Armada di ketinggalan
Salah satu tren utama dalam pemodenan angkatan bersenjata negara-negara terkemuka di dunia adalah melengkapkan mereka dengan peningkatan bilangan jenis peralatan tanpa pemandu dan kawalan jauh.
Pertama sekali, ini berkaitan dengan penerbangan: kenderaan udara tanpa pemandu (UAV) telah menjadi bahagian tidak terpisahkan dari angkatan udara (Angkatan Udara) dari negara-negara maju secara teknologi, dan senarai tugas yang mereka selesaikan terus berkembang. Pemimpin mutlak ke arah ini adalah Amerika Syarikat, diikuti oleh Israel, China, Turki dan banyak negara lain secara aktif membangun armada UAV mereka. Baru-baru ini, terdapat trend positif dalam melengkapkan UAV dan Tentera Udara Rusia.
Sistem robot berasaskan darat juga perlahan tetapi pasti berkembang, walaupun jumlahnya masih tidak dapat dibandingkan dengan jumlah UAV. Awalnya ditujukan untuk pembersihan dan pengintaian ranjau, mereka semakin dilengkapi dengan pelbagai jenis senjata untuk pertempuran langsung. Rusia ke arah ini dapat dianggap sebagai salah satu pemimpin, jika tidak dalam percambahan sistem robotik darat di tentera, maka dalam jumlah perkembangan yang ada.
Dengan kapal permukaan tanpa pemandu laut / lautan (BENK) dan kenderaan bawah laut tanpa pemandu (UUV), semuanya lebih rumit. Pesawat ini dikendalikan oleh 1-3 orang, dan mereka tidak melakukan penyelenggaraan, ia dilakukan di lapangan terbang oleh kakitangan khas, dan UAV diservis dengan cara yang sama.
Dengan peralatan tempur darat, semuanya lebih rumit. Mari kita ingat perselisihan antara penyokong dan penentang memperkenalkan pemuat automatik ke dalam tangki: salah satu hujah "menentang" adalah bahawa lebih mudah bagi empat orang (dengan pemuat) untuk melakukan tangki daripada tiga orang.
Kapal atau kapal selam, baik kerana ukurannya dan kemungkinan berada dalam pelayaran autonomi yang panjang, memerlukan kehadiran kru yang penting untuk penyelenggaraannya. Oleh kerana masih tidak realistik untuk membuat kapal pemusnah tanpa pemandu yang mampu tinggal di laut selama berbulan-bulan tanpa perkhidmatan manusia, pengembangan "drone" laut berasal dari kapal kecil - kapal tanpa pemandu (BEC), yang mampu beroperasi di dekat pantai atau kapal induk.
Walaupun begitu, di negara-negara yang paling maju secara teknis di dunia, pekerjaan sedang dilakukan untuk membuat BENK baik dari peningkatan perpindahan dan peningkatan jangka hayat bateri.
USA
Tentera Laut AS bekerjasama dengan agensi pertahanan DARPA untuk membangunkan BANK NOMARS (No Marines Required Ship).
Walau bagaimanapun, lebih dekat dengan produksi bersiri adalah American BANK Sea Hunter, yang direalisasikan mengikut skema trimaran. BANK Sea Hunter dikembangkan oleh Leidos dengan sokongan agensi DARPA. Pertama sekali, ia dirancang untuk memerangi kapal selam pada kedalaman 400 meter, serta untuk mengesan kapal permukaan dan melakukan peperangan elektronik (EW).
Dimensi BANK Sea Hunter adalah panjang 40 meter dan lebar 12.2 meter, lebar lambung tengah 3.35 meter, dan anjakan 145 tan. Kelajuan maksimum adalah 27 knot, dengan kecepatan 21 knot, BANK Sea Hunter dapat beroperasi di laut bergelora selama enam titik, dengan kelajuan yang lebih rendah hingga tujuh titik. BANK Sea Hunter akan dapat menjalankan misi pertempuran secara automatik selama tiga bulan, melewati masa ini sejauh 13.391 batu (24.800 km) dengan kelajuan 12 knot atau 23.056 batu (42.700 km) pada 8 knot.
BENK Sea Hunter dilengkapi dengan stesen sonar MS3, yang mampu mengesan kapal selam, torpedo dan kenderaan bawah laut tanpa pemandu dalam mod aktif dan pasif. Terdapat juga magnetometer di atas kapal. Jangkauan pengesanan kapal selam yang dianggarkan adalah sekitar 10 batu dengan kelajuan 5-7 knot BENK Sea Hunter.
Persenjataan di BENK Sea Hunter saat ini tidak ada, tetapi dapat dipasang di masa depan: diandaikan bahawa Leidos kini mengembangkan Sea Hunter 2 yang lebih maju.
Menurut Pengarah Belanjawan Angkatan Laut AS, Laksamana Muda Randy Crites, dalam jangka masa yang akan datang, Amerika Syarikat merancang untuk menghasilkan kapal permukaan tanpa awak yang besar dengan panjang kapal sekitar 60-100 meter dan anjakan kira-kira 2.000 tan.
Ia dirancang untuk memasang sejumlah besar peralatan elektronik pada BENK "besar" yang menjanjikan, anjakannya dekat dengan "korvet", termasuk stesen radar dan hidroakustik (radar dan GAS), sensor optoelektronik, kemudahan komunikasi canggih, penyulitan maklumat dan peralatan penyahsulitan, komputer on-board untuk memproses data masuk dan membuat keputusan. Ia sepatutnya melengkapkan kapal-kapal tersebut dengan meriam berkaliber kecil automatik, peluru berpandu anti-pesawat (SAM) ESSM dalam pelancar menegak Mk 48 dan tiub torpedo anti-kapal selam 324 mm. Ia juga dirancang untuk melengkapkan BENK dengan helikopter tanpa pemandu untuk pengintaian.
Anda juga boleh menyebut projek BENK yang dikemukakan oleh Austal USA pada tahun 2019. Projek yang dibentangkan merangkumi BENK sederhana dan besar yang dilengkapi dengan pelbagai pengintaian dan senjata.
Kesatuan Eropah
Selain Amerika Syarikat, negara-negara lain secara aktif mengembangkan kapal tanpa pemandu. Khususnya, kita dapat mengingat PANC modular eksperimen British syarikat Rolls-Royce. Kapal tanpa pemandu dengan panjang 60 meter dan perpindahan 700 tan harus dilengkapi dengan loji janakuasa diesel 4 MW dan loji kuasa motor elektrik 1.5 MW, baling-baling kemudi dan penghorong busur. Kelajuan BENK British adalah sekitar 25 knot, jarak pelayaran maksimum dengan kelajuan ekonomi ialah 3,500 batu nautika dengan autonomi kapal hingga 100 hari.
Platform modular menyediakan satu set lengkap BENK British dengan pelbagai peralatan dan senjata, memastikan penyelesaian tugas yang sangat khusus: pengintaian, peperangan elektronik, serangan, dll.
Syarikat Britain yang lain, BMT, sedang membangun pentamaran BANK yang mampu berkelajuan tinggi dan beroperasi dalam hampir semua cuaca. Pentamaran adalah kapal dengan lima lambung selari yang bersambung di bahagian atas; kapal itu dibangunkan kembali di USSR di platform Polimaran-PPR (kisi terapung spatial). Kelebihan pentamaran adalah kestabilan tertinggi (rintangan rollover dikekalkan walaupun dengan gulungan 70% -80%) dan rintangan rendah, yang memungkinkan kelajuan pergerakan yang tinggi.
Antara tugas yang dinyatakan di BMT BENK adalah melakukan rondaan, pengintaian, pengawasan, penyelidikan hidrografi dan operasi mencari dan menyelamat.
Juga, syarikat Barat sedang membangunkan kapal tanpa pemandu awam. Syarikat Norway Yara International, bersama dengan Kongsberg Grupp, merancang untuk melancarkan dalam masa terdekat kapal kargo tanpa pemandu Yara Birkeland dengan sistem pendorong elektrik, yang mampu mengangkut 100-150 kontena. Kos kapal pengangkutan tanpa pemandu yang dijanjikan Yara International adalah sekitar $ 25 juta, yang tiga kali lebih tinggi daripada kos kapal konvensional kelas ini, tetapi kerana penjimatan bahan bakar dan kru, ia akan menjadi 90% lebih ekonomik daripada kapal-kapal kelas ini yang sedang beroperasi, yang akan dengan cepat mendapatkan kembali pelaburan awal …
Projek Norway Yara Birkeland dan projek serupa kapal kargo syarikat Rolls-Royce menunjukkan kemampuan teknikal untuk pembinaan kapal kelas lautan tanpa pemandu dengan autonomi yang sesuai, yang dapat menjadi asas untuk pembinaan kapal perang. Contohnya, kapal bekalan tanpa pemandu atau kapal senjata.
Israel - pengalaman negatif
Tegasnya, secara geografis, Israel bukan Barat, tetapi dari segi teknikal, politik dan ketenteraan, Israel adalah anggota integral gabungan negara-negara Barat.
Tentera Laut Israel telah mengkaji penggunaan kapal tanpa pemandu sejak awal tahun 2000-an, tetapi pada tahun 2020 dilaporkan bahawa Angkatan Laut Israel memutuskan untuk menghentikan program operasi BEZ kerana pengalaman negatif penggunaannya, termasuk nisbah kuasa-ke-berat yang rendah, daya tahan rendah kerana kegagalan sistem., yang tidak ada yang dapat diperbaiki, serta kerumitan menguruskan BEC di laut lepas. Pada masa yang sama, diperhatikan bahawa kapal tanpa pemandu menunjukkan diri mereka sebagai alat untuk memerangi kapal selam, dan juga untuk tindakan penambangan.
Kekhususan Angkatan Laut Israel adalah bahawa mereka tidak membeli BEC, tetapi menyewanya dari syarikat pembuatan, oleh itu, untuk mengurangkan program penggunaan BEC, sudah cukup bagi mereka untuk tidak memperbaharui sewa mereka.
Dapat diasumsikan bahawa alasan untuk persepsi negatif terhadap BEC dari Angkatan Laut Israel adalah pengembangan penyelesaian teknikal yang tidak mencukupi, yang tidak memungkinkan untuk memastikan kebolehpercayaan peralatan yang mencukupi, serta perpindahan kecil BEC, yang tidak memberi mereka kelayakan yang mencukupi.
Pengeluaran
Seiring dengan pengembangan UAV dan peralatan ketenteraan robotik darat, penciptaan kapal dan kapal tanpa pemandu menjadi salah satu tren utama dalam pengembangan Tentera Laut di negara-negara Barat. Pada masa ini, pengembangan BEC dan BENK jauh ketinggalan di sebalik penciptaan UAV: lebih sedikit projek telah dilaksanakan, tahap penglibatan mereka dalam aktiviti angkatan bersenjata jauh lebih rendah. Namun, semua ini dapat berubah dengan cepat dalam hal pengembangan teknologi dan kemunculan penyelesaian yang benar-benar berkesan.
Rusia telah jauh ketinggalan dari negara-negara terkemuka dalam pengembangan UAV, baru-baru ini terdapat kemajuan dalam mengurangkan ketinggian ini. Adalah perlu untuk mempelajari pengalaman asing dengan teliti dan mencegah berlakunya situasi serupa di armada.
