark adalah kapal besar dengan perpindahan 19 ribu tan, dilengkapi dengan enjin diesel dengan jumlah kapasiti 16 ribu hp.
Kapal ini gagal memulakan kerjaya sebagai kapal kargo kering yang damai. Kesediaan Stirmark yang diselesaikan bertepatan dengan kemerosotan keadaan politik di Eropah dan permulaan perang. Jabatan tentera laut mempunyai rancangan untuk kapal berkapasitas dengan jarak pelayaran yang panjang dan menggerakkannya. Pada mulanya ia dianggap digunakan sebagai pengangkutan, tetapi kemudian Stirmark digunakan dengan lebih cekap. Diputuskan untuk mengubahnya menjadi kapal penjelajah tambahan, kerana dia memiliki semua data untuk peran ini. Kapal kargo kering terbaru menerima indeks "kapal tambahan 41". Segera "kapal 41" dipindahkan ke Hamburg, ke kilang Deutsche Wert, di mana ia mengambil tempat kosong setelah kapal penjelajah tambahan "Thor". Dalam semua dokumentasi yang disertakan, penyerang masa depan mulai ditetapkan sebagai "kapal penjelajah No. 8" atau "HSK-8".
Theodore Detmers, Komandan Cormoran
Pada 17 Julai 1940, kapten korvet berusia 37 tahun, Theodore Detmers dilantik sebagai komandannya. Dia adalah komander termuda kapal penjelajah tambahan. Dia memasuki tentera laut pada usia 19 tahun - pada mulanya dia bertugas di kapal latihan lama. Setelah mendapat pangkat leftenan, dia menginjak kapal penjelajah "Cologne". Jalan lebih jauh berlaku pada kapal pemusnah. Pada tahun 1935 Detmers mendapat perintah G-11 yang lama, pada tahun 1938 kapten korvet tiba di stesen tugas barunya, dengan kapal pemusnah terbaru Herman Sheman (Z-7). Dia bertemu dengan perang, memerintah kapal ini. Tidak lama kemudian, "Herman Sheman" bangun untuk diperbaiki, dan komandannya menerima tugas baru untuk kapal penjelajah tambahan yang bersiap untuk kempen. HSK-8 sedang disiapkan dengan tergesa-gesa - ia tidak menerima sebilangan senjata dan peralatan yang dirancang. Tidak seperti pendahulunya, penyerang itu seharusnya dilengkapi dengan radar, tetapi kerana kesulitan teknikal (peralatannya sering rosak), mereka menolak untuk memasangnya. Senjata anti-pesawat automatik 37 mm baru tidak dipasang - mereka mengambil senjata lama. Percubaan laut berjaya dilakukan pada pertengahan September. Pada 9 Oktober 1940, kapal penjelajah tambahan bernama Cormoran secara rasmi bergabung dengan Kriegsmarine. Kemudian Detmers mengingatkan bahawa sejak sekian lama dia tidak dapat memutuskan nama kapalnya. Dalam hal ini, dia tanpa diduga dibantu oleh Gunther Gumprich, komandan masa depan kapal penjelajah "Thor". Bahkan ketika Cormoran berada di sisi galangan kapal, Detmers bertemu dengan Rukteshel, komandan Widder, yang baru saja kembali dari kempen, dengan siapa dia membincangkan rancangan untuk penembusan ke Atlantik. Diputuskan bahawa Cormoran akan menerobos tempat paling berbahaya, tetapi juga terpendek - Terusan Dover. Pada musim sejuk, Selat Denmark, menurut orang Jerman, dipenuhi dengan ais. Walau bagaimanapun, radiogram segera tiba dari kapal pukat Sachsen, pengakap cuaca yang ditempatkan di garis lintang ini. Pukat tunda melaporkan bahawa terdapat banyak ais, tetapi anda boleh melaluinya. Rancangan pelarian diubah untuk menyeberangi Selat Denmark.
Pada bulan November 1940, penyerang berpindah ke Gotenhafen, di mana penyesuaian akhir dan peralatan tambahan dilakukan. Pada 20 November, kapal itu dikunjungi oleh Laksamana Besar Raeder dan gembira dengan apa yang dilihatnya. "Cormoran" secara keseluruhan siap untuk kampanye, namun, para mekanik bimbang tentang pembangkit tenaga yang belum diuji sepenuhnya. Ia memerlukan masa untuk menyelesaikan semua ujian, dan Detmers tidak mahu menunggu. Persenjataan terakhir "Cormoran" terdiri daripada enam senapang 150 mm, dua senjata 37 mm dan empat senjata anti-pesawat 20 mm tunggal. Dua tiub berkembar 533 mm torpedo dipasang. Senjata tambahan termasuk dua kapal terbang Arado 196 dan sebuah kapal torpedo LS-3. Dengan menggunakan dimensi besar "Cormoran", 360 ranjau jangkar dan 30 ranjau magnet untuk kapal itu dimuat ke atasnya. Penyerang diperintahkan untuk beroperasi di Lautan Hindi, di perairan Afrika dan Australia. Kawasan simpanan adalah Lautan Pasifik. Sebagai tugas tambahan, Cormoran ditugaskan untuk membekalkan kapal selam Jerman di lintang selatan dengan torpedo baru dan alat penyediaan lain. Penyerang membawa 28 torpedo ke dalam tahanan, sejumlah besar cengkerang, ubat-ubatan dan peruntukan yang dimaksudkan untuk dipindahkan ke kapal selam.
Pada 3 Disember 1940, Cormoran, akhirnya bersiap untuk kempen, meninggalkan Gotenhafen.
Ke Atlantik
Dalam perjalanan ke Selat Denmark, penyerang itu mengalami cuaca buruk. Pada 8 Disember, dia tiba di Stavanger. Pada 9 Disember, setelah mengisi semula bekalan untuk kali terakhir, dia pergi ke laut. Pada tanggal 11, "Kormoran" dibuat menyerupai kapal motor Soviet "Vyacheslav Molotov", tetapi ketakutan itu tidak perlu - tidak ada yang menemukan penyerang itu. Setelah menghadapi ribut yang teruk, ketika kapal ke-19 itu digoyang kuat, pada 13 Disember, kapal penjelajah tambahan keluar ke Atlantik. Ribut reda, jarak penglihatan bertambah baik - dan pada 18 Disember, asap pertama kapal yang tidak diketahui itu diperhatikan. Namun, penyerang belum sampai ke kawasan "berburu", dan orang asing itu pergi tanpa hukuman. Tidak lama kemudian, arahan itu mengubah arahannya dan membenarkan Detmers bertindak segera. Penyerang bergerak ke selatan - menurut perhitungan mekanik, simpanan bahan bakarnya sendiri dengan penggunaan rasional semestinya sudah cukup untuk sekurang-kurangnya 7 bulan kempen. Pada mulanya, "Cormoran" tidak bernasib baik dengan pencarian mangsa: hanya satu kapal kargo kering Sepanyol dan sebuah kapal Amerika yang diperhatikan dari situ. Pada 29 Disember, usaha dilakukan untuk mengangkat pesawat pengintai ke udara, tetapi terapung Arado mengalami kerusakan akibat penggulungan.
Akaun tersebut akhirnya dibuka pada 6 Januari 1941. Sebagai inisiatif, kapal uap Yunani, Antonis, yang membawa arang batu di angkutan Inggeris, dihentikan. Setelah prosedur yang sesuai, setelah mengeluarkan pasukan dan 7 domba hidup, serta beberapa mesingan dan kartrij untuk mereka, "Antonis" tenggelam. Kali berikutnya, nasib tersenyum kepada orang Jerman pada 18 Januari. Tepat sebelum gelap, kapal pengukus yang tidak dikenali dilihat dari penyerang, yang bergerak dalam zigzag anti-kapal selam. Detmers tahu bahawa Laksamana Inggeris memerintahkan mahkamah sipil untuk melakukan ini, arahan yang baru-baru ini dirampas oleh penyerang Atlantis. Setelah mendekat pada jarak 4 mil, orang Jerman pertama kali melepaskan suar, dan kemudian, ketika kapal pengukus, yang ternyata kapal tangki, tidak bertindak balas, mereka melepaskan tembakan. Orang Britain (dan tidak ada keraguan bahawa dia) menyiarkan isyarat RRR. Voli ketiga merangkumi sasaran, dan radio terdiam. Ketika "Cormoran" mendekat, sebuah meriam tiba-tiba bergegas dari kapal tangki, yang berhasil membuat empat tembakan, setelah itu penyerang, yang kembali menyalakan api, membakar buritan mangsanya. Dari "British Union" - itulah nama kapal tangki yang tidak beruntung - kapal mula diturunkan. Bahagian kru yang masih hidup diselamatkan, dan kapal itu dihantar ke dasar. Detmers tergesa-gesa meninggalkan kawasan itu secepat mungkin - penggera yang ditimbulkan oleh British Union menjanjikan pertemuan yang tidak menyenangkan. Kapal penjelajah Australia "Arua" sedang menuju ke tempat tenggelamnya kapal tangki, dia berjaya menangkap lapan lagi orang Inggeris keluar dari perairan, yang menjelaskan peristiwa yang berlaku di sini. Dalam dokumen Inggeris, penyerang besar yang belum diketahui ramai itu mendapat nama "Raider G".
Perintah memerintahkan Detmers, yang menyebabkan kekecohan, pergi ke selatan untuk memenuhi kapal bekalan Nordmark, memindahkan semua torpedo dan bekalan kapal selam ke dalamnya, dan kemudian menuju ke Lautan Hindi. Nordmark sebenarnya adalah kapal bekalan bersepadu - pantri, penyimpanan bahan bakar dan kabinnya digunakan oleh sebilangan besar kapal dan kapal Jerman yang beroperasi atau melewati garis lintang selatan: kapal perang "saku" Laksamana Scheer, kapal penjelajah tambahan, kapal selam, pemutus blokade dan penyediaan kapal lain.
Di antara Kepulauan Cape Verde dan khatulistiwa pada petang 29 Januari, sebuah kapal yang menyerupai peti sejuk dilihat dari Cormoran. Berpura-pura menjadi "pedagang damai", penyerang itu menunggu kapal mendekat dan mengangkat isyarat untuk berhenti, sementara Detmers memerintahkan kelajuan penuh. Setelah orang asing itu tidak bertindak balas, Jerman melepaskan tembakan untuk membunuh. Peti sejuk membunyikan penggera dan berhenti. Bot-bot itu diturunkan darinya. The African Star memang mengangkut 5,700 tan daging beku dari Argentina ke UK. Krewnya dibawa ke kapal, dan orang Jerman terpaksa membanjiri "Bintang Afrika" - akibat penembakannya maka rusak. Peti sejuk tenggelam perlahan, dan torpedo ditembak untuk mempercepat prosesnya. Ketika mangsa penyerang mengeluarkan penggera, Cormoran meninggalkan kawasan itu dengan laju. Sudah pada waktu malam, ahli isyarat memeriksa siluet di mana kapal dagang dikenal pasti. Perintah untuk berhenti tidak diendahkan, dan kapal penjelajah tambahan melepaskan tembakan, pertama dengan lampu, dan kemudian dengan peluru hidup. Musuh pertama kali bertindak balas dari meriam buram, yang, bagaimanapun, segera terdiam. Kapal pengukus menghentikan kereta - pihak yang menaiki pesawat mendapati bahawa itu adalah kapal Inggeris "Evryloch", menuju dengan 16 pengebom berat yang dibongkar ke Mesir. Eurylochus pergi ke jalan dan terus keluar dari air. Stesen radio musuh berdengung di udara dengan sarang yang marah dan terganggu, dan Jerman sekali lagi terpaksa menghabiskan torpedo berharga untuk membunuh mangsa dengan cepat.
Dengan menaiki kru Evryloch, Cormoran berangkat untuk mengadakan pertemuan dengan Nordmark di kawasan khas bernama Andalusia. Pada 7 Februari, pertemuan itu berlangsung. Syarikat "Nordmark" terdiri dari kapal peti sejuk "Dukez", trofi "Laksamana Scheer". Keesokan harinya, penyerang menerima 1.300 tan bahan bakar diesel, dan 100 bangkai daging lembu dan lebih dari 200,000 telur dihantar dari peti sejuk. 170 tahanan dan surat dihantar ke "Nordmark". Pada 9 Februari, kapal pesiaran selesai, dan Cormoran akhirnya berlayar ke Lautan Hindi. Dalam perjalanan ke Tanjung Harapan, Detmers bertemu dengan penyerang Penguin, yang dengan hati-hati "menggiring" seluruh armada paus ikan paus. Kapten zur melihat Kruder menawarkan salah satu paus untuk menjalankan tugas, tetapi rakannya menolak. Piala itu tidak mencukupi, menurutnya, dengan pantas.
Cuaca buruk menghalang penempatan sebuah bank lombong di Teluk Walvis, Namibia. Pada 18 Februari, kemalangan berlaku di ruang mesin. Kerana kerosakan kerosakan, enjin diesel No. 2 dan No. 4 tidak berfungsi. Detmers menghantar permintaan mendesak ke Berlin dengan permintaan untuk mengirim sekurang-kurangnya 700 kg babbitt dengan kapal selam atau pemutus sekatan lain untuk pembuatan bushing bantalan baru. Dia dijanjikan untuk memenuhi permintaan ini secepat mungkin, perjalanan ke Samudera Hindia dibatalkan buat sementara waktu. Penyerang diperintahkan untuk beroperasi di Atlantik Selatan buat masa ini dan menunggu "bungkusan." Semasa di ruang mesin pakar membuat bahagian bantalan baru dari stok yang ada, pada 24 Februari, Penguin menghubungi Detmers dan menawarkan untuk memindahkan 200 kg babbit. Pada 25 Februari, kedua penyerang bertemu - pertukaran bahan dan filem yang diperlukan untuk hiburan pasukan berlaku. Sementara itu, Cormoran terus mengalami kerosakan di ruang mesin. Rizab yang diperuntukkan oleh "Penguin" seharusnya sudah cukup untuk pertama kalinya. Pada 15 Mac, perjumpaan berlangsung dengan salah satu kapal selam bangsal, U-105, yang dikirimkan beberapa torpedo, bahan bakar dan persediaan. Penyerang tidak berjaya memburu.
"Kormoran" mengisi bahan bakar kapal selam
Jeda lama dalam pencarian produksi baru berakhir pada 22 Mac. Cormoran merampas kapal tangki kecil Agnita, berlayar dengan pemberat. Kapal itu dalam keadaan sangat biasa dan karam tanpa penyesalan. Rampasan yang paling berharga adalah peta kawasan lombong berhampiran Freetown, menunjukkan jalan yang selamat. Tiga hari kemudian, secara praktikal di kawasan yang sama pada pukul 8 pagi, sebuah kapal tangki dilihat sedang menuju pemberat ke arah Amerika Selatan. Dia tidak menanggapi permintaan untuk berhenti - api dibuka. Sejak kapal memberi kesan baru, Detmers memerintahkan untuk menembak dengan lebih tepat agar tidak menyebabkan kerosakan teruk. Selepas beberapa kereta, buronan menghentikan kereta. Pengeluaran penyerang adalah kapal tangki besar (11 ribu tan) "Canadolight". Kapal itu hampir baru, dan diputuskan untuk mengirimkannya dengan hadiah ke Perancis. Hadiah berjaya sampai ke mulut Gironde pada 13 April.
Penggunaan bahan bakar dan persediaan cukup besar, dan Detmers pergi ke pertemuan baru dengan pembekal Nordmark. Pada 28 Mac, kapal-kapal itu bertemu, dan keesokan harinya, dua kapal selam berhenti di sini. Salah seorang dari mereka, U-105, menyerahkan babbit yang telah lama ditunggu-tunggu kepada penyerang, yang, bagaimanapun, ternyata tidak begitu banyak. Rancangan Detmers merangkumi pertemuan dengan kapal bekalan lain, Rudolph Albrecht, yang meninggalkan Tenerife pada 22 Mac. Setelah mengisi bahan bakar, "Kormoran" pada 3 April bertemu dengan pembekal baru, tetapi, sayangnya, tidak ada babbitt di dalamnya. Rudolf Albrecht menyumbangkan banyak sayur-sayuran segar, buah-buahan, surat khabar, majalah, babi hidup dan anak anjing. Mengucapkan selamat tinggal kepada kapal tangki, Cormoran berangkat ke tenggara.
Pada 9 April, asap dilihat dari penyerang itu - beberapa kapal bergerak di sepanjang jalan yang sama dengannya. Setelah menunggu jarak dikurangkan, orang Jerman menjatuhkan penyamaran mereka. Sekali lagi, British mengabaikan perintah untuk berhenti dan tidak menggunakan radio. Cormoran melepaskan tembakan dengan beberapa serangan. Kapal kargo kering Kraftman berhenti. Api ganas meletus di bahagian buritannya. Pihak asrama tidak berjaya segera menghantar orang Inggeris ke bawah - dia tidak mahu tenggelam. Itu semua mengenai muatannya - rangkaian anti-kapal selam raksasa untuk pelabuhan Cape Town. Hanya setelah terkena torpedo, Kraftman yang memberontak itu tenggelam. Keesokan harinya, pengendali radio penyerang menerima radiogram yang membawa berita baik: Detmers dianugerahkan pangkat kapten frigatten. Pada 12 April, Jerman memintas kapal Yunani Nikolaos DL, yang penuh dengan kayu. Dan sekali lagi, bukan tanpa menembak. Mengambil tahanan, "Cormoran" tersangkut di dalam mangsa beberapa peluru 150 mm di bawah garis air, tidak mengira tuduhan yang diletupkan sebelumnya. Orang Yunani itu tenggelam perlahan, tetapi Detmers tidak menghabiskan torpedo kepadanya, percaya bahawa dia akan tenggelam pula.
Masanya telah tiba untuk mengisi semula bahan bakar, dan Cormoran sekali lagi pergi ke titik pertemuan dengan Nordmark. Pada 20 April, sekumpulan kapal Jerman bertemu di lautan. Selain Nordmark dan Cormoran, ada kapal penjelajah lain, Atlantis, dengan kapal bekalan Alsterufer. Kapal Detmers menerima 300 tan bahan bakar diesel dan dua ratus peluru 150 mm dari Alsterufer. Kerja mesin diesel lebih kurang normal, dan penyerang akhirnya menerima perintah untuk pergi ke Lautan Hindi, di mana, setelah mengucapkan selamat tinggal kepada rakan senegara, dia menuju pada 24 April.
Di Lautan Hindi
Pada awal Mei, kapal itu mengelilingi Tanjung Harapan. Perairan Samudera Hindia menyambut Cormoran dengan ribut kuat yang melanda selama empat hari penuh. Dalam perjalanan ke utara, cuaca mulai meningkat secara beransur-ansur - penyerang berubah warnanya, menyamar sebagai kapal Jepun "Sakito Maru". Pada 9 Mei, diketahui tentang kematian kapal penjelajah tambahan "Penguin", setelah itu pesanan diterima untuk bertemu di tempat yang dipersetujui dengan kapal pembekalan "Altsertor" dan pengakap "Penguin" - bekas penipu "Adjutant". Kapal-kapal itu bertemu pada 14 Mei, dan dengan kegusaran besar Detmers, atas perintah itu, dia harus mengepam 200 tan bahan bakar ke Altsertor. Pembekal, pada gilirannya, mengisi kru Cormoran dengan anggota pasukannya dan bukannya mereka yang berangkat ke Perancis dengan kapal tangki Canadolight.
Kemudian kehidupan seharian yang monoton berlarutan. Selama hampir satu bulan, "Cormoran" membajak Lautan Hindi, tidak mencapai sasaran di jalannya. Pada 5 Jun, penyamaran diubah sekali lagi - kini penyerang itu kelihatan seperti pengangkutan Jepun "Kinka Maru". Dua kali kapal "Arado" melakukan penerbangan pengintaian, tetapi kedua-duanya tidak berhasil. Suatu ketika kami bertemu dengan kapal yang dikuduskan dengan terang, yang ternyata Amerika. Pada kesempatan lain, sebuah kapal penumpang yang tidak dikenali dikejutkan oleh kilang pengeluaran asap yang tiba-tiba bekerja. Melihat bahawa perburuan tidak akan berlaku, Detmers memutuskan untuk mencuba nasib dalam perang ranjau - 360 ranjau masih menunggu di sayap dan merupakan beban yang berbahaya dan membebankan. 19 Jun "Cormoran" memasuki perairan Teluk Bengal, pesisirnya berlimpah di pelabuhan utama. Di pintu keluar dari mereka, Jerman merancang untuk mendedahkan ranjau mereka. Ini terutama berkaitan dengan Rangoon, Madras dan Calcutta. Bagaimanapun, penyerang tidak bernasib baik di sini. Ketika Madras berjarak kurang dari dua ratus batu jauhnya, asap pertama kali muncul di kaki langit, dan kemudian bayangan kapal besar mulai muncul, mirip dengan kapal penjelajah tambahan Inggeris. Pertemuan seperti ini bukan sebahagian daripada rancangan Detmers, dan dia mula pergi dengan pantas. Selama satu jam yang tidak diketahui mengejar penyerang, kemudian secara beransur-ansur tertinggal di belakang, bersembunyi di balik ufuk. Orang Jerman benar-benar bernasib baik - itu adalah kapal penjelajah tambahan Inggeris, Canton, yang mengira mereka sebagai orang Jepun. Kawasan penambangan berhampiran Calcutta juga dibatalkan - taufan sedang marak di kawasan itu.
Nasib malang yang panjang akhirnya berakhir pada malam 26 Jun, ketika para penjaga melihat kapal. Secara tradisinya, orang Jerman menuntut untuk berhenti dan tidak menggunakan radio. Namun, kapal yang ditemui terus mengikuti seolah-olah tidak ada yang terjadi, tanpa berusaha, bagaimanapun, untuk terus terbang. Setelah mengetuk beberapa kali berturut-turut dengan lampu carian isyarat, pesanan yang telah diabaikan, penyerang melepaskan tembakan, setelah mencapai hampir 30 hits dalam tujuh minit. Kapal mula terbakar dengan kuat, kapal diturunkan dari situ. Orang Jerman berhenti menembak. Ketika pelaut dibawa dari kapal, ternyata orang asing itu adalah kapal kargo kering Yugoslavia, Velebit, yang berlayar dalam pemberat. Pada saat hubungan, kapten berada di ruang mesin, dan pegawai jam tangan tidak tahu (!) Kod Morse dan tidak dapat memahami apa yang dikehendaki oleh beberapa kapal darinya. Yugoslavia terbakar dengan kuat, jadi Detmers tidak mula menghabiskan kapal yang dimutilasi dan terus berjalan. Beberapa jam kemudian, sudah tengah hari, asap kembali kelihatan. Sebuah kapal sedang menuju ke Ceylon. Di bawah perlindungan ribut hujan, Cormoran merayap ke arah mangsanya pada jarak 5 batu. Sekali lagi orang Jerman menuntut agar mereka berhenti dan tidak mengudara. Namun, "Mariba" Australia, yang mengangkut hampir 5 ribu tan gula, bahkan tidak berfikir untuk patuh, tetapi segera mengirimkan isyarat penggera di radio. Senjata penyerang bergemuruh, dan tidak lama kemudian warga Australia sudah lemas, menurunkan kapal. Setelah menjemput 48 anak kapal dan menghabisi mangsa, "Cormoran" tergesa-gesa meninggalkan kawasan itu. Penyerang pergi ke selatan, ke perairan sepi dan sedikit dikunjungi, di mana dia tinggal hingga 17 Julai. Penyelenggaraan pencegahan enjin diesel dan peralatan elektrik dilakukan. Setelah kehilangan kaitannya, solekan Jepun diganti. Berpakaian sebagai orang Jepun yang netral sudah terlalu mencurigakan, malah berbahaya - pada waktu malam anda harus berjalan dengan lampu menyala. Selain itu, kapal netral itu tidak perlu berubah arah secara tiba-tiba, mengelakkan hubungan dengan kapal yang mencurigakan, yang mungkin merupakan kapal penjelajah Inggeris.
Kapal penjelajah tambahan itu menyamar sebagai pedagang Belanda Straat Melaka. Untuk menambah realisme, model kayu pistol dipasang di buritan. Dalam gambar baru, "Cormoran" bergerak menuju pulau Sumatera. Berlayar di kawasan tropika menyukarkan menyimpan makanan. Selama hampir sepuluh hari, kru, saling mengganti, terlibat dalam penyaringan stok tepung kapal, di mana terdapat banyak bug dan larva. Stok bijirin pada amnya tidak dapat digunakan. Sebaliknya, produk untuk penyimpanan jangka panjang di banyak ruang sejuk telah dipelihara dengan baik. Berlanjutan ke tenggara, pada 13 Ogos, 200 batu di utara Carnarvon (Australia), hubungan visual dengan kapal yang tidak diketahui telah dibuat, tetapi Detmers, kerana takut akan kehadiran kapal perang yang berdekatan, memerintahkan untuk tidak mengejar orang asing itu. Penyerang mula kembali, ke arah Ceylon.
Pada 28 Ogos 1941, untuk pertama kalinya setelah meninggalkan Norway, orang Jerman melihat tanah - ia adalah puncak Boa Boa di pulau Engano, yang terletak di lepas pantai barat daya Sumatera. Lautan Hindi sepi - bahkan penerbangan pesawat laut tidak membawa hasil. Hanya pada 23 September, pada waktu malam, untuk kegembiraan besar kru, yang menderita dari monoton, para penjaga melihat lampu berjalan kapal yang berlayar dalam pemberat. Walaupun ini adalah tanda-tanda berkecuali, Detmers memutuskan untuk memeriksanya. Kapal yang dihentikan ternyata menjadi "Stamatios G. Embirikos" Yunani, yang berlayar dengan muatan ke Colombo. Anak kapal bersikap patuh dan tidak mengudara. Pada mulanya, Detmers ingin menggunakannya sebagai lapisan lombong tambahan, tetapi sebilangan kecil arang batu di bunker Stamatios menjadikan ini bermasalah. Setelah gelap, orang Yunani itu tenggelam oleh tuduhan subversif.
Penyerang melakukan pelayaran di Lautan Hindi barat hingga 29 September. Keperluan untuk menambah bekalan memaksa Cormoran bertemu dengan kapal bekalan seterusnya. Itu adalah Kulmerland, yang meninggalkan Kobe pada 3 September. Pertunjukan itu diadakan di tempat rahsia "Marius". Tiba di sana pada 16 Oktober, penyerang bertemu dengan pegawai bekalan yang menunggunya. Kapal penjelajah tambahan itu menerima hampir 4 ribu tan bahan bakar diesel, 225 tan minyak pelincir, sejumlah besar babbitt dan peruntukan untuk perjalanan selama 6 bulan. Tahanan, lima awak kapal yang sakit dan surat mengikuti arah yang bertentangan. "Kulmerland" berpisah dengan penyerang pada 25 Oktober, dan "Cormoran" memulakan pembaikan mesin yang lain. Ketika para mekanik melaporkan kepada Detmers bahawa kenderaan tersebut berada dalam keadaan relatif, kapten frigatten kembali berangkat ke pantai Australia untuk meletakkan tebing perairan di Perth dan Shark Bay. Namun, perintah Jerman melaporkan bahawa konvoi besar meninggalkan Perth, dijaga oleh kapal penjelajah berat Cornwall, dan Cormoran bergerak menuju Shark Bay.
Pertarungan yang sama
Cuaca sangat baik pada 19 November 1941, dan jarak penglihatannya sangat baik. Pada kira-kira pukul 4 petang, utusan itu melaporkan kepada Detmers, yang berada di bilik wad, bahawa asap kelihatan di kaki langit. Kapten kapal frigatten yang menaiki jambatan segera menentukan bahawa ia adalah kapal perang, akan menemui penyerang. Kapal penjelajah Australia itu kembali ke rumah setelah mengawal Zeeland, yang membawa pasukan ke Singapura. Sydney telah membezakan dirinya dalam pertempuran di Mediterranean, menenggelamkan kapal penjelajah ringan Itali Bartolomeo Colleoni dalam pertempuran di Cape Spada. Namun, pada bulan Mei 1941, komandan kapal penjelajah ringan, Kapten 1st Rank John Collins, yang mempunyai pengalaman pertempuran yang luas, digantikan oleh Kapten 1st Rank Joseph Barnett, yang sebelumnya pernah bertugas di darat. Dalam banyak cara, ini, mungkin, memutuskan hasil pertarungan masa depan.
Pelayaran ringan Australia "Sydney"
"Sydney" adalah kapal perang lengkap, dengan perpindahan hampir 9 ribu tan dan dipersenjatai dengan lapan senapang 152 mm, empat senjata 102 mm, dua belas senapang anti pesawat. Persenjataan torpedo terdiri daripada lapan tiub torpedo 533 mm. Terdapat kapal terbang di atas kapal. Detmers tidak kehilangan perhatiannya dan memerintahkan untuk berpaling ke arah barat daya, sehingga matahari bersinar langsung ke mata warga Australia. Pada masa yang sama, Cormoran berjalan dengan pantas, tetapi tidak lama kemudian diesel # 4 mulai gagal dan kelajuannya turun menjadi 14 knot. Kira-kira sejam selepas pengesanan penyerang, kapal penjelajah itu menghampiri jarak 7 batu di sebelah kanan dan memerintahkan untuk mengenali dirinya dengan lampu pencarian. "Kormoran" memberi tanda panggilan yang tepat "Straat Malaka" "RKQI", tetapi pada saat yang sama ia dibesarkan di antara paip dan utama, sehingga dari kapal penjelajah yang menghampiri buritan dia praktis tidak terlihat. Kemudian "Sydney" menuntut untuk menunjukkan tujuan. Orang Jerman menjawab: "Ke Batavia" - yang kelihatan cukup masuk akal. Untuk mengelirukan para pengejar, pengendali radio penyerang mula menyiarkan isyarat bahaya bahawa sebuah kapal Belanda telah diserang oleh "kapal perang yang tidak diketahui." Sementara itu, kapal penjelajah itu menghampiri - menara busurnya ditujukan kepada pedagang semu. Orang Australia secara berkala menyiarkan isyarat "IK", yang, menurut kod isyarat antarabangsa, bermaksud "bersiap-siap menghadapi taufan." Sebenarnya, Straat Melaka yang sebenarnya seharusnya menjawab IIKP mengikut kod isyarat rahsia. Orang Jerman lebih suka mengabaikan permintaan berulang.
Akhirnya, Sydney mula bosan dengan komedi yang dilukis ini, dan mereka memberi isyarat kepadanya: "Masukkan tanda panggilan rahsia anda. Keheningan yang lebih jauh hanya dapat memperburuk keadaan. " Permainan tamat. Setiap kapal dagang Sekutu mempunyai kod rahsia tersendiri. Kapal penjelajah Australia itu hampir menyusul Cormoran dan hampir melintasi, dengan jarak lebih dari satu kilometer. Sebagai tindak balas kepada permintaan pada 17 jam 30 minit. Penyerang menurunkan bendera Belanda dan menaikkan bendera pertempuran Kriegsmarine. Dalam jangka masa enam saat, pelindung penyamaran jatuh. Tembakan pertama jatuh pendek, dan voli kedua dengan tiga senjata 150 mm dan satu 37 mm menghantam jambatan Sydney, memusnahkan sistem kawalan kebakarannya. Serentak dengan salvo kedua, orang Jerman melumpuhkan tiub torpedo mereka. Kaliber kapal penjelajah utama mula bertindak balas, tetapi matahari bersinar di mata penembak, dan dia berbaring dengan penerbangan. Senjata anti-pesawat 20 mm dan senapang mesin berkaliber besar dilancarkan, menghalang pasukan kapal penjelajah dari tempat mengikut jadual pertempuran. Pada jarak seperti itu, sukar dilewatkan, dan Jerman melancarkan tembakan demi tembok ke Sydney. Pesawat amfibi hancur, kemudian "Cormoran" menyalakan api di menara busur berkaliber utama - mereka segera dilumpuhkan. Torpedo yang ditembakkan memukul hidung kapal penjelajah di depan menara busur. Busur Sydney tenggelam dengan deras ke dalam air. Penyerang itu ditembak oleh menara buritan, yang beralih ke panduan diri. Orang Australia memburuk - namun, tiga peluru menghantam Cormoran. Yang pertama menembusi paip, yang kedua merosakkan dandang tambahan dan mematikan saluran api. Api mula marak di ruang mesin. Cangkang ketiga memusnahkan pengubah diesel utama. Giliran penyerbu turun dengan mendadak.
Salah satu senjata 150mm Cormoran
"Sydney" jauh lebih teruk - kapal penjelajah tiba-tiba menghidupkan jalan bertentangan. Penutup menara B dilihat telah dilemparkan ke laut. Warga Australia itu melewati beberapa ratus meter di belakang penyerang - dia semua dilanda tembakan. Jelas, kemudi di dalamnya rosak teruk atau tidak berfungsi. Lawan bertukar voli torpedo sia-sia, dan Sydney mula mundur dalam kursus 10 knot, bergerak ke selatan. Cormoran menembaknya selagi jarak yang diizinkan. Pada 18.25 pertempuran berakhir. Kedudukan penyerang itu kritikal - api semakin marak. Anggota bilik mesin memadamkan api sehingga hampir semua terbunuh, kecuali seorang pelaut. Api menghampiri kubu ranjau, di mana terdapat hampir empat ratus ranjau, yang dibawa oleh Cormoran sepanjang kempen, tetapi tidak dapat menyingkirkannya.
Kapten frigatten menyedari bahawa kapal itu tidak lagi dapat diselamatkan, dan memerintahkan pengiriman kartrij letupan di tangki bahan bakar. Rakit dan kapal penyelamat mula diturunkan ke dalam air. Rakit pertama mengempis terbalik, mengakibatkan hampir 40 orang lemas. Pada 24 jam, mengambil bendera kapal, Detmers adalah yang terakhir meninggalkan Cormoran yang ditakdirkan. Selepas 10 minit, kartrij letupan berfungsi, periuk api meletup - letupan kuat menghancurkan buritan penyerang, dan pada 0 jam 35 minit. kapal penjelajah tambahan tenggelam. Lebih daripada 300 pegawai dan pelaut berada di atas air. 80 orang terbunuh dalam pertempuran dan lemas setelah terbalik. Cuaca bertambah buruk dan peralatan menyelamatkan nyawa tersebar di seberang air. Tidak lama kemudian coaster mengambil satu kapal dan melaporkannya kepada komando Angkatan Laut Australia, yang segera memulakan operasi menyelamat. Tidak lama kemudian, semua orang Jerman dijumpai, walaupun ada yang terpaksa melepaskan rakit selama kira-kira 6 hari.
Menara berkaliber utama Sydney. Foto diambil oleh ekspedisi Australia yang menemui sisa-sisa kapal
Tidak ada berita mengenai nasib "Sydney", kecuali kapal penyelamat yang rosak dilemparkan ke darat dua minggu kemudian. Pencarian, yang berlangsung hampir 10 hari, tidak menghasilkan hasil, dan kapal penjelajah "Sydney" itu dinyatakan mati pada 30 November 1941. Selama bertahun-tahun misteri kematiannya tidak dapat diselesaikan. Orang Jerman yang ditangkap, yang diinterogasi dengan teliti sudah berada di pantai, menceritakan tentang cahaya api, yang mereka perhatikan di tempat kapal penjelajah yang terbungkus api itu hilang. Hanya pada bulan Mac 2008, ekspedisi khas Tentera Laut Australia menemui "Cormoran" pertama dan kemudian "Sydney" kira-kira 200 batu di barat daya Carnarvon. Bekas lawan saling berdekatan - 20 batu. Lapisan air sepanjang 2, 5 kilometer menutupi pelaut yang mati dengan penutupnya. Peristiwa apa yang berlaku dalam api kompartemen dan geladak kapal penjelajah Australia, bagaimana drama yang meletakkan kapal ini berehat di dasar Lautan Pasifik berakhir, kita jelas tidak akan pernah tahu.
