Pada akhir April 1904, pada pertemuan khas yang dipengerusikan oleh Kaisar Nicholas II, diputuskan untuk memasukkan kapal perang Navarin, yang sedang diperbaiki dan dimodenkan sebagian di Kronstadt, menjadi Pasukan Pasifik ke-2. Memandangkan pengurangan paksa dalam waktu yang diperuntukkan untuk pelaksanaan langkah-langkah yang direncanakan, sebagian dari pekerjaan yang telah direncanakan sebelumnya harus dibatalkan, dan sudah dari bulan Jun 1904 kapal itu, bersama dengan kapal perang Sisoy Veliky yang juga telah menjalani pembaikan dan Kapal penjelajah berperisai Laksamana Nakhimov, berdiri di atas jalan raya Bolshoi Kronstadt.
Dengan perintah ZP Rozhdestvensky bertarikh 23 Jun 1904 (selepas ini, semua tarikh diberikan mengikut gaya lama) "Navarin" bersama dengan "Oslyabya", "Sisoy the Great" dan "Laksamana Nakhimov" telah dimasukkan dalam detasemen perisai ke-2, diketuai oleh Laksamana Muda DG Felkerzam, yang menaikkan bendera di kapal perang Oslyabya.
Dengan perpindahan skuadron ke Revel (Tallinn) pada 30 Ogos 1904, tempoh latihan tempur bermula: selama sebulan, kapal peringkat I dan II mempraktikkan evolusi skuadron, melakukan tembakan latihan tong dan berkaliber, kapal pemusnah melakukan pelancaran torpedo. Menyusun jadual pemuatan arang batu untuk peralihan yang akan datang, kapal-kapal di Revel tiga kali dalam keadaan darurat dimuat dengan arang batu, namun, kecepatan pemuatan, kerana kurangnya perhatian pihak berkuasa kapal terhadap organisasi pekerjaan, agak rendah. Oleh itu, pada "Navarin" selama satu jam, kita dapat mengambil arang batu dari 11, 4 hingga 23, 9 tan; pada masa yang sama di kapal perang Jepun "Fuji", misalnya, pada 24 April 1905, angka yang sesuai adalah seratus tiga tan dalam 27 minit.
Pada 28 September 1904, skuadron meninggalkan pelabuhan Maharaja Alexander III, tiba pada hari berikutnya di Libava (Liepaja). Setelah mengisi simpanan arang batu, pasukan utama skuadron Pasifik ke-2 meninggalkan Libau pada 2 Oktober 1904. Di Cape Skagen (Skagen Odde) skuadron dibahagikan kepada enam detasemen (No. 1-6), empat di antaranya, termasuk yang ke-5 (kapal perang "Oslyabya", "Sisoy Velikiy", "Navarin", kapal perang berperisai "Laksamana Nakhimov", pengangkutan "Meteor" dan "Malaya") harus diikuti ke Tangier (Maghribi).
Pada malam 8-9 Oktober 1904, di kawasan Dogger Bank, kejadian yang disebut "Hull Insiden" (dengan kebarangkalian yang tinggi, diprovokasi oleh pemerintah Inggeris) terjadi, di mana kapal-kapal Rusia menembak ke arah perikanan British kapal terbang dan kapal penjelajah mereka "Aurora". Ini menyebabkan kemerosotan hubungan antara London dan St Petersburg yang semakin merosot, serta penundaan paksa dari detasemen perisai pertama di pelabuhan Vigo Sepanyol sehingga konflik diselesaikan.
Skuadron Pasifik ke-2 tiba di Tangier beberapa bahagian, yang pertama tiba pada 16 Oktober adalah Detasmen 5 (bendera Laksamana Muda Felkersam), dan yang terakhir, lima hari kemudian, Detasmen 1 (bendera Wakil Laksamana Rozhdestvensky). Pada hari yang sama, komandan skuadron, kerana tidak boleh dipercayai peti sejuk Navarin dan dandang Sisoy the Great, memerintahkan dua kapal perang ini bersama dengan tiga kapal penjelajah (Svetlana, Zhemchug, Almaz), yang kemudiannya disertai oleh 9 kapal pemusnah dan 9 pengangkutan, ikuti Terusan Suez ke Madagascar (pertemuan untuk seluruh skuadron). Kapal perang Sisoy the Great dipilih sebagai kapal induk dari Separate Squadron Pasukan Pasifik ke-2, tempat Laksamana Muda Felkerzam memindahkan benderanya dari Oslyabi. Dalam perjalanan dari Crete ke Port Said (Mesir), kedua kapal perang untuk pertama kalinya, setelah meninggalkan Rusia, melakukan latihan menembak di perisai, menunjukkan hasil yang memuaskan. Lulus dengan selamat pada 12-13 November 1904Terusan Suez, detasemen Felkerzam, mengamati bagaimana langkah-langkah keamanan dikembangkan dengan mempertimbangkan "kejadian Hull", menyeru air dan arang batu di Port Said (Mesir) dan Djibouti (Somalia Perancis), pada 15 Disember 1904 menghampiri pintu masuk ke teluk Nossi-be (Madagascar). Tanpa menggunakan khidmat juruterbang, kapal-kapal detasemen secara bebas menuju ke teluk, yang ternyata begitu luas sehingga seluruh Pasukan Pasifik ke-2 kemudiannya dapat menampungnya dengan penuh kekuatan.
Kapal perang di Nossi Be, paling kanan - "Navarin"
Semasa tinggal Skuadron Pasifik Kedua di salah satu teluk Pulau Nossi-Bé, Navarin, yang, bersama dengan Oslyabya, adalah salah satu dari dua kapal perang yang paling tepat menembak, mengambil bahagian dalam latihan menembak berkaliber empat kali (14, 18, 21 dan 25 Januari 1905), di mana kapal perang melepaskan 40 tempurung 12 "dan 120 6".
Sebagai perbandingan, kapal perang Detasemen Tempur Pertama Armada Bersatu (Mikasa, Shikishima, Fuji dan Asahi) dalam satu-satunya tembakan berkaliber musim bunga tahun 1905, yang dilakukan pada 12 April 1905, menembakkan sejumlah 32 peluru 12 ", enam belas dari yang mencapai sasaran. Pada masa yang sama, kapal perang "Pangeran Suvorov", yang melepaskan tembakan pada 19 Januari 1905 dalam keadaan yang kurang menguntungkan (perisai sebagai sasaran bukan pulau kecil untuk orang Jepun, dan juga jauh lebih besar daripada untuk orang Jepun, jarak), melepaskan enam peluru dari menara busur berkaliber utama dan mencapai lima hantaran.
Setelah tinggal hampir tiga bulan, skuadron pada 3 Mac 1905, skuadron Rozhdestvensky meninggalkan Madagascar, dan kemudian menyelesaikan dalam 28 hari penyeberangan Samudera Hindia yang belum pernah terjadi sebelumnya. Pada 26 April 1905, skuadron ke-2 dan ke-3 bertemu di pesisir Vietnam di Teluk Van Phong, dan pasukan utama Pasukan Pasifik ke-2 mula menghuni kapal perang skuadron ke-8, tiga kapal perang pertahanan pesisir, kapal penjelajah peringkat I dan tiga II kapal penjelajah.pangkat.
Pemuatan arang batu terakhir di "Navarin" berlaku pada 10 Mei 1905, dekat Shanghai, di mana bekalan bahan bakar di kapal meningkat kepada lebih dari 1.200 tan. Semua bunker diisi dengan arang batu, tempat tinggal dan dek bateri, serta kabin dan tangki kapal, diisi. Pada hari yang sama, detasemen perisai ke-2 ditinggalkan tanpa komandan, setelah lama sakit, Laksamana Muda D. G. Kapten 1st Rank V. I. Baer 1st.
Menjelang pagi 14 Mei 1905, jumlah cadangan bahan bakar di Navarin telah menurun, menurut laporan resmi, menjadi 751 tan (cadangan normal dari 700 hingga 730 tan), dan kapal perang memasuki pertempuran, memiliki batu bara hanya di lubang arang batu dan petak stoker (kapal perang, yang mempunyai kilang penyahgaraman yang cekap, tidak mempunyai lebihan simpanan air tawar), yang dari segi kelebihan operasi berbeza dengan kapal perang Jepun "Fuji" yang telah disebutkan, misalnya. Yang terakhir, menurut pemerhati British Kapten T. Jackson, Tentera Laut Diraja, pada malam Pertempuran Tsushima memiliki 1.163 hingga 1.300 tan arang batu (stok biasa adalah 700 tan).
Sehari sebelumnya, sebagai persiapan untuk pertempuran, semua kayu "tambahan" di "Navarino" dilemparkan ke laut, kecuali papan di rostrum, yang bertujuan untuk memuatkan arang batu. Kapal-kapal itu sepertiga dipenuhi dengan air dan dibungkus dengan jaring anti-ranjau, menara conning dibungkus dengan manik-manik, dan trafik buatan yang terbuat dari beg arang batu dan pasir disusun di geladak. Pada pukul 16:30 skuadron menerima isyarat "Bersiaplah untuk bertempur", dan pada pukul 18:00 - "Mempunyai pasangan untuk kelajuan penuh menjelang subuh esok."
Mengikut perintah tempur yang salah tafsir komandan skuadron “Course nord-ost 23 °. Pukul kepala "(ditujukan hanya untuk detasemen perisai ke-1)," Navarin "dari menara busur berkaliber utama melepaskan tembakan ke kapal induk Jepun, senapang yang lain diam hingga kematian kapal perang" Oslyabya ".
Dalam pertempuran hari ini di Navarin, cerobong asap dan kapal rusak, dan satu senapang 47 mm dilepaskan. Dua peluru berkaliber sederhana menyebabkan kebakaran kecil di bilik wad dan di tangki, yang kemudian berjaya dipadamkan. Perisai sisi 6 dari casemate senapang berkaliber sederhana terkena beberapa kali oleh peluru berkaliber yang tidak diketahui.
Di kawasan garis air, kapal perang itu menerima tujuh hits (termasuk satu proyektil berkaliber besar, mungkin 12 , di buritan dan busur), di antaranya empat jatuh di petak belakang, yang mengakibatkan banjir di buritan, dan tiga di busur, di mana air yang menembus ke dalam petak torpedo membuat hidung agak lebih berat, tetapi kapal terus menahan skuadron dengan kecepatan 8-10 knot.
Artileri sederhana kapal, menembakkan peluru peledak terutama, menghabiskan kurang dari separuh peluru dalam Pertempuran Tsushima.
Pada pukul 20:10 (selepas ini, waktu Jepun), sisa-sisa Skuadron Pasifik ke-2 diserang buat pertama kalinya (21 pejuang dan 37 kapal pemusnah menghampiri dari ketiga-tiga pihak menuju detasemen Nebogatov, yang cuba bersembunyi dari Jepun dengan palsu selekoh). Ke depan, kita perhatikan bahawa malam ini bagi orang Jepun lebih berkesan daripada malam setelah pertempuran di Cape Shantung, ketika 18 dari pejuang mereka dan 31 kapal pemusnah, yang menembak 74 torpedo (masing-masing 32 dan 42) ke kapal Pelabuhan Arthur skuadron, hanya mencapai satu pukulan (torpedo tidak meletup ketika terkena hantaman) ke dalam kapal perang "Poltava".
Diketuai oleh Nebogatov, detasemen itu, yang awalnya terdiri dari sembilan kapal (tujuh kapal perang dan dua kapal penjelajah), hancur pada waktu malam. Tidak dapat mengekalkan kelajuan sekitar 12 knot, Laksamana Ushakov, Navarin, Sisoy Veliky dan kapal penjelajah Laksamana Nakhimov secara beransur-ansur ketinggalan.
Pada kira-kira pukul 21:00, Navarin diserang oleh skuadron pejuang ke-4 Armada ke-2 (panji jalinan Kapten 2nd Rank Kantarō Suzuki) yang terdiri dari Asagiri (朝霧) dan Murasame (村 雨) (jenis "Harusame", berkumpul di Jepun), serta "Asashio" (朝 潮) dan "Shirakumo" (白雲) (jenis "Shirakumo", dibina oleh syarikat Inggeris Thornycroft), dan salah satu daripada satu atau dua torpedo yang mereka tembak (mungkin jenis "Otsu ", hulu ledak - 52 kg shimosa) pada 21:05 meletup di kawasan ruang bawah tanah sebelah kanan 6".
Pejuang "Asashio"
Di dek bateri, lampu elektrik hilang, dan di ruang busur kiri stoker, kerana paip wap pecah, wap di tiga dandang busur dihentikan. Setelah pembaikan paip di dandang busur, wap dicairkan, tetapi dandang tidak lagi beroperasi. Dek yang hidup, walaupun dalam pertempuran di siang hari, terasa tersekat oleh buritan "Navarin", dipisahkan oleh sekatan kedap air hingga ketinggian 0, 91 m dari garis air (dengan perpindahan normal), dengan cepat dibanjiri air, bergegas ke kapal melalui lubang yang terbentuk selepas letupan.
Sebagai hasil dari banjir yang meluas, buritan juga reda sehingga air, yang meliputi geladak, mendekati menara buritan.
Penggera air pecah, bilik bawah tanah dipadatkan dan plaster mula digunakan; tetapi, kerana hujungnya menyentuh paip kingston, semua usaha sia-sia. Setelah beberapa orang dihanyutkan ke laut oleh air dari kotoran, usaha untuk meletakkan plaster dihentikan dan kapal perang itu berhenti; di antara pasukan terdapat khabar angin bahawa "Navarin" menuju ke pantai terdekat (jelas, Korea) dalam kursus empat simpul. Untuk mengepam air dari ruang buritan banjir, pam busur dan buritan digunakan, dan baldi juga digunakan.
Ketika menangkis serangan torpedo berikutnya, kapal perang itu, tanpa membuka lampu pencarian, ditembakkan dengan kerang segmen. Akibat beberapa hits yang berjaya, salah satu kapal pemusnah Jepun dari kelas 2 dari jenis "No. 22" (No. 34 atau No. 35) rosak sehingga akhirnya tenggelam.
Jenis pemusnah "No. 22"
Navarin terakhir diserang sekitar pukul 02:00 27 batu di timur laut Cape Karasaki ketika kapal perang itu ditemui semula oleh skuadron pejuang ke-4. Setelah melaju ke depan dengan kecepatan 15 knot yang meningkat, tiga pejuang yang tetap tidak diperhatikan (Murasame, disebabkan oleh kebocoran kuat dari cangkang enam inci yang diterima dalam pertempuran sehari, menuju Takesiki), pada jarak sekitar 2,000 meter setelah menyalip Navarin, kapal Rusia lain menyedari. Setelah serangan torpedo yang berjaya oleh pasukan terakhir, orang Jepun yang kembali diserang dengan tembakan dari senjata 47 mm dan 37 mm Navarina, dan walaupun mereka berjaya melemparkan enam kumpulan ranjau di sepanjang kapal perang (jenis Gō kirai 1, diadopsi pada bulan Oktober 1904.), masing-masing terdiri dari empat, diartikulasikan dengan kabel, ranjau, dengan bantuan apungan yang dipegang pada kedalaman enam meter.
Dalam foto itu, anggota kru dengan serpihan kulit dicucuk oleh cangkang Rusia.
Bahagian lombong longitudinal
Dua dari lombong ini hampir serentak melanda Navarin, yang pertama di kawasan petak stoker di tengah sisi kanan, dan yang kedua di bahagian tengah kiri. Seluruh kru mesin terbunuh, tidak lama kemudian perintah "Simpan" dibunyikan, kapal perang mula meluncur ke sebelah kanan dan setelah 7-10 minit hilang di bawah air.
Sebagai tindak balas kepada pertanyaan pemerhati Inggeris mengapa kapal pemusnah tidak mula menyelamatkan beberapa ratus pelaut Rusia yang berada di perairan, Jepun memberitahu tentang ketakutan mereka akan diletupkan oleh periuk api mereka sendiri.
Dari keseluruhan kru "Navarin" pada 14-15 Mei 1905, 26 pegawai mati dan lemas, seorang imam, 11 konduktor dan 643 pangkat rendah, hanya tiga Navarintsy yang berjaya bertahan. Setelah tinggal 24 jam di perairan, mereka dijemput oleh kapal pengukus komersial Inggeris (dalam foto dari kiri ke kanan) Porfiry Tarasovich Derkach - seorang anggota bomba artikel ke-2, seorang pejuang St. George dan Stepan Dmitrievich Kuzmin - a penembak, seorang penjahat St. George.
Penyelamat ketiga, ahli isyarat Ivan Andrianovich Sedov, secara tidak sedar dijemput oleh pejuang Jepun "Fubuki" (吹 雪) empat belas jam setelah kapal karam itu.
Senarai kesusasteraan terpakai
1. Perang Russo-Jepun 1904-1905. Buku enam. Mendaki Skuadron Pasifik ke Timur Jauh.
2. Perang Russo-Jepun 1904-1905. Tindakan armada. Dokumen. Laporan dan penerangan peserta dalam pertempuran.
3. Penerangan mengenai operasi ketenteraan di laut pada 37-28, Meiji (1904-1905)
4. Rahsia sejarah perang Rusia-Jepun di laut dalam 37-38 tahun. Meiji.
5. Sumber lain.
