"Negara-negara, tidak seperti Rusia, telah lama menempuh jalan untuk mengurangi jenis kapal selam untuk memaksimalkan penyatuannya … satu-satunya kapal selam serbaguna di masa depan adalah Virginia. Dan satu-satunya strategi akan kekal "Ohio" untuk waktu yang sangat lama.
(Dari artikel "Abad yang lalu. Apa penolakan pemasangan anaerob untuk Rusia.")
Penyatuan ketat peralatan asing dan ketidakkonsistenan komposisi armada domestik bukanlah berita sama sekali, tetapi kenyataan. Di luar negara, mereka telah lama belajar membangun serangkaian kapal dengan jenis yang sama, reka bentuknya tidak menjadi usang dan tidak memerlukan perubahan selama beberapa dekad.
Ini mungkin telah selesai. Tetapi …
* * *
Dalam sistem klasifikasi kapal asing, terdapat konsep "Bach", "Block", "Phase" atau "Flight" (1, 2, 3 …), yang bermaksud pengubahsuaian yang berbeza dari projek yang sama.
Adakah saya menulis "projek yang sama"? Maaf, mengulangi khayalan yang berlaku.
Program Virginia mengambil masa hampir 30 tahun untuk disiapkan. Apabila kapal selam terakhir mula digunakan, kehidupan kepala akan berakhir. Oleh itu, soalannya mudah. Seseorang serius memikirkan bahawa orang Yank telah "mencetak" reka bentuk yang sama selama tiga puluh tahun?
Sudah tentu tidak. Dengan nama "Virginia" mereka bersembunyi sekaligus tiga jenis yang berbeza kapal selam serbaguna.
"Virginia" "Block-1" dan "Block-2" - siri "asli" dari 10 kapal. Perbezaan antara "blok" pertama adalah keunikan pemasangan kapal selam dari bahagian siap dan dalam melakukan pembelian.
Virginia Block-3 dan Block-4 adalah rangkaian 18 unit yang boleh dianggap projek yang terpisah. Menurut tradisi angkatan laut, mereka dapat disebut kapal selam kelas Dakota Utara, setelah kapal utama.
Mereka telah membina semula keseluruhan hidung: bukannya GAS sfera, untuk pertama kalinya dalam praktik dunia, antena berbentuk tapal kuda LAB (Large Aperture Sonar) telah dipasang. Dengan kata lain, komponen utama kapal selam terjejas semasa pembinaan Blok 3. Perubahan dalam penampilan SAC ini pasti menyebabkan perubahan global dalam operasi BIUS, sistem pengkomputeran dan kemudahan kawalan senjata.
Serentak dengan GAS, komposisi persenjataan disemak semula - bukannya 12 silo peluru berpandu yang terpisah di busur, masing-masing "Virginia Block-3" menerima dua "revolver" enam tembakan.
Kualiti operasi dan penampilan hidroakustik Virginia ditingkatkan - kapal selam terakhir Blok-3 dan semua Blok-4 berikutnya (mungkin) akan dilengkapi dengan meriam air reka bentuk baru yang dibina dengan penggunaan komposit.
Sub-siri terakhir, Block-5, atau Virginia VPM, adalah kisah lain sama sekali. Lambungnya lebih panjang dari pendahulunya sejauh 25 meter, dengan semua perubahan berikutnya dalam sistem kawalan kapal selam dan ciri-cirinya.
VPM, atau Virginia Payload Module, bermaksud ruang tambahan di tengah dengan empat batang diameter besar (masing-masing tujuh Tomahawks). Dengan mengambil kira perubahan yang akan diwarisi oleh Blok-5 dari Blok-3 dan Blok-4, dan inovasi lain, yang belum disahkan, tetapi diharapkan pada dekad yang akan datang, tahap perbezaan antara "Virginias" sub-siri pertama dan terakhir tidak hanya akan berkaitan dengan kapal dari pelbagai jenis, tetapi juga kepada generasi yang berbeza!
Penyokong dari sudut pandangan rasmi mungkin tidak setuju, merujuk kepada penyatuan unit individu dan loji kuasa tunggal untuk semua Virginias (reaktor jenis S9G).
Dalam hal ini, semua kapal selam serbaguna armada Rusia - Project 945 Barracuda, Project 945A Kondor, Project 971 Schuka-B, serta 885 dan 885M (Ash) yang menjanjikan juga dapat dianggap sebagai modifikasi satu projek. Selama 40 tahun yang lalu, loji kuasa semua kapal selam Soviet / Rusia selalu terdiri dari unit penjana wap nuklear OK-650 berdasarkan reaktor neutron termal yang disejukkan dengan air dengan kapasiti 180-190 MW.
Lebih jauh.
Pelaksanaan program pembinaan kapal memerlukan beberapa dekad. Setakat ini, selain 17 Virginias, 3 Seawulfs dan 4 Ohio, yang ditukarkan menjadi pembawa senjata konvensional, Angkatan Laut AS mengoperasikan 32 kapal selam kelas Los Angeles, pembinaannya siap pada tahun 1996. Memandangkan jumlah yang jelas dan kualiti tempurnya yang tinggi, Losi akan terus menjadi projek utama kapal selam serbaguna sekurang-kurangnya sepuluh tahun lagi. Kemudian perkara yang tidak dapat dielakkan akan berlaku - ceruk mereka akan diduduki oleh "Virginias" yang sudah ketinggalan zaman pada masa itu, yang harus berfungsi bersama dengan kapal selam generasi berikutnya.
Tidak ada perbincangan mengenai "kapal serbaguna tunggal masa depan". Ini tidak mungkin kerana alasan organisasi semata-mata.
Bagi Los Angeles, diperlukan 24 tahun untuk membina, dan hasilnya adalah kebun binatang yang menyeronokkan.
Secara rasmi, semua Losi dibahagikan kepada tiga subseri (Penerbangan 1-3). Sub-siri terakhir kadang-kadang disebut sebagai "Superior Los Angeles". Sebenarnya, tidak banyak yang tersisa dari Los Angeles, dan kita boleh bercakap mengenai projek bebas. Satu-satunya perkara yang telah berubah adalah semuanya berubah.
Penyusunan semula busur disebabkan oleh keinginan untuk meletakkan 12 peluru berpandu pelayaran di kapal peluncur menegak.
BIUS telah berubah (sebenarnya, pada kapal pertama projek ini, tidak ada satu pun sistem maklumat dan kawalan).
Secara luaran, "Improved Elk" dibezakan oleh ketiadaan kemudi mendatar di sisi kabin - mereka dipindahkan ke busur badan kapal. Untuk memastikan kemungkinan permukaan dalam ais.
Sonar telah dikemas kini. Jenis senjata baru muncul di persenjataan kapal (periuk api Captor). Reka bentuk teras reaktor dan mekanisme loji kuasa (Prestasi Jentera Program Fasa I) telah diubah.
Bersama dengan sub-siri rasmi, terdapat sedikit salinan "koleksi" yang tidak dikenali "Elks". Seperti Barracuda eksperimen kami dengan lambung titanium, dua kapal dengan lambung yang diperbuat daripada keluli HY-100 berkekuatan tinggi (Albany dan Topeka dari keluarga Improved Elk) telah dibuat di luar negara. By the way, seluruh Los Angeles dibina dari keluli HY-80. Data mengenai kedalaman menyelam secara tradisional diklasifikasikan, namun, para pakar menganggarkan nilai kedalaman maksimum untuk kapal yang terbuat dari baja HY-80 - 550 meter, untuk HY-100 - 690 meter.
Oleh kerana kita menyentuh HY-100, perlu diingat mengenai "gajah putih" - tiga kapal selam jenis "Seawulf", kerana dalam proses pembinaan mereka, kelas keluli ini seharusnya digunakan. Sebenarnya, tidak ada tiga Sivulf, tetapi dua. Yang ketiga, Carter, adalah projek bebas. Ia dibina enam tahun kemudian dan lebih panjang 30 meter daripada pendahulunya.
* * *
Sekiranya kita mengecualikan dari pengiraan sampel eksperimen - "Komsomolets", "Glenard Lipscomb", siri terhad "Lear" yang mematikan, maka yang berikut akan menjadi jelas.
Dalam komposisi setiap armada semasa Perang Dingin, ada satu garis utama pembinaan kapal selam serbaguna. Orang Amerika pertama kali membangun dan memodenkan modifikasi "panjang" dan "pendek" Stejens, kemudian memodenkan Los Angeles selama seperempat abad. Tentera Laut Soviet bergerak ke arah yang sama.
Dalam amalan domestik, perubahan dalam projek disertai dengan perubahan indeks huruf, 671 → 671RT → 671RTM dan 671RTMK. Walaupun terdapat kesinambungan umum, penampilan, susun atur dan, selalunya, penggunaan mekanisme dan reaktor yang sama, kapal-kapal ini tidak dianggap sebagai modifikasi pada projek dasar 671. Dan mereka dianggap sebagai projek bebas.
Tidak seperti orang Amerika, yang tidak memilih kapal yang membawa silo peluru berpandu ke dalam kapal selam kelas yang terpisah, sementara kami mempunyai beberapa projek SSGN yang dianggap sebagai jenis senjata tentera laut yang berasingan.
Projek SSGN utama adalah 670 Skat dan 670M Chaika, berjaya, praktikal, tetapi tidak diketahui (berbeza dengan catatan Anchar dan Lear) kapal selam, yang disatukan dalam banyak unit dengan keluarga 671. Selepas itu, mereka mengalihkan jam tangan mereka ke "Antey" ke-949.
Pada masa ini, kedua-dua kelas kapal selam (serbaguna dan kapal selam dengan peluru berpandu jelajah) telah bergabung menjadi satu projek 885 "Ash".
* * *
Beberapa perkataan mengenai kapal strategik.
Sepanjang Perang Dingin, persenjataan nuklear Amerika ditempatkan di 41 kapal selam dengan lima reka bentuk yang berbeza (41 untuk Freedom Squadron). Sehingga Ohio ikut.
Kejayaan SSBN Ohio didasarkan pada pencapaian industri kimia AS. Yang, setengah abad yang lalu, memperlihatkan armada dengan komposisi serbuk yang mampu memastikan pembakaran dan penggunaan stabil dalam mesin peluru berpandu balistik. Sebagai hasil evolusi jangka panjang Polaris dan Poseidon SLBM, sebuah keluarga peluru berpandu Trident-1/2 yang sangat berjaya dibuat.
"Trident" pada dasarnya adalah pemeriksa serbuk, dibungkus dengan gentian kaca. Sudah tentu, ini adalah karya kuno dari tahun 1970-an: berapa nilai muncung roket pendorong padat yang tersembunyi yang berayun di dua pesawat di setiap tiga peringkat roket! Antara rekod - tujahan tertinggi tahap pertama (91 170 kgf) di antara semua SLBM propellant pepejal, dan yang kedua di antara peluru berpandu balistik propellant pepejal selepas Minuteman-3.
Tetapi secara umum, tong serbuk, yang dengan sendirinya adalah ruang pembakaran. Peluru yang sangat senang digunakan.
Pereka kami mempunyai masa yang lebih sukar - asas kekuatan nuklear angkatan laut secara tradisional terdiri dari kapal yang dilengkapi dengan SLBM berbahan bakar cair, selari dengan percubaan yang dibuat untuk membuat peluru berpandu padat dan pembawa mereka.
Roket bahan bakar cecair adalah kepala pencampuran yang kompleks dan mahal, unit turbopump, dan injap tutup. Kelebihannya adalah lebih awal. Kelemahannya adalah panjang yang panjang (bonggol kapal selam domestik), persiapan awal yang sukar dilakukan tanpa kemungkinan membatalkan pelancaran (proses berbahaya untuk menguras TC diperlukan, setelah itu roket yang rosak harus dibongkar dengan hati-hati dan dihantar kembali ke pengilang).
Amalan menunjukkan bahawa untuk kapal penjelajah kapal selam, peluru berpandu yang lebih mudah dikendalikan dengan enjin turbojet lebih disukai.
Bekerja pada penciptaan SLBM propelan pepejal pertama kali menemui jalan buntu - kepada penciptaan peluru berpandu 90 tan dan "Hiu" bersaiz gergasi. Pada masa ini, dengan kelahiran Bulava, kemungkinan peralihan lengkap kapal selam ke roket propelan pepejal telah muncul. Di masa depan, satu-satunya jenis kapal induk adalah pelbagai modifikasi kapal selam Project 955 Borey.
* * *
Oleh itu, perbincangan tentang bagaimana luar negara "telah lama berjalan di sepanjang jalan mengurangkan jenis kapal selam" tidak masuk akal. Armada kapal selam domestik juga selalu berusaha untuk membuat projek utama kapal selam serbaguna dan strategik berdasarkan solusi yang paling berjaya. Tetapi dalam praktiknya ia kelihatan sama sekali berbeza.
Atas sebab teknikal, organisasi dan banyak alasan lain, anda tidak akan pernah menemui dua kapal yang serupa.
Masalah sebenarnya terletak pada kenyataan bahawa pembinaan kapal secara bersiri tidak dilakukan di negara kita dalam beberapa dekad kebelakangan ini. Gunung ini melahirkan seekor tikus setiap masa. Satu salinan setiap lima tahun. Oleh itu, tidak ada yang dapat dibandingkan dengan "Virginia" dan pengubahsuaiannya, untuk mengkaji dan membandingkan.
