"Centurions" adalah orang yang kalah
Sukar untuk menyembunyikan awl dalam beg. Terutama ketika berat ini berat lebih dari 45 tan dan diterima pakai oleh 14 negeri. Begitulah "Centurion" Inggeris, yang pertama kali datang ke USSR pada tahun 1952 di antara piala Perang Korea. Ini adalah modifikasi terbaru Mk-3, dilengkapi dengan meriam 83.8mm. Kita harus memberi penghormatan, "Centurion" yang hidup kepada musuh tidak menyerah, dibakar habis dari dalam dan kehilangan peluru. Hadiah dari Korea Utara dihantar ke Kubinka untuk pemeriksaan visual. Ternyata, hanya perisai, alat pemerhatian dan sebahagian enjinnya masih hidup.
Kali berikutnya "Centurion" ditangkap hanya pada tahun 1971.
Semasa konflik antara Israel dan Syria, dua kereta kebal dalam keadaan baik ditangkap oleh orang Syria dan diangkut ke Moscow. Ini adalah tangki pengubahsuaian Mk-9 dan Mk-10. Dua tahun kemudian, dua lagi kenderaan perisai dalam prestasi Mk-3 dan Mk-7, yang dimodenkan di Israel, pergi ke USSR dari Timur Tengah. Ngomong-ngomong, dalam kumpulan yang sama, rakyat Syria mengirim kereta kebal M60A1 Amerika ke Soviet Union, yang juga kemudian menjadi objek untuk belajar di Kubinka.
Terdapat sedikit perbezaan dengan maklumat yang tersebar di Internet dan data dari "Buletin kenderaan berperisai". Pada tahun 1978, dalam penerbitan rahsia pada masa itu, bahan "Perlindungan perisai tangki Britain" Centurion "diterbitkan, yang menguruskan empat mesin di bawah indeks Mk-3, Mk-9, Mk-9A dan Mk-10. Pada masa yang sama, kereta kebal itu menerima nama Mk-9A secara sewenang-wenangnya dari pengarang artikel - jurutera tentera Korolev dan Naumik. Faktanya ialah perisai tebal 45 mm tambahan dilekatkan pada bahagian depan atas tangki ini, jadi diputuskan untuk menambahkan huruf "A" sebagai tanda pemodenan.
Namun, dari mana "sembilan" kedua ini berasal? Adakah mereka tidak mengenali pengubahsuaian Mk-7 di Kubinka dan keliru menyebutnya Mk-9A?
Perkara ini sukar dipercayai. Dan, kemungkinan besar, pengulas moden membingungkan sesuatu dalam klasifikasi kereta kebal Britain. Lebih-lebih lagi, kereta itu mempunyai sebanyak 13 versi, kadang-kadang sangat berbeza antara satu sama lain.
Kajian mengenai "Centurions" Inggeris yang ditangkap untuk industri ketenteraan Soviet dan sains pada tahun 70-an adalah minat sukan semata-mata. Kereta kebal sudah dihentikan dan usang.
Pada masa itu, Inggeris sudah bersenjata dengan "Ketua", dan di USSR - T-64 dan T-72. Walaupun begitu, Kubinka sangat memperhatikan kajian tangki tersebut. Masalahnya adalah bahawa Centurions, bersama dengan Soviet T-55 dan T-62, adalah kenderaan lini kedua dan sering bertengkar satu sama lain dalam konflik tempatan. Sekutu USSR bertempur dengan sekutu blok NATO. Dan kajian teknologi musuh dapat memberi dorongan kepada pemodenan tangki domestik di negara ketiga. Atau ambil kunci titik lemah kereta Britain.
"Centurions" meletup
Kereta kebal Inggeris tidak banyak memberi kesan kepada jurutera Rusia. Tangki itu berat, baju besi biasa-biasa saja. Dan tidak ada yang boleh dikatakan mengenai senjata. Pada pertembungan pertama, IS-3, yang sama beratnya, akan menewaskan lawannya di bawah kacang dengan pistol 122 mm kembali pada awal tahun lima puluhan.
Selama keseluruhan kitaran hidup, orang Inggeris tidak mengubah komposisi dan teknologi pembuatan perisai Centurion. Hanya ketebalan yang berbeza-beza, secara semula jadi meningkat dari model ke model. Kereta kebal Mk-3, Mk-9 dan Mk-10 mempunyai kimia perisai yang hampir sama. Ini adalah keluli kromium-nikel-molibdenum dengan kekerasan sederhana untuk lambung dan mangan-nikel-molibdenum untuk menara tuang.
Di antara ciri-ciri teknologi untuk pengeluaran tangki, jurutera Soviet memperhatikan penggunaan kimpalan yang meluas. Dengan kualiti kerja yang tinggi dan ketepatan bahagian pemasangan, orang Inggeris tidak memotong tepi pelindung perisai sebelum mengimpal. Dan ini, seperti yang dinyatakan dengan tepat dalam "Buletin kenderaan perisai", mengurangkan daya tahan perisai sekiranya terkena tembakan.
Kereta kebal yang memasuki USSR pada tahun 1973 dan dimodenkan di Israel menjalani ujian letupan. Orang Israel memperkuat bahagian bawah ruang enjin dan memasang loji kuasa dari tangki M60A1 Amerika. Jurutera tidak memberikan data yang tepat mengenai metodologi ujian untuk Centurion, tetapi hasilnya mengatakan bahawa orang Britain itu sukar.
Bahan peledak "Plastit-4" digunakan untuk pengujian, dari mana, khususnya, caj memanjang dibuat untuk merosakkan trek. Kaedah yang disediakan dalam semua kes untuk menguburkan muatan 8-10 cm ke dalam tanah. Sekurang-kurangnya beberapa tuduhan TNT diuji terhadap undercarriage Centurions. Ternyata ranjau darat seberat 7 kilogram itu tidak hanya dijamin akan mematahkan ulat, tetapi mematikan dua penggelek sekaligus. Dengan kebetulan keadaan, dan caj 2, 7 kilogram dapat melumpuhkan "Centurion". Rata-rata, untuk melumpuhkan trek tangki Inggeris, diperlukan 10-12% caj lebih rendah daripada, misalnya, untuk tangki T-72.
Penempatan elemen penggantungan di luar lambung tangki ternyata menjadi titik lemah penggantungan Britain. Tuduhan TNT seberat 7 kilogram yang disebutkan di atas merosakkan pemasangan troli ke badan dan membengkokkan paksi pengimbang. Di satu pihak, secara teorinya mudah bagi kapal tangki untuk memperbaiki suspensi - unitnya terletak di luar badan kapal dan cukup mudah diakses. Sebaliknya, hanya untuk menanggalkan bogie suspensi memerlukan alat mengangkat 1.1 tan. Menariknya, peredam kejut tidak rosak dalam sebarang siri letupan. Seperti yang disarankan oleh jurutera Soviet, semuanya berlaku kerana kecekapan elemen penggantungan ini yang rendah.
Ketika, dalam salah satu eksperimen, sebuah lombong tanah seberat 7, 2 kilogram diletupkan di bawah landasan Centurion, bahagian bawah tangki juga terkena. Pesongannya kecil - hanya 2.5 mm. Tetapi dia juga boleh memberi kesan trauma yang signifikan pada anak kapal.
Ketika kami terus meletup ranjau di bawah tangki, semuanya ternyata sangat menyedihkan. 3.2 kg TNT menyebabkan pesongan sisa hampir 22 mm. Peranan tulang belakang dimainkan oleh partisi di ruang kawalan tangki dengan ketebalan 5, 5 mm, menghubungkan bahagian bawah dan pelindung perisai atap lambung kapal. Partisi ini meningkatkan ketegaran telaga bawah, dan semua pesongan sisa terbentuk di sisinya. Ini disebabkan oleh partisi di ruang kawalan bahawa tangki menahan letupan di bawah lombong darat seberat 7, 2 kilogram. Pada masa yang sama, pesongan sisa mencapai 120 mm dan dijamin akan mematikan pemandu. Tetapi tidak ada penembusan di bahagian bawah yang diperhatikan.
Ketika jurutera ujian meletakkan muatan yang serupa di bawah MTO, letupan merobek bahagian bawah dan meninggalkan pesongan 175 mm. Semua ini berlaku di sebalik usaha Israel untuk memperkuat rintangan ranjau dari dasar MTO. Ya, dan dengan skrin anti-kumulatif di sisi tangki terlalu pintar. Pemasangan dibuat terlalu tipis, dan ketika ranjau darat diledakkan, elemen pelindung baja tersebar sejauh puluhan meter.
Akhirnya, satu Mk-10 Centurion diuji ketahanan terhadap sinaran gamma. Tangki ini dibangunkan semasa Perang Dunia Kedua dan secara strukturnya tidak disesuaikan untuk menahan sinaran radioaktif. Anak kapal hanya bergantung pada ketebalan baju besi. Adalah mungkin untuk melakukan bukan sahaja ujian skala penuh tangki Britain, tetapi juga membandingkannya dengan parameter serupa M60A1 Amerika dan M48A3.
Terburuk dari semua dalam "Centurion" dalam letupan nuklear akan mempunyai pemandu-mekanik - di dekatnya radiasi gamma dilemahkan hanya 10 kali. Sebagai perbandingan, seorang komander tangki dan penembak boleh mengandalkan 80 atau bahkan 100 kali penyerapan radiasi mematikan. Hasil ujian kenderaan Amerika yang serupa menunjukkan hasil yang serupa.
Ternyata, "Centurions" yang ditangkap pada tahun 50-an dan 70-an bukanlah yang terakhir bagi negara kita.
Pada tahun 2018, sisa-sisa tangki Britain yang digunakan oleh militan Syria dibawa ke Rusia. Kereta kebal itu kemungkinan besar merupakan salah satu piala salah satu daripada banyak pertempuran antara Syria dan Israel pada masa lalu.
