Penyesuaian senjata dan peralatan ketenteraan untuk digunakan dalam bidang awam selalu mempunyai kepentingan tertentu dari satu sudut pandangan atau yang lain. Namun, beberapa sistem, seperti artileri, memiliki potensi yang terbatas dalam konteks pengerjaan semula tersebut. Salah satu projek yang paling menarik untuk mengubah tujuan senapang artileri dibuat pada akhir tahun lapan puluhan. Sebagai sebahagian daripada projek UZAS-2, pereka Soviet mencadangkan penggunaan alat memandu cerucuk yang ada semasa pembinaan pelbagai kemudahan.
Untuk pemasangan cerucuk, yang merupakan salah satu elemen struktur utama struktur, peralatan beberapa jenis digunakan. Cerucuk konkrit, logam atau konkrit bertetulang digerakkan ke dalam tanah menggunakan palu diesel atau hidraulik, pemacu tiang getaran atau mesin penekan cerucuk. Mempunyai kelebihan tertentu, semua sampel teknologi tersebut tidak kekurangan beberapa kekurangan. Contohnya, kaedah hentaman tiang memandu dikaitkan dengan bunyi kuat, getaran, dan lain-lain yang berpanjangan. Sejak sekian lama, jurutera domestik dan asing telah mencari jalan untuk mengurangkan kesan negatif dari proses cerucuk pada infrastruktur dan orang-orang di sekitarnya.
Projek asal, yang dirancang untuk menyelesaikan masalah yang ada, dibangunkan pada separuh kedua tahun lapan puluhan. Pembangunan mesin pembinaan asal dilakukan oleh pakar dari Institut Politeknik Perm (sekarang Universiti Politeknik Penyelidikan Perm), yang diketuai oleh Profesor Mikhail Yuryevich Tsirulnikov. Selama beberapa dekad M. Yu. Tsirulnikov terlibat dalam pembuatan senjata artileri yang menjanjikan dari pelbagai kelas, yang bertujuan untuk operasi di tentera. Kemudian, pengalaman yang diperoleh dicadangkan untuk digunakan di kawasan baru.
Pandangan umum pemasangan UZAS-2 dalam kedudukan pengangkutan. Foto Strangernn.livejournal.com
Projek peralatan pembinaan yang menjanjikan diberi nama UZAS-2 - "Pemasangan pemanduan sauh dan tiang". Proyek ini didasarkan pada proposal asli mengenai prinsip-prinsip mengemudi tumpukan ke tanah. Semua sampel yang ada dengan tujuan serupa dapat menenggelamkan timbunan secara beransur-ansur, pada satu kelajuan atau yang lain. Palu Diesel, misalnya, melakukan tugas ini dengan pukulan yang berterusan. Sampel baru, pada gilirannya, harus mengatur tumpukan ke kedalaman yang diperlukan dalam satu atau dua pukulan. Untuk mendapatkan petunjuk tenaga yang diperlukan, diusulkan untuk menggunakan senapang artileri yang sedikit diubah suai dari jenis yang ada. Itulah yang seharusnya benar-benar "menembak" tumpukan ke tanah.
Atas dasar cadangan yang tidak biasa, pegawai PPI di bawah pimpinan M. Yu. Tsirulnikov segera membentuk kaedah praktikal untuk memasang elemen bangunan, yang dicirikan oleh kecekapan tinggi. Penggunaan yang disebut. lekukan impuls dibenarkan 2-2.5 kali untuk meningkatkan kedalaman pemanduan cerucuk dengan satu tembakan berbanding dengan penggunaan tenaga lain yang sama. Pada masa yang sama, mungkin untuk menggunakan sebilangan besar komponen dan pemasangan siap pakai.
Reka bentuk unit UZAS-2 selesai pada tahun 1988, tidak lama selepas itu pemasangan peralatan eksperimen dimulakan. Pada masa kerja ini dimulakan, penulis projek berjaya menarik perhatian pengurusan industri minyak dan gas. Oleh itu, dicadangkan untuk menguji sampel asli peralatan pembinaan di tapak pembinaan perusahaan Permneft. Pemasangan peralatan eksperimen dilakukan oleh salah satu bengkel perusahaan ini dengan penyertaan aktif pakar dari PPI dan kilang Perm yang diberi nama V. I. Lenin. Hasil kerjasama tersebut segera menjadi kemunculan tiga unit kendiri yang mampu menggerakkan timbunan sekaligus.
Salah satu idea utama projek UZAS-2 adalah penggunaan komponen siap pakai. Pertama sekali, ini berkaitan dengan sistem pemanduan, yang direncanakan akan dibangun berdasarkan senapang artileri yang ada. Di samping itu, semasa pembinaan peralatan eksperimen, sampel peralatan self-propelling yang ada digunakan, yang memungkinkan untuk memberi peralatan khas kemampuan untuk bergerak secara bebas ke tempat kerja.
Skidder bersiri model TT-4 dipilih sebagai asas untuk unit pendorong sendiri UZAS-2. Mesin ini mempunyai casis yang dilacak dan awalnya bertujuan untuk mengangkut pokok atau bungkusan kayu balak dalam keadaan separa tenggelam. Semasa pembinaan UZAS-2 eksperimental, traktor kekurangan peralatan khas dari model asal, dan bukannya alat pasak yang dipasang. Pada masa yang sama, perubahan reka bentuk yang signifikan tidak diperlukan, kerana semua peralatan tersebut dipasang di kawasan kargo yang ada.
Skidder TT-4 dalam konfigurasi asal. Foto S-tehnika.com
Traktor TT-4 memiliki struktur kerangka dengan ketinggian rendah, yang memiliki ruang untuk pemasangan peralatan sasaran. Di depan lambung kapal, dirancang untuk memasang kabin kru dan ruang mesin. Seluruh bahagian atas lambung di belakang kokpit diserahkan kepada peralatan jenis yang diperlukan. Kompartmen enjin terletak tepat di dalam kabin pada paksi longitudinal traktor. Oleh kerana saiznya yang besar, mesin dan radiatornya memerlukan penggunaan casing tambahan dengan grill, yang menonjol dari kabin utama. Pelbagai unit transmisi diletakkan di bawah mesin dan di dalam badan.
Skidder itu dilengkapi dengan enjin diesel A-01ML 110 hp. Dengan menggunakan kopling, transmisi manual, gandar belakang, pemacu akhir dan casing pemindahan, mesin disambungkan ke roda pemacu casis, winch yang digunakan untuk tergelincir dan pam hidraulik. Kotak gear terbalik membolehkan pilihan lapan kelajuan ke depan dan empat kelajuan terbalik. Untuk kawalan, gear planet dengan brek pita digunakan.
Sebagai sebahagian daripada casis, traktor TT-4 mempunyai lima roda jalan di setiap sisi. Ciri khas penggelek adalah reka bentuk lengkung-lengkung. Roller disekat menggunakan dua bogies dengan mata air sendiri: dua diletakkan di bogie depan, tiga di belakang. Di bahagian depan lambung, ada roda pemandu, yang dikeluarkan dengan ketara dari penggelek jalan pertama. Pemimpin itu dalam keadaan tegas. Diameter penggelek yang besar menghilangkan keperluan untuk penggelek sokongan yang berasingan.
Semasa pembinaan, "Anchor and Pile Driving Plant" menerima sistem meratakan yang dipasang langsung ke bingkai casis yang ada. Satu unit terasing dengan silinder hidraulik yang terletak secara menegak dipasang pada bahagian depan mesin. Dua bicu lagi berada di buritan dan harus diturunkan ke tanah dengan berpusing. Reka bentuk sokongan tambahan sedemikian rupa memungkinkan mesin tetap berada pada kedudukan yang diperlukan semasa operasi.
Bahagian mesin UZAS-2 yang paling menarik terletak di kawasan kargo casis, yang sebelumnya ditujukan untuk memasang plat selip. Pembinaan laman web ini sedikit berubah, dan di samping itu, ia mempunyai pagar kecil. Pada pemasangan khas, diusulkan untuk memasang unit artileri secara langsung yang bertanggungjawab secara langsung untuk memandu tiang. Dasar unit berayun adalah kerangka tiga paip membujur yang disambungkan oleh elemen tambahan dari bentuk yang sesuai. Rangka dipindahkan ke kedudukan kerja mendatar atau menegak pengangkutan dengan bantuan dua silinder hidraulik.
Sebagai alat mengemudi tumpukan, diusulkan untuk menggunakan meriam 152 mm dari artileri korps M-47 (Indeks GAU 52-P-547). Ini adalah senjata yang dikembangkan oleh Biro Reka Bentuk Khas Tumbuhan No. 172 (sekarang Motovilikhinskiye Zavody) dengan penyertaan paling aktif dari M. Yu. Tsirulnikov, dihasilkan secara besar-besaran dari 1951 hingga 1957 dan digunakan oleh tentera Soviet untuk beberapa waktu, setelah itu memberi jalan masuk ke sistem yang lebih baru. Projek UZAS-2 mencadangkan beberapa perubahan alat yang ada dari jenis usang, setelah itu dapat berfungsi sebagai sumber tenaga untuk mendorong tiang ke tanah.
M-47 meriam di Muzium Artileri Tentera-Sejarah, Pasukan Kejuruteraan dan Pasukan Isyarat (St. Petersburg). Foto Wikimedia Commons
Salah satu akibat positif dari pelaksanaan projek baru dan pembinaan peralatan tersebut secara besar-besaran adalah penjimatan pelupusan senjata yang ada. Pada tahun lima puluhan, industri Soviet membangun sejumlah 122 senjata M-47, yang kemudian dikeluarkan dari perkhidmatan aktif dan dikirim ke penyimpanan. Di masa depan, senjata-senjata ini seharusnya dapat dikitar semula, tetapi pembinaan pemasangan tiang pancang memungkinkan untuk menunda saat ini, dan juga mendapatkan beberapa keuntungan dari produk yang dinonaktifkan.
Dalam versi asal, meriam M-47 dari artileri korps adalah senapang 152 mm dengan panjang tong 43, 75 berkaliber. Pistol itu dilengkapi dengan pintu baji, alat penarik hidraulik dan brek moncong. Kumpulan tong dalam bentuk tong, bongkahan dan selongsong untuk dipasang di buaian dengan bantuan pin yang terakhir dipasang pada kereta, yang terdiri dari mesin atas dan bawah. Mesin atasnya adalah alat berbentuk U dengan dudukan dan pemacu panduan pistol, sementara mesin bawah dilengkapi dengan tempat tidur, perjalanan roda, dll. Reka bentuk kereta api memungkinkan untuk menembak sasaran di sektor mendatar dengan lebar 50 ° pada sudut ketinggian dari -2,5 ° hingga + 45 °. Kereta itu dilengkapi dengan perisai berperisai. Julat tembakan maksimum mencapai 20.5 km.
Sebagai sebahagian daripada projek UZAS-2, senjata M-47 yang ada harus mengalami perubahan yang ketara. Pertama sekali, ia kehilangan mesin bawah dan elemen lain dari kereta. Juga mengeluarkan pelindung perisai, penglihatan, rem moncong dan sejumlah unit lain yang tidak diperlukan lagi. Mesin atas, buaian dan elemen lain dari sistem artileri dicadangkan untuk dipasang pada bingkai berayun dari unit pendorong sendiri. Dalam kes ini, tong terkunci pada kedudukan tertentu, selari dengan tiub bingkai berayun. Untuk mengurangkan ukuran keseluruhan unit mesin dan mengurangkan prestasi tenaga ke tahap yang diperlukan, diputuskan untuk memotong tong yang ada secara serius. Kini moncongnya menonjol sedikit melebihi paras alat penarik.
Bersama dengan alat pandu cerucuk yang diubah, dicadangkan untuk menggunakan apa yang disebut. lubang bawah. Peranti ini dibuat dalam bentuk bahagian bentuk berubah-ubah yang besar. Batang tukul mempunyai bentuk silinder dengan diameter luar 152 mm, sehingga dapat masuk ke dalam laras senapang. Kepala alat ini jauh lebih besar dan dimaksudkan untuk melakukan kontak dengan timbunan yang digerakkan. Juga dalam struktur rumah sembelih ada yang disebut. ruang yang boleh diganti yang terletak di betis. Diusulkan untuk menggunakannya untuk memasang cas serbuk. Penggunaan peluru standard dari pusingan artileri 152 mm tidak disediakan.
Tiba di tempat kerja, pembangun terpaksa memasang mesin UZAS-2 di tempat yang diperlukan dan menggunakan bicu untuk meletakkannya pada kedudukan yang betul. Selanjutnya, bingkai dengan unit artileri diangkat, palu yang digabungkan dengan timbunan diletakkan di tong. Setelah itu, operator pemasangan memberikan perintah untuk menembak, dan timbunan, di bawah pengaruh gas serbuk, memasuki kedalaman yang diperlukan. Yang terakhir diubah menggunakan caj berubah.
Pada tahun 1988, beberapa syarikat Perm membina tiga unit kendiri jenis UZAS-2 sekaligus, yang segera direncanakan untuk beroperasi secara terhad. Dicadangkan untuk menguji teknik ini secara serentak dengan pembinaan objek tertentu. Pada akhir tahun lapan puluhan, Permneft dan pelbagai bahagian struktur ini terlibat secara aktif dalam pembinaan kemudahan baru, jadi pemasangan sauh dan tiang memandu tidak berisiko ditinggalkan tanpa kerja. Mereka berpartisipasi dalam pembinaan pelbagai projek baru untuk jabatan pengeluaran minyak dan gas "Polaznaneft" dan perusahaan "Zapsibneftestroy".
UZAS-2 di ponton yang membolehkan tiang memandu ke dasar takungan. Foto Strangernn.livejournal.com
Salah satu masalah sebenar yang pertama diselesaikan oleh unit UZAS-2 pada tahun 1988 adalah mendorong tumpukan untuk pembinaan dua asas untuk unit pam Zapsibneftestroy. Semasa kerja-kerja ini, para pembangun harus mendorong timbunan ke tanah permafrost. Di sebalik kerumitan kerja seperti itu, pakar dengan cepat memasang semua cerucuk yang diperlukan, memberi peluang kepada rakan-rakan pembangun untuk meneruskan pembinaan. Menurut beberapa laporan, paip bor yang dikerjakan semula, yang sudah usang, digunakan sebagai cerucuk dalam pembinaan tersebut.
Selepas itu, pekerjaan serupa dilakukan di kemudahan lain di wilayah yang berlainan. Didapati bahawa kedalaman pemanduan minimum adalah 0,5 m. Ketika memandu ke tanah liat dengan kepadatan sederhana, tumpukan dapat dikirim ke kedalaman 4 m dengan satu tembakan. Ketika bekerja dengan tanah yang lebih sukar, pukulan kedua ke tumpukan mungkin perlu. Pada masa yang sama, kebanyakan tugas berjaya diselesaikan dengan satu tembakan per timbunan. Memandu tiang dengan satu tembakan memungkinkan untuk mempercepat kerja. Semasa operasi sebenar, didapati satu unit UZAS-2 dapat mengemudi hingga sedozen tiang per jam - hingga 80 per shift kerja.
Ciri khas sistem UZAS-2 adalah bunyi dan getaran minimum yang dihasilkan semasa operasi. Oleh itu, palu diesel yang ada, semasa beroperasi, membuat serangkaian bangs yang kuat dan menyebarkan getaran yang cukup kuat di sepanjang permukaan tanah yang dapat mengancam struktur sekitarnya. Pemasangan berdasarkan senapang M-47, berbeza dengan sistem seperti itu, hanya membuat satu atau dua hentakan pada cerucuk. Selain itu, mengunci gas serbuk di dalam tong mengurangkan lagi kebisingan dan kesan negatif pada objek di sekitarnya. Semasa menjalankan kerja pembinaan di wilayah Perm Carriage Repair Plant, unit UZAS-2 memalu tiang pada jarak hingga 1 m atau kurang dari bangunan yang ada. Dilaporkan, di sebalik banyak tembakan dan pemenuhan tugas yang diberikan, tidak ada bangunan berdekatan yang rusak, dan semua gelasnya tetap di tempatnya.
Dengan semua kelebihannya, sistem UZAS-2 mempunyai beberapa kekurangan. Oleh itu, keperluan untuk menggunakan senjata yang ada dapat menyulitkan pengeluaran peralatan bersiri kerana faktor birokrasi dan lain-lain. Di samping itu, reka bentuk mesin yang dicadangkan mengenakan sekatan tertentu pada panjang cerucuk yang akan dipandu. Harus diingat bahawa dengan pengembangan lebih lanjut dari projek ini, kekurangan yang ada dapat diperbaiki.
Semasa menjalankan penyelidikan teori dan latihan praktikal, pakar dari beberapa organisasi mengkaji kemungkinan menggunakan UZAS-2 untuk menyelesaikan masalah khas. Sebagai contoh, pemanduan longgokan dalam keadaan rawa telah berjaya. Dalam hal ini, tembakan diperlukan untuk memimpin tiang melalui lapisan air, kelodak, dll., Setelah itu harus memasuki tanah yang padat. Ia juga dicadangkan untuk memperdalam beberapa elektrod logam, melalui mana arus elektrik voltan tinggi harus dilalui. Kesan seperti itu menyebabkan pemadatan tanah, yang dapat digunakan, misalnya, ketika membangun di lereng yang memerlukan penguatan tertentu. Pada masa yang sama, penembakan dengan tiang tidak dikesampingkan dengan kedudukan yang tidak standard dari unit artileri.
Yang menarik perhatian ialah reka bentuk sistem untuk menggerakkan cerucuk ke dasar takungan. Dalam hal ini, kenderaan yang dilacak sendiri harus dihantar ke tempat kerja dengan menggunakan ponton yang ditarik. Pada yang terakhir, beberapa alat khas dan cara untuk memastikan pemasangan UZAS-2 diletakkan. Sistem kawalan khas telah dikembangkan terutamanya untuk versi ponton pemasangan, yang memastikan penembakan cerucuk yang betul. Peranti khas seharusnya mengawasi kedudukan unit ponton dan artileri dan mengambil kira nada yang ada. Setelah mencapai posisi yang diperlukan, perangkat secara otomatis memberikan perintah untuk menembak, karena tiang itu menuju ke bawah dengan penyimpangan minimum dari lintasan yang diperlukan. Setelah melewati air, timbunan itu terus bergerak di tanah dan mencapai kedalaman yang telah ditentukan.
Versi moden pemasangan pile multi-barrel, yang diambil dari paten RU 2348757
Operasi ketiga-tiga unit UZAS-2 yang dibina berterusan sehingga tahun 1992. Selama ini, mesin berjaya mengambil bahagian dalam pembinaan pelbagai objek industri perlombongan. Lebih daripada kesimpulan menarik diambil dari hasil eksploitasi tersebut. Kemungkinan mengemudi hingga 80 tiang per shift memberikan peningkatan produktiviti tenaga kerja sebanyak 5-6 kali dibandingkan dengan sistem tradisional dengan tujuan serupa. Kos kerja dikurangkan sebanyak 3-4 kali. Oleh itu, kelebihan operasi dan ekonomi dari teknologi asal mengimbangi semua kekurangan kecil. Pemasangan UZAS-2 dalam praktiknya menunjukkan semua prospek cadangan asal M. Yu. Tsirulnikov dan rakan-rakannya.
Operasi tiga unit eksperimen UZAS-2 selesai pada awal tahun sembilan puluhan. Dalam tempoh sejarah Rusia yang lain, projek ini dapat dilanjutkan, akibatnya industri pembinaan akan menguasai sejumlah besar mesin jenis baru dengan prestasi tinggi, mampu menggerakkan timbunan pelbagai jenis dengan cepat dan murah selama tertentu projek pembinaan. Bagaimanapun, perkara ini tidak berlaku. Kejatuhan Kesatuan Soviet dan masalah-masalah berikutnya mengakhiri banyak perkembangan yang menjanjikan.
Nasib seterusnya dari ketiga-tiga kenderaan UZAS-2 tidak diketahui dengan pasti. Nampaknya, di masa depan mereka dibongkar sebagai tidak perlu. Selain itu, traktor TT-4 dapat ditukarkan mengikut reka bentuk asal dengan mengembalikan kerja yang sesuai. Sampel baru peralatan tersebut tidak lagi dibina. Selama dua dekad, pembangun Rusia tidak menggunakan alat pemacu tiang artileri dalam pekerjaan mereka, menggunakan sistem pembinaan tradisional.
Walau bagaimanapun, idea itu tidak dilupakan. Selama bertahun-tahun, pakar dari Institut Politeknik Perm / Universiti Politeknik Penyelidikan Nasional Perm terus menyusun cadangan asal, yang telah menghasilkan sejumlah besar bahan teori, beberapa projek dan paten. Khususnya, diusulkan untuk menggunakan sistem multi-barel di mana tumpukan memandu dilakukan dengan meletupkan serentak beberapa muatan dalam tiga tong. Sebagai sebahagian daripada pemasangan seperti itu, diusulkan untuk menggunakan satu lubang besar yang besar, sekaligus berinteraksi dengan ketiga poros.
Pada tahun lapan puluhan, idea asal untuk meningkatkan produktiviti dalam pemanduan cerucuk digunakan secara praktikal dan memberikan sumbangan yang besar terhadap pembinaan pelbagai kemudahan industri. Projek baru belum mencapai kejayaan seperti itu, hanya tinggal dalam bentuk satu set dokumentasi. Walaupun demikian, seseorang tidak dapat mengecualikan perkembangan acara seperti itu di mana projek baru untuk penggunaan artileri ketika mengendarai tumpukan akan tetap dapat dilaksanakan sepenuhnya dan digunakan dalam praktik.
