Mungkinkah sebuah negara yang tidak berkembang secara ekonomi, dan di bawah sekatan, dapat membuat tangki sendiri pada pertengahan abad yang lalu? Pada pandangan pertama, nampaknya tidak, tetapi jika kita beralih kepada sejarah, ternyata tidak ada yang mustahil dalam hal ini. Lebih-lebih lagi, model itu sendiri, yang dihasilkan dari "usaha nasional", dapat berada pada tahap yang sesuai. Nah, contoh pembinaan jenis ini "dari keperluan" mungkin adalah tangki Argentina DL-43 "Nahuel" ("Jaguar") - tangki pertama yang dirancang dan dibina di Argentina pada tahun-tahun ketika perang sedang melanda di Eropah dan Asia dan negara itu kehilangan peluang untuk menerima senjata dari rakan ekonominya yang lebih kuat. Kenapa? Sebabnya ialah: semua pengiriman senjata ke Argentina dengan pecahnya Perang Dunia dihentikan kerana embargo yang dikenakan kepadanya berkaitan dengan kebijakan pro-Jermannya. Nampaknya tidak mengapa. Tetapi keadaannya rumit oleh kenyataan bahawa negara jiran Brazil melakukan yang sebaliknya: iaitu, ia menyokong negara-negara gabungan anti-Hitler, yang mana ia mendapat bantuan ketenteraan dari sekutu Anglo-Amerika dalam jumlah … 230 kereta kebal. Dan dia dapat menggunakan mereka tidak banyak melawan Hitler seperti pada dirinya sendiri, untuk mengatakan, "kepentingan wilayah."
Tank "Nahuel" di perarakan di Buenos Aires.
Tank kebangsaannya, seorang jurutera tentera, Leftenan Kolonel Tentara Argentina Alfredo Aquilis Baisi, yang pada masa itu adalah pengarah kilang ketenteraan Arsenal Esteban de Luca, mula merancang pada tahun 1943. Sangat menarik bahawa dia dilahirkan dalam keluarga pendatang Itali dan, seperti ayahnya, memilih kerjaya ketenteraan untuk dirinya sendiri, yang berjaya dia kembangkan. Di bidang perkhidmatan, Alfredo Baisi bertugas sebagai penolong atase ketenteraan di Amerika Syarikat, dan mewakili negaranya di Majlis Pertahanan Antara Amerika, dan juga berkhidmat sebagai pengarah kilang ketenteraan, sementara bertugas sebagai timbalan menteri industri pertama dan perdagangan dalam kerajaan. Sebagai tambahan kepada semua ini, dia juga merupakan anggota sekelompok pegawai yang pada tahun 1943 melakukan "pronunciamento" - kudeta kuat di negara ini, menyingkirkan Presiden Ramon Castillo dari kekuasaan, dan mereka sendiri menggantikan golongan elit yang memerintah. Oleh itu, tangki mereka sendiri, dan bukan hanya ada, tetapi yang baik, mereka sangat diperlukan. Oleh itu, selain kereta kebal, Baisi juga mengembangkan kendaraan tempur berperisai dengan senapang mesin berdasarkan traktor pertanian yang disebut "Vitnchuka" (serangga penghisap darah tempatan), serta seragam lapangan dan topi keledar kapal tangki. Kerana banyak pertikaian dengan pemerintah, dia mengundurkan diri, meninggalkan jawatan tenteranya, tetapi terus meneliti dan menerbitkan artikel di berbagai jurnal ilmiah, dan meninggal pada usia 73 tahun 1975.
Leftenan Kolonel Alfredo Akvilis Baisi, pereka tangki Nahuel
Artinya, orang itu memiliki pengalaman pendidikan dan teknik yang cukup untuk ini, dan selain itu, dia berpengalaman dalam teknologi pengeluaran kilang-kilang Argentina, dan mempunyai idea yang baik tentang kemampuan industri nasionalnya. Tidak ada yang berlebihan yang diperkenalkan ke dalam rancangan itu, tidak ada yang mustahil bagi orang Argentina pada masa itu untuk "mendapatkan" dan memakai tangki domestik mereka. Di samping itu, perlu untuk mempertimbangkan kemungkinan berlakunya perang dengan Brazil, dan berbagai kesulitan lain yang seharusnya tidak dapat menghalang pengeluaran tangki baru dalam jumlah besar.
Saya tertanya-tanya bagaimana tangki itu mendapat namanya. Sudah tentu, Baisi tahu bahawa orang Jerman memberi nama binatang tangki mereka dan, nampaknya, memutuskan untuk mengikuti teladan mereka. Inilah sebabnya mengapa tangki Argentina pertama, yang dilantik sebagai D. L. 43. menerima nama "Nahuel". Perkataan ini, yang diterjemahkan dari bahasa orang India (iaitu, anda tidak akan mendapat kesalahan - rasa kebangsaan!) Dari orang Araucanian yang bermaksud "Jaguar", dan di antara mereka terdapat legenda tentang "harimau tanpa gigi," dan apa yang menarik - itulah bagaimana Argentina sendiri dipanggil pada masa itu. Jelas bahawa pereka jelas tidak memiliki pengalaman sendiri dalam masalah yang begitu rumit, dan Jaguar jelas serupa (dan dalam banyak hal!) Dengan tangki M4 Sherman. Tetapi, di sisi lain, inilah sebabnya reka bentuk dan pengembangan tangki berjalan dengan cepat, dan model kayu dalam ukuran semula jadi dibuat hanya setelah 45 hari, bermula dengan penerimaan pesanan untuk tangki, dan yang pertama kenderaan meninggalkan kilang hanya dua bulan kemudian … Nah, dan salinan pertama, yang mempunyai angka "C 252", ditunjukkan secara peribadi kepada pemimpin negara ketika itu: Presiden Jeneral Edelmiro Farrell, Menteri Tentera Laut Alberto Teisare dan Menteri Perang Juan Domingo Peron, setelah itu mereka segera memberikan kejayaan untuk pengeluaran besar-besarannya.
Pengeluaran tangki baru dilancarkan pada tahun 1943 di kilang Arsenal Esteban de Luca di Buenos Aires. Pada masa yang sama, lebih daripada 80 kilang tentera dan awam Argentina dihubungkan ke sana. Sebagai contoh, perusahaan tentera udara memasang enjin untuknya, kilang-kilang di bahagian ketenteraan baja keluli, Kementerian Kerja Raya bertanggungjawab untuk casis, dan penggelek diproses di depot lokomotif di Buenos Aires. Menara ini dibuat dari gambar-gambar kereta kebal Somua dan T-34, kotak gear lima kelajuan (4 roda depan, 1 belakang) dirancang dan dipasang oleh syarikat pembaikan kereta Pedro Merlini, dan jabatan komunikasi tentera terlibat dalam kejuruteraan elektrik. Benar, kerana kelemahan industri Argentina dan kekurangan alat ganti, sebahagiannya dihasilkan di luar negara, pada tahun 1943 - 1944 hanya 16 (ada bukti bahawa 12) tangki Jaguar dihasilkan. Nah, segera setelah perang, embargo bekalan peralatan ketenteraan ke Argentina dicabut dan keperluan untuk tangki sendiri segera hilang. Sudah jelas bahawa negara-negara gabungan anti-Hitler akan berusaha menyingkirkan lebihan peralatan ketenteraan dan akan melakukannya segera.
Susun atur tangki medium Jaguar adalah klasik. Mesin dan transmisi terletak di bahagian belakang tangki, ruang pertempuran berada di tengah, dan tempat duduk pemandu di depan. Senjata itu disimpan di menara tertutup menyerupai topi cendawan. Reka bentuk kereta bawah tanah dipinjam dari tangki M3, dan ia mempunyai enam roda jalan getah di atas kapal, disambungkan secara berpasangan dengan bogies, dan masing-masing lima penggelek menyokong trek. Roda depan tangki, seperti M3, memimpin, trek terdiri daripada 76 trek. Enjin petrol berbentuk V FMA-Lorraine-Dietrich 12EB dengan penyejukan cecair mempunyai 12 silinder dan mempunyai kuasa 500 hp. (365 kW). Ini memberikan tangki dengan kecepatan 40 km / jam di lebuh raya - iaitu, ia mempunyai mobiliti operasi dan taktikal yang cukup baik. Bagi mesin, pada tahun 1930-an orang Argentina meletakkannya di pesawat tempur Perancis berlesen Dewuatin D 21, dan kemudian diputuskan untuk memasangnya di tangki baru ini juga. Mesin disejukkan oleh radiator di bahagian belakang tangki. Cadangan bahan bakar adalah 700 liter, dan jarak pelayaran maksimum adalah 250 km.
Kapal dikimpal, yang cukup moden, dan dipasang dari kepingan keluli perisai yang digulung yang terletak pada sudut kecenderungan rasional. Tetapi tidak ada yang membuat perisai untuk tangki, dan menurut beberapa laporan, itu harus dibuat dari baju besi cair dari kapal-kapal lama, kerana tidak ada logam dengan kualitas yang sesuai di negara ini. Ketebalannya bervariasi dari 25 hingga 80 mm, dan yang paling tebal adalah tepat pelat perisai depan tangki, di mana ketebalannya 80 mm, dan sudut kemiringannya adalah 65 °. Sebagai perbandingan, perlu diperhatikan bahawa perisai depan tangki Sherman M4A1 Amerika adalah 51 mm, dan tangki T-34 - 45 mm. Pada masa yang sama, plat perisai depan bawah mempunyai ketebalan 50 mm - iaitu, cukup sopan, dan pelat perisai sisinya, dipasang pada sudut, setebal 55 mm. Bahagian bawahnya tidak jelas mengapa tebalnya - 20 mm. Menara tuang yang terbuat dari keluli kromium-nikel memiliki bentuk hemisferis yang diperkemas. Bahagian depan menara setebal 80 mm, sisinya masing-masing 65 mm, buritan 50 mm, dan atapnya 25 mm (menurut sumber lain, 20 mm). Dua slot melihat dibuat di sisi menara, yang ditutup dengan kaca kalis peluru tebal. Tangki (yang benar-benar merupakan penyelesaian yang sangat moden, walaupun tidak sepenuhnya dibenarkan dalam kes ini!) Dilengkapi dengan enjin tambahan khas untuk memutar menara 360 °. Jelas bahawa jika ia gagal, maka ia dapat dipusingkan secara manual, tetapi kemudian ia berubah dengan sangat perlahan.
Kereta kebal itu dipersenjatai dengan pistol Krupp L / 30 75 mm model 1909, yang dipersenjatai oleh tentera Argentina pada masa itu, walaupun ia dirancang sebelum Perang Dunia Pertama. Jangkauan maksimum tembakan adalah 7700 m, kelajuan awal proyektil fragmentasi letupan tinggi adalah 510 m / s, kelajuan awal proyektil menembus perisai adalah 500 m / s, dan laju tembakan senapang adalah kira-kira 20 pusingan seminit, yang sekali lagi merupakan petunjuk yang sangat baik.
Meriam Krupp, model 1909, dipasang di tangki Nahuel.
Peluru di dalam tangki terdiri daripada 80 peluru, yang berada di dalam bekas sepanjang perimeter cincin turret, di mana kartrij yang habis dapat diletakkan. Tangki itu mempunyai anti-pesawat "Browning" M2 berkaliber 12, 7 mm (peluru dalam 500 putaran) dan mesingan "Madsen" model 1926 berkaliber 7, 62-mm di lembaran lambung atas depan (salah satunya di sebelah kiri dan dua di tengah), dengan tangki yang berlainan jumlahnya mungkin berbeza, dari 1 hingga 3 unit. Peluru untuk mereka adalah 3100 pusingan.
Sangat menarik bahawa stesen radio dan TPU di dalam tangki itu adalah Jerman: syarikat Telefunken. Peranti pemerhatian pemandu dan pengendali radio terletak di palka depan lambung kapal, dan periskop komandan berada di bumbung menara dengan jendela bidik dengan pembesaran tiga kali lipat dan dengan kemampuan untuk memutarnya ke arah yang berbeza. Menara ini dilengkapi dengan kipas yang menyedut gas serbuk keluar dari dalamnya.
Krew tangki terdiri daripada lima orang: komander, pemandu, penembak, pemuat dan pengendali radio. Mekanik pemandu dan pengendali radio duduk bersebelahan, di belakang plat perisai depan. Komandan, penembak dan pemuat, seperti yang diharapkan, ditempatkan di menara. Menurut beberapa laporan, semasa pemodenan tangki, dua dari tiga mesingan dikeluarkan dari bahagian depan badan kapal, dan anak kapal tangki dikurangkan menjadi empat orang. Berat tangki itu ialah 34 tan (menurut sumber lain, 36, 1 - iaitu pada tahap T-34/85 yang dimodenkan). Tangki mempunyai sudut angkat maksimum 30 ° dan jarak pelayaran 250 km.
Kereta kebal ini tidak berpeluang bertempur, tetapi dua kenderaan diperlihatkan kepada umum pada 4 Jun 1944 di pameran pencapaian industri Argentina. Tangki membukanya dengan tembakan meriam, sementara mereka dicat coklat zaitun, sisi menara dicat dengan cockade biru dan putih bulat dengan warna bendera Argentina, dan di bahagian depannya terdapat tulisan DL 43, diikuti oleh jaguar yang melompat.
Pada 9 Julai 1944, 10 kereta kebal mengambil bahagian dalam perarakan tentera perayaan tradisional untuk menghormati Hari Kemerdekaan di jalan Arenida del Libertador di Buenos Aires. Tiang tangki dalam kenderaan utama diketuai oleh penciptanya, Leftenan Kolonel A. Baisi. Sejak itu, kenderaan tempur ini selalu diperlihatkan kepada orang-orang di perbarisan yang diperuntukkan untuk Hari Kemerdekaan Argentina, khususnya pada 9 Julai 1945 dan 9 Julai 1948, iaitu, mereka digunakan sebagai "kereta kebal PR" yang nyata, menunjukkan kemampuan industri nasional Argentina!
Ujian telah menunjukkan bahawa tangki baru tidak berbeza dalam kebolehpercayaan, dan yang paling penting, ia tidak bersenjata. Oleh itu, pada tahun 1947, atas saranan pengarah sekolah pasukan mekanik, Jose Maria Epifanio Sosa Molina, sebahagiannya dimodenkan. Pada masa yang sama, meriamnya digantikan oleh meriam Bofors 75/34 M1935 75-mm yang lebih kuat, yang menembakkan peluru menembus perisai dan juga cebisan fragmentasi tinggi. Yang pertama, dengan berat 6, 8 kg, mempunyai kelajuan awal 595 m / s, yang kedua - 7, 2 kg dan mempunyai kelajuan 625 m / s. Pada masa yang sama, sebuah proyektil menembus pelindung pada jarak 500 m mempunyai penembusan perisai sama dengan 62 mm. Maksudnya, kereta kebal ini hampir tidak dapat melawan kereta kebal Jerman pada masa perang, tetapi dengan pasukan "tempatan", sehingga dapat dikatakan, ia dapat bertempur dengan jayanya.
Jaguar dikeluarkan dari perkhidmatan pada tahun 1948 dan digantikan dengan kereta kebal Sherman. Namun, walaupun setelah itu, mereka terus berada di gudang senjata sebagai sumber alat ganti, dan juga dijadikan sasaran dalam latihan menembak. Pada tahun 1950, 13 dari kereta kebal ini kekal sebagai tentera. Dua kereta pada tahun 1953, nampaknya, dipersembahkan ke Paraguay semasa lawatan ke negara ini oleh Presiden Argentina Juan Perron. Nah, tangki DL-43 terakhir dihapuskan hanya pada tahun 1962. Malangnya, tidak ada satu tangki Jaguar yang bertahan hingga ke hari ini! Oleh itu, walaupun semua idea yang dimasukkan ke dalam tangki ini bersifat sekunder, mereka, seperti kiub dari set pembinaan kanak-kanak, ditumpuk dengan baik sehingga pada akhirnya penciptanya mendapat tangki yang sangat baik!
Nasi. A. Shepsa.
