Edward Teach, dijuluki "Blackbeard", Kapten Flint, Madame Wong - pahlawan legenda kisah laut semakin banyak muncul di tajuk utama media, tetapi ini tidak ada kaitan dengan perdana bahagian seterusnya "Pirates of the Caribbean". Mesyuarat dengan korser moden tidak lagi eksotik, dan walaupun teknik menaiki pesawat tetap sama, kisah lama pengembaraan laut sama sekali tidak ada dalam cerita ini. Hanya bunyi tembakan senapang mesin dan perang yang sengit.
Dalam sembilan bulan pertama 2012 saja, 99 serangan ke atas kapal komersial direkodkan di perairan lepas pantai Somalia, 13 daripadanya mengakibatkan rampasan tebusan. Dan di seberang benua Afrika, di Teluk Guinea, perompak laut Nigeria ganas - 34 serangan dalam jangka masa yang sama! Kapal tangki minyak kapal berlubang rendah dan bermanuver rendah terutamanya dipengaruhi oleh serangan lanun.
- menerima isyarat bahaya dari kapal ro-ro MV Iceberg 1 … koordinat … - kapal kargo kering Jerman, Beluga Nomination dicetak rompak … Apa yang boleh anda harapkan dalam situasi seperti itu? Siapa yang harus anda pergi untuk mendapatkan pertolongan?
Mata masyarakat dunia beralih ke sisi pelaut - jaket hitam yang elegan, tali bahu emas dan pita visor yang berkibar di angin, Angkatan Laut akan menghancurkan musuh mana pun dan membawa kemenangan di geladak kapalnya.
Walau bagaimanapun, undang-undang thriller ini berkuatkuasa - Angkatan Laut tidak berdaya melawan ancaman lanun. Di Tanduk Afrika, puluhan kapal perang Tentera Laut Rusia, Tentera Laut AS, Tentera Laut Diraja Britain, Tentera Laut Itali, Sepanyol, Perancis, Belanda, Kanada secara berkala melayani … rampasan di pesisir Somalia selama tahun lepas.
Tindakan pelaut tentera laut terutama bertujuan untuk memastikan kawalan komunikasi laut, mengesan dan meneutralkan kekuatan lanun - tugas yang sukar dilaksanakan dan, sebahagian besarnya, tidak berguna. Hari-hari ketika Jolly Roger terbang di tiang brigantine lanun adalah perkara masa lalu - felucca lanun moden tidak dapat dibezakan secara luar dengan kapal nelayan, dan pada dasarnya mustahil untuk memberikan penjejakan berterusan setiap kapal cepat di perairan pesisir Somalia.
Mengawal kapal komersial dengan kapal laut bukanlah tugas yang mudah - melampirkan kapal pemusnah ke setiap kapal kargo kering tidak akan berfungsi: penghantaran terlalu maju di sini, puluhan kapal laut berlalu sehari. Dalam keadaan terbaik, kapal pemusnah dapat melakukan rondaan di kawasan tertentu dan, jika mungkin, memberikan bantuan kepada kapal-kapal berdekatan yang mengirim isyarat bahaya.
Percubaan untuk membentuk konvoi bukanlah keputusan yang paling berjaya. Masa adalah wang: pemilik kapal dan kapten sering menolak untuk "menunggu cuaca di tepi laut" dan, dengan risiko mereka sendiri, lebih suka berlayar di perairan Somalia yang berbahaya sahaja.
Kadang-kadang Angkatan Laut dan Marinir terlibat dalam pembebasan kapal-kapal yang ditangkap, tetapi bahkan di sini biasanya berlaku untuk pemindahan wang tebusan (ukuran rata-rata sekarang $ 5 juta). Semasa serangan, risiko memusnahkan kapal dan muatannya terlalu besar, di samping itu, perompak biasanya menahan beberapa puluh kru sebagai tebusan. Akibatnya, lebih mudah membeli korser daripada mengatur pertempuran Chesme yang lain.
Berdasarkan fakta di atas, tindakan "anti-cetak rompak" Tentera Laut, walaupun terdapat beberapa kejayaan, agak simbolik. Kapal perang tidak berkesan dalam memerangi "wabak laut" - kapal pemusnah kuat, kapal fregat dan kapal anti-kapal selam besar dirancang untuk menyelesaikan tugas yang sama sekali berbeza daripada mengejar perompak.
Kapal perang pergi ke Tanduk Afrika terutamanya untuk tugas latihan - pelayaran yang panjang, dengan sendirinya, adalah amalan yang baik untuk pelayar. Kehadiran tempat latihan untuk latihan menembak dari artileri dan senjata kecil dalam keadaan dekat dengan pertempuran, memberi kempen rasa istimewa. Akhirnya, ini adalah peluang terbaik untuk "memaparkan" bendera dan menyatakan kehadiran anda di lautan luas.
Tetapi, betul-betul tidak ada yang akan menghentikan Kejahatan Dunia? Tidak ada yang akan menolak korser Somalia yang sombong?
Nasib baik, ini tidak berlaku - sejak 2010, seorang pengawal maritim swasta, yang diwakili oleh banyak organisasi antarabangsa, telah beroperasi di kawasan maritim berbahaya. Dan hasil kerja mereka terlihat - dari ratusan usaha merampas kapal di lepas pantai Somalia, hanya tiga belas yang berjaya. Lebih-lebih lagi, mereka menangkap dengan tepat mereka yang, atas sebab tertentu, memutuskan untuk menjimatkan wang dan mengabaikan
langkah keselamatan.
Syarikat tentera swasta (PMC) tidak menggunakan kapal pemusnah dan frigat. Tentara bayaran tidak mempunyai radar, senjata peluru berpandu dan helikopter bertahap yang mengagumkan. Mereka tidak memerlukan teknologi laut ultra-moden - kekhususan pekerjaan mereka terletak di tempat lain. Daripada menyisir ratusan ribu kilometer persegi permukaan laut dengan tidak berguna, motor schooner PMC menunggu kapal pelanggan di tempat yang dipersetujui, di mana detasmen tentera upahan bersenjata dipindahkan di kapal kontena, mengiringi pelaut ke pintu keluar dari kawasan berbahaya. Kontrak telah dipenuhi, tentera upahan meninggalkan kapal kontena untuk menaiki kapal lain dalam beberapa hari.
Semua yang diperlukan untuk memastikan kecekapan operasi PMC marin adalah beberapa kapal motor berkarat, kapal tunda dan kapal kembung separa kaku. Satu set senjata kecil - dari senapang dan karbin yang memuat sendiri hingga senapang automatik dan senapang mesin; peralatan biasa: perisai badan, walkie-talkie, teropong, pembayang terma mudah alih, kemeja-T dengan logo syarikat. Dan yang paling penting - pasukan profesional terlatih (semasa merekrut, keutamaan diberikan kepada bekas anggota tentera dan pekerja struktur kuasa).
Luar biasa, langkah-langkah yang diambil ternyata sangat berkesan: dibandingkan dengan tahun 2011, jumlah serangan telah menurun tiga kali, jumlah kapal yang dirampas telah menurun dari 30 menjadi 13 - penangkapan ikan lanun menjadi semakin kurang menguntungkan dan aktiviti menarik. Pengawal swasta paramiliter membuat penyesuaian yang signifikan terhadap rancangan perompak laut.
Ternyata kehadiran sedikit pelepasan sepuluh tentera upahan bersenjata di atas kapal sepenuhnya tidak menggalakkan orang Somalia menyerang kapal itu. Percubaan untuk mensimulasikan pertempuran antara lanun dan pengawal tidak masuk akal - orang Somalia jauh lebih pintar daripada ahli teori kerusi berlengan. Lanun tidak memerlukan kegemilangan pertempuran tentera laut dan Ordo Nakhimov, mereka memerlukan Ransom - kapal yang utuh dan kru hidupnya, yang mana anda boleh menuntut "jackpot" yang kukuh. Melibatkan diri dalam pertempuran tembak dengan AK-47, peluncur bom tangan dan DShK dengan pengawal bersenjata di kapal bermaksud kehilangan separuh dari detasemen dan menerima reruntuhan merokok, menyerupai kapal perang "Eagle" setelah pertempuran Tsushima. Lanun sama sekali tidak tertarik dengan prospek seperti itu - oleh itu, merasakan peluit di kepala mereka dan memastikan bahawa kapal itu tidak dapat didekati, korser membatalkan operasi yang tidak berjaya dan pergi mencari mangsa yang lebih mudah.
Perlu diingat bahawa, walaupun terdapat banyak laporan mengenai penurunan radikal dalam jumlah serangan lanun ke kapal pada tahun 2012, statistik rasmi tidak dapat dianggap sebagai sumber maklumat yang boleh dipercayai - dengan kedatangan pengawal bersenjata, kru kapal tidak lagi perlu melaporkan serangan kepada pemilik kapal mereka dan pihak berkuasa rasmi - serangan itu berjaya ditolak, perbelanjaan itu adalah tanduk Kalashnikov. Mengapa membuat bunyi yang tidak perlu, mengisi kertas dan menjawab soalan yang tidak perlu?
Satu perkara yang pasti - berbanding tahun 2011, jumlah kapal yang dirampas telah menurun lebih dari separuh; Menjadi semakin sukar bagi lanun untuk menjalankan "perniagaan" kotor mereka, menurut laporan dari IMO (Organisasi Maritim Antarabangsa, salah satu bahagian PBB), pada masa ini 2/3 dari semua kapal laut ketika melalui Tanduk Afrika menggunakan perkhidmatan pengawal keselamatan dari PMC.
Somalia "kawah" atau lanun kegagalan
Gambaran yang diterima umum sebagai lanun Somalia sebagai ragamuffin malang yang pergi ke laut dengan perahu yang bocor dan merompak kapal yang lewat, menyelamatkan keluarganya yang besar dari kelaparan yang akan datang - gambaran seperti itu yang dikenakan ke atas masyarakat oleh organisasi hak asasi manusia dan kemanusiaan tidak ada hubungannya realiti.
Tidak ada keraguan bahawa nasib korser Somalia biasa tidak dapat disangkal - selalunya kanak-kanak berumur 15-17 tahun direkrut menjadi pasukan asrama: muda, berani, tidak takut. Kadang-kadang di antara perompak yang ditangkap bahkan "keajaiban" berusia 11 tahun terserempak - jika mereka ditangkap, para pelaut menggerogoti otak mereka untuk masa yang lama apa yang harus dilakukan dengan tawanan ini: jika mereka dibebaskan di darat dengan damai, mereka akan kembali ke perniagaan jahat mereka dalam sehari. Lebih buruk lagi, "pembebasan gembira" mendorong Somalia muda lain untuk bergabung dengan barisan perompak laut yang gagah berani secara beramai-ramai - remaja akan yakin dengan kekebalan mereka. Namun, kita tidak hanya bercakap mengenai penduduk Somalia - penduduk jiran Kenya yang rela direkrut menjadi lanun. Remaja Kenya mempunyai satu kelebihan penting - mereka tahu bahasa Inggeris sejak lahir.
Hasil utama dari gambar ini adalah bahawa cetak rompak bukan satu-satunya cara untuk menjana wang bagi orang kulit hitam yang miskin, tetapi jujur. Ini adalah Perniagaan Besar, sindiket mafia sebenar yang rangkaiannya tersebar jauh di luar Somalia.
Tidak mungkin sebaliknya, cetak rompak adalah salah satu kaedah kegiatan jenayah yang paling sukar dan mahal. Dan hasil rompakan laut jauh melebihi keperluan orang biasa - dengan wang tebusan rata-rata $ 5 juta, dalam beberapa tahun setiap penduduk Somalia akan berubah menjadi orang yang sangat kaya. Jelas bahawa sebahagian besar wang menuju ke puncak piramid jenayah ini. Dari segi teknikal, pembajakan adalah di luar kemampuan orang biasa - untuk serangan laut pada jarak puluhan batu dari pantai, anda memerlukan kapal yang pantas dan boleh dipercayai, satu set alat komunikasi dan navigasi, carta nautika, bahan api, senjata dan peluru. Tetapi perkara utama adalah untuk mengetahui di mana mencari mangsa. Adalah perlu untuk mengira kapal dengan muatan paling berharga, yang semestinya tanpa keselamatan. Pada saat yang sama, disarankan untuk memiliki laporan cuaca, dan, jika mungkin, mengetahui posisi kapal perang negara lain, agar tidak terjerumus secara tidak sengaja dalam situasi yang tidak selesa.
Semua ini memerlukan pemberi maklumat "in-house" di pelabuhan di seluruh wilayah; perlu ada "hubungan" dalam struktur kekuatan dan kepemimpinan semua negara jiran - tanpa maklumat yang mencukupi, penangkapan lanun tidak akan dapat dilaksanakan.
Keadaan tertentu meninggalkan "kesan" mereka pada kerja PMC. Tidak seperti kapal-kapal Angkatan Laut yang luar biasa, yang keselamatannya dijamin oleh "kekebalan diplomatik", kru kapal motor PMC berada dalam bahaya besar setiap kali mereka memasuki pelabuhan Afrika - sekiranya "persediaan" mereka dapat berpisah dengan bebas dan bebas kadang-kadang dengan kehidupan.
Contoh yang mencolok - pada 19 Oktober 2012, semasa panggilan seterusnya di pelabuhan Lagos (Nigeria), kru kapal Mayr Sidiver milik Kumpulan Keselamatan PMC Moran maritim Rusia, salah satu pemimpin dunia dalam penyediaan maritim perkhidmatan keselamatan, ditangkap. Sebab: kecurigaan penyeludupan senjata; Pihak berkuasa Nigeria menemui 14 senapang serang AK-47, 22 senapang semi-automatik Benelli MR-1 dan 8,500 pusingan di Mayr Sidiver (mereka dijangka akan menemui gula-gula dan ais krim di kapal PMC)?
Walau bagaimanapun, kesemua 15 orang Rusia berjaya melarikan diri dari cengkaman kuat polis Nigeria yang korup, tetapi kes itu belum ditutup - orang Nigeria terus "menipu wang" oleh Moran Security Group.
Untuk mengelakkan situasi tidak menyenangkan seperti itu, pengawal motor PMC memastikan operasi mereka sangat rahsia, dan ketika memasuki pelabuhan asing mereka berusaha menyingkirkan benda-benda "licin" seperti senjata. Di mana pelaut menyembunyikan Kalashnikov mereka? Adakah mereka dilemparkan ke laut?
Penyelesaiannya dijumpai dengan cepat - senjata api terapung! Ini bukan khayalan - beberapa senjata api peribadi syarikat Sri Lanka Avant Garde Maritime Services (AGMS) atau Protection Vessels International sudah beroperasi di Lautan Hindi.
Depot senjata terapung secara kekal berada di perairan neutral dan tidak dikawal oleh mana-mana negeri. Sekiranya perlu, kru pengawal motor PMC meninggalkan senjata mereka di depot terapung dan dengan tenang pergi ke mana-mana pelabuhan asing untuk mengisi minyak, memperbaiki atau menukar anak kapal. Kos menyimpan satu "tong" adalah sekitar $ 25 sehari, dan perolehan bulanan persenjataan terapung dapat mencapai lebih dari 1000 unit senjata api!
Perjuangan menentang cetak rompak laut semakin banyak bentuk yang luar biasa: dengan sikap pasif PBB dan organisasi maritim antarabangsa, perniagaan swasta mencari cara yang lebih dan lebih canggih untuk melindungi harta benda mereka daripada pencerobohan dari lanun abad XXI.
