Pada bulan Mac 2016, Jepun merancang untuk menyelesaikan pengujian pesawat Advanced Technology Demonstrator X generasi baru, yang dibuat menggunakan teknologi stealth. Land of the Rising Sun akan menjadi yang keempat di dunia yang dipersenjatai dengan pesawat siluman.
Sebelumnya, hanya Rusia, China dan Amerika Serikat yang dapat membanggakan kehadiran sistem pesawat tempur yang dibuat menggunakan teknologi untuk mengurangi keterlihatan. Kehadiran teknologi "stealth" adalah salah satu parameter wajib bagi pesawat generasi kelima.
Inti dari teknologi stealth adalah untuk mengurangkan penglihatan dalam jarak radar dan inframerah. Kesannya dicapai kerana lapisan khas, bentuk khusus badan pesawat, dan juga bahan dari mana strukturnya dibuat.
Gelombang radar yang dipancarkan, misalnya, oleh pemancar sistem peluru berpandu anti-pesawat, dipantulkan dari permukaan luar pesawat dan diterima oleh stesen radar - ini adalah tanda tangan radar.
Ia dicirikan oleh kawasan penyebaran yang berkesan (ESR). Ini adalah parameter formal yang diukur dalam satuan luas dan merupakan ukuran kuantitatif harta benda untuk memantulkan gelombang elektromagnetik. Semakin kecil kawasan ini, semakin sukar untuk mengesan pesawat dan memukulnya dengan peluru berpandu (sekurang-kurangnya, jarak pengesanannya menurun).
Untuk pengebom lama, EPR boleh mencapai 100 meter persegi, untuk pesawat tempur moden konvensional adalah dari 3 hingga 12 meter persegi. m, dan untuk pesawat "tidak kelihatan" - kira-kira 0,3-0,4 m persegi.
EPR objek kompleks tidak dapat dihitung dengan tepat menggunakan rumus, ia diukur secara empirik dengan alat khas di lokasi ujian atau di ruang anechoic. Nilainya sangat bergantung pada arah dari mana pesawat itu disinari, dan untuk mesin terbang yang sama ditunjukkan oleh jarak - sebagai peraturan, nilai terbaik untuk kawasan hamburan dicatat ketika pesawat disinari ke depan hemisfera. Oleh itu, tidak ada petunjuk EPR yang tepat, dan nilai eksperimen untuk pesawat generasi kelima yang ada diklasifikasikan.
Sumber analisis Barat, sebagai peraturan, meremehkan data EPR untuk pesawat siluman mereka.
AIRCRAFT MODERN KELUARGA DUNIA - "DILARANG":
B-2: "Semangat" Amerika
F-117: American Lame Goblin
F-22: "Raptor" Amerika
F-35: "kilat" Amerika
T-50: Tidak kelihatan Rusia J-20: "naga perkasa" Cina
X-2: "jiwa" Jepun
B-2: "Semangat" Amerika
Pengebom strategi B-2A Spirit yang berat dan tidak mencolok adalah pesawat termahal di armada Tentera Udara AS. Pada tahun 1998, kos satu B-2 adalah $ 1.16 bilion. Kos keseluruhan program dianggarkan hampir $ 45 bilion.
Penerbangan awam pertama B-2 berlangsung pada tahun 1989. Sebanyak 21 pesawat dibina: hampir semuanya dinamai negara Amerika.
B-2 mempunyai penampilan yang tidak biasa dan kadang-kadang dibandingkan dengan kapal asing. Pada satu masa, ini menimbulkan banyak desas-desus bahawa pesawat itu dibina menggunakan teknologi yang diperoleh dari kajian bangkai kapal UFO di kawasan 51 yang disebut.
Pesawat ini mampu membawa 16 bom atom, atau lapan bom berpandu laser seberat 907 kg, atau 80 bom berkaliber 227 kg dan menghantarnya dari pangkalan udara Whiteman (Missouri) ke hampir di mana sahaja di dunia - rangkaian penerbangan " hantu "adalah 11 ribu. km.
Spirit seautomatik mungkin, kru terdiri daripada dua juruterbang. Pengebom ini mempunyai margin keselamatan yang kuat dan mampu melakukan pendaratan yang selamat dalam keadaan bersilang 40 m / s. Menurut penerbitan asing, RCS pengebom dianggarkan berkisar antara 0,0014 hingga 0,1 meter persegi. Menurut sumber lain, pengebom mempunyai prestasi yang lebih sederhana - dari 0,05 hingga 0,5 meter persegi. m dalam unjuran frontal.
Kelemahan utama Spirit B-2 adalah kos penyelenggaraannya. Meletakkan pesawat hanya boleh dilakukan di hangar khas dengan iklim mikro buatan - jika tidak, sinaran ultraviolet akan merosakkan lapisan penyerap radio pesawat.
B-2 tidak dapat dilihat oleh radar usang, tetapi sistem peluru berpandu anti-pesawat buatan Rusia moden mampu mengesan dan memukulnya dengan berkesan. Menurut laporan yang belum disahkan, satu B-2 ditembak jatuh atau menerima kerosakan pertempuran serius dari penggunaan sistem peluru berpandu anti-pesawat (SAM) semasa operasi ketenteraan NATO di Yugoslavia.
F-117: American Lame Goblin
Lockheed F-117 Night Hawk adalah pesawat penyerang siluman taktik satu tempat duduk dari Amerika dari Lockheed Martin. Ia dirancang untuk penembusan rahsia melalui sistem pertahanan udara musuh dan serangan terhadap sasaran darat yang penting secara strategik.
Penerbangan pertama dibuat pada 18 Jun 1981. 64 unit dihasilkan, salinan pengeluaran terakhir dihantar ke USAF pada tahun 1990. Lebih dari $ 6 bilion dibelanjakan untuk penciptaan dan pengeluaran F-117. Pada tahun 2008, pesawat jenis ini dinyahaktifkan sepenuhnya, baik untuk alasan kewangan, dan kerana penggunaan F-22 Raptor.
EPR pesawat, menurut penerbitan asing, berkisar antara 0,01 hingga 0,025 sq. m bergantung pada sudut.
Pengurangan penglihatan untuk F-117 terutama dicapai kerana bentuk sudut badan kapal yang spesifik, yang dibina sesuai dengan konsep "pesawat reflektor"; bahan komposit dan penyerap radio dan lapisan khas juga digunakan. Akibatnya, pengebom itu kelihatan sangat futuristik, dan kerana ini, populariti F-117 dalam permainan dan sinematografi dapat menyaingi bintang-bintang Hollywood yang sangat besar.
Namun, setelah mencapai pengurangan penglihatan yang signifikan, para pereka harus melanggar semua hukum aerodinamika yang mungkin terjadi, dan pesawat tersebut menerima ciri penerbangan yang menjijikkan. Juruterbang Amerika memanggilnya "goblin lumpuh" (Wobblin 'Goblin).
Akibatnya, enam pesawat - hampir 10% daripada jumlah keseluruhan - hilang dari 64 pesawat stealth F-117A yang dibina dari kemalangan penerbangan.
Pesawat ini mengambil bahagian dalam lima perang: pencerobohan AS ke Panama (1989), Perang Teluk (1991), Operasi Desert Fox (1998), perang NATO melawan Yugoslavia (1999), dan perang Iraq (2003).
Pada beberapa ketika, sekurang-kurangnya satu pesawat hilang di Yugoslavia - sebuah pesawat yang tidak kelihatan ditembak jatuh oleh pasukan pertahanan udara Yugoslavia menggunakan sistem pertahanan udara Soviet S-125 "Neva" yang ketinggalan zaman.
F-22: "Raptor" Amerika
Satu-satunya pesawat generasi kelima yang digunakan untuk perkhidmatan adalah Raptor F-22A Amerika.
Pengeluaran pesawat bermula pada tahun 2001. Pada masa ini, beberapa pesawat F-22 mengambil bahagian dalam operasi pasukan koalisi di Iraq untuk menyerang militan organisasi pengganas "Negara Islam" yang dilarang di Rusia.
Hari ini, Raptor dianggap sebagai pejuang termahal di dunia. Menurut sumber terbuka, dengan mengambil kira kos pengembangannya dan faktor-faktor lain, kos setiap pesawat yang dipesan oleh Angkatan Udara Amerika melebihi $ 300 juta.
Walaupun begitu, F-22A mempunyai sesuatu yang boleh dibanggakan: ia adalah kemampuan untuk terbang di supersonik tanpa afterburner, avionik kuat (avionik) dan, sekali lagi, penglihatan rendah. Namun, dari segi kemampuan bergerak, pesawat ini lebih rendah daripada banyak pejuang Rusia, bahkan dari generasi keempat.
Vektor tujahan F-22 hanya berubah dalam satu pesawat (atas dan bawah), sedangkan pada pesawat tempur Rusia yang paling moden, vektor tuju boleh berubah di semua pesawat, dan secara bebas di antara satu sama lain di mesin kanan dan kiri.
Tidak ada data yang tepat mengenai RCS pejuang: julat angka yang diberikan oleh sumber yang berbeza adalah dari 0,3 hingga 0,001 sq. Menurut pakar domestik, EPR F-22A berkisar antara 0,5 hingga 0,1 sq. Pada masa yang sama, stesen radar Irbis dari pesawat tempur Su-35S mampu mengesan Raptor pada jarak sekurang-kurangnya 95 km.
Dengan kos yang melarang, Raptor mempunyai sejumlah cabaran operasi. Khususnya, lapisan anti-radar pejuang itu mudah tersapu oleh hujan, dan walaupun lama kelamaan kekurangan ini dapat dihilangkan, harga pesawat meningkat bahkan lebih.
Kelemahan utama F-22 yang lain ialah sistem bekalan oksigen juruterbang. Pada tahun 2010, kerana sesak nafas, dia kehilangan kendali seorang pejuang dan juruterbang yang jatuh, Jeffrey Haney.
Sejak 2011, semua pesawat F-22A dilarang memanjat di atas 7, 6 ribu meter. Dipercayai bahawa pada ketinggian seperti itu, juruterbang, dengan tanda-tanda mati lemas pertama, akan dapat turun hingga 5, 4 ribu meter di untuk mengeluarkan topeng dan menghirup udara di kokpit. Alasannya ternyata cacat reka bentuk - karbon dioksida dari mesin masuk ke sistem pernafasan juruterbang. Mereka berusaha menyelesaikan masalah dengan bantuan penapis karbon tambahan. Tetapi kekurangannya belum dapat dihapuskan sepenuhnya setakat ini.
F-35: "kilat" Amerika
F-35 Lightning II ("Lightning") disusun sebagai pesawat universal untuk angkatan bersenjata AS, dan juga sekutu NATO, yang mampu menggantikan pesawat tempur F-16, pesawat serangan A-10, McDonnell Douglas AV-8B Harrier II pesawat serangan lepas landas dan pendaratan, dan pesawat pengebom tempur berasaskan kapal terbang McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
Banyak wang dibelanjakan untuk pengembangan pesawat pengebom tempur generasi kelima ini (perbelanjaannya melebihi $ 56 bilion, dan kos satu pesawat adalah $ 108 juta), tetapi rancangan itu tidak dapat diingat.
Penganalisis menunjukkan bahawa sistem penindasan radar musuh yang dipasang pada F-35 tidak dapat memenuhi tugas mereka sepenuhnya. Akibatnya, ini mungkin memerlukan pengembangan pesawat terpisah yang dirancang untuk menekan radar musuh untuk memastikan siluman para pejuang ini. Oleh itu, para pakar mempersoalkan kemungkinan perbelanjaan Pentagon bernilai jutaan dolar untuk pembuatan pesawat F-35.
Beberapa media Amerika juga menyatakan bahawa F-35 sebahagian besarnya tidak memenuhi syarat untuk pesawat generasi kelima: Molniya mempunyai nisbah tujahan-ke-berat yang rendah, daya tahan dan pergerakan, dan tidak dapat terbang dengan kecepatan supersonik tanpa afterburner.
Selain itu, pesawat tempur itu mudah dikesan oleh radar yang beroperasi pada frekuensi ultra tinggi, dan RCSnya lebih besar daripada yang dinyatakan dalam ciri. Walaupun begitu, penerbitan asing, menurut tradisi yang ada, menganggarkan nilai kawasan hamburan efektif pesawat F-35, bergantung pada sudut, pada 0, 001 sq. Menurut banyak pakar, termasuk pakar Barat, dari segi EPR, F-35 jauh lebih buruk daripada F-22.
T-50: Penglihatan Rusia
Pakar Rusia menggunakan elemen teknologi siluman tertentu pada pesawat seperti pesawat pengebom Su-34, pejuang garis depan MiG-35 dan pejuang berat Su-35S. Namun, pejuang serbaguna PAK FA T-50 dan pengebom strategik jarak jauh PAK DA akan menjadi pesawat siluman penuh.
T-50 (Advanced Frontline Aviation Complex, PAK FA) adalah tindak balas Rusia terhadap pejuang F-22 generasi kelima Amerika. Pesawat ini adalah kependekan dari semua yang paling moden yang ada dalam penerbangan domestik. Tidak banyak yang diketahui mengenai ciri-cirinya, dan sebahagian besarnya masih dirahsiakan.
Telah diketahui bahawa PAK FA adalah yang pertama menggunakan sebilangan besar plastik bertetulang gentian karbon polimer terkini. Mereka dua kali lebih ringan daripada aluminium dengan kekuatan dan titanium yang setanding, empat hingga lima kali lebih ringan daripada keluli. Bahan baru merangkumi 70% liputan bahan pejuang, akibatnya, berat konstruktif pesawat telah dikurangkan secara drastik - beratnya empat kali lebih sedikit daripada pesawat yang dipasang dari bahan konvensional.
Saluran TV "Zvezda" / YouTube
Biro reka bentuk Sukhoi menyatakan "tahap penglihatan radar, optik dan inframerah yang belum pernah terjadi sebelumnya" dari mesin, "walaupun EPR pesawat tempur itu dianggarkan oleh pakar dalam negeri agak terkendali - di wilayah 0,3-0,4 sq. m Pada masa yang sama, beberapa penganalisis Barat lebih optimis terhadap pesawat kami: untuk T-50 mereka memanggil EPR tiga kali lebih sedikit - 0,1 meter persegi. m. Data sebenar kawasan penyebaran berkesan untuk PAK FA dikelaskan.
T-50 mempunyai tahap intelektualisasi lembaga yang tinggi. Radar pejuang dengan susunan antena fasa aktif baru (AFAR) N. I. Tikhomirova dapat mengesan sasaran pada jarak lebih dari 400 kilometer, secara serentak melacak hingga 60 sasaran dan menembak hingga 16. RCS minimum sasaran yang dilacak adalah 0.01 sq. m.
PAK FA: sayap tempur mesin PAK FA masa depan dijauhkan dari paksi longitudinal pesawat, penyelesaian ini memungkinkan untuk meningkatkan bahu tujah semasa manuver dan membuat petak senjata yang luas yang mampu menampung senjata berat, tidak dapat diakses kerana ukuran Kilat F-35 II. PAK FA dibezakan dengan kemampuan manuver dan pengendalian yang sangat baik dalam satah menegak dan mendatar baik pada supersonik dan pada kelajuan rendah.
Pada masa ini, T-50 dilengkapi dengan mesin tahap pertama, dengan mana ia mampu mempertahankan kelajuan supersonik dalam mod non-afterburner. Setelah menerima enjin standard tahap kedua, ciri-ciri taktikal dan teknikal pejuang akan meningkat dengan ketara.
Pesawat ini membuat penerbangan pertama pada 29 Januari 2010. Penghantaran bersiri PAK FA kepada pasukan dijangka bermula pada tahun 2017; secara keseluruhan, tentera akan menerima 55 pejuang generasi kelima pada tahun 2020.
J-20: "naga perkasa" Cina
Chengdu J-20 adalah pejuang China yang keempat (menurut nomenklatur Cina) atau generasi kelima (menurut barat). Pada tahun 2011 dia membuat penerbangan ujian pertama. Pesawat tempur itu dijangka memasuki perkhidmatan pada 2017-2019.
Menurut sejumlah laporan media, J-20 dikuasakan oleh enjin AL-31FN Rusia, dan tentera China telah secara besar-besaran membeli enjin dinyahaktifkan jenama ini.
Sebilangan besar ciri taktikal dan teknikal pembangunan tetap rahsia. J-20 mempunyai sebilangan besar elemen serupa dan sepenuhnya disalin dari pesawat demonstrasi teknologi MiG 1.44 Rusia dan pejuang F-22 dan F-35 generasi kelima Amerika.
Pesawat dibuat mengikut corak bebek: sepasang keel ventral dan enjin jarak dekat (serupa dengan MiG 1.44), kanopi dan hidungnya serupa dengan elemen yang sama pada F-22. Lokasi pengambilan udara mempunyai reka bentuk yang serupa dengan F-35. Ekor menegak semuanya berpusing dan mempunyai geometri yang serupa dengan pejuang F-35.
X-2: "jiwa" Jepun
Mitsubishi ATD-X Shinshin adalah prototaip pejuang stealth Jepun generasi kelima. Pesawat ini dirancang di Institut Reka Bentuk Teknikal Kementerian Pertahanan Jepun, dan dibina oleh syarikat yang menghasilkan pejuang Zero yang terkenal semasa Perang Dunia II. Pejuang itu mendapat nama puitis Shinshin - "Soul".
Ukuran ATD-X mirip dengan pejuang pelbagai peranan Saab Gripen dari Sweden, dan bentuknya sama dengan Raptor F-22 Amerika. Dimensi dan sudut kecenderungan ekor menegak, bentuk kemasukan dan kemasukan udara sama dengan yang dimiliki oleh pejuang generasi kelima Amerika. Kos pesawat boleh mencecah sekitar $ 324 juta.
Demonstrasi awam pertama pejuang Jepun yang baru berlaku pada akhir Januari 2016. Ujian penerbangan pesawat sepatutnya dilakukan pada tahun 2015, tetapi syarikat pembangunan Mitsubishi Heavy Industries tidak dapat memenuhi tarikh penghantaran yang ditetapkan oleh Kementerian Pertahanan.
Sebagai tambahan, pakar Jepun perlu mengubah enjin pesawat tempur dengan vektor tujahan terkawal, khususnya, untuk menguji kemungkinan memulakannya semula sekiranya berlaku kemungkinan berhenti semasa penerbangan.
Kementerian Pertahanan Jepun menyatakan bahawa pesawat itu dibuat khusus untuk pengembangan teknologi, termasuk ATD-X - "stealth". Namun, ia dapat berfungsi sebagai pangkalan untuk menggantikan pengganti pesawat tempur F-2 Jepun yang dikembangkan oleh Mitsubishi Heavy Industries dan Lockheed Martin untuk Angkatan Pertahanan Udara Jepun.
Dalam kes ini, ATD-X harus memasang enjin tiga kali lebih kuat, dan di badan pesawat akan ada cukup ruang untuk meletakkan peluru.
Menurut rancangan awal, pekerjaan pengembangan penciptaan F-3 baru akan dimulai pada 2016-2017, dan prototaip pertama pesawat tempur akan meluncur pada 2024-2025.
