Pada separuh pertama bulan Mac 2021, giliran baru berlaku dalam nasib Projek 20386 "korvet" Merkuri yang malang bagi Tentera Laut (sebelum itu - "Berani").
PJSC "Severnaya Verf", seperti yang mereka katakan dalam dokumen rasmi, "melakukan pelancaran teknikal" lambung yang belum selesai ke dalam air. Baik, atau lebih ringkasnya, saya mendorong monumen ini ke arah bagaimana anda tidak dapat membina kapal dari tapak bangunan untuk membebaskannya untuk membina kapal lain. Sebelum cuba meneka apa yang berkaitan dengannya, mari kita ingat sebentar sejarah projek ini.
Pada permulaan perbuatan "mulia"
Pada awal tahun 2010, ketika korvet 20380 digantikan oleh korvet proyek 20385 dengan mesin diesel MTU dan transmisi RENK, di suatu tempat di Biro Rekabentuk Laut Tengah Almaz, lahirlah rancangan bijak untuk membuat korvet modular. Agaknya (untuk mengelakkan situasi konflik, kami tidak akan mengatakan dengan tegas), kumpulan idea cemerlang ini terutama datang ke kepala IG Zakharov, Laksamana Muda, mantan ketua Institut Penyelidikan Pusat Pembangunan Kapal Pertama, dan kemudian - Timbalan Ketua Pereka dari TsMKB. I. G. Zakharov telah berulang kali menyatakan pandangannya di akhbar. Sebagai contoh, mari kita terbitkan wawancara dengan I. G. Zakharov di laman web flotprom.ru pada tahun 2012 "Formula korvet tetap tidak berubah":
Rangkaian kapal kelas "Penjagaan" akan berakhir, pemodenan telah berlalu dan pembinaan kapal yang dimodenkan - 20385 sedang berjalan. Kami sudah melihat bahawa kadar perubahan peralatan menentukan keperluan untuk mengemas kini kapal ini sebagai dengan baik. Dan di suatu tempat menjelang tahun 2020, kita harus mempersembahkan bukan hanya kapal yang dimodenkan, tetapi kapal dari generasi yang berbeza.
Apa yang akan membezakannya?
Kapal akan menjadi lebih besar, tetapi ia akan tetap menunjukkan petunjuk kos yang sama, dan prinsip modulariti akan dilaksanakan di dalamnya.
Soalan lain ialah sekarang kapal semakin terlibat dalam operasi khas. Sebagai contoh, ini boleh menjadi pendaratan pasukan, penempatan pasukan pemeriksaan untuk memerangi lanun atau penyebaran operasi kemanusiaan (sebagai hospital atau untuk mengevakuasi mangsa bencana), memerangi bahaya ranjau.
Untuk ini, hari ini kami merancang untuk membuat bilik khas - dan ini adalah trend global (kami memanggilnya bilik transformer), yang dapat diubah dalam waktu yang singkat kerana penggunaan kontena dan alat mudah alih lain dan membolehkan kapal menyelesaikan masalah-masalah ini. Ini akan menjadi ciri mereka.
Beginilah semuanya bermula. Pada tahun 2013 I. G. Zakharov mengambil jawatan naib presiden United Shipbuilding Corporation, USC. Pada saat itu, serangkaian korvet diesel, yang dikuasai oleh industri dengan kesulitan besar, telah ditakdirkan.
Kemudian sinergi peristiwa bermula.
Pertama, Panglima Tentera Laut, Laksamana V. V. Chirkov, pergi ke Amerika Syarikat, di mana dia dengan meyakinkan menunjukkan semua kelebihan kapal LCS modular.
'
Sukar untuk mengatakan mengapa orang Amerika melakukan ini - bagaimanapun, pada masa itu konsep modulariti gagal dengan cepat. Bukan dengan sengaja mereka begitu dengan kami, kerana ketika itu Crimea masih Ukraine, dan segala hubungan dengan Amerika Syarikat baik? Mereka tidak boleh merosakkan kita dengan sengaja, bukan?
Tidak diketahui juga apakah Viktor Viktorovich mempercayai orang Amerika. Mempercayai orang Amerika adalah idea yang agak pelik, pada prinsipnya, dan bagi tentera Rusia lebih aneh lagi, jadi kami juga tidak akan mengatakan apa-apa. Tetapi modulariti dari saat itu hanya memasuki pembinaan kapal kami dan menjadi arus perdana untuk masa yang lama.
Dan kemudian "Zaslon" JSC memasuki "topik" - sebuah organisasi yang, secara teori, seharusnya membekalkan sistem radar pelbagai fungsi ke kapal-kapal Tentera Laut. Dalam praktiknya, JSC "Zaslon" membekalkan Angkatan Laut dengan produk (MF-radar), mirip dengan sistem radar multifungsi, yang, bagaimanapun, dalam keadaan "bilik" kadang-kadang dapat mencapai (ketika menembak SAM MF-radar) dalam ciri prestasi mereka ke tahap "Gelombang" SAM pada zaman "awal Gorshkov" (baik, tidak cukup menjangkau, kerana tidak seperti MF-RLK, sistem peluru berpandu pertahanan udara "Volna" memastikan kekalahan sasaran manuver. Jurutera yang sedikit moden tidak menangkap dengan datuk mereka).
Semua pakar mengetahui mengenai masalah ini terlebih dahulu, tetapi untuk orang ramai, masalah ini akan dinyatakan kemudian. Bagi sesiapa yang berminat, anda boleh membaca artikel M. Klimov "Guruh" dan lain-lain. Adakah armada kita akan menerima kapal yang berkesan dari zon berhampiran " dan "Payung Armada Bocor. Analisis teknikal penembakan Guruh " … Tenaga lelaki dari "Zaslon" dan "rakan" mereka di Almaz Central Design Bureau menjadi kekuatan pendorong kapal baru, yang masih belum dilahirkan.
Pada tahun 2013, setahun sebelum peristiwa Krimea, di akhbar mesej berikut telah tergelincir:
Perkara utama yang tidak sesuai dengan kami adalah harga yang terlalu tinggi dan persenjataan yang berlebihan - peluru berpandu Kalibr, yang bertentangan dengan sasaran laut dan darat. Projek 20385 tidak memenuhi keperluan armada,”kata sumber itu. Menurutnya, anggaran kos satu kapal adalah sekitar 14 miliar rubel, tetapi pada kenyataannya dapat mencapai 18 miliar. Untuk korvet dengan perpindahan 2, 2 ribu tan, walaupun dibuat menggunakan teknologi siluman, ini sangat banyak. Frigat yang sama moden dengan Projek 11356, yang kini dibina untuk Armada Laut Hitam, mempunyai perpindahan hampir dua kali ganda - 4 ribu tan, dan harganya sama.
Frigat projek ini adalah kapal laut terbuka, dengan jarak yang cukup besar, dan korvet 20385 ditujukan untuk zon laut dekat. Pelaut percaya bahawa senjata kuat seperti Kaliber tidak diperlukan untuk kapal-kapal kecil ini.
Oleh itu, rancangan untuk menghentikan pengeluaran korvet projek 20380 dan 20385 mula dilaksanakan bahkan sebelum Crimea (walaupun pegawai kemudian mendakwa sesuatu yang sama sekali berbeza), dan orang dan kumpulan orang di atas memainkan peranan penting dalam hal ini (walaupun semuanya tidak dikurangkan kepada mereka, sehingga 20386) …
Pada tahun 2015, I. G. Zakharov, dalam artikel bersama dengan ketua Biro Reka Bentuk Pusat Almaz, A. V. Shlyakhtenko, membuat pengakuan penting. Rencana "Corvette hari ini dan esok" dalam penerbitan "Pertahanan Nasional" kita dapati petikan berikut:
Praktik dekad kedua abad baru menimbulkan sejumlah pertanyaan baru untuk pelaut angkatan laut dan pereka pejuang permukaan. Inti mereka terletak pada pengembangan fungsi yang signifikan yang diberikan kepada kapal-kapal ini. Sekarang, selain tugas tradisional: memerangi kapal permukaan, kapal selam, pertahanan udara, sokongan tembakan untuk pasukan pendaratan - mereka mesti melakukan pencarian dan pemusnahan ranjau, rondaan dan pemerhatian di zon ekonomi, melindungi pengeluaran minyak dan kawasan perikanan, menjalankan operasi mencari dan menyelamat, memberi bantuan kepada mereka yang berada dalam kesusahan, dan menjalankan misi lain.
Dengan mengambil kira syarat untuk mengehadkan perpindahan dan kos korvet, jalan keluar dari situasi ini dilihat dalam idea menggunakan senjata yang dapat diganti."
Apa tangkapannya?
Dan hakikatnya adalah bahawa "siri soalan baru" yang disenaraikan, bersama dengan "soalan" lama yang ada, tidak memerlukan modulariti, tetapi memerlukan sebuah petak kecil yang ada di BCH-3, yang dapat menyimpan kenderaan bawah air yang tidak berpenghuni untuk pembersihan lombong dan kren primitif kecil untuk melancarkannya. Rak lain dengan panel kawalan. Semuanya. Lebih-lebih lagi, sebagai jalan terakhir, semua perkara ini dapat disediakan di hampir semua kapal perang tanpa ruang tambahan.
Berdasarkan tesis palsu ini, urutan keutamaan berikut diumumkan dalam artikel:
1. Untuk senarai tugas yang tepat, modulariti diperlukan (sebenarnya tidak).
2. Pilihan yang paling sesuai untuk modulariti ialah, maaf, bekas.
3. Untuk memasukkan kontena ke dalam kapal, anda perlu memperuntukkan kawasan yang luas untuknya (contohnya, petak di buritan dan lif helikopter).
4. Oleh kerana banyak ruang diperlukan, komposisi senjata mesti dikurangkan, jika tidak, modulariti tidak akan sesuai (bandingkan senjata 20385 dan 20386).
5. Juga, untuk alasan yang sama, perlu mengurangkan kru (dan ini, jelas, akan menyulitkan perjuangan untuk bertahan dalam pertempuran, dan sangat banyak) - demi modulariti.
Artinya, prinsip "modulariti dengan apa jua kos, dan selebihnya - ternyata" diletakkan di barisan hadapan.
Pada masa yang sama, keperluan untuk kelajuan tinggi dibenarkan, yang bermaksud pembangkit tenaga turbin gas. Kami akan kembali ke GEM kemudian.
Beginilah kisahnya bermula. IG Zakharov mahukan modul dengan kos apa pun, Zaslon JSC mahukan radar inovatif dengan kanvas antena di struktur atas. Almaz nampaknya mahukan projek baru yang lain. Sebilangan orang ingin menjana wang untuk ini. Dan V. V Chirkov pada masa tertentu ingin menyetujui semua ini.
Pada musim gugur 2016, kapal yang dijelaskan dalam artikel itu diletakkan di Kapal Utara dengan nama "Berani". Ketua perancangnya adalah I. G. Zakharov, "dalam kombinasi". Impian untuk membina kapal modular mula menjadi kenyataan.
Tumor barah
Perlu dinyatakan secara ringkas ciri-ciri projek bagi mereka yang tidak mengikuti perjalanan acara.
Di kapal, bukannya GAS "Zarya" yang digunakan pada korvet 20380 dan 20385, ada pengubahsuaian "Platinum", tenaganya yang jauh lebih rendah dan jarak pengesanan sasaran juga.
Kelebihan Platina-M bermula apabila penerangan frekuensi rendah luaran digunakan, walaupun dengan GF yang ditarik LFR, kerana julat operasinya merangkumi frekuensi yang lebih rendah daripada Zarya. Tetapi tanpa ini, jauh lebih rendah daripada "Zarya".
Komposisi persenjataan 20386 hampir serupa dengan korvet 20380 (ingat bahawa demi modulariti, komposisi persenjataan perlu dikurangkan dengan ketara), dengan perbezaan kecil - sistem artileri kurang berkesan daripada 20380 yang lama, tetapi 4 lebih banyak peluru berpandu anti-pesawat. Selebihnya sama. Berlatarbelakangkan 20385 dengan lapan "Calibers" (dan bahkan "Zirkon" di masa depan), "Mercury" kelihatan sungguh menyedihkan.
Helikopter itu diletakkan di hangar bawah dek dengan lift, seperti di kapal induk. Ini adalah penyelesaian yang mahal dan kompleks dari segi teknikal, yang tetap diperlukan - jika tidak, bekas tidak akan memasuki ruang modular. Yang terakhir, yang terletak di bawah geladak penerbangan, sering kali menjadi hal yang tersendiri, kerana pelancaran muatan dari kontena ini terhambat oleh sisi sampingan sampingan kapal yang bertindih.
Pada masa yang sama, dilema timbul - sama ada kontena sepanjang 40 kaki di lif helikopter, atau helikopter. Maksudnya, demi modulariti kontena, helikopter dilemparkan dari kapal!
Masalah khusus ialah penempatan kepingan antena kompleks radar di sisi struktur atas, yang terbuat dari bahan komposit.
Banyak pakar percaya bahawa disebabkan oleh ubah bentuk struktur superstruktur yang tidak dapat dielakkan ketika bergerak dalam gelombang, kanvas akan "bermain", mengubah keadaan mereka secara kacau, yang menjadikan pemotretan tepat tidak mungkin dilakukan. Benar, mungkin dapat menyelesaikan masalah dengan terus menjajarkan antena. Adalah mungkin untuk mengetahui sama ada ini betul atau tidak, serta adakah ia dapat diperbaiki (jika masalahnya ternyata nyata), hanya selepas pembinaan kapal. Artinya, Angkatan Laut mesti mengambil risiko yang tidak dapat dielakkan untuk mendapatkan kapal yang tidak mampu berperang, hanya untuk mengetahui bagaimana kapal itu akan berubah.
Tetapi walaupun semuanya berfungsi, tidak ada yang akan berfungsi. Kapal ini tidak mempunyai radar pengesanan sasaran jarak jauh. Pada 20385, juga dengan stesen radar "Zaslonovsky", stesen radar "Fourke" ditinggalkan untuk tujuan ini. Pada 20386, fungsi Fourke tidak melakukan apa-apa. Tegasnya, sama sekali tidak jelas bagaimana mereka akan menembak dari kapal ini? Lebih-lebih lagi, lebih jelas bagaimana kapal ini harus mencapai sasaran udara tanpa pembetulan radio sistem pertahanan peluru berpandu, yang pada asalnya tidak dilengkapi dengan sistem radar multifungsi dari JSC "Zaslon"? Tidak ada maklumat bahawa SAM RK dijangka pada tahun 20386.
Meletakkan kanvas radar di struktur atas memburukkan lagi keadaan. Orang Amerika mendapat keputusan yang serupa pada masa mereka. Dan kemudian orang Cina. Tetapi kenyataannya adalah bahawa antena radar mereka sangat besar sehingga tidak dapat diletakkan di tiang mana pun, ini adalah langkah yang diperlukan. Dan mereka pada masa yang sama berdiri di atas struktur tinggi yang diperbuat daripada keluli, di kapal-kapal berat, yang mengurangkan ubah bentuk lambung dan superstruktur ke nilai yang tidak bermasalah untuk radar. Pada masa yang sama, cakrawala radio mereka lebih rendah daripada stasiun radar di tiang - antena dipaksa turun ke struktur atas, dan bukan kerana mereka mahu.
Dalam kasus 20386, mereka dipindahkan ke superstruktur "bermain" dengan tepat kerana mereka ingin, cakrawala radio di kapal-kapal ini diturunkan tanpa tujuan, hanya agar kotak yang serupa dengan suprastruktur "Zumwalta" akan naik di atas kapal, atas alasan estetik. Adalah mungkin untuk merancang struktur atas dengan cara yang berbeza.
Intinya adalah bahawa sangat sukar untuk menembak sasaran terbang rendah walaupun radar berfungsi. Mereka akan dikesan terlambat - antena terlalu rendah.
Loji janakuasa utama adalah masalah utama. Pemasangan ini dibuat sangat pelik untuk kapal perang.
Sedikit penjelasan perlu dibuat di sini.
Terdapat skema dengan pendorong elektrik, ketika generator diesel atau generator turbin di atas kapal memberikan elektrik kepada motor elektrik utama berkelajuan rendah (PMM), yang berjalan pada garis poros. Kelebihan sistem sedemikian adalah kebisingan rendah, yang sangat penting untuk kapal anti-kapal selam. Juga, dalam skema seperti itu, kadang-kadang tidak ada pengurang, jika tidak perlu memastikan operasi pemasangan turbin gas pada garis poros. Kelemahannya adalah jisim besar motor elektrik berkelajuan rendah, beratus-ratus tan, dan saiznya yang besar.
Terdapat sistem turbin diesel-gas yang terkenal, di mana transmisi gear menyediakan operasi bersama atau penggantian diesel atau turbin pada poros.
Sistem dengan pendorong elektrik separa, serupa dengan yang digunakan pada kapal sempadan projek 22100, tidak berlaku pada kapal perang. Kelebihan utama mereka adalah bahawa dalam mod rondaan, penjana diesel cukup untuk perjalanan, dan untuk bekalan kuasa, dan dalam mod rondaan, ini memastikan ekonomi bahan bakar. Kapal seperti itu "hidup" di jalan rondaan 90% dari "hidupnya". Kapal perang tidak mempunyai mod rondaan, dan kuasa pengguna elektrik berkali-kali lebih besar.
Apa yang dilakukan oleh pereka Biro Reka Bentuk Pusat Almaz?
Mereka menempuh jalan mereka sendiri yang tidak tersentuh. Seni bina kilang turbin diesel-gas diambil, yaitu turbin untuk afterburner, motor elektrik untuk pemacu ekonomi dan kotak gear yang memastikan kerja sama mereka. Sebagai ganti mesin diesel dengan kotak gear, motor elektrik berkelajuan tinggi mula berfungsi.
Maksudnya, GED di sini bukan mesin berat dan berkelajuan rendah yang dapat memutar baling-baling, tetapi hummer kecil, torknya dinaikkan oleh kotak gear, dan ia (yang logik) mengubah kelajuan. Kurang pusingan - lebih banyak daya kilas. Pemasangan sedemikian mempunyai semua kelemahan pemasangan turbin diesel-gas konvensional - kotak gear yang bising, enjin ekonomi yang bising (GED berkelajuan tinggi bukan mekanisme yang paling senyap). Tambahan peralatan untuk mengawal motor elektrik.
Pada masa yang sama, kecekapan skema seperti ini adalah apriori lebih rendah daripada enjin diesel yang beroperasi pada kotak gear kerana satu penukaran tenaga "tambahan". Loji janakuasa ini telah menggabungkan kekurangan dari pelbagai jenis loji janakuasa, tetapi bukan kelebihannya.
Pada masa yang sama, pereka "Almaz" tidak dapat membekalkan enjin sedemikian yang sesuai dengan parameter yang diperlukan dari segi daya. Dan mereka menetapkan "apa yang berlaku."Akibatnya, mereka ketinggalan dengan kekuatan: motor elektrik yang digunakan terlalu lemah untuk kapal ini dengan GAS tunda yang dilepaskan untuk mempunyai kelajuan carian yang mencukupi. Dan kelajuan laluan ekonomi akan rendah di sana. Dimensi kapal lebih besar daripada 20380, dan kuasa enjin hidroelektrik kurang daripada sepasang diesel 20380. 20386 mempunyai kekuatan total dua motor elektrik utama - 4400 hp. dengan., dan pada 20380 sepasang diesel maksimum dapat menghasilkan 12.000 liter. dengan. "Keras" dengan kekuatan seperti itu berlari dengan kelajuan 20 knot. Dengan lambung apa, lebih besar dari segi dimensi asas, adakah Mercury akan berjalan tanpa turbin? Sudah tentu, sebahagian daripada "masalah" akan dimainkan oleh kontur lambung yang jelas "berkelajuan tinggi". Tetapi yang mana satu?
Kemungkinan besar, dia harus terus berjalan "di bawah turbin" untuk mendapatkan kelajuan yang dapat diterima (termasuk kelajuan pencarian dengan GAS yang ditarik "Minotavr"). Dan ini adalah peningkatan penggunaan bahan bakar dan, dengan itu, wang. Dan, yang paling penting, pengurangan radikal dalam jangkauan. Armada biasanya menahan kapal-kapal tersebut, menyelesaikan masalah dengan kaedah anggaran yang lebih banyak.
Di sini wajar dikatakan sesuatu yang baik mengenai loji kuasa ini - ia mempunyai transmisi antara gear, yang membolehkan kapal memutar dua batang dengan satu turbin. Nampaknya, laluan pencarian di kapal ini (jika sudah siap) akan berada di bawah satu turbin dengan kuasa yang tidak lengkap, bekerja pada kedua poros. Tetapi membina segala yang lain untuk itu adalah strategi yang salah.
Tetapi bukan itu sahaja.
Kotak gear 6RP untuk kapal ini harus dihasilkan oleh OOO Zvezda-reduktor dengan kapasiti yang sama dengan kotak gear RO55 untuk projek 22350 frigat. Mereka mempunyai banyak kesamaan dalam reka bentuk mereka.
Dan ini bermaksud yang berikut - untuk menghasilkan siri "corvettes" 20386, siri frigat Projek 22350 harus dihentikan. Dan ini adalah satu-satunya kapal bersiri di negara kita yang mampu melaksanakan tugas di Zon Laut Jauh tanpa sekatan. Lebih-lebih lagi, ia adalah kapal yang benar-benar kuat yang mampu melakukan pelbagai misi, pembawa peluru berpandu moden dari keluarga Caliber, serta peluru berpandu anti-kapal Onyx dan Zircon. Membandingkannya dengan 20386 hanyalah ejekan. Namun, armada tersebut harus memilih secara de facto.
Dan ini adalah intrik utama tahun 20386 - sebenarnya bukan korvet yang sedang dibuat, tetapi penggantian yang sangat buruk bagi frigat Projek 22350 yang berjaya. Persoalannya ialah - mengapa?
Begitu juga, anda harus memilih untuk "memberi" turbin M-90FRU. Mereka diperlukan untuk kedua-dua 22350 dan 20386.
Menyelesaikan semua seram ini, kami menambah bahawa kapal "indah" ini juga sangat mahal.
Dalam laporan terkenal PJSC "Severnaya Verf" angka 29.6 bilion rubel, diterima untuk kapal ini, muncul. Tetapi kenyataannya adalah bahawa kapal utama biasanya dibiayai bukan secara langsung melalui galangan kapal, tetapi melalui organisasi reka bentuk. Oleh itu, itu bukan semua wang. Lebih-lebih lagi, jumlah kerja semula projek ini selepas tahun 2016 sangat besar, dan ia juga memerlukan banyak wang.
Lidah jahat dari kalangan yang berkenaan mendakwa bahawa kos kapal ini sudah mendekati 40 bilion rubel. Sementara itu, korvet diesel lebih kurang sederhana, yang dipersenjatai jauh lebih baik daripada tahun 20386, bahkan kini dapat dibina sekitar 18 bilion. Dan operasi akan lebih murah. Kepala 20385 pada awal ujian bernilai 22.5 bilion pada harga 2019.
Sebenarnya, kos (dengan mempertimbangkan perubahan yang sedang berlangsung) tahun 20386 sudah hampir mencapai 22350, dengan kemampuan pertempuran yang benar-benar tidak seimbang!
Terdapat khabar angin bahawa kapal itu akan "diketuk" di bawah "sisipan" ke dalamnya peluncur 3C-14 untuk "Caliber". Sekiranya demikian, maka harganya akan dijamin lebih tinggi daripada frigat 22350, yang "dilahirkan dengan cara biasa", berbeza dengan projek "unik" ini. Dan yang, tidak seperti dia, adalah kapal perang yang sebenar.
Bagaimanapun, semua ini tidak menghentikan projek itu.
Sejarah malu
Apa yang diketahui lebih jauh.
Selama dua tahun tidak ada yang berlaku pada kapal itu. Dan ada kemungkinan untuk menghentikan projek ini dengan kos kerugian minimum untuk negara ini.
Ini ditulis dalam artikel "Lebih buruk daripada kejahatan. Pembinaan korvet 20386 - ralat " dan "Corvette 20386. Kesinambungan penipuan".
Menurut sejumlah pakar, dalam periode setelah penerbitan artikel kedua, perubahan dibuat pada desain kapal.
Pada tahun 2018, pada musim gugur, kapal itu mula dibina. Tidak lama kemudian, Kementerian Pertahanan melemparkan tipu muslihat - menamakan semula kapal ini menjadi "Merkurius" dan, menurut beberapa sumber yang dimaklumkan (mungkin - kemungkinan besar!) Mencuba untuk menyampaikan kepada Presiden V. V. ini adalah penanda buku untuk kapal baru. Untuk mengetahui sejarah penipuan ini, lihat artikel "Misteri Pembinaan Kapal 2019, atau Bila Empat Sama Lima" … Penipuan itu, bagaimanapun, mungkin "tidak lepas landas", dan diduga harus melepaskan pemecah ais "Ivan Papanin" untuk Presiden yang dijanjikan kapal kelima DMZ, yang sebenarnya tidak ditujukan untuk DMZ, walaupun sudah lama julat.
Selari dengan "kilang papan" ini TsMKB "Almaz", menggunakan "backlog" yang dibuat semasa reka bentuk tahun 20386, memulai usaha memasuki pengembangan kapal-kapal dari peringkat 1, dengan menghadirkan versi "Mercury" yang diperbesar dengan komposisi yang diperkuat senjata. Mengenai perkara ini dalam bahan "Apakah peninjauan semula projek 20386 dipertimbangkan?".
Selama ini, Angkatan Laut mempertahankan konsep 20386. Surat-menyurat dengan Angkatan Laut mengenai projek ini diberikan dalam artikel "Kemenangan akal sehat: korvet kembali. Selamat tinggal di Pasifik ".
Sementara itu, kumpulan "Mercury" terus berdiri di "Severnaya Verf" dalam bentuk yang tidak lengkap. Telah diketahui bahawa pembekal kotak gear 6RP untuk kapal ajaib ini (OOO Zvezda-Reduktor) baru sahaja memulakan pemasangan gear ini. Iaitu, dalam bentuk yang sudah selesai dan diuji, ia akan kelihatan jauh dari esok.
Zvezda-Reducer, yang merupakan satu-satunya pengeluar kotak gear untuk loji tenaga tentera laut di negara ini dan mengalami kawalan yang tidak berkesan, menyerahkan reka bentuk baru, tidak mengatakannya dengan cepat. Pengiraan optimis menunjukkan bahawa kemungkinan kotak gear siap tahun ini. Pesimis - apa yang seterusnya.
Mari kita ulangi satu perkara penting - syarikat itu mula mengeluarkan 6РП setelah kuasa yang diperlukan untuk membuat transmisi ini "dibebaskan" buat sementara waktu dari pengeluaran komponen untuk kotak gear untuk frigat Projek 22350 seterusnya. Dan ini walaupun frigat sedang dibina, dan kotak gear diperlukan untuk mereka … Corvette keajaiban melintasi jalan menuju kapal biasa, tetapi tidak ada tempat lain untuk menunda - lambung kapal tidak dapat menunggu loji kuasa utama selamanya.
Di samping itu, mungkin ada persoalan mengenai bahagian lain - mengenai struktur atas komposit, yang pada dimensi besar, mestilah cukup kaku untuk membawa kanvas radar. Dan pada RLC, yang dibuat oleh orang-orang yang sama yang membuat kompleks untuk "Thundering" dan "Aldar Tsydenzhapov", dengan semua akibatnya.
Dan akhirnya, di "Severnaya Verf", yang secara realistis menilai prospek "kapal masa depan", mereka hanya mengeluarkan lambungnya ke dalam air. Sehingga tidak mengambil ruang. Kami melakukan keturunan teknikal.
Kesan
Sekarang "monumen" tidak akan berada di rumah perahu, tetapi di dinding. Ini benar-benar merupakan acara pertama yang baik dengan korvet Rusia sejak 2016.
Mengapa baik?
Kerana tapak bangunan telah dibebaskan, di mana sesuatu yang berguna secara teorinya dapat dibina.
Lambung Mercury harus bertahan lama. Walaupun Zvezda-Reduktor menyelesaikan masalah dengan gear pengurangan tahun ini (yang bukan fakta), walaupun sistem dan komponen lain sudah siap, sekarang perlu menunggu tempat baru untuk diselesaikan. Dan seseorang tidak boleh berfikir bahawa pelancaran Strogo pasti akan menyelesaikan sesuatu - sangat mungkin gear pengurangan belum siap untuk masa ini. Dan apabila sudah siap, bukan fakta bahawa akan ada ruang kosong.
Kematian projek ini akan menjadi keuntungan tanpa syarat bagi Tentera Laut. Jangan lupa bahawa terima kasih sebahagian besarnya untuk projek ini, kita tidak meletakkan kapal dari zon laut berhampiran yang mampu melawan kapal selam selama hampir lima tahun.
"Berani-Merkurius" ini adalah alasan untuk ini, kerana masyarakat harus menjelaskannya seperti ini: setelah kapal super masa depan yang ditakdirkan, ia harus mengambil langkah mundur. Sekarang, penduduk bandar lupa tentang iklan tahun-tahun itu, dan peminat yang mengikuti pembinaan kapal jumlahnya terlalu sedikit untuk membuat pendapat umum negatif untuk Kementerian Pertahanan. 20386 telah terhapus dari kesedaran orang-orang, sekarang saatnya untuk menghapusnya dari kenyataan.
Kerosakan dari projek ini kepada pertahanan negara sangat luar biasa.
Untuk wang, ini adalah kehilangan dua korvet diesel lengkap, sama ada dirancang secara rasional. Wang ini telah dibazirkan. Dan mereka tidak dapat dikembalikan. Tetapi lebih baik kehilangan wang ini daripada kehilangan kedua-duanya dan lebih banyak wang yang diperlukan untuk menyelesaikan projek ini. Dan mereka sangat diperlukan, dan banyak. Orang-orang yang sama dari "Zaslon" sungguh-sungguh percaya bahawa kecacatan dan perkahwinan mereka dapat dihapuskan hanya dengan perbelanjaan negara. Dan mereka tidak bersendirian.
Dari segi waktu, seperti yang disebutkan di atas, ini adalah kerugian lima tahun, di mana tidak ada yang dilakukan untuk pertahanan anti-kapal selam kita. Secara amnya.
Sekarang semuanya sudah setakat itu jelas, Kementerian Pertahanan hanya perlu mencari peluang untuk menyelesaikan projek ini, menghapus kos dan melupakannya sebagai mimpi buruk. Bina sesuatu yang berbeza, waras pada kes ini, atau potong menjadi logam, dan itu sahaja. Memecat beberapa orang yang bertukar, memenjarakan beberapa orang lagi, dan menutup masalah untuk selamanya.
Ia memalukan. Ya, dan ia kekal. Tetapi semua cubaan yang sama untuk menyeksa "Mercury" akan berakhir dengan aib yang lebih besar lagi. Dan ia juga akan kekal, lebih banyak lagi. Ini akan menjadi sukar dari segi politik. Dan itu tidak akan berlaku tanpa menjejaskan kerjaya banyak orang. Tetapi usaha untuk menyelesaikan pembinaan kapal ini akan mengakibatkan kerosakan yang lebih besar pada kuari yang sama. Lagipun, akan ada ujian, dan tanda harga akhir akan lebih jelas. Dan kemudian apa yang perlu dilakukan? Dan di atas semua ini adalah masa sebenar kapal ini dibina. Dalam kes ini, pemimpin kita yang berkesan tidak akan rugi: kita mesti "memotong tanpa menunggu peritonitis."
Sudah tiba masanya untuk berhenti menafikan yang jelas dan teruskan. Lebih-lebih lagi, semua yang terlibat sudah menguasai belanjawan. Wang tersebut telah diterima. Mereka yang mendorong kapal ini tidak lagi memerlukannya. Dan pegawai yang masih menghentikan penipuan ini tidak lagi menghadapi masalah serius dalam perkhidmatan kerana tidak berpuas hati dengan mereka di kalangan "orang yang dihormati". Baiklah, jika hanya sedikit. Orang yang dikasihi telah mendapat apa yang mereka mahukan, kebanyakannya. Dan tidak ada yang mahu berdiri di bawah runtuhan usaha ini.
Pengecualian adalah I. G. Zakharov, yang mahukan kapal modular, dan tidak menerimanya. Tetapi sesuatu dapat diselesaikan dengan ini.
Lagipun, semua orang tahu apa yang ada di sebalik projek ini, jadi mengapa perlu menunggu?
Kementerian Pertahanan mempunyai serangkaian korvet dalam perjalanan, dengan sistem radar yang tidak berfungsi, dan pengeluar yang tidak akan dapat menyelesaikannya. Seluruh armada bukan pejuang.
Akan ada masalah yang cukup tanpa Merkuri, dan lebih baik tidak memburukkannya.
