Berita menarik datang pada 29 April dari mulut Menteri Pertahanan Rusia Sergei Shoigu - dia memerintahkan untuk memulakan kerja memulihkan pengeluaran pengebom strategik Rusia Tu-160 yang paling moden, yang dijuluki "Angsa Putih" di negara kita, dan Blackjack di NATO. Oleh itu, marilah kita mempertimbangkan sebab-sebab yang menyebabkan keputusan tersebut, keadaan penerbangan strategik semasa Persekutuan Rusia dan prospeknya.
Beruang dan angsa
Mari kita beralih kepada keadaan penerbangan strategik Rusia sekarang. Seperti yang telah kita maklum, pesawat paling moden dan berkuasa kita adalah pengebom supersonik Tu-160. Pesawat ini telah dihasilkan secara besar-besaran sejak tahun 1984, pengeluaran sebenar dihentikan pada awal tahun 90an, ketika pembiayaan dihentikan, tetapi beberapa lagi pesawat dihasilkan menggunakan elemen siap pakai yang tersisa dari zaman Soviet. Tu-160 terakhir, yang diberi nama "Vitaly Kopylov", dihasilkan di Loji Penerbangan Kazan yang diberi nama S. P. Gorbunov pada tahun 2008. Menurut beberapa laporan, terdapat 2 lagi pesawat jenis ini yang belum selesai. Secara keseluruhan, Tentera Udara Rusia kini memiliki 16 Angsa Putih, walaupun 35 pesawat dihasilkan. Sebilangan pesawat hilang dalam nahas pesawat, dan sebilangan besar "angsa" hancur hancur di Ukraine pada akhir 1990-an untuk wang Amerika - untungnya, beberapa pesawat diselamatkan dengan mengambilnya kerana hutang gas. Pada masa ini, semua Tu-160 dirancang untuk ditingkatkan ke tahap Tu-160M, yang akan meningkatkan keupayaan tempur mereka dengan ketara - sekarang pesawat juga akan dapat berjaya menggunakan senjata ketepatan tinggi bukan nuklear. "Sorotan" utama adalah penggantian peluru berpandu strategik Kh-55SM (mereka membawa hulu ledak nuklear) dengan X-101/102 baru (modifikasi pertama mempunyai hulu ledak bukan nuklear, dan yang kedua - yang nuklear). Julat pelancaran maksimum akan meningkat dari 3500 km menjadi 5500 km, sambil mencapai ketepatan yang luar biasa - kemungkinan pesongan pesisir roket sama dengan 10 meter. Secara keseluruhan, pesawat boleh membawa hingga 12 peluru berpandu pelayaran seperti itu.
Tiang kedua penerbangan strategik Persekutuan Rusia adalah pengebom Tu-95, dijuluki "Beruang" di Barat, dan telah dihasilkan sejak tahun 1955! Hanya pengebom strategik Amerika B-52, yang juga terus berkhidmat di Angkatan Udara AS, seusia dengan "orang tua" kita. Walaupun mesinnya sudah tua, namun, pengubahsuaian Tu-95MS yang berfungsi dengan Persekutuan Rusia membawa peluru berpandu jelajah yang sama seperti Tu-160. Dengan jarak pelancaran peluru berpandu Kh-55SM sejauh 3500 km, kelajuan supersonik atau siluman yang terdapat pada kenderaan yang lebih baru tidak begitu penting - semua peluru akan ditembak pada masa pengebom mengesan pasukan musuh. Tu-95MS mengalami modenisasi yang sama dengan Tu-160. Menjelang 2020, Tentera Udara Rusia akan memiliki 20 Tu-95MSM yang mampu membawa hingga 6 peluru berpandu strategik Kh-101/102 baru.
Kompleks Penerbangan Penerbangan Jarak Jauh Lanjutan (PAK DA)
Sebelumnya, rancangan diumumkan untuk memulakan pengeluaran siri pengebom strategik PAK DA baru pada pertengahan tahun 2020-an. Mesin pertama-tama harus menggantikan Tu-95 yang ketinggalan zaman, dan kemudian Tu-160. Di samping itu, PAK DA dianggap sebagai pengganti pengebom jarak jauh Tu-22M3. Menurut maklumat awal, pesawat itu dirancang untuk dibuat mengikut skema "sayap terbang" (seperti Spirit B-2 Amerika) dan subsonik. Kelajuan akan dikorbankan untuk siluman pesawat untuk radar. Tidak ada maklumat lain yang boleh dipercayai mengenai PAK YA sekarang.
Tarikh akhir kekurangan dana atau terlepas?
Cadangan yang agak tidak dijangka untuk menyambung semula pengeluaran pengebom Tu-160 secara logik dapat dijelaskan sama ada dengan pemotongan anggaran untuk pengembangan PAK DA, kerana krisis ekonomi, atau oleh rancangan "Napoleon" untuknya, yang diumumkan pada awalnya. Kombinasi kedua-dua faktor ini juga mungkin. Faktanya adalah bahawa peluncur Tu-95, sayangnya, tidak menjadi lebih muda dari masa ke masa dan, lambat laun, akan menjadi tidak dapat digunakan. Mengekalkan 16 Tu-160 melawan 66 B-1 Amerika (yang baru-baru ini mereka memutuskan untuk mengembalikan senjata nuklear) dan 20 pengebom siluman B-2 Spirit bukanlah prospek terbaik. Dan dalam konflik besar dan tempatan, memiliki pembawa senjata berketepatan tinggi yang mampu melepaskan tembakan dari jarak jauh pasti tidak akan menyakitkan. Jumlah sasaran Tu-160 yang dihasilkan mestilah menggantikan semua Tu-95MSM - yang bermaksud sekurang-kurangnya 20 keping. Jadi, baik atau buruk, kita menyaksikan perbaikan lubang yang muncul sebagai akibat dari penurunan sepenuhnya dalam bahagian industri pesawat domestik, yang bertanggung jawab untuk pembinaan pesawat pengebom. Tidak sedikit peranan dalam penurunan ini dimainkan oleh kenyataan bahawa pesawat kelas ini tidak dibekalkan ke luar negara - dan eksport senjata menyelamatkan banyak pengeluar senjata dalam tahun-tahun sukar.
Kos dan keupayaan industri pesawat terbang Rusia
Bukan rahsia lagi bahawa kenderaan kelas Tu-160 tidak dihasilkan dari awal sejak kejatuhan Uni Soviet. Lebih-lebih lagi, kemungkinan menghasilkan enjin NK-32 yang diperlukan untuk penerbangan mesin hilang. Namun, tahun lalu diumumkan bahawa OJSC Kuznetsov sedang memulihkan pengeluaran NK-32, dan pada tahun 2016 kumpulan enjin pertama seharusnya dihasilkan. Pengeluaran loji tenaga ini diperlukan untuk mengekalkan Tu-160 yang ada dalam keadaan penerbangan, di samping itu, enjin untuk PAK DA akan dibuat berdasarkannya. Sedangkan untuk yang lain - pastinya tidak akan mudah, tetapi semua dokumentasinya ada - intinya adalah pelaburan dalam mesin dan peralatan lain yang diperlukan untuk pengeluaran. Kos anggaran satu Tu-160 pada tahun 1993 adalah $ 250 juta - sejak itu, tentu saja, inflasi telah "berfungsi", namun, dengan mempertimbangkan penggunaan teknologi pengeluaran yang lebih moden, kami akan menganggap harga ini relevan hingga hari ini. Dalam kes ini, kos program untuk pengeluaran 20 Tu-160M baru sekurang-kurangnya $ 5 bilion, dan mungkin lebih banyak.
Wang ini tidak kecil - tetapi tidak terlalu besar, terutama memandangkan pengeluaran sebilangan besar pesawat akan cukup lama. Oleh itu, masih perlu menunggu dan melihat apakah pengeluaran penerbangan strategik di Persekutuan Rusia akan mendapat dorongan. Kejayaan beberapa tahun kebelakangan ini dalam pembinaan penerbangan tempur taktikal menginspirasi optimisme yang sihat. Sementara itu, kita semua akan dapat menyaksikan "Bears" dan "Swans" kita di Victory Parade pada 9 Mei.
