Kereta perisai dan pengangkutan berperisai BA-22

Isi kandungan:

Kereta perisai dan pengangkutan berperisai BA-22
Kereta perisai dan pengangkutan berperisai BA-22

Video: Kereta perisai dan pengangkutan berperisai BA-22

Video: Kereta perisai dan pengangkutan berperisai BA-22
Video: Вклад Франции в освоение космоса и его влияние на наше видение планеты 2024, Mac
Anonim
Imej
Imej

Salah satu arah pengembangan Tentera Merah pada tahun tiga puluhan adalah peningkatan perkhidmatan perubatan, termasuk. penciptaan model peralatan baru untuknya. Menjelang akhir dekad ini, idea kenderaan perubatan berperisai (BMM) muncul - sebuah kereta berperisai khas yang mampu mengeluarkan mangsa yang cedera terus dari medan perang. Kenderaan eksperimen jenis ini dinamakan BA-22.

Stesen perubatan Moto

Pada tahun 1938 (menurut sumber lain, pada tahun 1937), jabatan kebersihan Tentera Merah mengambil inisiatif untuk membuat kereta perisai khas dan pengangkutan untuk mengeluarkan mangsa yang cedera dari garis depan dalam keadaan penembakan yang sengit. Direktorat Perisai bersetuju dengan cadangan itu dan melancarkan projek baru. Pengembangan BMM dipercayakan kepada Loji Peralatan Penghancuran dan Penggilingan di Vyksa - perusahaan ini sudah berpengalaman dalam membuat kereta perisai untuk pelbagai tujuan, walaupun tidak semua perkembangannya berhasil.

Menjelang pertengahan tahun 1938, DRO Plant menyiapkan projek BMM berdasarkan casis kenderaan yang ada. Kemudian pembinaan dimulakan, dan pada bulan September pelanggan disajikan dengan "pusat moto-perubatan berperisai untuk bahagian mekanikal" siap pakai BA-22.

Pada musim luruh dan musim sejuk, ujian kilang dilakukan di Vyksa dengan penyesuaian struktur. Kemudian kereta itu diserahkan kepada ABTU Tentera Merah untuk ujian di Research Armoured Range. Tahap pengujian ini bermula pada 15 Mei 1939 dan berakhir pada 23 Jun. Berdasarkan hasilnya, laporan dibuat - menyenaraikan pelbagai kelemahan reka bentuk.

Pada casis bersiri

Dasar untuk BA-22 adalah casis trak GAZ-AAA, yang sudah digunakan dalam pembinaan kenderaan berperisai ringan. Casis struktur bingkai mempunyai susun atur mesin depan dan susunan roda 6x4. Di atasnya, dicadangkan untuk memasang badan lapis baja dari reka bentuk asal.

Imej
Imej

BA-22 yang berpengalaman mempunyai enjin petrol GAZ-A 40 hp. Dalam siri ini, dicadangkan untuk menggunakan M-1 50-kuat yang lebih kuat. Kapasiti tangki bahan bakar ialah 109 liter. Transmisi mekanikal standard dengan 8 gear maju dan 2 gear terbalik disambungkan ke mesin. Masih digunakan suspensi bersandar dengan pegas daun pada semua gandar. Pada dua gandar belakang, rangkaian trek Overoll dapat digunakan; dalam kedudukan yang tersimpan, ia digantung di atas badan kapal.

Untuk BA-22, badan perisai dengan perlindungan anti peluru dan anti pecahan dikembangkan dan dibina, sesuai dengan tugas yang diberikan. Ia diperbuat daripada perisai gulung 6mm dengan tahap perlindungan yang sama dari semua sudut. Sebilangan bahagian perisai terletak pada sudut menegak. Khususnya, petak yang dapat dihuni hanya mempunyai perlindungan seperti itu.

Enjin ditutup dengan tudung lapis baja dengan satu set palka untuk radiator dan untuk penyelenggaraan - seperti kereta perisai lain dari susun atur ini. Bahagian utama badan kapal diserahkan ke petak yang dapat dihuni dengan tempat untuk anak kapal dan yang cedera. Di sisi petak, kotak disediakan untuk mengangkut harta benda, yang juga berfungsi sebagai sayap.

Kereta perisai baru itu seharusnya membawa jumlah maksimum pesakit duduk atau terbaring di tempat tidur, yang mempengaruhi reka bentuk badan kapal. Kompartemen yang dapat dihuni dibezakan oleh penampang yang ketara dan hampir satu setengah kali lebih tinggi daripada pada kereta perisai tempur. Ini memberikan kelantangan yang diperlukan untuk menampung tandu, dan juga membiarkan tertib berdiri pada ketinggian penuh.

Lembaran depan menerima penutup pemeriksaan dengan peredam untuk pemandu dan tertib. Sebarang penetasan, embra, dll. di sisi tidak hadir. Untuk kemudahan yang lebih besar dalam memuat dan memunggah, seluruh bahagian belakang lambung diwakili oleh satu pintu ganda besar. Anak kapal sepatutnya menggunakan pintu sampingan mereka sendiri.

Kereta perisai dan pengangkutan berperisai BA-22
Kereta perisai dan pengangkutan berperisai BA-22

Di depan kapal terdapat dua tempat duduk, seorang pemandu dan seorang jururawat. Semua ruang lain diberikan kepada yang cedera. Bangku dan pelekap diletakkan di sepanjang dinding badan kapal. Semasa memasang tandu, bangku dikeluarkan dari tempat duduknya. BA-22 dapat membawa empat orang terbaring terluka dalam dua tingkatan, atau 10 duduk dengan peralatan penuh, atau 12 dengan pakaian seragam musim panas - 5-6 di sepanjang sisi.

Kerana tujuan khasnya, kereta perisai itu tidak mempunyai senjata dan tempat pemasangannya sendiri. Juga, tidak ada penekanan untuk menembak dari senjata peribadi. Untuk komunikasi luaran, terdapat stesen radio 71-TK-1 di atas kapal.

Pemasangan badan asal mempengaruhi dimensi kereta. Panjangnya kekal pada tahap casis dasar atau kereta perisai berdasarkannya - 6, 1 m. Lebar - kurang dari 2 m. Oleh kerana lambung yang tinggi, dimensi menegak kenderaan mencapai 2, 9 m. Berat kenderaan dengan kru dan 10 yang cedera mencapai 5, 24 tan. kelajuan jalan melebihi 40 km / j, jarak pelayaran - 250 km.

Kesimpulan pelanggan

Pada bulan Mei-Jun 1939, satu-satunya BA-22 yang berpengalaman diuji di tempat pembuktian NIBT. Kereta perisai itu menempuh jarak 1179 km di pelbagai laluan. Juga, kereta itu diuji dengan tembakan. Berdasarkan hasil kajian menyeluruh, perkembangan baru diberi peringkat rendah. Laporan tersebut menyatakan bahawa BMM ini tidak memenuhi syarat dan tidak dapat digunakan.

Penguji mencatatkan enjin yang tidak cukup kuat. GAZ-A dengan kapasiti 40 hp. memberikan kekuatan khusus tidak lebih dari 7, 7 hp. per tan, yang secara serius membatasi pergerakan di medan yang kasar dan, dengan demikian, tidak membenarkan menyelesaikan tugas utama dalam situasi yang diharapkan.

Imej
Imej

Atas pelbagai alasan, lambung perisai asli dikritik. Dia dipanggil terlalu tinggi dan tidak mencukupi untuk penyamaran. Mesin dengan ketinggian 2.9 m menonjol dengan latar belakang medan mana pun dan menarik perhatian musuh yang berlebihan. Ketebalan dan lereng baju besi disebut tidak mencukupi - badan dilindungi "hanya dari peluru sederhana." Pintu dan palka disebut bocor.

Terdapat juga aduan mengenai peralatan dalaman petak yang boleh dihuni. Ia tidak memenuhi syarat kebersihan dan kebersihan dari segi kemudahan dan kebersihan. Ini boleh menghalang pekerjaan atau bahkan mengancam kesihatan orang yang cedera.

Menurut hasil ujian, BA-22 tidak disarankan untuk diterima pakai. Projek ini ditutup, dan kereta siap diserahkan kepada Institut Penyelidikan Ilmiah Tentera Merah. Di sinilah kisah terkenalnya berakhir. Mungkin, NISS mempelajari BMM yang diterima, membuat kesimpulan dan mula memperoleh pengalaman untuk membuat peralatan baru untuk tujuan kebersihan dan pengangkutan.

Pembangunan arah

BA-22 adalah kenderaan perubatan berperisai Rusia yang pertama. Di samping itu, kereta perisai ini sering disebut sebagai syarikat penerbangan perisai Soviet pertama. Walau bagaimanapun, kerana sejumlah kekurangan dan ketidakkonsistenan dengan keperluan asas pelanggan, "pusat perubatan moto" BA-22 tidak dapat merealisasikan potensinya di kedua arah.

Tidak ada usaha baru untuk membuat kenderaan berperisai perubatan. Pada akhir tahun tiga puluhan, industri dan ABTU RKKA dipenuhi dengan projek lain yang mempunyai keutamaan lebih tinggi. Perkembangan konsep BMM ditangguhkan untuk waktu yang lama, tetapi jabatan kebersihan tidak dibiarkan tanpa peralatan yang diperlukan.

Segera setelah peninggalan BA-22, pasukan pelbagai syarikat mengembangkan beberapa ambulans baru berdasarkan casis bersiri. Dari sudut pandang ciri prestasi utama, mereka, paling tidak, tidak kalah dengan BA-22, tetapi pada masa yang sama mereka tidak memiliki baju besi. Dengan pengecualian kemampuan untuk bekerja di barisan depan, mereka adalah pengganti yang lengkap dan lebih berjaya untuk kereta perisai yang gagal.

Teknik ini paling aktif digunakan semasa Perang Patriotik Besar. Bersama dengannya, setiap kereta yang tersedia dan kenderaan yang digambar binatang digunakan untuk mengangkut yang cedera. Semua ini memungkinkan untuk segera mengeluarkan jutaan orang yang cedera dari medan perang dan memberi mereka bantuan yang diperlukan.

Disyorkan: