Pesawat tempur. Dan apa yang tidak anda terbang dengan tenang?

2024 Pengarang: Matthew Elmers | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 22:26

Salah satu pesawat Perang Dunia Kedua, yang boleh kita katakan dengan selamat "dengan nasib yang sukar." Kenyataannya, pesawat ini sama sekali tidak dapat terjadi, atau menjadi sama sekali berbeda, kerana dianggap sebagai apa-apa, tetapi bukan sebagai pesawat penyerang peronda laut. Dan menjadi sangat spesifik - seperti kapal penumpang.

1939 tahun. Lockheed sedang mengusahakan pengganti kapal penumpang L-14 untuk mengalahkan pesaing Douglas yang berjaya mengalahkan dolar dengan model DST dan DC-3 mereka.

L-14 tidak buruk, tetapi bukan pesaing DC-3 yang sama, yang lebih sederhana dan lebih murah, dan membawa lebih banyak penumpang dengan bagasi.

Dan pereka Lockheed datang dengan kapal terbang yang mereka namakan L-18 Loudstar. Pada dasarnya, itu adalah pesawat yang menggunakan banyak pangkalan L-14, tetapi berbeza dari itu dalam bentuk dan ukuran pesawat. Pesawat yang lebih panjang dan lebih tinggi tidak memberi kesan terbaik pada ciri kelajuan, tetapi ini tidak penting bagi pesawat penumpang. Tetapi "Loudstar" dapat membawa 18 penumpang dan bukannya 14 orang dari pendahulunya.

Sekarang angka ini akan membuat banyak senyum, tetapi itu adalah 30-an abad yang lalu. Iaitu, hampir 100 tahun yang lalu.

Lockheed merancang untuk melengkapkan pesawat dengan pelbagai jenis mesin yang berbeza dari Pratt & Whitney dengan kapasiti 490 hingga 650 hp, untuk semua rasa.

Perkara yang paling menarik mengenai nasib pesawat ini ialah Lockheed melakukannya tanpa membina prototaip. Kami mengambil tiga produksi L-14 dan merancang semula fuselage dan ekor. Dan L-18 yang pertama dilancarkan pada 21 September 1939, dan produksi L-18 pertama dilancarkan pada Februari 1940.

Namun, Lockheed sangat kecewa. Pesawat "tidak lepas landas" dari segi penjualan. Ia berlaku. Walaupun semua kerja dilakukan dengan lebih cepat, DC-3 telah berjaya meletakkannya di pasaran. Lebih perlahan, tetapi luas dan boleh dipercayai, ia telah menjadi raja laluan pengangkutan dan penumpang.

L-18 dijual dalam jumlah kecil. Di Amerika Syarikat, 43 kereta dibeli, 96 lagi dijual ke negara lain. Secara umum - kekecewaan sepenuhnya. Sudah tentu perbelanjaannya terbayar, tetapi tidak lebih.

Namun, kebetulan sejarah pesawat diteruskan berkat 38 pesawat, yang diperoleh oleh Great Britain dan satu yang dibeli oleh Angkatan Udara Amerika.

Pesawat tempur. Dan apa yang tidak anda terbang dengan tenang?

Tentera Udara AS membeli satu L-18 yang dilampirkan sebagai C-56. Itu adalah pesawat penumpang biasa, yang hanya membawa pegawai. Saya suka kapal terbang, dan Tentera Udara membeli tiga lagi dengan jenama C-57. Saya sangat menyukai kapal terbang, jadi 10 lagi dibeli.

Pesawat-pesawat ini bekerja sangat keras untuk kepentingan Angkatan Udara, kerana ketika Perang Dunia Kedua bermula, tentera Amerika mengingat pesawat, dan Lockheed menerima pesanan untuk 365 pesawat, dan tentera hanya meminta sejumlah tertentu dari Lockheed.

Pesawat ini ditetapkan C-56, C-57, C-59 dan C-60, bergantung pada enjin yang dipasang. Pesawat yang akhirnya berkhidmat di Angkatan Laut atau Perkhidmatan Pantai disebut R-50. "Laut" berkumpul sekitar seratus.

Semua pesawat ini adalah pilihan penumpang, di mana kabin dipermudah secara maksimum dan lantai agak diperkuat. Sebenarnya, mereka adalah kenderaan pengangkutan udara biasa, tanpa senjata. Beberapa model S-60 memiliki dudukan sehingga anggota pendaratan dapat melepaskan tembakan dari senjata pribadi. Pertahanan begitu, anda tahu.

Orang Amerika yang baik menghantar 15 kereta dari pesanan ini di bawah Lend-Lease kepada sekutu Britain. British juga menghargai pesawat, dan …

Dan soalannya diikuti: "Bolehkah anda melakukan hal yang sama, tetapi dengan butang ibu-mutiara"?

"Mudah" - adalah jawapan dari "Lockheed", pada masa itu (Februari 1940) syarikat itu telah benar-benar mengisi tangannya dalam segala macam perubahan.

Dan ia bermula …

Orang Inggeris umumnya dibezakan oleh kemampuan mereka untuk berteka-teki, ditambah dengan rasa humor yang pelik. Tetapi janji untuk memesan 25 pesawat adalah janji untuk memesan 25 pesawat, dan selama perang hanya orang yang benar-benar bodoh yang dapat memperlekehkan perintah ketenteraan. Tidak ada di Lockheed. Dan pengalaman itu.

Kembali pada tahun 1938, Lockheed, atas permintaan Belanda, membina L-212A, seorang pengebom latihan, dari L-12A Electra Junior. L-212A berbeza dengan nenek moyang penumpang dan barangnya dengan ruang bom di ruang bagasi, penyangkut bom dan senjata, yang terdiri daripada mesingan 7, 7 mm dan senapang mesin yang sama di menara di bahagian ekor.

15 pesawat ini berkhidmat di Hindia Belanda dan mengambil bahagian dalam perang, meronda perairan pesisir Hindia Timur (sekarang Indonesia). Secara semula jadi, semua pesawat hilang semasa pertempuran dengan pesawat Jepun.

Pada masa yang sama, dengan perintah Inggeris, Lockheed mengubah L-14 Super Electra menjadi pesawat pengintai anti-kapal selam tentera laut. Pesawat menerima hidung yang telus, di mana navigator-bombardier berada, tangki gas yang diperbesar dan persenjataan pertahanan yang pantas dengan lima senapang mesin 7, 62 mm.

Ya, ini adalah "Hudson", yang diadopsi bukan hanya di Britain, tetapi juga di Amerika Syarikat, di mana kereta itu juga menyukainya.

Oleh itu, ketika prospek Hudson yang lain muncul, Lockheed memutar lengan bajunya.

Sebagai permulaan, diputuskan untuk memasang mesin baru di pesawat, yang akan menjadi lagi pegawai pengintai angkatan laut dengan fungsi pesawat anti-kapal selam. Beralih pada yang paling kuat pada masa itu Pratt-Whitney R-2800 "Double Wasp".

Ternyata ini tidak terlalu sederhana: baling-baling baru harus dikembangkan, kerana mesin Pratt-Whitney pada awalnya memiliki baling-baling yang tidak memungkinkan mereka dipasang panjang ke dalam nacelle pesawat tanpa mengubah sayap. Pindahkan nacelles - ubah semula seluruh sayap. Lockheed memutuskan lebih mudah menggunakan skru lain.

Skru telah dirancang. Diameter yang lebih kecil, tetapi pisau lebar, yang memungkinkan untuk menggunakan tenaga enjin yang paling efisien pada ketinggian rendah dan sederhana, tepat di mana pesawat peronda tentera laut harus beroperasi.

Mereka tidak menjadi tamak dari segi senjata. Pesawat ini menerima bateri 8 mesingan berkaliber Britain 7, 69 mm. 2 senapang mesin bergerak terletak di haluan kabin navigator, 2 lagi dipasang di atasnya, 2 di menara di bahagian atas pesawat dan 2 di pangsi di bawah bahagian ekor.

Untuk menimbulkan masalah bagi kapal selam musuh, pesawat itu dapat membawa 2.500 kg bom. Ini lebih dari cukup untuk menyukarkan hidup kapal selam Jerman dengan persiapan yang baik, tetapi membawa maut.

Berbanding dengan Hudson, pesawat baru terbang lebih cepat dan lebih jauh. Pada bulan Mac 1940, British menerima pesawat pertama untuk diuji. Ujian yang dilalui dengan cemerlang, dan sebagai hasilnya, mendapat nama "Ventura", pesawat itu dipesan dalam rangkaian 300 pesawat.

Pada bulan Mac-Mei 1942, "Ventura" mula mengambil tugas ketenteraan. Lebih-lebih lagi, tempat pertama perkhidmatan pesawat peronda tentera laut adalah … bahagian pengebom! Ya, Ventura pertama memasuki Bahagian Bomber ke-21. Britain mempunyai kekurangan pengebom sederhana, dan pada tahun 1942 Britain beralih dari serangan ke serangan dalam perang udara dengan Reich. Dan tidak ada pengebom sederhana yang mencukupi.

Mereka berfungsi sebagai pengebom Ventura hingga kejatuhan 1943, ketika mereka digantikan oleh Nyamuk. Dan pesawat-pesawat itu memenuhi tujuan mereka yang sebenarnya. Semua siri berikutnya sudah tersedia di Komando Pantai, di mana mereka berfungsi sebagai pesawat peronda dan kapal selam anti-kapal selam.

Sementara itu, Lockheed meningkatkan produksi pesawatnya. Pada bulan September 1941, Angkatan Udara AS meminta 208 pesawat dari Lockheed dan mula menggunakannya untuk tujuan latihan dan sebagai pesawat peronda. Dan untuk pesawat yang sudah diminta, mereka memesan 200 pesawat latihan dan rondaan lain dengan nama B-34. Pesawat ini dipersenjatai dengan menara atas Martin dengan dua mesingan 12.7 mm.

Pada bulan Julai 1942, Ventura menjadi perhatian armada Amerika. Di sana mereka beroperasi, bersama dengan kapal terbang, kenderaan darat RVO-1 (ini masih sama "Hudson" dalam versi Amerika), yang menunjukkan diri mereka sangat baik. "Dan kita juga memerlukannya!" - kata tentera laut dan membuat penerbangan laut berpusat di pesisir, menaip semua yang ada dan yang diberikan kepada mereka hampir secara sukarela.

Jadi B-24 menjadi PB4Y tentera laut, B-25 dinamakan semula PBJ, dan B-34 menjadi PV-2.

Pesawat itu sampai di gelanggang. Ia sampai pada titik bahawa pasukan tentera laut yang berani mula merompak sekutu Britain mereka, hanya menarik kenderaan dari perintah Inggeris demi kepentingan Tentera Laut AS. Ini adalah bagaimana Ventura PV-3 muncul, ini adalah kenderaan Inggeris, yang kekurangan bahagian senapang mesin di busur dan menara atas. Adalah logik di mana pesawat-pesawat ini terbang (di sepanjang pantai AS, mengejar kapal selam Jerman), di mana penampilan para pejuang musuh tidak mungkin dilakukan.

Senapang mesin 7.69 mm tetap diganti dengan Browning 12.7 mm, yang menjadikan pesawat ini sesuai untuk menyerang kapal berperisai ringan. Dan sejak akhir tahun 1943, keseluruhan produksi "Ventures" dijalankan secara eksklusif untuk kepentingan armada Amerika. Pesawat ini dilengkapi mengikut standard Amerika dari segi senjata dan komunikasi radio. British kehilangan sebahagian pesanan mereka untuk 300 pesawat.

Pada tahun 1943, pengubahsuaian "Ventura" menggunakan radar ASD-1 pada hidung yang sekarang legap dan kemungkinan penggantungan tangki bahan bakar yang jatuh.

Orang Amerika mula menggunakan "Ventura" dengan cekap. Pesawat ini menjalankan tugas rondaan di pantai Atlantik dan Pasifik Amerika Syarikat. Ketika menjadi jelas bahawa pesawat itu lebih baik, mereka mulai membekalkannya ke unit-unit yang bertempur di Lautan Pasifik.

Kerana kepantasannya, Ventura pada ketinggian rendah dapat dengan mudah melarikan diri dari A6M3 Jepang atau Ki-43, dan dengan afterburner ada peluang (kecil, tetapi ada) untuk melarikan diri walaupun dari Ki-61. Tetapi jika tidak mungkin untuk pergi, maka kru Ventur dengan mudah terlibat dalam pertarungan, kerana 6 senapan mesin berkaliber besar memungkinkan untuk berdebat dengan musuh mana pun.

Dan pada model kemudian 1944, di bahagian bawah busur, mereka mula menggantung sebuah bekas dengan tiga senapang mesin Browning 12, 7 mm dengan 120 peluru setong. Keupayaan tempur pesawat telah berkembang pesat dalam serangan. Dan dua lagi senapang mesin seperti itu dapat dipasang di tingkap sisi belakang badan pesawat.

Tidak hairanlah bahawa dengan sekumpulan senjata seperti itu, idea untuk menggunakan Ventura sebagai pejuang pengawal. Dan "Ventura" menemani B-24, yang terbang dari Kepulauan Aleutian ke Kepulauan Kuril dan mengangkut C-47 dengan kargo ke garnisun New Guinea.

Nah, idea seorang pejuang malam hanya sejauh satu batu. Ketika pengebom malam Jepun benar-benar menguasai komando tentera laut Amerika, pasukan tempur malam diciptakan, di mana sekali lagi Ventura yang bertobat bertugas.

Tingkap sisi kokpit navigator diperbaiki dan empat mesingan 12.7 mm dipasang di kokpit. Di hidung dan di sayap, antena radar AI IV, yang dirancang untuk mencari sasaran udara, dipasang. Krew, yang terdiri daripada lima orang, dikurangkan menjadi tiga orang: seorang juruterbang, pengendali radio dan penembak. Pemasangan pertahanan menetas dikeluarkan. Kira-kira dua dozen pesawat ditukar dengan cara ini.

Dan dalam bentuk ini, "Ventura" mula berusaha mencari dan menembak pengebom malam Jepun. Dan dari Oktober 1943 hingga Julai 1944 12 pesawat Jepun ditembak jatuh. Memandangkan kawasan di mana pencarian ini dilakukan, cukup layak. Bagaimanapun, ini belum berakhir "London Junkers" untuk ditangkap.

Sebagai pejuang, Ventura tidak buruk, tetapi kekurangan manuver menegak normal dan siling operasi rendah menghalang banyak. Tetapi pesawat itu pada asalnya tidak dirancang untuk ini.

Tetapi karya utama "Ventura" adalah pencarian kapal selam musuh, diikuti dengan serangan atau pengintaian. Jarak penerbangan sejauh 2,670 km memungkinkan ini, satu set peralatan navigasi Amerika yang paling moden sangat memudahkan tugasnya, muatan bom 2.270 kg adalah ujian yang sangat serius bagi kapal selam mana pun.

Teluk bom itu kecil, hanya 1.360 kg bom yang dapat ditempatkan di dalamnya, selebihnya digantung dari luar dengan tiang. Pesawat ini boleh dilengkapi dengan bom 50, 114, 227 dan 545 kg, serta muatan kedalaman 147 atau 295 kg. Adalah mungkin untuk meletakkan torpedo Mk.13 di dalam petak bom. Tangki bahan bakar boleh diletakkan di tiang atau di ruang bom. Tangki tidak dilindungi dan diperlukan untuk menghabiskan bahan bakar dari awalnya.

Kapal selam pertama, Ventura, tenggelam pada 29 April 1943. Ia berlaku di kawasan pulau Newfoundland, kapal Jerman U-174 tidak bernasib baik. Ia diikuti oleh U-761, U-336, U-615 dan lain-lain. Perang meletus di Atlantik, dan perlu diperhatikan bahawa Ventura lebih efektif di dalamnya daripada kapal selam Jerman, yang tidak dapat menentang apa-apa terhadap pesawat Amerika. Krew kapal anti-pesawat ditekan dengan mudah oleh senapang mesin Ventur, selepas itu bom digunakan.

Di Lautan Pasifik, peranan "Ventura" dikurangkan menjadi tugas yang sedikit berbeza. Oleh kerana Jepun mengikuti taktik yang berbeza untuk kapal selam, sasaran untuk Ventur adalah kapal, kapal pengangkut kecil, dan bahkan kedudukan darat.

"Ventura" menyerbu kedudukan Jepun di Kepulauan Marshall, Kepulauan Gilbert, Kepulauan Caroline dengan senapang mesin dan bom, bertindak dengan mudah tanpa penutup tempur. Di sini ciri pesawat yang sangat penting menjadi jelas - daya tahan yang sangat baik. Kereta-kereta itu kembali ke lapangan terbang, benar-benar penuh dengan api dari tanah, dengan enjin kereta, tetapi tetap beroperasi. Walaupun silinder tertusuk, R-2800 terus menarik pesawat.

Terdapat kes di mana tiga peluru Jepun menghantam mesin dari Pratt-Whitney, tetapi dia menyeret pesawat kembali ke pangkalan.

Dan itu adalah harta yang sangat baik. Kerana daya tarikan Ventura sangat buruk. Setelah mendarat di atas air, PV-1 berlangsung tidak lebih dari 30-40 saat, maka itu saja. Lemas. Oleh itu, lebih baik menarik "gigi" ke tanah.

"Ventura" secara besar-besaran digunakan dalam operasi Aleutian, di mana mereka mengebom garnisun Jepun, yang ditujukan untuk sasaran "Liberators" dan B-24, yang mengebom dari ketinggian. "Ventura" "dipoles" dari ketinggian rendah, menggunakan bom dan mesingan. Orang Jepun juga mendapatkannya di Kepulauan Kuril. Sisa pesawat Amerika, termasuk Venture. Anda masih dapat melihatnya, misalnya, di pulau Shumshu.

Banyak Ventures mendarat kerana kerosakan atau kekurangan bahan bakar di Kamchatka pada tahun 1944. Lima pesawat ternyata dapat diservis sepenuhnya, dan pasukan kami mengasingkannya sesuai dengan perjanjian Soviet-Jepun ketika itu untuk berkecuali. Krew dihantar ke Amerika Syarikat, dan pesawat itu digunakan untuk tujuan mereka sendiri, terutama untuk melakukan rondaan di pesisir. Pesawat, walaupun tidak disenaraikan, digunakan oleh bahagian udara campuran ke-128. Dan pada satu "Ventura", seperti di pesawat komunikasi, komandan bahagian berjalan melalui semua rejimen divisi, tersebar pada jarak yang cukup jauh antara satu sama lain.

Bekerja "Ventura" dan sebagai pengakap. Peralatan semula berlaku walaupun dalam unit, di lapangan. Daripada pelekap senapan mesin bawah belakang, kamera dipasang, kadang-kadang kamera dipasang di ruang bom. Selebihnya sel bom biasanya dihuni oleh tangki bahan bakar.

Biasanya fungsi jurukamera dilakukan oleh navigator (yang, by the way, mungkin tidak ada di kru, fungsinya dapat dilakukan oleh seseorang dari kru), atau kamera dikendalikan oleh pakar yang terpisah, bergantung pada mengenai kepentingan tugas.

Kemudian, versi pengakap yang terpisah muncul, yang diberi nama "Harpoon". Lebar sayap meningkat dengan ketara, kawasan ekornya bertambah, di mana hanya tangki gas yang dapat dipasang, akibatnya jangkauannya meningkat menjadi 2.900 km. Senjata tetap sama.

Untuk meningkatkan jumlah ruang bom, pintunya dibuat cembung, dan sekarang mungkin untuk menggantung lebih banyak bom atau dua peluru berpandu Tim Tiny yang tidak dipandu (tetapi berat) di dalam teluk.

"Harpoon" lebih lambat daripada "Ventura" sejauh 20-30 km / jam, menjadi sedikit kurang bergerak. Tetapi ketinggiannya meningkat, kereta menjadi lebih mudah untuk terbang, terutama ketika terbang dengan satu mesin. Perlu untuk memperkuat kekuatan sayap secara signifikan, pesawat siri pertama umumnya dilarang menyelam, tetapi akibatnya, separuh dari bahagian rondaan berpindah ke Harpoons.

"Ventura" dan "Harpoons" mengambil bahagian paling langsung dalam operasi akhir Perang Dunia Kedua di Lautan Pasifik. Mereka menyerbu garnisun di Filipina, Kuril, Kepulauan Mariana dan bahkan Jepun sendiri.

Satu mesin unik digunakan di Kepulauan Mariana. Ia dilengkapi dengan pembesar suara dan cuba meyakinkan tentera Jepun untuk menyerah.

Selepas perang, Ventura menjadi pesawat rondaan utama di Tentera Laut AS. Ia mula diganti pada tahun 1947 oleh Neptune P2V-1 yang lebih moden, yang dibuat oleh pasukan yang sama di bawah pimpinan Wessel, tetapi Neptune pada asalnya dirancang sebagai pesawat tentera.

"Ventura" dan "Harpoons" terakhir dinyahaktifkan pada tahun 1957, pesawat tersebut terutama dalam simpanan dan dijual dan diedarkan ke negara lain. "Ventura" dan "Harpoons" sedang beroperasi dengan Portugal, Itali, Perancis, Belanda, Afrika Selatan dan Jepun.

Beberapa PV-2 terbang hingga pertengahan 70-an sebagai pengangkutan dan perkhidmatan.

Pesawat yang sangat pelik. Perubahan yang mencolok yang telah menjalani kehidupan yang sangat menarik dan bermanfaat. Tetapi ia boleh menjadi pesawat penumpang …