Seperti yang anda ketahui, kapal penjelajah Zhemchug adalah satu-satunya kapal perang berperisai Rusia dari peringkat ke-2 yang mengambil bahagian dalam Perang Russo-Jepun dan bertahan hingga akhir. Dalam bahan yang dicadangkan, penulis akan mempertimbangkan nasib masa depannya.
Pada akhir pertempuran Tsushima, "Pearl" bersama dengan "Aurora" dan "Oleg" tiba di Manila. Ini berlaku pada 21 Mei 1905. Diandaikan bahawa kapal penjelajah Rusia dapat menerima arang batu di sana dan pembaikan minimum yang diperlukan setelah pertempuran. Namun, pada 24 Mei, ultimatum dihantar dari Washington: baik meninggalkan pelabuhan dalam 24 jam, atau melucutkan senjata. Tidak ada yang boleh ditinggalkan (tidak ada arang batu), dan dengan persetujuan St Petersburg, kapal-kapal itu dilucuti senjata, menyerahkan kunci senjata kepada orang Amerika dan berjanji untuk tidak ikut serta dalam permusuhan.
Pada akhir perang, kapal penjelajah itu dapat melakukan pembaikan dan mendapatkan bekalan untuk menyeberangi lautan; menjelang 5 Oktober 1905, semuanya sudah siap. Menariknya, pada 28 September, "Pearl" keluar untuk mesin uji, mencapai kecepatan 2 knot lebih rendah daripada kontrak, iaitu 22 knot. Mengingat kenyataan bahawa kapal menunjukkan 23.04 knot semasa ujian penerimaan, indikatornya sangat luar biasa.
Perbezaan yang menarik dalam sumber mengenai tarikh keberangkatan kapal penjelajah Rusia dari Manila: A. A. Alliluyev dan M. A. Bogdanov menulis bahawa ia berlaku pada 14 Oktober, V. V. Khromov - bahawa pada 15hb. Saya mesti mengatakan bahawa secara amnya terdapat banyak kekeliruan dengan tarikh dalam sumbernya: sebagai contoh, menurut A. A. Alliluyev dan M. A. Bogdanov, Laksamana Amerika Reuters memberitahu O. A. Tanyakan bahawa kapal penjelajahnya bebas pada 24 September, dan menurut V. V. Khromov, ini berlaku pada 9 Oktober. Bagaimanapun, di Manila, jalan kapal penjelajah Rusia berpisah selamanya. "Oleg" dan "Aurora" kembali ke Baltik, sementara "Zhemchug" akan melakukan layanan lebih jauh di Timur Jauh. Bersama kapal penjelajah "Askold", ia membentuk tulang belakang flotila Siberia.
Masalah
"Pearl" tiba di Vladivostok pada bulan Oktober 1905 dan berakhir di "sarang lebah" yang nyata: penapaian revolusioner sangat kuat di bandar. Ini tidak menghairankan. Perang Russo-Jepun hilang, yang sama sekali tidak dapat menambah populariti Nicholas II di kalangan rakyat. Pada masa yang sama, keadaan di mana banyak unit ketenteraan Vladivostok terpaksa ada tidak boleh disebut selain Spartan: kehidupan di khemah dan catuan makanan yang sangat sedikit, demobilisasi yang tertunda. Jelas bahawa dalam keadaan seperti itu, setiap kempen mempunyai landasan yang paling subur. Mengenai pelaut Zhemchug, harus diingat bahawa penurunan disiplin yang serius dicatat (dan sangat tidak dijangka bagi para petugas) kembali ke Manila. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa pada bulan November tahun yang sama, pasukan Zhemchug disenaraikan sebagai tidak boleh dipercayai. Ia pecah pada 10 Januari 1906, ketika dua pelaut bersenjata tiba di kapal penjelajah dan menuntut kru dibebaskan di darat. Komander Zhemchug tidak dapat berbuat apa-apa, dan para pelaut, bersenjatakan senapang, pergi. Pada hari itu, orang ramai, setelah pertemuan ribuan orang, pergi ke pusat Vladivostok untuk menuntut pembebasan para peserta dalam pemberontakan sebelumnya (1905), tetapi diserang oleh pasukan Cossack, sementara 30 orang mati dan 50 cedera.
Tetapi kemudian seluruh pasukan pengawal bergabung dalam pemberontakan, sehingga dari 11 Januari, Vladivostok berada di tangan pemberontak, walaupun hakikat bahawa komandan kubu itu cedera. Namun, pada masa akan datang, semuanya berakhir dengan damai. Komandan baru berjaya berunding dengan jawatankuasa eksekutif pemberontak, sehingga tentera dan pelaut tunduk kepada perintah tentera. Walau apa pun, kedatangan detasmen Leftenan Jeneral P. I. Mishchenko, yang dilengkapi untuk menekan pemberontakan, tidak terhalang, dan Vladivostok diduduki olehnya sepenuhnya tanpa tentangan.
Apa peranan pelaut Zhemchug dalam semua ini? Telah diketahui bahawa mereka, antara pelaut lain dari kapal dan kapal lain, bertindak balas dengan api ke arah Cossack pada 10 Januari. Betul, A. A. Alliluyev dan M. A. Bogdanov berpendapat bahawa pada petang hari yang sama kru kapal dengan tenang dan damai kembali ke kapal penjelajah, tetapi ada keraguan tertentu mengenai hal ini: dapat diandaikan bahawa ini terjadi setelah berakhirnya pemberontakan. Walau bagaimanapun, pengarang artikel itu tidak mempunyai data yang tepat mengenai perkara ini.
Sangat menarik bahawa pegawai artileri "Mutiara" M. M. Domershchikov. Bertindak sebagai pemeriksa kapal, dia mengambil 22 054.16 rubel dari meja tunai. dan memindahkannya ke Jawatankuasa Bantuan kepada Pemberontak, yang kemudiannya dia diadili.
Walau apa pun, pihak berkuasa, tentu saja, sama sekali tidak akan membiarkan kes ini "berjalan lancar" - secara praktikal seluruh pasukan Zhemchug dihapus ke pantai, dan 10 orang dihukum oleh pengadilan. Pasukan baru yang ditugaskan untuk kapal penjelajah ternyata cukup dipercayai, sekurang-kurangnya dalam pemberontakan berikutnya, yang terjadi pada tahun 1907, pasukan itu tidak menunjukkan dirinya sama sekali. Lebih-lebih lagi, pada bulan November 1907 "Zhemchug" menenangkan kru kapal pesiar pemberontakan "Shilka", yang pada waktu pemberontakan di lepas pantai Kamchatka. Malangnya, terdapat sedikit maklumat mengenai episod perkhidmatan kapal ini, kemungkinan besar kerana pihak berkuasa tidak mula melakukan "seekor gajah terbang" kali ini dan cuba membungkam perkara ini. Walaupun demikian, dalam surat kabar Novoye Vremya, No. 11360 pada 27 November 1907, sebuah catatan diterbitkan bahawa Zhemchug memintas Shilka, yang, bagaimanapun, tidak menyerah dan pertempuran laut yang seragam terjadi, di mana kedua-dua kapal mengalami kerosakan. Walaupun begitu, pasukan "Shilka" dibawa untuk diserahkan, dan itulah akhirnya.
Perkhidmatan antara kaum
Malangnya, terdapat sedikit data mengenai perkhidmatan Pearl antara perang. Sumber yang paling terkenal menggambarkannya secara harfiah dalam beberapa perenggan.
Pada tahun 1906, kapal penjelajah itu mengalami beberapa jenis pembaikan, atau paling tidak berlabuh: diketahui bahawa tidak lama setelah meninggalkan dermaga, kapal penjelajah itu ditabrak oleh kapal pelabuhan "Zeal", yang menyebabkan kerusakan pada batang dan dua lembaran sarung, pembetulan yang memerlukan perbelanjaan perbendaharaan dalam 1 400 rubel. Tetapi sangat jelas bahawa pembaikan ini adalah kosmetik: sudah pada tahun 1908 komandan baru "Pearl" S. S. Vyazemsky melaporkan dalam laporannya bahawa "pelayaran lebih jauh dari kapal penjelajah tanpa pembaikan yang tepat mesti dianggap tidak diragukan lagi berbahaya dalam arti menjaga sekurang-kurangnya kebolehgunaan mekanisme relatif." Boleh diandaikan bahawa penghapusan anggota tentera lama dan "revolusi dan bukannya pembaikan" tidak membuat kapal sama sekali: pada bulan Jun 1908, hanya 7 dandang dari 16 yang beroperasi di "Mutiara" dan hanya boleh berjalan di bawah satu (sederhana) mesin. Lebih-lebih lagi, secara teori, kapal penjelajah dapat mengembangkan 14 knot dengan mereka, tetapi dalam praktiknya, lebih dari 10-11 knot. Saya tidak boleh pergi. Dari segi pertempuran, kapal itu berubah menjadi semacam kapal tembak yang tidak dapat difahami, tetapi sangat rakus - penggunaan arang batu harian mencapai 110 tan. Sudah tentu, beberapa pembaikan dilakukan oleh kru, tetapi jelas bahawa ini sepenuhnya tidak mencukupi.
Walau bagaimanapun, perkhidmatan itu berjalan. Pada tahun 1907-1909. "Zhemchug" dengan ketat melakukan latihan menembak yang ditentukan, berjalan di sepanjang teluk Primorye, atau ditempatkan di Shanghai. Pada tahun 1907, "Mutiara" dikirim untuk bantuan kapal penjelajah Perancis "Chanzy" dalam kesusahan, tetapi ekspedisi ini, sayangnya, tidak dimahkotai dengan kejayaan. Pada saat Mutiara tiba, Shanzi sudah benar-benar hancur di batu-batu di lepas pantai China. Kapal penjelajah itu juga berpeluang mengunjungi Jepun - pada tahun 1908 dia membawa duta baru di sana.
Mungkin peristiwa yang paling menyedihkan harus dianggap sebagai "pertemuan" dengan jenis "Mutiara" "Emerald" yang sama. Kapal penjelajah berpisah dalam Pertempuran Tsushima pada malam 14-15 Mei 1904, dan pada 1 Oktober 1908, mereka "bertemu". "Mutiara" bersama dengan "Askold" memasuki teluk St. Vladimir, ketika ada pembongkaran permukaan kapal penjelajah yang diledakkan oleh komandannya.
Akhirnya, pada bulan Disember 1909, Zhemchug dihantar ke Vladivostok untuk baik pulih, yang memakan masa hampir satu tahun, hingga Oktober 1910. Senarai kecacatan yang disusun pada bulan September 1909 adalah 282 mata untuk loji janakuasa, 273 untuk lambung kapal, 114 untuk lombong bahagian, 60 untuk artileri. Saya mesti mengatakan bahawa banyak yang diperlukan untuk pembaikan kapal penjelajah telah dipesan lebih awal, dan semua kerja itu dilakukan oleh Loji Mekanikal Vladivostok.
Walaupun sepanjang masa kerja, mungkin kita dapat mengatakan bahawa kapal penjelajah hanya mendapat pengubahsuaian, dan bahkan tidak sepenuhnya. Bagaimanapun, kelajuan kapal, nampaknya, tidak pulih: komandernya K. P. Ivanov-ketiga belas melaporkan bahawa itu adalah "19-20 knot dan banyak lagi." Komposisi persenjataan tidak berubah, kecuali bahawa periuk api yang dilemparkan kapal uap dibawa ke darat, dan meriam pendaratan Baranovsky digantikan oleh senapang mesin, tetapi ini berlaku bahkan sebelum kapal itu diperbaiki. "Inovasi" lain - penghapusan dua senjata busur 47 mm dengan perubahan ruang bawah tanah yang dikosongkan untuk pusingan 120 mm, dilakukan kemudian, pada tahun 1911.
Mungkin satu-satunya "peningkatan" yang dibuat semasa pembaikan pada tahun 1910 adalah peninggalan dua tiang - "Mutiara" menjadi satu tiang tunggal, yang merupakan nenek moyang sirinya, kapal penjelajah "Novik".
Pada tahun 1911, Zhemchug memasuki kampanye sebagai unggulannya Siberian Flotilla, tetapi tidak ada yang lebih menarik dengannya dalam periode 1911 hingga 1912. tidak berlaku. Manuver, latihan, demonstrasi bendera, perkhidmatan pegun. Tetapi pada 9 Jun 1913, kapal itu dihantar ke pantai China, di mana revolusi meletus. "Pearl" tiba di Shanghai, di mana ia menjadi bagian dari skuadron antarabangsa, dan diperintahkan oleh laksamana Jepun. Kemudian kapal penjelajah Rusia itu meneruskan perjalanan asing, kembali ke Vladivostok hanya pada 16 Mei 1914 - dan segera bangun untuk pembaikan dermaga semasa, di mana mesin pelindung dilakukan, dandang dibersihkan, bahagian bawah air adalah dibersihkan dan dicat.
Di satu pihak, berdasarkan hal-hal di atas, dapat diandaikan bahawa "Mutiara" memasuki Perang Dunia Pertama sepenuhnya siap secara teknikal. Namun, peristiwa selanjutnya menimbulkan keraguan mengenai perkara ini. Di samping itu, "Mutiara", nampaknya, tidak lagi dapat dianggap sebagai kapal penjelajah berkelajuan tinggi dan, mungkin, mengembangkan kecepatan tidak lebih dari 20 knot, walaupun, sekali lagi, penulis tidak mempunyai data yang tepat mengenai hal ini.
Pada 3 Jun 1914, komandan terakhir mengambil alih kapal penjelajah - kapten pangkat ke-2, Baron Cherkasov Ivan Alexandrovich, yang bertugas sebagai pegawai kanan di "Mutiara" pada tahun 1909-1911.
Perang
Kapal penjelajah itu memulakan permulaan perang di Vladivostok bersama dengan "Askold" dan kapal-kapal lain dari armada Siberia. Tetapi tidak lama lagi Inggeris, Lady of the Seas, "meletakkan kaki" pada kapal penjelajah kami: mereka benar-benar mahu "Askold" dan "Pearl" bergabung dengan skuadron sekutu di bawah komando Naib Laksamana Inggeris T. M. Gerram. Saya mesti mengatakan bahawa menteri tentera laut Rusia I. K. Grigorovich dengan tegas tidak menginginkan kesatuan seperti itu, tetapi komandan flotilla Siberia M. F. von Schultz, setelah entah bagaimana mendapat kebenaran peribadi Nicholas II, namun menghantar "Askold" dan "Pearl" di tangan pihak Inggeris.
Di satu pihak, pemindahan kapal penjelajah kita ke komando Britain kelihatan seperti tindakan yang wajar dan mencukupi. Di Timur Jauh, Jerman menyimpan apa yang disebut skuadron Asia Timur, yang pada awal Perang Dunia Pertama termasuk kapal penjelajah berperisai Scharnhorst, Gneisenau, dan kapal penjelajah ringan Emden, Leipzig dan Nuremberg. Di samping itu, unit ini juga merangkumi 4 kapal guni laut dan 3 kapal perang, sebuah kapal layar dan 2 kapal pemusnah.
Oleh itu, skuadron Angkatan Laut Jerman di Asia sangat banyak mengalahkan pasukan armada Siberia kita, tetapi benar-benar hilang dengan latar belakang kekuatan armada Jepun bersekutu dan kapal Inggeris. Dalam keadaan seperti ini, semacam serangan Jerman ke Vladivostok atau tempat lain di pantai Rusia kelihatan seperti kegilaan. Satu-satunya bentuk permusuhan yang ada pada komandan pasukan Jerman M. von Spee adalah pergi ke laut dan melancarkan perang pelayaran di sana, seperti yang sebenarnya dia lakukan.
Perang itu menemui von Spee di Kepulauan Caroline. Dia buru-buru mengumpulkan kapal penjelajah berperisai dan ringannya dari Kepulauan Mariana, di mana dia berunding dengan komandannya. Kemudian laksamana Jerman pergi ke Chile, kerana pemerintah Chili sangat ramah dengan pemerintah Jerman dan von Spee berharap dapat menerima bantuan di sana dengan bahan bakar dan bekalan, dan mungkin perbaikan. Pada masa yang sama, kapal ringan tetap berada di Qingdao, jajahan Jerman di China: von Spee benar-benar percaya bahawa Qingdao akan segera disekat dan ditangkap, tetapi dia tidak dapat mencegahnya. Pada saat yang sama, sekatan Qingdao melucutkannya satu-satunya titik di mana skuadronnya dapat didasarkan, jadi tidak ada gunanya tinggal di lepas pantai China untuk pasukan utama skuadron von Spee. Tetapi dengan sokongan Chile, mungkin berjaya "lanun" di Atlantik Selatan, sekurang-kurangnya untuk sementara waktu.
Dan hanya komandan kapal penjelajah ringan "Emden", Karl von Müller, yang mempunyai pendapat yang sedikit berbeza dan percaya bahawa dia dapat mencapai kejayaan yang lebih besar jika dia kekal dan mulai menyerang Samudera Hindia. Von Spee membenarkannya melakukan ini, dan Emden berpisah dari pasukan utama skuadron.
Berdasarkan perkara di atas, kapal penjelajah kami sama sekali tidak ada kaitan di Vladivostok. Mereka seharusnya memasuki komunikasi dengan tujuan untuk menangkap "Emden" dan kapal penjelajah Jerman (tambahan) lainnya, jika ada. Dan ini dapat dilakukan dengan paling berkesan semasa berada di skuadron sekutu. Jadi, dari sudut logik formal, keengganan I. K. Grigorovich untuk memberi "Askold" dan "Pearl" di bawah arahan British kelihatannya paling aneh.
Tetapi ini di satu pihak. Sebaliknya … Mungkin menteri tentera laut Rusia tidak begitu salah kerana tidak mahu menyerahkan kapal penjelajah itu kepada British.
Di bawah perintah British
Kapal penjelajah Rusia tiba di serangan Hong Kong pada 16 Ogos, tetapi pada masa ini armada kita sudah mengalami kerugian pertama. Faktanya ialah kapal penjelajah Jerman Emden pada malam 3 hingga 4 Ogos 1914 (iaitu, sebelum kapal pelayaran bebas) berhampiran pulau Tsushima merampas kapal pengangkut Armada Sukarelawan Rusia Ryazan. Hadiah dari Emden membawa Ryazan ke Qingdao, di mana ia bersenjatakan lapan meriam 105 mm dari kapal penjelajah Jerman Cormoran yang lama dan benar-benar tidak mampu. Tanpa berfikir dua kali, orang Jerman menamakan Ryazan "Cormoran" dan memasukkannya ke Kaiserlichmarin sebagai kapal penjelajah tambahan. Namun, "Cormoran" baru tidak mencapai kejayaan ketenteraan, tetapi sama, tidak menyenangkan kehilangan "Ryazan".
Mungkinkah Ryazan dapat diselamatkan sekiranya idea untuk menghantar Askold dan Pearl ke Hong Kong tidak timbul? Secara terus terang, ini sangat diragui. Walaupun begitu, ada fakta: sementara kapal penjelajah Rusia akan melindungi komunikasi lautan sebagai bagian dari skuadron Britain, kami menerima klik yang menyinggung pada hidung Fr. Tsushima, tidak terlalu jauh dari pantai kita. Namun, secara adil, kita perhatikan bahawa pada masa akan datang, "Emden" telah melakukan cetak rompak di Lautan Hindi.
Baiklah, "Askold" dan "Novik" bergabung dalam kerja pertempuran biasa. Sudah pada 19 Ogos, mereka bertolak mencari Emden dan penambang arang batu yang membekalkannya, tetapi pada 22 Ogos mereka berpisah. Musuh tidak dijumpai, dan kedua kapal penjelajah itu kembali ke Hong Kong - ketika betul-betul ini berlaku, penulis tidak tahu, A. A. Alliluyev dan M. A. Bogdanov hanya melaporkan bahawa pada 30 Ogos "Askold" dan "Pearl" bertemu di Hong Kong. Malangnya, buat kali terakhir.
Pada 14 September, Pearl memimpin Amiral Orli dari Hong Kong ke Haiphong, yang akan mengambil infantri Perancis dan tempat simpanan dari China. Kemudian kapal penjelajah Rusia mengawal pengangkutan ke Saigon dan kemudian ke Singapura. Pada 30 September, setelah berehat lima hari, I. A. Cherkasov menerima pesanan baru: untuk mengawal 4 pengangkutan ke Pulau Pinang, di mana kapal penjelajah Inggeris Yarmouth harus menunggu mereka, dan kemudian meneruskan pelayaran bebas ke Kepulauan Nicobar dan Andaman. Zhemchug melakukan apa yang diperintahkan, dan kemudian pada 13 Oktober kembali ke Pulau Pinang, di mana dia dihancurkan oleh kapal penjelajah Emden pada waktu subuh pada 15 Oktober.
Dan di sini, tentu saja, persoalan kekal muncul dalam pertumbuhan penuh: "Siapa yang harus dipersalahkan?"
