Pada tahun 1983, Tentera Darat AS menerima pesawat pengintipan elektronik Beechcraft RC-12 Guardrail pertama. Di masa depan, mereka telah berulang kali mengalami pelbagai peningkatan, kerana mereka masih beroperasi dan berpotensi tinggi. Walau bagaimanapun, dalam masa terdekat, peralatan tersebut dirancang untuk dikeluarkan dari perkhidmatan kerana usang moral dan fizikal.
Proses pembangunan
Sejak awal tahun tujuh puluhan, Angkatan Darat dan Angkatan Udara AS telah secara aktif mengendalikan pesawat pengangkutan ketenteraan keluarga Beechcraft King Air. Pada akhir dekad ini, berdasarkan pengubahsuaian U-21, sebuah pesawat pengintaian elektronik bahkan diciptakan, yang dikenal sebagai Guardrail ("Fencing") - setelah kompleks elektronik dipasang. Secara umum, sampel seperti itu menunjukkan dirinya baik, tetapi platform yang digunakan dianggap usang dan memerlukan penggantian.
Pada awal tahun lapan puluhan, pengembangan pesawat RTR baru bermula di pangkalan yang lebih baru. Yang terakhir adalah pesawat Beechcraft C-12 Huron. Pada tahun 1983, 13 pesawat jenis ini ditingkatkan mengikut projek baru dan menerima satu set peralatan khas. Selepas itu, mereka diberi sebutan RC-12D Guardrail.
Selepas itu, selang beberapa tahun, pelbagai projek pemodenan dibuat. Pengembangan "Gardrail" dilakukan dalam dua arah utama: platform pesawat sedang diperbaiki dan, secara selari, model peralatan radio baru dikembangkan. Secara keseluruhan, sepuluh modifikasi pesawat dikembangkan, termasuk pangkalan satu dan eksport satu.
Pemodenan terakhir dilakukan pada pertengahan tahun kesepuluh dan sekali lagi memungkinkan untuk mendapatkan peluang baru, serta memperpanjang umur perkhidmatan. Menurut rancangan semasa, RC-12X akan terus beroperasi sehingga 2025, setelah itu mereka harus dihapus ketika sumbernya dikembangkan. Pada masa itu, dirancang untuk membuat pesawat RTR generasi baru, yang akan mengambil alih semua pekerjaan tersebut.
Platform kapal terbang
Pangkalan C-12D Huron adalah pesawat sayap rendah penumpang kargo bermesin tentera berdasarkan pesawat Beechcraft Air King komersial. Bergantung pada masalah yang diselesaikan, anak kapal boleh memuat hingga lima orang; kabin mampu memuatkan 13 penumpang atau muatan yang setara. C-12H berbeza dari modifikasi sebelumnya dengan pintu sisi yang diperbesar dan peningkatan lain yang bertujuan untuk mengoptimumkan pengangkutan.
Pesawat ini mempunyai panjang 13.3 m dengan lebar sayap 16.6 m. Berat kering kira-kira. 3.5 tan, lepas landas maksimum dalam modifikasi asas - 5.7 tan. Sepasang enjin turboprop Pratt & Whitney Canada PT6A-41 dengan kapasiti masing-masing 850 hp. dibenarkan untuk mengembangkan kelajuan maksimum 536 km / j, kelajuan pelayaran - 370 km / j. Jarak praktikal mencapai 3500 km.
Semasa penstrukturan semula pesawat RTR, pangkalan "Huron" mengalami beberapa perubahan. Berbagai blok peralatan elektronik dipasang di kokpit. Pelbagai peranti antena dipasang di permukaan luar kerangka udara. Semasa Pagar berkembang, bilangan dan konfigurasi antena luaran berubah.
Anehnya, tidak ada pekerjaan operator di dalam pesawat. Pengendalian peralatan khas dalam semua modifikasi RC-12 dilakukan dari jarak jauh dari permukaan tanah.
Beban sasaran
Pesawat pertama keluarga, RC-12D, menerima kompleks pengintaian AN / USD-9 Peningkatan Guardrail V, bekerjasama dengan kompleks pemprosesan data tanah AN / TSQ-105 (V) 4 dan AN / ARM-63 (V) 4 pos arahan. Menurut data yang diketahui, kompleks Peningkatan Guardrail V dapat mengesan isyarat radio dalam julat frekuensi yang luas, serta menentukan sumber dan arahnya. Kerja bersama beberapa pesawat RTR dan pos arahan memungkinkan untuk mengira lokasi sumber isyarat dengan ketepatan yang mencukupi.
Pada tahun 1983, menurut projek RC-12D, 13 pesawat ditukar untuk tentera Amerika. Kemudian mereka membuat lima papan lagi untuk Angkatan Udara Israel. Menurut data yang diketahui, kompleks ekspor RTR diubah sesuai dengan keinginan pelanggan, tetapi mempertahankan semua fungsi dan kemampuan yang dasar.
Projek seterusnya, RC-12G Crazyhorse, menampilkan kompleks RTR baru yang mengumpulkan dan mengeluarkan kecerdasan dalam masa nyata. Tiga pesawat C-12D menerima peralatan tersebut. Perkembangan pengubahsuaian ini kemudiannya dapat digunakan dalam peningkatan berikut.
Pada tahun 1988, tentera menerima enam pesawat RC-12H baru. Sistem pengintaian Guardrail / Common Sensor System 3 yang canggih dipasang pada mereka. Ini adalah versi produk AN / USD-9 (V) 2 yang diubah suai, ditambah dengan beberapa unit baru. Sebuah stesen jentera AN / ALQ-162 dan sebuah kompleks pertahanan AN / ALQ-156 juga muncul di atas kapal.
Sejak tahun 1991, sepuluh pesawat RC-12K dengan Sistem Pagar Pengawal / Sensor Umum 4 yang telah ditingkatkan telah diserahkan. Di samping itu, modifikasi "K" menerima enjin yang lebih kuat, yang memungkinkan untuk mengimbangi kenaikan berat lepas landas, meningkatkan pelayaran kelajuan hingga 460 km / j dan meningkatkan yang lain.karakteristik penerbangan.
Menjelang pertengahan dekad, 15 pesawat pelbagai modifikasi dibina semula mengikut projek RC-15N. Peralatan kokpit yang diperbaiki, sistem dan mesin pesawat umum baru telah digunakan. Juga, kompleks RTR telah dikemas kini untuk projek seterusnya siri Guardrail / Common Sensor System. Kemudian, sembilan mesin ini mengalami peningkatan baru mengikut projek RC-12P. Mereka menerima instrumen baru, kemudahan komunikasi moden, dll. Pesawat P dapat dibezakan dari pesawat sebelumnya dengan nacelles mereka yang lebih kecil dengan instrumen yang dipasang di sayap.
Sejak tahun 1999, tiga pesawat RC-12Q telah beroperasi. Dari segi komposisi peralatan, mereka serupa dengan modifikasi sebelumnya "P", tetapi berbeza dalam pemasangan komunikasi satelit. Antena besar baru diletakkan di atas bumbung badan pesawat di bawah ciri khas. Kehadiran komunikasi satelit telah meningkatkan radius kerja kompleks.
Pada tahun 2000-an, projek RC-12X dikembangkan, di mana versi baru dari kompleks Guardrail / Common Sensor digunakan. Yang terakhir dilaporkan memberikan operasi rentang frekuensi yang lebih luas, lebih kuat terhadap gangguan, dan ketepatan yang lebih baik dalam mencari sumber isyarat.
Pada tahun 2016, pengubahsuaian terakhir perkhidmatan memasuki RC-12X +. Projek ini menyediakan pembaikan dan pemanjangan jangka hayat pesawat platform dengan peningkatan kecil peralatan RTR. Tidak ada ciri baru yang dilaporkan. Dilihat dari peristiwa dan pernyataan baru-baru ini, pengubahsuaian RC-12X + akan tetap menjadi yang terakhir dan tidak akan lagi mendapat perkembangan selanjutnya.
Menurut data terbuka, versi terbaru pesawat RC-12 dirancang untuk mengesan pelbagai isyarat radio dan menentukan lokasi sumbernya. Keupayaan tersebut digunakan untuk mengenal pasti stesen radar pertahanan udara, markas dan pos komando, serta infrastruktur ketenteraan lain. Data mengenai lokasi sumber transmisi radio dapat digunakan untuk menyempurnakan peta taktikal atau untuk mengatur serangan oleh kekuatan dan cara yang ada, serta untuk penguasaan hasil selanjutnya.
Penyebaran dan Operasi
13 pesawat RC-12D pertama sudah pada tahun 1983-84. diedarkan antara beberapa pangkalan udara di Amerika Syarikat dan Jerman, dan 12 kenderaan dihantar ke Eropah. Selepas itu, pengeluaran dan penyebaran diteruskan. Pada akhir dekad ini, pesawat dari semua modifikasi yang ada muncul di lapangan terbang di Amerika Syarikat, Eropah dan Korea Selatan.
Unit dipindahkan secara berkala dari satu pangkalan ke pangkalan yang lain, bergantung pada ketersediaan tugas pengintaian di wilayah tertentu. Pesawat RTR digunakan secara aktif baik sebagai persediaan untuk operasi ketenteraan dan secara langsung semasa permusuhan. Teknik ini membantu pasukan untuk bekerja dengan berkesan di Iraq, Yugoslavia, Afghanistan, dll.
Untuk alasan yang jelas, "Gardrails" kerap muncul di sempadan Rusia. Oleh itu, pada akhir tahun 2019, dua pesawat RC-12X dipindahkan ke Lithuania. Dari lapangan terbang Siauliai, mereka dapat memantau wilayah barat Rusia, termasuk wilayah Kaliningrad. Apa data mengenai tentera Rusia yang telah dikumpulkan sejak kebelakangan ini, dan bagaimana mereka akan digunakan tidak diketahui.
Pada masa lalu, beberapa dozen pesawat RC-12 modifikasi awal dibina, kemudian dimodenkan mengikut reka bentuk baru. Pada masa ini dalam komposisi beberapa skuadron hanya ada 19 mesin dari versi akhir "X" dan "X +". Buat masa ini, mereka akan terus berkhidmat, tetapi menjelang tahun 2025, habisnya sumber daya diharapkan, akibatnya peralatan tersebut harus dihapus. Kerja sudah dijalankan untuk mewujudkan kompleks penerbangan baru dengan fungsi yang sama dan prestasi yang lebih tinggi.
Terbukti dengan amalan
Sebagai pesawat khas, Beechcraft RC-12 Guardrail tidak dihasilkan dalam siri besar. Pada masa yang sama, dan dalam jumlah terhad, mereka memenuhi syarat dan memenuhi tugas yang diberikan. Berkat ini, selama beberapa dekad, Angkatan Darat AS berjaya mengumpulkan data mengenai musuh yang berpotensi. Pemodenan berterusan memungkinkan untuk memanjangkan hayat perkhidmatan dan meningkatkan keupayaan kerja asas.
Walau bagaimanapun, peralatan tersebut tidak dapat digunakan selama-lamanya, dan oleh itu operasi jangka panjang "Gardrail" akan berakhir. Dalam beberapa tahun ke depan, kita dapat mengharapkan pengurangan armada RC-12X / X +, dan pada pertengahan dekad itu, mereka akan ditinggalkan sepenuhnya. Pesawat ini masih mempunyai masa untuk meraikan ulang tahun ke-40 permulaan perkhidmatan mereka, tetapi tidak lama kemudian cerita mereka akan berakhir.
