“Kita harus membina siri kecil dan bervariasi. Sebaik sahaja musuh menemui jalan untuk memerangi senjata kita, senjata ini harus ditinggalkan untuk mengejutkan musuh dengan senjata baru yang sama sekali berbeza."
- dari catatan peribadi Wakil Laksamana Helmut Geye, Komandan Formasi "K".
Setelah kerugian bencana yang berlaku semasa serangan pada armada pencerobohan sekutu, Force K mula mengembangkan senjata dan taktik baru untuk penggunaannya.
Namun, kegiatan Kriegsmarine memberi kesan penurunan secara umum, yang mula perlahan tetapi pasti melanda seluruh Jerman.
Orang Jerman menggunakan kapal yang dikendalikan dari jarak jauh, bukan secara kebetulan daripada perhitungan yang bertujuan. Setelah permulaan pendaratan di Normandia, komandan formasi "K", Wakil Laksamana Geye, harus menyelesaikan pertanyaan yang sangat serius - apa maksudnya, secara umum, dia gunakan untuk melawan armada Sekutu?
Flotila apa yang boleh menjadi yang pertama pergi ke Teluk Seine untuk melawan musuh?
Kemungkinan pengeluaran besar-besaran "Neger" habis, dan pilot yang tersisa jelas tidak mencukupi untuk operasi tempur baru. Kumpulan kapal selam satu tempat duduk baru jenis "Bieber", pada gilirannya, adalah unit latihan secara eksklusif.
Dan kemudian kapal "Linze" muncul di tempat kejadian.
Seolah-olah terdengar paradoks, Geye hampir tidak mengetahui apa-apa mengenai senjata ini, walaupun rekaannya bermula lebih awal daripada senjata serangan yang lain.
Masalahnya ialah idea untuk mewujudkan "Linze" tidak muncul sama sekali di ibu pejabat jabatan tentera laut. Itu milik unit Brandenburg yang terkenal, yang memiliki 30 peranti siap pakai.
Namun, para penyabot elit tidak tergesa-gesa untuk menempatkan mereka di tangan Kriegsmarine - kerana Geye ini harus menggunakan hubungannya di kalangan tentera tertinggi Jerman. Hanya setelah Komando Tertinggi Wehrmacht mengeluarkan perintah yang sesuai, Rejimen Brandenburg bersetuju untuk menyerahkan kapal yang dikendalikan dari jarak jauh.
Tetapi, seperti yang sering terjadi di pangkalan sumber yang sempit, dan juga kerana kekurangan waktu yang cukup untuk persiapan, semuanya tidak berjalan sesuai dengan rencana.
Pada 10 Jun 1944, Boehme caperang yang sudah diketahui tiba di Le Havre. Di sana, dengan tergesa-gesa, dia mulai menyiapkan semua langkah organisasi yang diperlukan untuk penempatan penyabot tentera laut. Sepuluh hari kemudian, armada kapal pertama "Linze" (10 - alat kawalan jauh dan 20 - meletup) di bawah komando Leftenan-Komander Kolbe tiba di tempat kejadian.
Pada mulanya, perenang tempur ditempatkan di wilayah galangan kapal di salah satu cabang Seine - di sana mereka hampir terlindung dari serangan udara. Namun, pada 29 Jun, mereka bergerak ke pelabuhan tentera - pada waktu petang mereka akan melakukan operasi pertama.
Masalah mengatasi penyabot tentera laut pada tahap ini. Ketika kapal dirancang di Brandenburg, tidak ada yang tahu jarak apa yang harus mereka tempuh untuk perang di laut - kenderaan itu dilengkapi dengan tangki bahan bakar di resimen berdasarkan jarak pelayaran hanya 32 km. Untuk masalah serius, ini tidak mencukupi - dan kompaun "K" harus memasang tangki tambahan dengan cara yang paling tergesa-gesa.
Secara semula jadi, ini tidak mencukupi - jarak dari Le Havre ke zon pendaratan Bersekutu adalah kira-kira 40 kilometer. Satu-satunya penyelesaian yang masuk akal adalah idea untuk menarik Linze ke kawasan penyebaran pertempuran mereka. Untuk tujuan ini, diputuskan untuk menggunakan penyapu ranjau, yang dikerahkan bersama dengan para penyabot.
Di pelabuhan, sebelum operasi dimulakan, perenang tempur ditimpa kemalangan. Juruterbang Linze memeriksa wayar sekering elektrik. Sepanjang percubaan, letupan tiba-tiba terdengar, yang menggegarkan seluruh kawasan tempat letak kereta dan kapal-kapal yang berada di sana.
Ternyata, salah seorang anggota tentera dari perkarangan "K", yang berada di atas perahunya di sisi penyapu ranjau, terlupa memutuskan cas letupan dari fius elektrik sebelum menguji yang terakhir …
Kemudian "Linze" untuk pertama kalinya menunjukkan keberkesanan pertempuran mereka terhadap pencipta mereka sendiri. Kesalahan sabotur itu mengorbankan kapal Jerman dan kapal penyapu ranjau.
Beberapa ketika selepas kejadian itu, kapal-kapal itu menyerah dan meneruskan misi pertempuran pertama mereka.
Penyapu ranjau mengambil 3-5 Linza di belakang. Dengan cara ini, para penyabot merancang untuk sampai ke mulut Orne, dan dari sana untuk memulakan tindakan bebas.
Dan di sini kesukaran besar kedua menanti mereka.
Sangat besar.
Sebaik sahaja Le Havre ditinggalkan, para penyapu ranjau ranjau meningkatkan kelajuan mereka dengan ketara. Pada masa itulah juruterbang harus menghadapi kesulitan yang tidak dijangka berlayar di belakang.
Kegembiraan tiga mata sudah cukup bagi "Linze" untuk menghadapi ancaman tenggelam. Bot satu demi satu menjadi mangsa gelombang: di sini kabel penarik pecah, seseorang tidak berfungsi, kerana gulungan, air terkumpul (dan beberapa "Linze" meraupnya sehingga kabel elektrik basah dan litar pintas berlaku).
Walaupun penyapu ranjau ranjau sampai ke mulut Orne, dari lapan pautan (pautan itu termasuk sebuah kapal kawalan dan dua kapal yang meletup) yang meninggalkan Le Havre, hanya dua yang siap sepenuhnya untuk pertempuran.
Perlu memberi penghormatan kepada ketegasan Jerman - walaupun dengan komposisi yang sederhana, mereka memberanikan diri untuk mencari kapal musuh.
Namun, cuaca kelam kabut pada malam itu - tidak memungkinkan mereka mencapai sekurang-kurangnya beberapa kejayaan. Orang Jerman dibelenggu manuver, mereka harus melawan serangan laut tanpa henti. Tertekan dan kecewa, dengan sinar pertama matahari, para penyabot itu kembali ke pantai.
Pengalaman pada malam itu adalah pelajaran pahit dan pengajaran bagi mereka. Tidak memiliki cukup pengalaman untuk menguji dan memeriksa "Linze", perenang tempur jatuh ke dalam perangkap tergesa-gesa dan khayalan mereka sendiri.
“Rakan-rakan menyambut kami dengan seruan kuat. "Linze" kami kembali keempat. Selebihnya, mungkin juga sudah berjalan di suatu tempat di sepanjang pantai. Gembira, kami berjaya ke pantai. Semasa saya meluruskan, saya merasakan kelemahan di lutut saya. Seorang daripada empat kami tidak dapat turun dari kapal sama sekali. Beberapa orang dari unit pengawal pantai menangkapnya dan membawanya keluar.
Pemeriksa operasi kami, Kapten 1st Rank Boehme, berdiri di pantai dengan sebotol vodka dan menuangkan segelas teh penuh untuk setiap orang yang tiba. Sarjan Mejar Lindner melaporkan kepadanya tentang kejayaan menyelesaikan tugas.
Saya menyalakan sebatang rokok, tangan saya gemetar. Semua orang ketawa, menyoal dan bercerita. Tetapi kita sudah merasa sedikit tidak selesa. Di laut, tidak ada yang melihat keletihan, tetapi operasi dan pengembalian dari itu menuntut ketegangan maksimum dari otot dan saraf kita.
Sekarang semuanya selesai, ketegangan digantikan oleh kelesuan selama beberapa minit, kami hanya keletihan. Hanya ada kegembiraan, yang, walaupun keletihan kita, mencegah kita dari tertidur, dan untuk waktu yang lama kita tidak dapat mengatasinya."
- dari memoar Koperal Leopold Arbinger, penyabot tentera laut formasi "K".
Linze mendapat kehidupan baru
Selepas debut yang tidak berjaya, kompaun "K" memutuskan untuk membuat ulang secara bebas dan menghasilkan "Linse" baru.
Secara semula jadi, model baru ini berdasarkan pada perkembangan lama, tetapi pengalaman operasi pertama yang tidak berjaya memungkinkan untuk meningkatkan kelayakan kapal secara signifikan.
Penyemakan skala penuh "Linze" memakan masa empat minggu. Selama ini, penyabot tentera laut berlatih secara aktif di kem Blaukoppel (pangkalan ini terletak di kebun pinus berhampiran muara Sungai Trave - lokasi ini tidak sengaja, kerana pokok-pokok berfungsi sebagai penyamaran sekiranya berlaku serangan udara).
Semasa latihan, mereka bekerja secara aktif untuk mengembangkan taktik baru dan mengembangkan corak tindakan yang sangat berkesan.
Unit tempur utama kompleks itu adalah pautan "Linze" - 1 kapal kawalan dan 2 kapal kawalan jauh. Dalam mod carian, mereka bergerak dengan kecepatan 12-19 km / jam - ini memungkinkan untuk meminimumkan kebisingan mesin yang sedang berjalan sebanyak mungkin. Setiap kapal yang meletup hanya membawa satu juruterbang, dan kapal kawalan membawa seorang juruterbang dan dua penembak. Pemandu bot kawalan jauh juga komandan penerbangan.
Anchorage dipilih sebagai sasaran khas. Pencarian mereka dilakukan dalam formasi yang padat, yang hancur hanya setelah pengesanan musuh.
Proses serangan itu sendiri bukanlah tugas yang lemah hati - hubungan semula dengan kapal-kapal sekutu berlaku pada kecepatan rendah. Terlalu berbahaya untuk memberikan kelajuan mesin sepenuhnya - musuh dapat memperhatikan kebisingan (perlu diperhatikan bahawa kapal-kapal itu memiliki peredam) dan mempunyai waktu untuk mengambil tindakan balas.
Semasa Linze merayap ke arah sasaran dengan kecepatan rendah, kapal kawalan bergerak tepat di belakang mereka. Selepas isyarat komandan penerbangan, serangan bermula: juruterbang merapatkan semua kemungkinan kecepatan keluar dari kapal, membawa sekering elektrik ke posisi menembak dan memulakan alat kawalan jauh. Sebagai ukuran gangguan semasa pergerakan, juruterbang menyebarkan kubah dari kokpit "Neger" - ini membantu untuk sementara menumpukan tembakan musuh pada sasaran palsu.
Selepas itu, perahu kayu ringan, yang penuh dengan bahan letupan, dilancarkan pada pelayaran terakhir, menggunakan kekuatan penuh enjin lapan silinder petrol 95 tenaga Ford. Juruterbang berada di kokpit sebentar untuk memastikan kapal berada di jalan yang betul. Beberapa ratus meter sebelum sasaran, dia melompat ke air - sekarang tugas utamanya adalah bertahan.
Kemudian semuanya bergantung pada penembak di kapal kawalan - dia harus mengarahkan "Linze" ke sasaran, mengendalikan kemudi mereka dengan bantuan pemancar.
Untuk itu diperlukan dua anak kapal - masing-masing mengendalikan satu "Linze".
Perlu disebut secara berasingan mengenai pemancar VHF itu sendiri.
Kotak hitam kecil itu - ukurannya memudahkan meletakkannya di lutut. Untuk mengelakkan superposisi gelombang koheren, mereka bekerja pada frekuensi yang berbeza. Peranti alat kawalan jauh itu sendiri pada "Lens" adalah peranti yang sama yang digunakan pada lombong sendiri yang terkenal "Goliath".
Fungsi peranti adalah seperti berikut:
1) belok kanan;
2) pusing kiri;
3) mematikan motor;
4) menghidupkan motor;
5) menghidupkan trolling;
6) kemasukan stroke penuh;
7) letupan (hanya sekiranya kapal tidak sampai ke sasaran).
Dengan mempertimbangkan fakta bahawa kapal diperlukan untuk menyerang musuh pada waktu malam, juruterbang mengaktifkan peralatan isyarat khas sebelum terjun, yang dirancang untuk memudahkan proses pengendalian penembak.
Itu lampu hijau di haluan kapal dan satu lampu merah di buritan. Yang merah berada di bawah paras hijau dari segi tahap, dan kedua-dua lampu hanya dapat dilihat dari buritan "Linze" - oleh mereka penembak itu dipandu.
Mekanisme itu cukup mudah: jika titik merah berada di bawah hijau pada menegak yang sama, ini bermaksud bahawa Lensa betul. Sekiranya titik merah ternyata, misalnya, di sebelah kiri hijau, ini bermaksud bahawa dia memerlukan pembetulan menggunakan pemancar.
Itulah teori - dalam praktiknya, perkara itu kelihatan lebih rumit.
Para pelaut armada Sekutu tidak memakan roti mereka dengan sia-sia - banyak pasukan keselamatan mereka menggagalkan serangan Linze berulang kali. Sebaik sahaja mereka mencurigai adanya kapal, mereka mengaktifkan peralatan pencahayaan dan melepaskan sejumlah peluru dan peluru berkaliber besar di setiap kawasan laut yang mencurigakan.
Dalam keadaan ini, satu-satunya senjata penyabot Jerman adalah kepantasan dan, mungkin, keberuntungan.
Kapal kawalan tidak hanya diminta untuk mengarahkan "Linza" ke sasaran, bergerak aktif di bawah api (yang dengan sendirinya merupakan tugas yang sukar), tetapi juga untuk mengambil juruterbang yang melompat dari air. Hanya selepas itu penyabot Jerman dapat berundur - yang tentunya tidak selalu mungkin.
Sekarang mari kita bincangkan proses langsung penggunaan pertempuran "Linze".
Rangka logam bertulang dipasang di sepanjang busur kapal, yang dipegang oleh mata air spiral 15 sentimeter. Pada hentaman, mata air dimampatkan dan dihantar arus melalui sekering kontak. Itu, pada gilirannya, menyebabkan letupan pita tebal, dua kali mengelilingi seluruh busur kapal.
Pita meletup dan meletupkan hidung "Linze" - dari bahagian belakang yang lebih berat dengan mesin dan muatan bahan peledak seberat 400 kilogram langsung jatuh ke bawah.
Pada masa yang sama, sekering tindakan yang tertunda diaktifkan - biasanya diset selama 2, 5 atau 7 saat. Ini tidak dilakukan secara kebetulan - ini adalah bagaimana caj utama berfungsi pada kedalaman tertentu. Ia meletup di sebelah bahagian bawah kapal badan, menyerang dengan kekuatan yang serupa dengan letupan lombong bawah.
Setelah semua manipulasi di atas, sekiranya berjaya (atau tidak) pemusnahan sasaran, kapal kawalan mengambil dua juruterbang dari air dan pergi dengan kelajuan maksimum. Penyabot tidak hanya memerlukan waktu untuk melarikan diri dari kapal pengiring, tetapi juga sampai ke pantai sebelum subuh, dengan bahaya lain - penerbangan.
Sebagai kata kerja, saya ingin memetik peserta langsung dalam acara tersebut, Leftenan-Komandan Bastian:
Perpaduan dan rasa persahabatan di antara orang-orang kita juga dinyatakan dalam kenyataan bahawa jika, setelah menyelesaikan tugas, unit penerbangan kembali ke pelabuhan, itu selalu berlaku. Jika tidak, tidak ada yang kembali.
Bahkan mustahil untuk membayangkan bahawa ini atau kapal kawalan jauh kembali ke pelabuhan dan komandan penerbangan melaporkan bahawa pemandu kapal yang meletup terbunuh atau tidak dijumpai kerana kegelapan atau tembakan musuh. Rakan-rakan seperjuangan yang berada di atas air tidak berdaya sebelum unsur-unsur itu dicari sehingga mereka diseret ke atas, walaupun memerlukan waktu berjam-jam, walaupun musuh melakukan tekanan yang kuat. Itulah sebabnya pengembalian unit kadang-kadang ditunda, sehingga perlu berlayar di siang hari, ketika paling mudah untuk menjadi mangsa pengebom tempur musuh.
Armada itu mengalami kerugian tepat ketika kembali kapal dari misi, dan bukan di kawah malam pertahanan musuh, di mana "Linze" bertindak dengan keberanian dan kemahiran yang besar."
