Sebaik sahaja Czechoslovakia diduduki oleh tentera Jerman, semua LT-35 dikirim ke Dresden, di mana Jerman menukar optik mereka, memasang radio Fu5 VHF Jerman dan menggantung alat pengukir mereka sendiri. Tetapi daripada 150 tangki yang dipesan oleh ČKD, ia berjaya menghasilkan hanya sembilan kenderaan. Jerman segera membawa mereka ke tempat pembuktian Kummersdorf mereka dan mengujinya serentak dengan tangki Skoda. Pada masa itulah ternyata Pz. II mereka sendiri sama sekali tidak lebih baik, dan dalam banyak aspek bahkan lebih buruk daripada "Czech". Selain itu, kesimpulan ini hanya berkaitan dengan LT-35. Tetapi mengenai LT-38, Jerman segera memutuskan bahawa praktikalnya tidak kalah dengan Pz. III, yang masih dihasilkan dalam jumlah kecil pada masa itu. Oleh itu, syarikat ČKD, yang oleh orang Jerman segera memanggil BMM (Kilang Pembuatan Mesin Bohemian-Moravia), menjadi sangat penting bagi Jerman. Dia diperintahkan untuk segera menyelesaikan serangkaian 150 tangki, dan kemudian memenuhi tiga pesanan berturut-turut untuk 325 kenderaan, yang sekarang disebut 38 (t).
1 September 1939. Pz.35 (t) tangki dari batalion 1 rejimen tangki ke-11. Terlihat jelas betapa ketatnya tangki ini. Sebuah kapal tangki Jerman hampir tidak dapat masuk ke dalamnya.
Dalam tempoh dari Mei hingga Ogos 1939, BMM menghasilkan 78 38 (t) kenderaan Ausf. A, yang, sebagai sebahagian dari BTT Jerman, ikut serta dalam kempen ke Poland. Orang Jerman meraikan kejayaan mereka dan pada Januari 1940 menuntut 275 tangki jenis ini. Selain itu, mereka menerima 219 35 (t) kenderaan dari Skoda. "Comrade Tanks" paling aktif digunakan di wilayah Norway, di Perancis, dan juga dalam permusuhan di Balkan.
Nah, ketika pada 22 Jun 1941, semua 17 bahagian tangki Wehrmacht Jerman berada di tanah Soviet, enam dari jumlah ini, iaitu. lebih daripada satu pertiga bersenjata dengan kereta kebal Czechoslovakia. Sebanyak 160 tangki jenis 35 (t) dan juga 674 dari tangki 38 (t) terlibat. Tetapi … selama enam bulan kempen ketenteraan di Rusia, sebahagian besar dari 35 (t) dan 38 (t) hancur. Kegagalan itu menyumbang kepada fakta bahawa Jerman memindahkan kereta kebal BMM baru ke Sekutu, tetapi berdasarkan casis mesin ini mereka mula menghasilkan senjata api sendiri untuk pelbagai tujuan.
LT-35 dalam penyamaran tentera Czechoslovakia.
Tetapi pada akhir bulan September 1944, sejumlah 38 tangki tangki, iaitu 229 kenderaan, terus bertempur di Front Timur. Benar, mereka digunakan terutamanya untuk menentang orang-orang yang berpihak dan dalam kapasiti yang agak luar biasa sebagai bahagian kereta api berperisai. Artinya, mereka hanya diletakkan di platform, dan dipercayai bahawa ini sudah cukup. Pengeluaran 38 (t) tangki pada BMM berterusan sehingga Jun 1942, kemudian hanya senjata api sendiri yang dihasilkan. Secara keseluruhan, 6.450 kenderaan tempur berbeza dihasilkan pada casis 38 (t) - untuk kenderaan perisai Jerman, jumlahnya sangat ketara.
Tank LT-35 [Panzer 35 (t)] di Muzium Tentera Darat di Zizkov. Pandangan depan menara dengan Skoda vz. 34, berkaliber 37-mm (sebutan kilang A-3). Jejak peluru dan serpihan cengkerang yang memukul perisai jelas kelihatan, diserlahkan oleh warna. Foto oleh Andrey Zlatek.
Bagi ciri reka bentuk, kedua-dua LT-35 dan LT-38, walaupun mereka milik syarikat yang berbeza, dalam banyak hal serupa. Ini adalah kereta kebal khas tahun 1930-an, yang dirancang untuk digunakan untuk tujuan pengintaian, untuk sokongan langsung infanteri dan tindakan bersama dengan pasukan berkuda. Pemasangan menara dan lambung dilakukan pada keling, dan bagian-bagiannya dilekatkan pada bingkai yang terbuat dari profil sudut. Tank LT-35 mempunyai berat tempur 10, 5 tan, dan LT-38 - 9, 4. tan. Krew tangki pertama terdiri dari empat orang, dan yang kedua terdiri dari tiga orang. LT-35 memiliki mesin Skoda T-11, karburator, enam silinder, dengan kapasiti 120 hp. dengan.(1800 rpm), berkat ia dapat bergerak di sepanjang jalan raya dengan kecepatan 34 km / jam, yang cukup layak untuk tangki. Rizab kuasanya adalah 190 km. Dengan bekalan bahan bakar yang tersedia 153 liter, yang dianggap cukup diterima untuk negara kecil seperti Czechoslovakia. Kereta kebal sangat mudah dikendalikan berkat kotak gear dua-kelajuan tiga-kelajuan.
Memacu sproket dengan cakera kawalan trek dan pembersih lumpur. Muzium Tentera di Zizkov. Foto oleh Andrey Zlatek.
Pistol dipasang pada tangki ini A3 vz. 34 - dengan kaliber 37.2 mm (panjang tong senapang dalam 40 kaliber) dan A9 vz. 38 - dengan kaliber 47 mm (panjang tong senjata di kaliber 33, 7), dianggap cukup moden. Cangkang untuknya masing-masing beratnya 850 g dan 1650 g, dengan kelajuan awal 675 dan 600 m / s. Pada perisai setebal 32 mm, mereka dengan yakin dapat menembak dari jarak 550 m, tetapi ia berhasil hanya jika sudut hentakan peluru ke perisai adalah 90 darjah. Tetapi setahun setelah bermulanya perang di Rusia, senjata ini tidak lagi memuaskan tentera. Masa hampir habis, dan mereka memutuskan untuk membuat senapang baru, tetapi untuk peluru lama, tetapi dengan muatan serbuk mesiu yang meningkat. Panjang tong senapang baru dinaikkan menjadi 47.8 kaliber, memandangkan sebutan A-7.vz.37 dan memakai tangki LT-38. Meriam 47 mm A-9.vz.38 dibangunkan untuk tangki medium eksperimen Czech. Tetapi kerana mereka tidak memasuki produksi, orang Jerman menggunakannya dengan nama PaK 4, 7 cm (t) baik dalam roda dan juga versi trek yang digerakkan sendiri. Pertama pada casis LT-35 - ini adalah bagaimana kapal pemusnah tangki PaK (t) Pz. Kpfw. 35 R (F) Jerman 4, 7 cm muncul, dan kemudian di Pz. Kpfw. I Ausf. B. Dalam kedua kes tersebut, menara dikeluarkan dari kenderaan, dan pistol itu sendiri dipasang, menutupnya dengan pelindung perisai ringan. Walaupun begitu, penembusan senjata api terhadap tangki T-34 tidak mencukupi, tetapi mustahil untuk meletakkan senjata yang lebih berat pada tangki Czech, kerana mereka tidak dirancang untuk ini.
LT-35 dengan lambang tentera Bulgaria.
Tangki LT-35 mempunyai 72 pusingan dan 1800 peluru. LT-38 mempunyai sedikit peluru - 90 pusingan dan 2.250 pusingan. Perisai kereta kebal ini sesuai dengan kenderaan pertengahan 30-an: ketebalan plat perisai mendatar adalah 8-10 mm, ketebalan perisai sisi adalah 15 mm, dan ketebalan unjuran frontal adalah 25 mm. Kualiti perisai ini dikurangkan dengan ketiadaan lereng plat perisai yang hampir lengkap. Sebagai perbandingan, perhatikan bahawa perlindungan perisai dari tangki T-26 dan BT Soviet utama adalah 20 mm, iaitu, lebih nipis, tetapi hanya sedikit, tetapi mereka mempunyai meriam 45 mm, keupayaan penembusan perisai yang tidak dapat dibandingkan dengan Meriam Czech. Oleh itu, cangkang senapang pelindung kepala yang tumpul pada jarak 1000 m pada sudut hentaman 60 dan 90 darjah perisai yang dicucuk dengan ketebalan 28 dan 35 mm - iaitu kekalahan unjuran front tank Czech dijamin!
LT-38 dalam penyamaran tentera Czechoslovakia.
Kedua tangki dapat mengatasi sudut angkat maksimum yang sama, sama dengan 60 darjah. LT-35 dapat memaksa ford 0,8 m, mengatasi tembok dengan ketinggian 0,78 m dan memanjat parit selebar 1,98 m. Parit -1, 87 m.
Stesen radio kedua-dua kereta kebal mempunyai jarak sekitar 5 km. Tidak ada sistem komunikasi suara antara pemandu dan komandan, tetapi sistem penggera dengan lampu berwarna diciptakan untuk mereka. Kelemahan besar kedua tangki adalah sebilangan kecil menetas - hanya dua. Pemandu mempunyai satu di atas kepalanya dan satu lagi di bumbung kubah komander. Panglima LT-35 mempunyai empat blok pemerhatian pada kubah komander dan penglihatan pistol. LT-38 juga mempunyai pandangan periskop; dan, tentu saja, pemeriksaan menetas dengan tripleks. Tetapi kereta kebal Czech kurang dilengkapi dengan peralatan pemerhatian daripada Pz. II Jerman dan Pz. III. Orang Jerman tidak mengubah LT-35, ia menjadi usang begitu cepat, tetapi LT-38 dan atau ketika ia mula ditetapkan dengan cara baru 38 (f) diubah beberapa kali. Pengubahsuaian pertama - Ausf. A - adalah 150 kereta kebal yang diperintahkan oleh tentera Czechoslovakia, tetapi tidak dibuat tepat pada waktunya. Tangki dilengkapi dengan radio Jerman dan optik Jerman yang sangat baik dipasang di atasnya, dan pagar dibuat untuk pemasangan bola senapang mesin. Sebagai tambahan, kapal tangki keempat didorong ke tangki yang sudah sesak ini, meletakkannya di menara.
Jerman 38 (t) dengan nombor taktikal merah.
Ausf. B dihasilkan dari Januari hingga Mei 1940, dan 110 mesin dibuat, yang sedikit berbeza dari model asalnya. Kemudian datang siri Ausf C, dan juga 110 kereta. Mereka dihasilkan dari Mei hingga Ogos 1940. Antena dipasang pada mereka dengan cara yang berbeza, dan peredam yang berbeza dipasang. Ausf D dihasilkan dalam jumlah 105 unit pada bulan September-November tahun yang sama. Plat depan di atasnya sudah 30 mm.
Kemudian, dari November 1940 hingga Mei 1941, 275 tangki Ausf E. dihasilkan. Plat perisai depan di atasnya diluruskan, ketebalannya meningkat menjadi 50 mm, dan kotak alat baru dengan ukuran lebih besar diletakkan di fender kiri.
Ketebalan plat perisai di sisi badan kapal dan menara meningkat sebanyak 25 dan 15 mm dan, sekali lagi, semua anak kapal dilengkapi dengan alat pemerhatian yang baru dan lebih baik. Ausf F dihasilkan dari Mei hingga Oktober 1941, dan ia tidak berbeza dengan Ausf E. Siri "S" dihasilkan dalam jumlah 90 tangki. Mereka dimaksudkan untuk dikirim ke Sweden pada Februari 1941, tetapi pergi ke Wehrmacht.
TNH NA arr yang berpengalaman. 1942 g.
Tangki pengeluaran yang terakhir 38 (t) mempunyai sebutan casis Ausf G. 500 dibuat untuknya, dan dalam tempoh antara Oktober 1941 hingga Julai 1942, jumlah ini 321 dari mereka pergi ke kereta kebal. Maksudnya, sejumlah 1414 tangki dibina (1411 dan 3 prototaip), dan BMM juga menghasilkan 21 tangki LT-40, yang memasuki tentera Slovakia, dan 15 tangki TNH NA pada tahun 1942. Syarikatnya menawarkan Wehrmacht sebagai tangki pengesan kelajuan dengan pistol 37 mm dan kelajuan 60 km / j. Ketebalan perisainya ialah 35 mm. Tangki itu diuji, tetapi ia tidak diterima dalam siri ini. Kemudian BMM hanya menghasilkan senjata api sendiri, tetapi sejarah LT-35 dan LT-38 tidak berakhir di sana. Pengeluaran komander Pz. BefwG.38 (t) diteruskan, yang merupakan 5% dari jumlah kenderaan pembuatan. Menara dari tangki yang musnah dan belum siap digunakan untuk melengkapkan bungker. Dari 1941 hingga 1944, Jerman memasang 435 menara dari kereta kebal Czech dengan semua persenjataan standard mereka di barisan pertahanan mereka. Kemudian orang Sweden melakukan perkara yang sama, memasang menara dari tangki dinyahaktifkan di pantai.
Dan ini adalah bagaimana "Hetzers" terkenal dilukis di Front Timur. Tidak selalu, tentu saja, tetapi sering.
Kereta kebal tentera Czechoslovakia pada mulanya dicat dengan warna merah berkarat, dan kemudian kamuflase tentera digunakan di atas cat ini. Warna berikut dipasang: RAL 8020 (coklat tua), RAL 7008 (kelabu bidang), RAL 7027 (kelabu gelap). Kemudian, pada tahun 1941, mereka menambahkan RAL 8000 coklat-kuning lagi kepada mereka dan menggunakannya untuk tangki yang beroperasi di Afrika. Menariknya, jika tentera Czechoslovak menggunakan penyamaran tiga warna, maka Wehrmacht melukisnya dengan salah satu warna ini. Kamuflase dua nada dari dua warna di atas juga dapat digunakan. Tanda wajib adalah salib putih besar, yang dilukis di bahagian depan menara, juga di sisi dan belakang. Oleh itu, tanda-tanda ini diterapkan pada 35 (t) di bahagian perisai Jerman. Kemudian "salib Jerman" tidak begitu terang dan nyata seperti sebelumnya. Tanda-tanda bahagian dilukis di lambung di depan dan di belakang, kemudian di menara di belakang, dan di samping itu, di sisi. Kadang-kadang tudung ditutup dengan kain Nazi untuk memudahkan pengenalan diri dari udara. Sehingga tahun 1940, nombor taktikal diletakkan di atas plat rhombik hitam di bahagian depan, belakang dan sisi, tetapi kemudian digantikan oleh angka besar yang dilukis di menara berwarna putih secara keseluruhan, atau dicat dengan warna dan dibuat garis putih. Kereta kebal tentera Romania dicat dengan warna "zaitun zaitun" dan mempunyai salib Romania putih dan nombor taktik Jerman di menara.
ACS "Hetzer", yang berfungsi dengan ROA. Saya tertanya-tanya mengapa perlu untuk menghiasi kereta ini dengan warna tiga warna sehingga kelihatan jelas dari kejauhan? Bahkan orang Jerman pada akhir perang meninggalkan tanda dan lambang taktik yang terang. Dan di sini … atas sebab tertentu, sebaliknya adalah benar.
Bagi casis, berdasarkan asasnya, Jerman mencipta sejumlah kenderaan eksperimen yang luar biasa, termasuk SPG dengan pistol 75 mm dengan penarik keras, tangki pengintaian Pz.38 (d), kapal pemusnah tangki 38 mit Pak 43 dengan senapang 88 mm, dan SZU "Kuebelblitz", beberapa jenis senjata api sendiri dengan senjata api pelbagai kaliber, tangki sederhana dengan menara dari Pz. IV pada casis 38 (t), pengangkut personel berperisai "Katzchen", senjata api sendiri "Great 547" dan banyak model lain. Banyak casis telah ditingkatkan di Sweden dan Switzerland. Tetapi itu kisah yang sama sekali berbeza …
Nasi. A. Shepsa
