Setelah menerima telegram dari Jeneral Sekretev mengenai pembelian 48 kenderaan perisai Austin di England (dalam dokumen tersebut mereka disebut mesin siri pertama atau siri 1), jabatan automotif Direktorat Utama Tentera-Teknikal Direktorat Utama Kakitangan Am (GUGSH) bersama-sama dengan wakil-wakil dari Sekolah Memandu Tentera dan Sekolah Pegawai Rifle mula membangun sebuah negara untuk pembentukan unit-unit perisai automatik. Pada awal Disember 1914, Platun senapang automobil kereta nombor satu negara, yang merangkumi tiga kenderaan lapis baja senapang mesin Austin, empat kereta penumpang, satu trak 3 tan, sebuah bengkel kereta, sebuah trak tangki dan empat motosikal, yang mana satu dengan kereta sorong, telah diluluskan oleh Tertinggi. Pada masa yang sama, setiap kereta perisai dipasang pada satu kereta penumpang dan sebuah motosikal tanpa kereta sorong untuk penyelenggaraan. Kakitangan platun itu merangkumi empat pegawai (menurut negeri, komandan adalah kapten kakitangan, dan tiga pegawai junior adalah letnan kedua) dan 46 pegawai dan pegawai swasta yang tidak ditugaskan.
Ciri unit perisai automatik Tentera Darat Rusia adalah sejak awal penciptaan mereka, mereka mempunyai peratusan sukarelawan yang besar, dan bukan hanya pegawai, tetapi juga pegawai yang tidak ditugaskan. Di antara yang terakhir, terdapat peratusan tinggi pekerja jangka panjang dan sukarelawan dari kalangan pekerja logam dan mekanik yang berkelayakan tinggi. Secara umum, sebilangan besar mereka yang berkhidmat di unit perisai adalah orang yang celik yang cepat menguasai peralatan ketenteraan baru, penggunaannya memerlukan latihan teknikal dan inisiatif. Semasa ditugaskan ke platun senapang automatik, ahli artileri, penembak mesin dan pemandu yang paling terlatih dipilih. Di antara pegawai bahagian berperisai terdapat peratusan besar orang dari unit artileri dan pengawal, serta pegawai waran perang yang mempunyai pendidikan teknikal yang lebih tinggi atau bekerja sebagai jurutera sebelum perang. Semua ini membawa kepada kenyataan bahawa sudah pada pertengahan tahun 1915, unit-unit perisai menjadi semacam elit tentera. Ini difasilitasi oleh penggunaan aktif kereta perisai dalam pertempuran, dan peratusan yang tinggi diberikan di kalangan kakitangan. Oleh itu, unit perisai untuk sebahagian besarnya tetap setia pada sumpah dan tidak tergugat oleh pelbagai pihak pada tahun 1917.
Pegawai dan tentera platun automotif mesin ke-15 sebelum dihantar ke bahagian depan. Officer Rifle School, Mac 1915 (VIMAIVVS)
Untuk unit perisai automatik, satu set seragam kulit (seluar kulit dan jaket) dan topi yang agak asli dengan visor diperkenalkan - untuk pertama kalinya, para pejuang syarikat automotif automatik pertama dilengkapi dengan cara ini. Lebih-lebih lagi, yang terakhir menggunakan dua lambang untuk enkripsi pada tali bahu - sebuah kereta dan senapang mesin, dan pada tahun 1915, dengan perintah Jabatan Ketenteraan No. 328, lambang khas unit senapang mesin diperkenalkan. Itu adalah simbolisme gabungan bahagian automobil dan mesingan. Lambang itu dipakai pada tali bahu dan terbuat dari logam putih atau kuning, dan juga kadang-kadang dikenakan dengan cat melalui stensil.
Pembentukan platoon automatik mesin pertama dimulakan sejurus selepas kedatangan kenderaan berperisai dan tambahan dari luar negara. Menjelang 20 Disember 1914, lapan platun sudah siap (dari No. 5 hingga 12), yang berangkat ke depan pada keesokan harinya. Kereta yang termasuk dalam unit ini terdiri daripada pelbagai jenama (Benz, Pierce-Arrow, Lokomobil, Packard, Ford dan lain-lain), motosikal Humbert dan Anfield, trak putih, bengkel "Nepir", kereta kebal "Austin". Semua peralatan yang disediakan untuk mengurus peleton baru, dibeli oleh komisen Kolonel Sekretev. Pengecualian adalah kereta yang berasal dari Reserve Automobile Company. Pembentukan platoon senapang mesin pertama dilakukan oleh Officer Rifle School di Oranienbaum dan Military Driving School di Petrograd.
Pertempuran syarikat automotif senapang pertama dan peleton senapan mesin pertama menunjukkan perlunya sebuah kereta perisai meriam untuk menyokong kenderaan senapang mesin. Oleh itu, pada bulan Mac 1915, nombor 20 negara telah disetujui, yang mana jumlah kereta perisai senapan mesin di platoon dikurangkan menjadi dua, dan bukannya yang ketiga, skuad meriam dimasukkan, yang terdiri daripada sebuah kereta perisai Garford yang dipersenjatai dengan senapang 76 mm yang dibina oleh kilang Putilovsky, dan untuk meningkatkan bekalan kenderaan tempur menambah tiga trak lagi - dua 1, 5-2 tan dan satu 3 tan. Oleh itu, menurut keadaan baru, platun senapang automatik merangkumi tiga kereta perisai (dua mesingan dan meriam), empat kereta, dua trak 3 tan dan dua 1, 5-2 tan, sebuah bengkel automatik, sebuah trak tangki dan empat motosikal, salah satunya dengan kereta sorong …
Trak berperisai "Berlie", dihasilkan oleh bengkel-bengkel Sekolah Memandu Tentera untuk tujuan latihan. Untuk beberapa waktu kenderaan ini digunakan untuk melatih kru kereta perisai, Petrograd, 1915 (TsGAKFD SPB)
Kedai membaiki kenderaan secara automatik pada casis trak Piers-Arrow dalam kedudukan tersimpan. 1916 (ASKM)
Bengkel "Pierce-Arrow" dalam kedudukan kerja. Gambar 1919 (ASKM)
Menurut kakitangan nombor 20, 35 peleton dibentuk (bilangan 13-47), sementara yang ke-25 dan ke-29 memiliki bahan tempur yang tidak standard (ini akan dibincangkan dalam bab yang berasingan) dan, bermula dengan peleton ke-37, bukan "harfords", mereka dipersenjatai dengan ruang meriam menerima kenderaan perisai "Lanchester" dengan meriam 37 mm. Platun pertama dengan Austins (No. 5-12) juga menerima kenderaan berperisai Garford dan trak tambahan, sementara kenderaan mesingan ketiga tidak ditarik dari komposisi mereka.
Untuk membentuk platoon automotif dan membekalkan mereka dengan harta benda, pada awal bulan Mac 1915, sebuah Syarikat Armoured Automobile Reserve ditubuhkan di Petrograd, komandan yang dilantik sebagai Kapten Vyacheslav Aleksandrovich Khaletsky, dan sebuah jabatan berperisai telah dibuat di Tentera Automobile School untuk menyelesaikan masalah mengembangkan jenis kenderaan perisai baru. Pejabat Syarikat Perisai Cadangan terletak di rumah No. 100 di Nevsky Prospekt, garaj di 11 Inzhenernaya Street (Mikhailovsky Manege, sekarang Stadium Musim Dingin), dan bengkel di 19 Malaya Dvoryanskaya Street (yang terakhir disebut bengkel kereta perisai dalam dokumen). Sehingga dibubarkannya pada akhir tahun 1917, unit ini memainkan peranan paling penting dalam pembentukan unit berperisai Tentera Rusia dan mengekalkannya dalam keadaan siap tempur. Di bawah syarikat itu, sebuah Sekolah Perisai dibuat untuk melatih pemandu dan pegawai komando, serta sebuah gudang untuk peralatan perisai teknikal. Bengkel syarikat itu melakukan kerja-kerja memperbaiki kenderaan tempur yang rosak atau tidak teratur dan mengangkut kenderaan platoon automotif yang tiba dari depan. Di samping itu, untuk ini, kedai-kedai pembaikan kenderaan belakang terlibat: Vilenskaya, Brestskaya, Berdichevskaya, Polotskaya dan Kievskaya, serta bengkel-bengkel di bahagian depan.
Latihan personel untuk unit perisai automatik dilakukan seperti berikut. Latihan artileri, senapang mesin dan senapang untuk pegawai, pegawai dan pegawai swasta yang tidak ditugaskan menjalani kursus khas Sekolah Rifle Pegawai, unit automobil dilatih di Sekolah Memandu Tentera, setelah itu personel memasuki Sekolah Perisai Rizab Syarikat Perisai. Di sini, latihan dilakukan secara langsung mengenai perisai dan pembentukan unit, yang disertai dengan sejumlah manuver demonstrasi dan menembak di jarak dekat.
Harus dikatakan bahawa kedua-dua Automobil Tentera dan Sekolah Rifle Pegawai terlibat dengan bahagian perisai dengan cukup aktif. Lebih-lebih lagi, ketua pasukan terakhir, Mejar Jeneral Filatov, ternyata menjadi peminat peralatan ketenteraan jenis baru. Pada saat yang sama, dia tidak hanya terlibat dalam pelatihan untuk pegawai untuk unit perisai, tetapi juga merancang beberapa jenis kendaraan perisai, yang produksi dilancarkan di kilang-kilang domestik.
Lori tangki di casis trak 1.5-ton "Putih" adalah kenderaan yang paling biasa jenis ini di Tentera Rusia. 1916 tahun. Sebuah trak Renault (ASKM) kelihatan di latar belakang
Harus diingat bahawa sejak musim panas tahun 1915, semua kenderaan berperisai (kecuali "Garfords") menerima tayar roda yang dipenuhi dengan kenderaan bermotor yang disebut. Kompaun ini, yang dicipta oleh ahli kimia Jerman Guss dan diubah suai oleh pakar dari Sekolah Memandu Tentera, dipam ke tayar kereta dan bukannya udara. Ciri kereta adalah bahawa ia membeku di udara dan, oleh itu, tidak takut tusukan. Sekiranya tayar pecah, kompaun ini melarikan diri dan, mengeras, menghilangkan lubang.
Prototaip tayar pertama dengan sebuah kereta dihasilkan pada bulan April 1915, tetapi pengeluarannya hanya dimulakan pada bulan Julai - Ogos. Untuk pengeluaran tayar kalis peluru, sebuah kilang tayar khas telah dibuat di sebuah sekolah memandu tentera. Menjelang musim panas tahun 1917, jarak tempuh tayar dengan kereta pada kereta perisai sekurang-kurangnya 6500 batu!
Pada siri pertama "Austins" yang berasal dari England, terdapat dua set roda - pneumatik biasa dan yang berperang, dengan apa yang disebut tali pinggang keledar. Yang terakhir adalah tayar getah yang diperkuat dengan kain dengan "jerawat", yang dipakai pada roda kayu yang agak besar. Kelemahan reka bentuk ini adalah had kelajuan kereta perisai di lebuh raya - tidak lebih dari 30 km / j (tayar dengan kereta tidak mempunyai sekatan seperti itu). Walaupun begitu, di England, sejumlah roda dengan pita penyangga dipesan bersama dengan kereta perisai. Untuk membandingkan pita ini dengan tayar kalis peluru Rusia, pada awal Januari 1917, diadakan perhimpunan motor Petrograd - Moscow - Petrograd. Ia dihadiri oleh beberapa kenderaan yang dilengkapi dengan tayar automatik dan tali pinggang keledar yang dibekalkan dari England. Kesimpulan mengenai jarak tempuh mengatakan:
Ban dengan kereta memberikan hasil yang baik, dan walaupun ban luarnya rusak pada kanvas, ruang dalam dengan kereta tetap dalam keadaan baik dan mobil tidak keluar.
Ban dengan pita penyangga mula runtuh dari tiga ratus batu, dan sejauh 1000 batu lekapan runtuh dengan ketara, dan bahkan sehelai pita putih jatuh."
Setelah mempertimbangkan hasilnya, komisi GVTU pada 18 Januari 1917, menyedari bahawa pita penyangga tidak begitu sesuai digunakan, dan "tidak seharusnya dipesan di masa depan."
Harus diingat bahawa pada masa itu tidak ada tayar dengan pengisi yang serupa di mana-mana tentera di dunia - kenderaan bermotor Rusia tidak takut peluru dan serpihan: tayar mengekalkan keanjalan dan prestasi mereka walaupun dengan lima atau lebih lubang.
Bangunan Sekolah Rifle Pegawai di Oranienbaum. Foto diambil pada 1 Jun 1914 (ASKM)
Pada musim bunga tahun 1915, ketika pembentukan platoon senapan automatik dari Austin dari siri 1 (dari 5 hingga 23) berakhir, timbul persoalan mengenai memerintahkan sejumlah kenderaan berperisai tambahan untuk menyediakan bahagian perisai baru. Dan kerana tempahan kereta di perusahaan Rusia memerlukan waktu yang cukup lama dan, terutamanya, penghantaran casis yang diperlukan dari luar negara, GVTU memutuskan untuk membuat pesanan di luar negara. Pada awal bulan Mac 1915, Jawatankuasa Pemerintah Anglo-Rusia di London diarahkan untuk menyimpulkan kontrak untuk pembuatan kenderaan berperisai mengikut projek Rusia. Bilangan dan syarat penghantaran pesanan dapat dilihat pada jadual di bawah.
Pada bulan Ogos 1914, Suruhanjaya Bekalan Anglo-Rusia ditubuhkan di London - sebuah organisasi khas untuk membuat pesanan ketenteraan Rusia melalui pemerintah Inggeris. Pada awal tahun 1915, suruhanjaya tersebut dinamakan semula sebagai Jawatankuasa Pemerintah Anglo-Rusia.
Harus dikatakan bahawa ketika kontrak ditandatangani, semua firma menerima tugas untuk membuat kenderaan berperisai sesuai dengan keperluan Rusia: berperisai penuh dan dengan dua menara senapang mesin. Skema tempahan umum dikembangkan di Reserve Armored Company dan Jabatan Perisai Sekolah Memandu Tentera di bawah pimpinan pegawai sekolah, Kapten Mironov, dan diserahkan kepada semua syarikat setelah menandatangani kontrak.
Seperti yang anda lihat, 236 kereta perisai akan tiba dari luar negara sebelum 1 Disember 1915. Namun, hanya 161 yang tiba - firma Amerika Utara "Morton", yang dengan skala khas untuk negara ini mengusahakan untuk menghasilkan 75 kenderaan perisai, sehingga Ogos 1915 tidak menyerahkan satu sampel pun, jadi kontrak dengannya harus ditamatkan.
Selebihnya kempen juga tidak terburu-buru untuk memenuhi pesanan: walaupun sudah ditentukan tarikh akhir, kenderaan perisai pertama tiba di Rusia hanya pada bulan Julai-Ogos 1915, dan sebagian besar kenderaan pada bulan Oktober-Desember.
Tegas |
Tarikh pengeluaran pesanan |
Bilangan kereta |
Masa penghantaran ke Rusia |
| Austin (Austin Motor Co. Ltd) | 22 April 1915 | 50 | 1 - menjelang 6 Mei 1915; 20 hingga 14 Mei 1915; 29 - menjelang 14 Jun 1915 |
| Sheffield-Simplex | 7 Mei 1915 | 10 | Menjelang 15 Jun 1915 |
| Jarrot pada casis Jarrot (Charls Jarrot and Letts) | 9 Jun 1915 | 10 | Menjelang 15 Ogos 1915 |
| Austin (Austin Motor Co Ltd) | Julai 1915 | 10 | 5 - menjelang 5 Oktober 1915; 5 - menjelang 15 Oktober 1915 |
| Sheffield-Simplex | Julai 1915 | 15 | Selewat-lewatnya pada 15 November 1915 |
| Jarrot pada casis Fiat (Charls Jarrot and Letts) | Ogos 1915 | 30 | Mingguan 4 keping lo 1 lekabpya 191 5 gol |
|
Tentera-Motor-Cerita" (Lori Gerabak Tentera Darat) |
11 Ogos 1915 | 36 | 3-4 mingguan hingga 15 November 1915 |
| Morton Co Ltd | April 1915 | 75 | Menjelang 25 Jun 1915 |
| JUMLAH | 236 |
Pada akhir tahun 1914, untuk mempertimbangkan projek kenderaan berperisai yang diusulkan oleh pereka domestik dan pelbagai firma asing, jawatankuasa teknikal GVTU bertemu, yang dihadiri oleh wakil-wakil dari Sekolah Memandu Tentera, Syarikat Perisai Cadangan, Sekolah Rifle Pegawai, Sekolah Utama Direktorat artileri dan unit perisai dijemput. Mejar Jeneral Svidzinsky adalah ketua jawatankuasa ini.
Memandangkan jumlah besar kereta perisai yang dihantar dari luar negara, serta pembuatannya di kilang-kilang Rusia, pada 22 November 1915, atas perintah Menteri Perang, sebuah komisen khas dibentuk untuk menerima kenderaan berperisai. Pada mulanya, nama resminya terdengar seperti ini: "Suruhanjaya, dibentuk atas perintah Menteri Perang untuk memeriksa kenderaan perisai yang tiba dan tiba", dan pada awal tahun 1916 dinamakan semula menjadi "Komisi kenderaan perisai" (dalam dokumen pada masa itu, nama "Suruhanjaya Perisai"). Dia melapor terus kepada ketua Direktorat Ketenteraan-Teknikal Utama. Mejar Jeneral Svidzinsky dilantik sebagai ketua suruhanjaya (pada awal tahun 1916 dia digantikan oleh Mejar Jeneral Filatov), dan ia termasuk komander Syarikat Perisai Cadangan Kapten Khalepky, ketua Jabatan Perisai Sekolah Memandu Tentera, Kapten Bazhanov, serta pegawai GAU, GVTU, GUGSH, Pengarang Perisai Cadangan, Sekolah Rifle Pegawai dan Sekolah Memandu Tentera - Kolonel Ternavsky, pegawai kapten Makarevsky, Mironov, Neelov, Ivanov, panji Kirillov, Karpov dan lain-lain.
Tugas Suruhanjaya adalah untuk menilai kualiti kenderaan perisai yang dibeli di luar negara dan dibina di Rusia, serta memperbaiki reka bentuknya untuk operasi di bahagian depan Rusia. Di samping itu, dia melakukan banyak pekerjaan dalam merancang sampel baru kenderaan perisai untuk pengeluaran di perusahaan domestik, dan juga meningkatkan organisasi alat ganti besi. Terima kasih kepada hubungan rapat dengan jabatan dan organisasi ketenteraan lain - Direktorat Artileri Utama, Sekolah Memandu Tentera, Pengarang Perisai Cadangan dan Sekolah Pegawai Rifle - dan juga, dalam banyak aspek, fakta bahawa orang yang berpendidikan dan berkebolehan secara teknikal, patriot yang hebat perniagaan mereka, bekerja di komisi, pada musim gugur 1917, Tentera Rusia dalam jumlah kenderaan berperisai, kualiti, taktik penggunaan pertempuran dan organisasi mengatasi lawannya - Jerman, Austria-Hungary dan Turki. Hanya dalam jumlah kenderaan tempur, Rusia lebih rendah daripada Britain dan Perancis. Oleh itu, Suruhanjaya Kereta Perisai adalah prototaip Direktorat Perisai Utama tentera kita.
Di depan, peleton senapan automatik berperisai adalah bawahan kepada jeneral perwira tentera atau korps, dan dalam istilah pertempuran mereka dilekatkan pada bahagian atau rejimen. Akibatnya, organisasi peleton kecil dan sistem subordinasi yang tidak berjaya di Field Army memberi kesan negatif terhadap tindakan unit-unit perisai. Menjelang musim gugur tahun 1915, menjadi jelas bahawa perlu untuk beralih ke bentuk organisasi yang lebih besar, dan Tentara Rusia sudah mempunyai pengalaman yang serupa - syarikat automotif-senjata pertama. Ngomong-ngomong, komandannya, Kolonel Dobrzhansky, secara aktif menganjurkan penyatuan kenderaan perisai menjadi formasi yang lebih besar berdasarkan pengalaman unitnya, yang mana dia berulang kali menulis surat kepada Markas Panglima Besar, Staf Umum, dan Direktorat Ketenteraan-Teknikal Utama.
Rupa-rupanya dorongan terakhir untuk mengubah organisasi bahagian berperisai adalah penggunaan kereta perisai semasa apa yang disebut Lutsk terobosan - serangan Front Barat Daya pada musim panas 1916. Walaupun kenderaan berperisai bertindak sangat berkesan semasa operasi ini, memberikan sokongan yang besar kepada unit mereka, ternyata organisasi peleton itu tidak membenarkan penggunaan kenderaan tentera secara besar-besaran.
Stadium Musim Sejuk di St Petersburg adalah bekas Mikhailovsky Manege. Pada tahun 1915-1917, garaj Syarikat Perisai Cadangan (Bahagian) terletak di sini. Gambar itu diambil pada tahun 1999 (ASKM)
Dengan perintah Ketua Staf Panglima Tertinggi pada 7 Jun 1916, ia dirancang untuk membentuk 12 bahagian kereta perisai (mengikut jumlah tentera). Pada masa yang sama, platoon senapan automatik diganti menjadi pasukan dengan pemeliharaan penomboran sebelumnya dan dimasukkan ke dalam divisi. Diasumsikan bahwa di setiap divisi, yang secara langsung bawahan ke markas tentera, akan ada 4 hingga 6 regu, "sesuai dengan jumlah pasukan di tentara."
Menurut urutan negara dan kad laporan yang dinyatakan, pengurusan bahagian kereta perisai termasuk 2 kereta, satu trak 3 tan dan satu 1,5-2 tan, sebuah kedai pembaikan kereta, sebuah trak tangki, 4 buah motosikal dan 2 basikal. Kakitangan jabatan itu terdiri daripada empat pegawai (komandan, pengurus bekalan, pegawai kanan dan pembantu), satu atau dua pegawai tentera (kerani) dan 56 tentera dan pegawai yang tidak ditugaskan. Kadang kala dalam pengurusan ada pegawai atau jurutera lain yang bertugas sebagai mekanik bahagian.
Ketika platoon senapan automatik diganti menjadi pasukan, kekuatan tempur mereka (tiga kenderaan berperisai) tetap sama, perubahan hanya berkaitan dengan peralatan tambahan. Oleh itu, untuk meningkatkan bekalan kenderaan berperisai, jumlah trak di dalamnya meningkat dari dua menjadi empat - satu per kereta berperisai ditambah satu per petak. Sebagai tambahan, untuk menjimatkan sumber petrol dan motosikal, jabatan ini menerima dua basikal - untuk komunikasi dan penghantaran pesanan. Pasukan senapan automatik yang terpisah hanya tinggal di mana, kerana keadaan geografi, tidak masuk akal untuk membawanya ke perpecahan - di Kaukasus. Secara keseluruhan, 12 bahagian telah dibuat - 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12 dan Tentera Darat Khas (di samping itu, ada bahagian berperisai Tujuan Khusus, yang mempunyai organisasi sendiri, yang akan dibincangkan di bawah).
Pegawai bahagian perisai Tentera Rusia semasa kelas di Sekolah Rifle Pegawai. 1916 tahun. Senapang mesin Colt (ASKM) kelihatan di latar depan.
Pembentukan direktorat divisi dilakukan di Petrograd oleh Syarikat Armoured dari 2 Julai hingga awal Ogos 1916, setelah itu direktorat dikirim ke depan. Masa pembentukan yang begitu panjang dijelaskan oleh pemilihan personel untuk posisi komandan dan pegawai divisi, dan oleh kurangnya harta benda mobil, terutama kapal tangki dan bengkel auto.
Pada 10 Oktober 1916, dengan perintah Ketua Kakitangan Panglima Tertinggi, Syarikat Perisai Rizab disusun semula menjadi Bahagian Perisai Cadangan, sambil mempertahankan fungsinya yang sebelumnya. Menurut kad laporan baru nombor 2, ia terdiri daripada lapan kenderaan berperisai - tiga masing-masing di bahagian meriam dan mesingan, dan 2 di sekolah perisai, yang dinamakan semula sebagai sekolah pemandu kenderaan berperisai. Kapten V. Khaletsky kekal sebagai komander batalion.
Pada 15 November 1916, perubahan lain dilakukan kepada kakitangan jabatan automotif-senapang. Untuk penggunaan kenderaan tempur yang lebih berkesan dalam pertempuran, kereta perisai senapang mesin lain ditambahkan pada komposisinya. Diandaikan bahawa kereta ini akan menjadi alat ganti sekiranya berlaku pembaikan salah satu kenderaan perisai. Benar, tidak mungkin untuk memindahkan semua jabatan ke keadaan baru - tidak ada kenderaan perisai yang mencukupi untuk ini. Walaupun begitu, pada awal tahun 1917, beberapa bahagian berperisai dari Front Barat dan Barat Daya (18, 23, 46 dan sebilangan jabatan lain) menerima sebuah kereta perisai keempat.
Selepas Revolusi Februari 1917, sistem bekalan dan pembentukan bahagian berperisai tentera Rusia mula merosot dengan cepat. Gelombang demonstrasi dan demonstrasi melanda negara dan tentera, pelbagai dewan mula dibentuk di mana-mana, yang mula aktif campur tangan dalam pelbagai isu ketenteraan dan sistem bekalan tentera. Sebagai contoh, pada 25 Mac 1917, ketua Suruhanjaya Kenderaan Perisai menghantar surat berikut kepada GVTU:
"Menurut informasi yang ada, ternyata kenderaan perisai yang sesuai untuk depan, yang berada di Petrograd, yaitu: 6 orang Austin yang baru tiba dari England dan 20 Armstrong-Whitworth-Fiat, tidak dapat diusir dari Petrograd sekarang kerana kurangnya persetujuan kepada Majlis Wakil Pekerja ini, yang menganggap perlu untuk menyimpan mesin-mesin ini di Petrograd agar tidak melawan revolusi. Namun, pada waktu yang sama di Petrograd terdapat 35 kenderaan Sheffield-Simplex dan Army-Motor-Lories yang tidak sesuai untuk bahagian depan, yang, sepertinya, dapat berjaya memenuhi tujuan di atas. Dalam menyampaikan perkara di atas, saya meminta keputusan segera yang tepat."
Askar dan pegawai platun automatik mesin ke-19 di kereta perisai Pylky. Front Barat Daya, Tarnopol, Julai 1915. Perlindungan perisai tong senapang dari bentuk asal yang dipasang di Rusia (RGAKFD)
Masalahnya diselesaikan, bagaimanapun, dengan kesulitan yang besar, dan pada musim bunga kenderaan perisai mula dihantar ke pasukan.
Pada 20-22 Jun 1917, kongres kereta api berperisai All-Russian yang mewakili perwakilan unit berperisai di bahagian depan dan Bahagian Perisai Cadangan diadakan di Petrograd. Ia memutuskan untuk membubarkan Suruhanjaya Kenderaan Perisai (ia berhenti berfungsi pada 22 Jun), dan juga memilih badan kawalan kenderaan berperisai sementara - Jawatankuasa Eksekutif Perisai Seluruh Rusia (Vsebronisk), yang pengerusinya adalah Leftenan Ganzhumov. Pada masa yang sama, kongres tersebut memutuskan untuk mengembangkan sebuah projek pembentukan Jabatan Perisai bebas sebagai sebahagian dari GVTU (sebelum pembentukan jabatan tersebut, fungsinya dilakukan oleh VseBronisk).
Jabatan perisai Direktorat Kejuruteraan Ketenteraan Utama diatur pada 30 September 1917, dan dalam komposisinya tidak ada satu nama keluarga yang dikenali dari pekerjaan di Suruhanjaya mengenai kereta perisai. Kerja jabatan itu berterusan sehingga dihapuskan pada 20 Disember 1917, tetapi tidak ada perkara asas yang dilakukan dalam pembangunan unit berperisai.
Bagi bahagian perisai di bahagian depan, mereka wujud hingga awal tahun 1918, ketika pada bulan Februari - Mac sebuah suruhanjaya pembubaran khas Majlis Pengelolaan Angkatan Bersenjata RSFSR yang dibuat secara demobilisasi. Menurut dokumen akhir, nasib bahagian kereta perisai Tentera Rusia adalah seperti berikut:
"1st, 2, 3 dan 4 hampir utuh dengan orang Jerman; Ke-5 didemobilisasi sepenuhnya, ke-6 juga; Bahagian 7 dan 8 tidak dimobilisasi, kerana kenderaan mereka dibawa ke Kiev oleh orang Ukraine; Yang ke-9 hanya menguruskan pengurusan; Yang ke-10 ditangkap oleh pasukan tentera Poland, skuad ke-30 dari komposisinya dilucutkan senjata di Kazan, di mana ia menentang kekuasaan Soviet pada bulan Oktober, dan sebahagiannya yang menyedihkan melarikan diri ke Kaledin di Don; Bahagian ke-11 dari komposisinya hanya mendemobilisasi bahagian ke-43 dan bahagian ke-47, sebahagian yang lain - 34,6 dan 41 - ditangkap berhampiran Dubno, di Kremenets dan Volochisk dan Ukraine; Ke-12 sepenuhnya dimobilisasi, dan untuk bahagian Tujuan Khusus dan Tentera Darat Khas, mereka sepenuhnya di Ukraina."
Kereta perisai yang disebut "bergerak dari tangan ke tangan" dan digunakan secara aktif dalam pertempuran yang meletus di wilayah bekas Kerajaan Perang Saudara Rusia, tetapi itu kisah lain.
Austins siri pertama platun automatik mesin ke-18: Ratny and Rare. Front Barat Daya, Tarnopol, Mei 1915. Di "Ratny" ada tayar dengan kereta, di "Rare" terdapat tali pinggang kargo Inggeris (RGAKFD)
