Berita mengenai demonstrasi pesawat Rusia baru di MAKS, yang disokong oleh gambar yang dibocorkan ke Internet dan video dari Rostec, menggegarkan lingkaran penerbangan dunia. Untuk masa yang lama, anda mesti mengakui, tidak ada produk baru, jadi video "masuk" dan menimbulkan reaksi yang sangat ganas.
Ini bagus, kerana anda sendiri tahu bahawa musim panas adalah waktu yang sangat membosankan. Dan ada alasan seperti itu, tetapi bukan dari seseorang di sana, tetapi dari syarikat Sukhoi, di mana mereka tahu bagaimana membuat (pertempuran) pesawat. Jadi tidak ada jalan untuk dilalui.
Dan kerana mereka tidak lewat, ini bermakna perlu dibincangkan. Dan, saya sangat gembira, hampir semua penerbitan luar negara yang dapat dihormati telah memberi perhatian kepada kebaruan ini. Ini adalah The Popular Mechanics, and The National Interest, and The Drive, dan Naval Aviation News (baiklah, Tuhan sendiri memerintahkannya) - secara umum, semua orang bersuara. Kita hanya perlu membuat beberapa kompilasi dari apa yang telah dinyatakan oleh calon-calon lelaki dan berusaha mengasimilasikannya sebagai maklumat.
Sudah tentu, semua orang membaca tajuk video, di mana ditulis bahawa ini adalah pesawat yang baru. Ada yang mempunyai humor, dan ada yang beracun, orang Amerika bertanya mengenai soalan yang sama: berdasarkan apa kebahagiaan asas pesawat? Prinsip penerbangan baru? Antigraviti, mungkin?
Tetapi video dan foto yang muncul sedikit kemudian semuanya dikaji dengan sangat teliti. Dan inilah yang dilihat oleh pakar Amerika. Perlu diingat, bagaimanapun, bahawa Amerika Syarikat tidak menganggap Su-57 sebagai pesawat generasi keempat (mereka mempunyai pesanan ini, satu unit kurang), dan lebih-lebih lagi, mereka tidak menganggapnya sebagai pesaing F -35. Kerana banyak sebab, tidak ada gunanya menyenaraikannya sekarang.
Analisis awal pakar Amerika mengatakan bahawa gambar produk tersebut, yang diberi nama kod "Check and Checkmate", tidak sepenuhnya menjelaskan sama ada ini adalah mock-up atau pesawat sebenar. Semua orang menantikan pertunjukan di Zhukovsky di MAKS, kerana ini adalah satu-satunya cara untuk membuat kesimpulan mengenai apa itu kereta (atau model bersaiz penuh).
Sebilangan besar butirannya disembunyikan oleh panel hitam, tetapi muncung mesin bulat kelihatan pada pandangan belakang dan roller. Satu perkara. Ini dengan beberapa cara mengesahkan khabar angin bahawa pesawat ini akan ringan dan enjin tunggal.
Secara umum, tahun lalu (26 Mei), TASS mengeluarkan laporan bahawa syarikat Sukhoi sedang mengembangkan pesawat tempur taktikal mesin ringan Rusia pertama dengan kelajuan supersonik dan tanda tangan radar rendah. Menurut artikel yang sama, pesawat akan memiliki berat lepas landas hingga 18 ton, terbang lebih dari Mach 2 dan memiliki mesin vektor tujah.
Orang-orang nakal dari The Drive memperhatikan, bagaimanapun, bahawa mereka tidak dapat memastikan bahawa pesawat yang dilihat di Zhukovsky adalah reka bentuk Sukhoi yang sama, yang disebutkan dalam mesej. Tetapi secara umum, secara adil, pesawat nampaknya sesuai dengan keterangannya.
Orang Amerika memperhatikan bahawa tidak ada satu pesawat tempur enjin tunggal Rusia yang baru dibina sejak Perang Dingin, dan sejak itu negara itu sangat senang membeli pesawat baru kelas ini.
Dari ini, potensi kita menyimpulkan bahawa pesawat tempur baru ditujukan terus ke pasaran eksport, mungkin sebagai pengganti teknologi tinggi yang tidak mengganggu MiG-35, anggota terakhir keluarga Perang Dingin MiG-29.
Itulah kesan orang Amerika terkesan dengan kempen PR, yang termasuk teaser berbahasa Inggeris di Twitter dan video yang menampilkan juruterbang Tentera Udara dari Emiriah Arab Bersatu, India, Vietnam dan Argentina. Video menunjukkan dengan jelas bahawa ini adalah terutamanya cadangan eksport.
Pada kenyataannya, sebilangan negara mungkin serius membeli pesawat tempur enjin tunggal daripada tentera Rusia, yang lebih suka pesawat enjin berkembar yang lebih berat tetapi boleh dipercayai.
Sangat menarik bagi pembeli jika tawaran itu adalah pesawat tempur siluman, dalam penciptaan teknologi yang sama digunakan untuk Su-57. Tetapi lebih ringan dari segi berat, iaitu dari segi harga dan kos penyelenggaraan.
Memang, hingga kini, Su-57 tidak begitu berminat dengan negara mana pun, dan usaha untuk menjualnya tidak dimahkotai dengan kejayaan. Bahkan India menolak, yang selalu lebih fokus pada pasaran senjata Rusia.
Di sisi lain, perlu diperhatikan bahawa keluarga pejuang serbaguna Su-30 yang berjaya mendapat banyak pesanan dan ternyata yang terbaik adalah musuh yang baik. Dan ini dapat menjelaskan kurangnya minat pada Su-57 terbaru dan keinginan untuk memperoleh Su-30 dan pengubahsuaiannya.
Selain dari F-35, yang dirancang untuk memenuhi syarat unik dari tiga aplikasi, termasuk versi lepas landas dan pendaratan menegak (STOVL), semua pejuang generasi kelima yang lain yang telah membuat kemajuan yang signifikan hingga kini telah mengadopsi susun atur berkembar.
Dengan memilih susun atur enjin tunggal, United Aircraft Corporation berharap dapat mengurangkan kos dan kerumitan keseluruhan dan berpotensi mencabar pesaing mesin tunggal di pasaran eksport, seperti Sino-Pakistan JF-17 Thunder.
Atas sebab-sebab tertentu, Amerika tidak menganggap pesawat baru itu sebagai pesaing kepada enjin tunggal F-16 dan Gripen Sweden mereka.
Dari sudut pandang ini, keputusan enjin tunggal mungkin masuk akal, tetapi tidak jelas enjin mana yang dipilih untuk pesawat tersebut. Enjin Izdeliye 30 generasi baru akan menjadi penyelesaian yang jelas, jika kita mempercayai apa yang diterbitkan oleh media Rusia, Izdeliye 30 mempunyai lebih banyak kuasa dan peningkatan kebolehpercayaan berbanding dengan enjin turbofan AL-41F1 yang kini digunakan di Su-57.
Walau bagaimanapun, "Produk 30", yang diharapkan dapat menghasilkan sekitar 16-17 tan daya dorong, kini masih dalam pengembangan. Sementara itu, kemungkinan AL-41F1, yang menghasilkan sekitar 14.5 ton daya dorong, akan digunakan dalam tempur baru untuk sementara waktu, seperti pada Su-57. Ya, AL-41F1, seperti "Produk 30", mempunyai vektor tujahan terkawal, tetapi dengan enjin ini, pesawat Su-57 dan pesawat baru kehilangan hampir separuh daya tarikan pasaran mereka.
Di Rusia, bahkan ada pembicaraan di masa lalu mengenai reka bentuk baru yang berpotensi untuk pesawat tempur STOVL (menegak lepas landas dan mendarat), yang mungkin termasuk konfigurasi kipas angkat enjin tunggal seperti F-35B.
Walau bagaimanapun, permintaan domestik untuk pejuang lepas landas dan pendaratan saat ini sangat terhad, terutama memandangkan status kapal induk tunggal Tentera Laut Rusia, walaupun dua kapal serangan amfibi yang dirancang mungkin berpotensi untuk menyelesaikan operasi penerbangan sayap tetap. Lebih-lebih lagi, diragukan sama ada terdapat banyak kepentingan asing dalam jenis pesawat ini.
Apa lagi yang boleh dipertimbangkan oleh orang Amerika?
Pengambilan enjin, khususnya, adalah misteri bagi mereka. Dari beberapa sudut, pesawat tersembunyi nampaknya mempunyai pengambilan udara sisi yang serupa dengan yang terdapat pada F-22, atau pengambilan supersonik berterusan (DSI) yang terdapat pada F-35. Dalam sekurang-kurangnya satu paparan profil, seperti yang dinyatakan oleh Editor Pertahanan Minggu Penerbangan, Steve Trimble, pesawat itu nampaknya mempunyai asupan udara berbentuk pentagon yang bermula tepat di bawah depan kanopi kokpit.
Skema DSI ini akan serupa dengan model meja reka bentuk pejuang yang tidak diketahui yang muncul di meja Timbalan Perdana Menteri Rusia, Yuri Borisov akhir tahun lalu.
Fuselage nampaknya menggunakan konfigurasi sayap / lambung campuran yang biasa dilakukan pada kebanyakan jenis pejuang generasi baru, dengan dagu yang menonjol berjalan di sepanjang garis tengah, dan mungkin termasuk pengawal pusaran atau levkon yang menonjol, seperti pada Su-57. Permukaan bergerak ini berfungsi untuk meningkatkan daya angkat dan manuver pada kecepatan rendah, dan pada Su-57 dilaporkan juga meningkatkan kemampuan bergerak pada kecepatan supersonik.
Jelas, langkah yang sama diambil dalam reka bentuk pesawat baru.
Casis pada pesawat tempur baru kelihatan sangat realistik, casis seperti itu bahkan membuat anda berfikir bahawa ini bukan mock-up. Selama beberapa generasi, pejuang darat Rusia telah dilengkapi dengan alat pendaratan yang sangat kuat yang membolehkan mereka terbang dari permukaan yang kurang siap. Kerumitan mekanisme menunjukkan bahawa kereta ini memang merupakan prototaip dan bukan model bersaiz penuh.
Kanopi kokpit dapat dilihat dengan jelas, tetapi ada persepsi di lingkaran Amerika bahawa ada kemungkinan bahwa pada suatu saat pesawat tempur baru juga dapat dipasang dalam konfigurasi tanpa pemandu. Orang Amerika sekali lagi merujuk pada artikel TASS dari Mei tahun lalu, yang mengatakan bahawa pesawat yang dikembangkan oleh Sukhoi "dapat menjadi platform universal dalam versi berawak dan tanpa pemandu."
Program seperti itu mungkin menggunakan teknologi yang dikembangkan untuk pesawat tempur tanpa pemandu S-70 Okhotnik, yang dikembangkan Sukhoi sebagai sebahagian daripada program kenderaan udara tanpa pemandu Strike Reconnaissance.
Oleh itu, ada kemungkinan bahawa varian tanpa pemandu atau berpasangan dari reka bentuk ini dapat berfungsi bersama dengan pesawat berawak sebagai sayap sayap setia atau sebagai kenderaan udara tanpa pemandu bebas. Walaupun ini mungkin konsep yang menarik, lebih sukar untuk dilaksanakan daripada yang terdengar.
Seperti yang dijangkakan, orang Amerika berminat dengan ruang senjata konformal yang agak sempit yang terletak di depan casis. Dengan hanya satu sudut yang kita miliki, sukar untuk membuat banyak kesimpulan yang jelas, tetapi nampaknya paling sesuai untuk peluru berpandu udara ke udara, mungkin jarak pendek hingga sederhana. Ini serupa dengan reka bentuk Su-57, yang memiliki ruang di setiap sisi untuk peluru berpandu udara-ke-udara jarak dekat. Agaknya, memandangkan dimensi fuselage pusat yang lebih tebal, pesawat baru juga akan memiliki ruang bawah pesawat untuk senjata.
Mampu menawarkan jet pejuang ekonomi dengan beberapa ciri halus dan sensor dan avionik canggih di pasaran antarabangsa akan menjadi rampasan kuasa yang ketara, tetapi ada sedikit bukti bahawa Rusia dapat melakukannya sendiri tanpa mengorbankan inisiatif pertahanan utama yang lain. Untuk tujuan ini, Rusia mungkin mencari rakan kongsi asing untuk bekerjasama, yang mengimbangi sekurang-kurangnya sebahagian besar kos pembangunan. Sekali lagi, dengan menggunakan seberapa banyak pelajaran yang dipelajari dan bahkan subsistem dan komponen program Su-57, risikonya dapat dikurangkan, dan biaya program semacam itu menjadi sedikit lebih rumit, tetapi untuk melaksanakan program tersebut beberapa tahun, ia masih perlu menggunakan sumber yang besar.
Walau bagaimanapun, adalah penting bahawa Rusia percaya bahawa ia dapat memasuki pasar dunia dalam kategori tempur ringan hingga sederhana, yang sebelumnya dikuasai oleh reka bentuk yang lebih murah seperti JF-17 atau pesawat jet Perang Dingin yang dimodenkan seperti F-16.
Bagaimanapun, mungkin ada pasaran untuk alternatif yang lebih murah daripada F-35, maka sebenarnya Moscow tidak akan mencari banyak pelanggan berpotensi. Terdapat bakal pelanggan, seperti Algeria, Mesir dan Vietnam, yang akan berminat dengan pesawat seperti itu.
Namun, sangat baik, orang Amerika mengingatkan mereka yang membaca penerbitan mereka bahawa ada program seperti menentang musuh Amerika dengan bantuan Akta Sekatan atau CAASTA, yang mengenakan sekatan ke atas negara-negara yang membeli peralatan ketenteraan dari Rusia (dan penentang AS yang lain). melainkan jika terdapat penolakan khusus untuk membekalkan peralatan serupa dari Amerika Syarikat. India, misalnya, terpaksa menerima penolakan untuk membeli sistem pertahanan udara S-400 buatan Rusia, dan ini mungkin menyulitkan pemerolehan pesawat ini untuk beberapa negara.
Sekiranya pelanggan tidak dapat membeli F-35 untuk alasan politik atau belanjawan dan dapat melewati rintangan CAASTA, pejuang Rusia masih akan menghadapi persaingan dari jenis pejuang ringan dan sederhana lain yang maju, dengan syarat mereka meneruskan pengeluaran. Ini termasuk tawaran dari China, Korea Selatan dan Turki, untuk menyebutkan hanya tiga.
Mengingat semua yang telah dikatakan, para pakar Amerika akan mengikuti dengan minat yang tidak tersembunyi apa yang akan terjadi di MAKS.
Dan omong-omong, orang Amerika, master PR yang sempurna, percaya bahawa kempen pemasaran mengenai penyampaian pesawat ini cukup profesional. Tetapi pendapat di seberang lautan terbahagi. Kira-kira setengah-setengah antara mereka yang percaya bahawa prototaip baru hanyalah model, model bersaiz penuh, yang paling kompleks, tetapi model. Penentang percaya bahawa ini adalah model sebenar pesawat.
Hanya penerbangan demonstrasi di Zhukovsky yang dapat mengesahkan atau menafikan. Oleh itu, kami sedang menunggu pembukaan MAKS-2021 dan penerbangan pesawat baru.
