Pada tempoh terakhir Perang Patriotik Besar, layanan hebat diberikan kepada pasukan Ivan-Willis - ini adalah nama kenderaan luar jalan Soviet GAZ-67 dan GAZ-67B (aka Bobik), dan Lend-Lease Trak pacuan semua roda Amerika "Studebaker" US-6
Mesin mekanikal muncul di tentera sejak dulu, dan tugas tertua yang diselesaikan dengan bantuannya adalah bekalan tentera. Traktor wap telah menghantar muatan kepada tentera Inggeris sejak Perang Crimean. Pada awal abad ke-20, sebuah kereta dengan enjin petrol memasuki tentera, dan pada akhir abad ini, keluarga "kereta" tentera, yang secara luarannya tidak serupa dengan rakan-rakan awam mereka, telah berkembang pesat.
Pada malam Perang Dunia Pertama, sejumlah tentera sudah memiliki unit kenderaan. Sejauh ini, ini terutama mengenai motorisasi layanan belakang dan markas, walaupun sudah direncanakan untuk menggunakan kereta untuk stesen radio dan lampu pencari sendiri, untuk memasang senjata api, untuk mengevakuasi yang cedera. Dengan bermulanya perang, mereka memindahkan pasukan, membawa barang artileri dan pelbagai treler, dan menghantar peralatan pembaikan ke lokasi. Maksudnya, bahkan ketika itu tugas yang diselesaikan oleh kereta dalam tentera ditentukan. Pada masa perang, motorisasi dalam bentuk penggunaan kenderaan beroda dan kereta api yang meluas ke dalam pasukan menjadi salah satu perhatian utama semua tentera maju, tanpa mengira konsep strategi pilihan mereka. Operasi Perang Dunia Kedua tidak lagi dapat dibayangkan tanpa penggunaan kenderaan tentera (BAT) secara besar-besaran.
Selama enam dekad yang lalu, beberapa generasi BAT telah berubah, dan jumlah dan jumlah tugas yang diselesaikannya telah berkembang sesuai dengan pengembangan cara dan metode perang. Peralatan ketenteraan moden biasanya dibahagikan mengikut jenis ke dalam sasis beroda khas dan traktor beroda, kenderaan yang dilacak tentera dari kelas pengangkutan dan daya tarikan, kenderaan pelbagai guna, kenderaan bergerak untuk sokongan teknikal (kenderaan pembaikan dan pemulihan, kenderaan bantuan teknikal, bengkel bergerak, penyelenggaraan peralatan). Mengikut jenis - beroda dan dijejaki. Semua kepelbagaian ini yang diperlukan untuk pasukan dibentuk di semua negara dengan cara yang berbeza. Kami akan mempertimbangkan hanya jenis kenderaan tentera sahaja.
Adalah wajar bagi angkatan bersenjata negara maju untuk bersenjata dengan peralatan yang dihasilkan dalam negeri atau, paling tidak, rangkaian perkhidmatan yang diperlukan untuk melayani peralatan ketenteraan buatan asing. Tempat letak kereta Tentera Rusia pada tahun 2005 dianggarkan sekitar 460 ribu kereta - pengeluaran Soviet dan Rusia. Akibat kejatuhan Kesatuan Soviet, beberapa pengeluar berakhir di "dekat luar negeri", dan operasi dan pembaikan armada yang begitu luas tidak dapat dibuat bergantung pada keadaan luaran. Sebagai contoh, mereka terpaksa meninggalkan kereta-kilang Kremenchug Automobile Plant (KrAZ) Ukraine. Tetapi perusahaan Belarus - Loji Automobil Minsk (MAZ) dan Loji Traktor Roda Minsk (MZKT) - berjaya mengekalkan hubungan erat dengan angkatan tentera Rusia. Telah lama diketahui bahawa armada BAT memerlukan penyatuan sebanyak mungkin agar tidak menyulitkan proses penyampaian, latihan, perolehan, operasi, dan pembaikan. Sementara itu, dalam rejimen senapang bermotor, misalnya, 5-6 jenis kenderaan dari pengeluar yang berbeza dengan ciri operasi sendiri masih digunakan. Oleh itu, untuk kereta untuk pelbagai tujuan (dari kecil hingga besar), mereka cenderung memilih beberapa casis asas.
HMMWV M998A2 (4x4) - perisai menggunakan panel berengsel (1 - pelindung perisai depan, 2 - pelindung batang, 3 - pelindung bawah badan, 4 - pintu perisai, 5 - pelindung kotak engkol dan pelindung lengkungan roda). Berat tanpa perisai - 2, 544 tan, daya dukung - 1, 25-1, 5 tan, enjin - diesel, 170 liter. sek., kelajuan lebuh raya - hingga 113 km / j
SUV yang sangat diperlukan
Ungkapan biasa "jip canggih" membawa pertentangan dalamannya. Lagipun, pada mulanya "jip" tidak asing dengan sebarang "loceng dan wisel". Kereta dengan susunan roda 4x4 (iaitu, empat roda dengan pacuan semua roda untuk semua) dari reka bentuk yang paling mudah, peningkatan kemampuan merentas desa dan "daya tahan" yang tinggi memulakan perkhidmatan dalam Perang Dunia Kedua sebagai komandan, pengintaian, ambulans, mengangkut kenderaan, komunikasi mudah alih, peralatan medan traktor dan treler ringan. Asal perkataan "jeep" telah lama diperdebatkan. Menurut salah satu versi, perkataan ini berasal dari singkatan bahasa Inggeris "GP" - GP ("tujuan umum"), atau dari penunjukan model "Ford" GPW - analog dari MV "Willis".
Kereta, yang muncul sejurus selepas Perang Dunia Kedua, adalah pewaris jip pertama yang dihasilkan secara besar-besaran. Sehingga hari ini, veteran seperti yang diciptakan pada tahun 1950-an-1960 digunakan secara meluas dalam pelbagai modifikasi mereka, seperti, katakanlah, M151 Amerika dengan daya dukung hingga 554 kilogram atau British Land Rover (hingga 790 kilogram), atau Soviet UAZ-53 (dua orang ditambah 600 kilogram kargo). Tetapi cara melancarkan perang berubah, dan kereta generasi baru diperlukan.
Oleh itu, di AS, setelah kempen Vietnam, mereka memutuskan untuk meninggalkan keturunan "Willis lama" untuk memilih mesin yang baru. Hasilnya mungkin jip tentera yang paling banyak dipublikasikan pada suku abad yang lalu, HMMWV (singkatan untuk Kenderaan Beroda Serbaguna Bergerak Sangat Tinggi), yang ditugaskan oleh American Motors General pada tahun 1983. Mesin ini juga dikenal dengan julukan "Humvee" atau dengan nama "Hammer" ("hammer"), walaupun "Hummers" umumnya disebut modifikasi komersialnya. Tentera militer M998 HMMWV berjaya menggabungkan enjin diesel yang kuat, penggantungan roda bebas dengan tayar tekanan rendah dan sisipan berprofil lebar untuk berjalan pada tayar rata, jarak roda lebar, keupayaan untuk menghantar tork tinggi ke roda, jarak tanah tinggi dan ketinggian rendah badan itu sendiri diperbuat daripada aloi aluminium. Sebagai kelebihan, perlu disebutkan overhang minimum lambung di depan dan di belakang roda, kabin empat tempat duduk dan ruang kargo yang cukup luas. Benar, bayangan rendah harus dibayar dengan terowong transmisi, yang menggunakan sejumlah besar kabin. Keperluan khas yang diberikan kepada kereta adalah pemandu boleh memandu dengan kecederaan pada satu lengan dan satu kaki. Ini difasilitasi oleh transmisi automatik dan sekumpulan kawalan. Pengambilan udara dengan penapis udara yang dinaikkan di atas bonet meningkatkan kedalaman jalan dan meningkatkan kerja dalam keadaan berdebu (padang rumput kering, padang pasir). Keluarga HMMWV mempunyai 15 modifikasi asas dengan casis, enjin dan transmisi biasa: 8 daripadanya adalah kenderaan tempur yang membawa senjata di kapal, selebihnya adalah ambulans, kakitangan, dan sebagainya. Sebanyak 44 modul yang boleh diganti digunakan dalam keluarga. Ini memungkinkan untuk menggantikan bukan sahaja pendahulu utama - jip M151 besar-besaran, yang dilewati HMMWV dari segi daya dukung hampir tiga kali - tetapi juga pelbagai kenderaan dan menyatukan rangkaian sambungan kenderaan dengan ketara. Pelbagai modifikasi "Humvees" berfungsi di lebih dari 30 negara, walaupun ini mungkin jip tentera paling mahal di planet ini.
Modifikasi perisai kereta ini berubah seperti berikut: pada mulanya, ia disediakan untuk tempahan kereta peronda kalis peluru menggunakan gelas kalis peluru keluli, kevlar dan polikarbonat. Tetapi pada tahun 1990-an, peningkatan tempahan bermula - terutama sebagai reaksi terhadap pengalaman yang dialami oleh tentera Amerika dari kempen ketenteraan berikutnya yang dilakukan oleh Amerika di negara tertentu. Selepas peristiwa di Somalia, M1109 muncul dengan perisai kalis peluru dan serpihan. Kemudian M1114 dibina di casis berat HMMWV M1113, di mana syarikat O'Gara-Hess dan Eisenhardt menambah perlindungan peluru anti-ranjau. Kenderaan ini diuji di Bosnia, diikuti oleh M1116 dengan perlindungan perisai yang lebih ditingkatkan: bersama dengan M1114, ia diperlukan di Afghanistan dan Iraq. Akhbar menggambarkan, sebagai contoh, kes ilustrasi, ketika di Afghanistan seorang pegawai peronda M1114 berlari ke sebuah lombong anti kereta kebal, roda hilang, lambung itu hancur, tetapi tidak ada satu pun dari empat pejuang di kokpit yang cedera - tempahan berfungsi lima. Permintaan untuk kenderaan seperti itu meningkat tajam pada tahun 2004-2005, ketika rondaan pendudukan di Iraq sering terkena tembakan sehingga pemandu kontrak diduga bahkan enggan melakukan perjalanan, dan bengkel tentera memperkuat pelindung senjata Humvee dengan cara artisanal. Demi keadilan, harus diperhatikan bahawa HMMWV diciptakan dengan harapan tugas yang sedikit berbeza. Tempahan, yang dapat menaikkan sasis jip, sambil menjaga mobilitas dan daya dukung yang dapat diterima, masih tidak akan melindungi daripada bom tangan kumulatif RPG dan ranjau darat yang kuat. Ini, secara kebetulan, berlaku untuk sejumlah pengangkut personel berperisai ringan. Nah, di jalan-jalan kota atau pinggir bandar, di jalan gunung, mana-mana kereta tanpa penutup akan terlalu rentan - oleh itu, tidak menghairankan untuk menggunakan kaedah perlindungan lain. Di "tempat panas" anda boleh menemui, misalnya, jip dengan pintu yang ditanggalkan - pintu masih tidak akan dilindungi dari bom tangan atau gelombang kejutan, dan ia juga boleh melanda penumpang dan pemandu itu sendiri, dan kemungkinan terserang kereta tanpa pintu jauh lebih besar.
LuAZ-967M ultra-rendah (4x4), aka TPK, USSR. Berat - 930 kg, daya dukung - 320 kg + pemandu, enjin - petrol, 37 liter. sek., kelajuan - hingga 75 km / j di lebuh raya, 3-4 km / j mengapung, jarak pelayaran di lebuh raya - 370 km
Walaupun begitu, permintaan untuk tempahan kenderaan tentera serbaguna, termasuk jip, semakin meningkat. Berikut adalah beberapa angka: syarikat Armor Holding dari tahun 1993 hingga pertengahan 2006 "digantung" baju besi pada kira-kira 17, 5 ribu Humvees, yang mana 14 ribu - selepas 2003 (terutamanya dalam modifikasi M1114 dan M1116), dan dari Januari 2004 hingga Jun 2006 menghasilkan lebih daripada 1,800 set perisai yang boleh ditanggalkan untuk mereka.
Semasa perang di Iraq, HMMWV menawarkan pilihan tempahan mereka sendiri di Afrika Selatan, dengan fokus pada perlindungan dari periuk api yang mudah meletup. Yang logik - di Afrika Selatan, banyak pengalaman telah diperoleh dalam perlindungan lombong kenderaan beroda, dan bagi HMMWV menjadi masalah utama.
Tanda zaman - LMV kenderaan ringan serba guna (seberat, bagaimanapun, 6, 7 tan) syarikat Itali "Iveco" mempunyai perlindungan lombong sudah dalam konfigurasi asas.
Di AS, sebahagian trak HMMWV dan HEMTT LHS baru-baru ini dijadualkan untuk diganti, dan beberapa syarikat mula membangunkan kenderaan di bawah dua program yang berkaitan - FFTS UV hingga 2.5 tan dan FFTS MSV hingga 11 tan. Selain daya dukung yang lebih tinggi, SUV baru diharuskan memiliki suspensi yang diperkuat (sehingga dapat menahan sekumpulan perisai yang dapat ditanggalkan), serta generator elektrik yang lebih kuat untuk menghidupkan radio dan peralatan optoelektronik. Tetapi navigasi, pengawasan, pengintaian dan komunikasi juga merupakan bagian dari "pertahanan". Senapang mesin berkaliber besar dan senapang sniper, pelancar bom tangan anti-tangki tangan, ATGM mudah alih kadangkala menjadikan jarak penglihatan rendah, mobiliti tinggi dan alat pemerhatian moden menjadi parameter kenderaan ringan yang jauh lebih penting daripada perlindungan perisai mereka.
Jeep adalah teknik penggunaan dua. Sebilangan besar jip tentera mempunyai modifikasi awam, selalunya lebih banyak. Bukti ini adalah keluarga Jerman kelas G "Mercedes", dan "Hummers", dan Soviet UAZ-469, yang pada asalnya dikembangkan dalam versi ketenteraan dan "ekonomi nasional".
Kereta GAZ-64
"Harimau" dan "Barca"
Kenderaan off-road tentera bersiri pertama 4x4 muncul di USSR pada tahun 1941 dalam bentuk GAZ-61, diikuti oleh GAZ-64, -67 dan -67B. Namun, semasa Perang Patriotik Besar, Lend-Lease "Willis", "Ford", "Dodge tiga perempat" dalam pasukan ternyata jauh lebih banyak. Pada tahun 1953, pengeluaran GAZ-69 bermula. Minat kenderaan merentas desa terus meningkat - jika pada tahun 1956 USSR menghasilkan 5 model asas yang berbeza, maka pada tahun 1970 sudah 11.
Impact buggy FLYER R-12 buatan Singapura, digunakan di Amerika Syarikat. Berat - 2, 47 tan, anak kapal - 3 orang, enjin - diesel, 81 hp. sek., kelajuan - hingga 110 km / j, jarak pelayaran - 500 km
Pada tahun 1972, Ulyanovsk Automobile Plant memulakan pengeluaran UAZ-469, yang merupakan pekerja yang layak hingga kini. Larian ujian yang dilalui oleh UAZ-469 sangat menunjukkan - di sepanjang Jalan Sutera Besar, Sahara, padang pasir Karakum, Siberia. Semasa perlumbaan melintasi Caucasus pada tahun 1974, UAZ bahkan menaiki Elbrus (hampir, hampir), mendaki 4.000 meter. Lelucon kaustik "apa yang tidak akan dicipta oleh orang Rusia agar tidak membina jalan raya yang baik" - ini hanya mengenai mereka. Tetapi tentera tidak akan bertindak hanya di sepanjang jalan. Versi ketenteraan UAZ-469 berbeza dari yang biasa dengan roda gigi tambahan, yang memungkinkan untuk meningkatkan pelepasan tanah dan meningkatkan kemampuan merentas desa, peralatan elektrik terlindung pra-pemanas. Dalam pelbagai modifikasi, UAZ dihantar ke lebih daripada 80 negara di dunia. Memberi kesan kepada banyak SUV asing dari segi keselesaan, sangat gemetar ketika bergerak, ia mempunyai kualiti yang paling penting untuk "jip" - kemampuan, kebolehpercayaan dan kebolehpercayaan merentas desa. Leftenan Jeneral Yu. P. Prishchepo, misalnya, mengingatkan bagaimana di Ethiopia, ketika mengatasi "wadi" - tempat tidur sungai yang cetek dengan pasir dan kelodak - Land Rovers (kereta yang sangat baik) kukuh, dan UAZ, tergelincir, tetap berlalu dan membantu Land Rovers dengan tarikan.
Semasa pengeluaran, pelbagai perubahan dilakukan pada kereta. Pada tahun 1985, UAZ-469 dimodenkan (pengubahsuaian UAZ-3151), setelah memasang mesin 80 hp. dengan. (melawan 75-77 di UAZ-469 sebelumnya) dan membuat sejumlah perubahan pada transmisi, casis, kontrol. Kemudian, lebih banyak perubahan dibuat, yang secara amnya meningkatkan kualiti pemanduan dan operasi mesin. Pengubahsuaian ketenteraan jenama ini termasuk kenderaan tujuan umum, kenderaan komando, kenderaan pengintaian radiasi dan kimia, dan lain-lain. Di antara peralatan khas untuk itu boleh disebut pengesan lombong aruhan jalan dan satu set "lorong" kereta api untuk memandu kereta di landasan kereta api dengan ukuran domestik yang luas 1.520 atau "Stephenson" 1.435 milimeter.
Pada tahun 1990-an, sejumlah usaha dilakukan untuk memodenkan UAZ-469 "kambing" lama (UAZ-3151), terutama untuk pasaran komersial. Tetapi mereka juga tidak melupakan tugas ketenteraan - konflik di mana tentera Rusia turut serta tidak memungkinkan mereka dilupakan.
Tukul mirip GAZ-29752 "Tiger" (4x4), digunakan oleh polis rusuhan dan pasukan dalaman Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri Persekutuan Rusia. Berat - 5 tan, daya dukung - 1.5 tan (atau sehingga 10 orang), enjin - diesel, 197 atau 205 liter. sek., kelajuan - hingga 125-140 km / jam, jarak bahan bakar - hingga 1.000 km
Loji Automobil Ulyanovsk memasang enjin 137 tenaga kuda baru dengan suntikan elektronik pada kereta yang digabungkan dengan kotak gear 5-kelajuan, gandar gear, suspensi pegas depan dan pegas daun belakang. Model baru telah muncul - UAZ-3159 "Bars". Corporation "Zashchita" membekalkan "Bar", yang ditujukan untuk tentera dan Kementerian Dalam Negeri, dengan tempahan tempatan kokpit yang tersembunyi atau terbuka.
UAZ-3159 "Bar"
Atas dasar "Bar" dengan pengukur trek yang meningkat, UAZ-2966 dibuat, dibekalkan kepada pasukan sejak 2004 dan juga memiliki kemampuan untuk memasang tempahan. Ngomong-ngomong, jarak roda lebar tidak hanya dikaitkan dengan kestabilan mesin semasa bergerak, "pas" ke trek atau susun atur komponen dan pemasangan. Ini juga menyumbang kepada perlindungan - ketika memukul periuk api, kemungkinan roda yang terkoyak akan menghantam kabin, dan letupan itu sendiri terjadi lebih jauh dari tempat duduk anak kapal dan penumpang. Di Chechnya dan Dagestan, tentera Rusia menghadapi masalah peperangan ranjau dan penembakan yang sama dari senjata automatik dan pelancar bom tangan seperti tentera Soviet di Afghanistan. Tetapi tempahan tempatan terbayar. Anda boleh ingat kes yang dijelaskan di akhbar. "Bar" Ufa OMON diserang oleh penyamun di Chechnya, salah satu peluru, memukul mesin, melumpuhkan kereta, yang segera ditembak dari RPG, bom tangan meletup di sumur roda belakang. Selepas pertempuran, kereta itu mengira lebih dari satu setengah ratus hits. Tetapi semua orang di kokpit selamat.
Perkembangan yang menarik oleh Gorky Automobile Plant dan anak syarikatnya "Industrial Computer Technologies" SUV GAZ-2975 "Tiger" yang lebih berat dengan daya bawa hingga 1.5 tan (hampir dengan "Humvee") menggunakan unit BTR-80, bebas torsi bar penggantungan roda. Sebagai tambahan kepada kebolehpercayaan yang lebih besar, ini memberikan kemampuan kereta lintas negara yang sangat baik, yang difasilitasi oleh jarak tanah yang sangat padat 400 milimeter (untuk tentera UAZ-469 - 300), dan sistem kawalan tekanan tayar. Benar, roda dan transmisi manual diimport. Versi eksport Tiger juga menerima diesel Cummings turbocharged Amerika, tetapi untuk penghantaran ke angkatan bersenjata "asli", enjin GAZ-562 (dihasilkan di bawah lesen dari Steyr Austria), juga turbocharged, dengan 197 tenaga kuda dapat dipasang. Ini adalah bagaimana "Harimau" yang dibekalkan kepada polis rusuhan Kementerian Dalam Negeri dilengkapi. Mereka juga memiliki perisai yang melindungi dari pistol dan peluru automatik berkaliber kecil. Di hadapan kita adalah persilangan antara jip dan pengangkut personel berperisai ringan untuk operasi polis di kawasan berbahaya. Kenderaan berperisai Britain "Shorland" di casis "Land Rover Defender" adalah salah satu analognya.
Pertempuran gnomes
Jenis tentera lain memerlukan kenderaan bersaiz sangat mudah alih dan kecil sebagai traktor dan pengangkut. Untuk pasukan udara, misalnya, keperluan ini jelas sejak mereka muncul. Tidak menghairankan bahawa jip diciptakan untuk mereka, yang dapat disebut ultra-kecil, kelebihan utama mereka adalah kemampuan untuk dipindahkan oleh mana-mana pesawat angkatan tentera dan helikopter pengangkutan, mendarat di platform parasut ringan, dan jarak pandang rendah di darat. Ini termasuk American M274 "Mechanical Mule" dengan mesin 21 kuasa kuda, Perancis "Lor Fardi" FL 500 dengan mesin 28 kuasa kuda. "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" Austria yang sangat asli dengan mesin 22-27 kuasa kuda bertujuan untuk operasi di pergunungan. Langkah asal dibuat oleh Bundeswehr dari Republik Persekutuan Jerman pada tahun 1970-an, mengadopsi kereta "Kraka" 640 syarikat "Faun" dengan mesin dua silinder bertentangan dan bingkai lipat, yang pada asalnya diciptakan sebagai.. traktor pertanian di belakang. Walaupun begitu, "Kraka" berfungsi sebagai pengangkut dan platform untuk memasang senjata berat - senapang tanpa senjata, sistem peluru berpandu anti-tank (ATGM) "Tou" atau "Milan", meriam automatik 20 mm Rh202. Namun, pada akhirnya, "Krak" harus diganti dengan kenderaan berat dan kenderaan perisai kecil di udara.
Casis ringan (4x4) "Faun" KRAKA 640, Jerman. Berat - 1,61 tan, daya dukung - 0,75 tan (atau hingga 6 orang), enjin - petrol, 26 liter. sek., kelajuan - hingga 55 km / j, jarak pelayaran - kira-kira 200 km
Di USSR, pengembangan SUV ultra kecil bermula pada tahun 1950-an dengan tugas untuk mewujudkan "pengangkut canggih" (TPK) yang tidak mencolok; namun, kerjaya pertanian juga dibayangkan untuknya. Pada tahun 1960-an, SUV LuAZ-967 terapung yang dihasilkan oleh Lutsk Automobile Plant dengan badan ponton jongkok dan enjin berpendingin udara empat silinder muncul di Tentera Soviet. TPK berfungsi untuk pengungsian mangsa yang cedera, bekalan peluru, peralatan ketenteraan, dan juga pemasangan jenis senjata tertentu - ATGM "Konkurs" atau "Metis", pelancar bom tangan automatik AGS-17. Pemandu boleh memandu kereta sambil berbaring. Dimensi dan berat yang kecil, digabungkan dengan kemampuan manuver dan daya apung yang baik, menjadikan TPK mudah untuk mendarat, winch dan jalan setapak yang dilepas meningkatkan kemampuan bergerak, winch dapat menarik muatan dan yang cedera ke kereta. Dan TPK masih menerima modifikasi pertanian - dalam bentuk kenderaan tidak terapung LuAZ-969 dan ZAZ-969.
Nampaknya sekarang jip bersaiz kecil telah menyelesaikan karier ketenteraan mereka. Namun, baru-baru ini, Kor Marin AS memanggil mereka semula. Pesawat lepas landas dan pendaratan MV-22 yang digunakan untuk persenjataannya hampir tidak dapat menampung jip HMMWV, yang bermaksud bahawa daya pendaratan dibiarkan tanpa kenderaan dan senjata berat. Sebagai pilihan, diusulkan untuk menggunakan jip ringan "Grauler", yang dibuat berdasarkan unit jip lama M151 - satu giliran ingin tahu dalam kerjaya pewaris "Willis". Nama "Grauler" ternyata cukup sesuai di sini, kerana inilah yang mereka sebut sebagai "teksi roda empat kuno".
Kereta kesan
Kereta bersenjatakan senapang mesin atau meriam automatik dirancang pada awal abad ke-20. Sampel sebenar mereka telah menemui penggunaan pertempuran dalam dua perang dunia dan sejumlah perang tempatan. Sebagai contoh, semasa Perang Dunia II, tentera Merah dan Amerika tidak berjaya menggunakan Willys bersenjatakan senapang mesin dalam pertempuran, komando Britain berjaya menggunakan jip yang bersenjatakan senapang mesin di Afrika Utara. Tidak ketinggalan banyak pelekap mesingan anti-pesawat di casis kenderaan.
Panhard SPV pada casis CD2 G270 untuk pasukan khas Perancis. Berat - 4.0 tan, kapasiti - 6-8 orang, enjin - diesel, 210 liter. sek., kelajuan - hingga 120 km / j, jarak pelayaran - 800 km, perlindungan tambang dari bawah
Lonjakan minat baru dalam kenderaan luar jalan bersenjata yang sangat bergerak berlaku pada tahun 1970-an-1980 sehubungan dengan pembentukan formasi "cahaya" dan daya tindak balas yang cepat, pengembangan penggunaan pasukan khas dan tentera udara. Kenderaan tersebut diamanahkan dengan tugas pengintaian dan rondaan, pemusnahan tenaga kerja dan peralatan ketenteraan, penentuan sasaran laser untuk peluru berketepatan tinggi, serbuan dan operasi mencari dan menyelamat di belakang barisan musuh. Kurangnya perlindungan perisai seharusnya dapat mengimbangi mobiliti (kerana kekuatan mesin yang tinggi, suspensi roda bebas, tekanan spesifik rendah) dan jarak pandang rendah, yang dipastikan oleh siluet rendah dan kebisingan berjalan rendah. Helikopter pengangkutan sederhana sepatutnya membawa dua kereta dengan kru di dalamnya. Jelas bahawa di sini kenderaan perisai tidak dapat bersaing dengan kenderaan tanpa senjata. Sejak itu, terdapat beberapa generasi kenderaan impak.
Kereta itu, sebuah kereta sport ringan yang dibezakan dengan saiz dan beratnya yang sangat kecil, kelajuan tinggi, kemampuan dan kestabilan merentas desa, menimbulkan minat besar terhadap kualiti casis kereta tersebut. Mesin FAV, LSV dan ALSV "Chinout", yang diuji secara konsisten oleh orang Amerika, adalah contohnya. ALSV dengan kelajuan hingga 130 kilometer per jam dan pecutan dari berhenti hingga 50 kilometer per jam dalam 8 saat dapat membawa 3-4 orang, senapang mesin 12,7 mm (М2НВ) dan 7, 62 mm (М240G), iaitu senjata, setanding kepada "Humvee". Pada masa yang sama, ia memiliki mesin dan transmisi diesel komersial, sistem kawalan elektronik, kemudahan komunikasi dan navigasi. Kenderaan pemukul Jordan AB3 "Black Iris" berbeza bukan hanya pada pengaturan roda 4x2 dan badan jongkok, tetapi juga pada bingkai di buritan untuk mengangkut motosikal ringan.
Mesin pemukul asal "Desert Raider" dipersembahkan pada pergantian abad XXI oleh syarikat Israel AIL. Kereta itu kelihatan seperti kereta memanjang, tetapi dengan susunan roda 6x6 - dua roda depan dengan suspensi bebas dan empat roda belakang, digantung berpasangan pada penyeimbang. Anak kapal berada dalam rombongan - pemandu berada di sepanjang paksi kereta, penembak mesin berada di sisi belakang, 1-2 lagi orang dengan senjata atau harta benda yang diangkut dapat ditempatkan di platform di belakang pemandu. Aneh, tetapi susun atur serangga besar ini menyerupai kenderaan tempur udara Soviet yang dilacak. Ciri penting "Desert Raider", yang berjaya mendapatkan nama tentera "Tomer", adalah lokasi mesin dan sistem ekzos, yang mengurangkan tanda tangan terma dan akustik kenderaan. Persenjataan boleh merangkumi 2-3 mesingan 5, 56 ("Negev") atau 7, 62 (MAG) milimeter, dan juga satu ATGM.
Kelajuan atau Perisai?
Kereta dan casis seperti Desert Raider, yang merupakan kenderaan mogok kecil, bagus untuk memandu di kawasan berpasir, dan kemampuan mereka untuk mengangkut peluru, bahan bakar dan pelincir dan makanan adalah terhad. Jauh lebih serba boleh dan boleh dipercayai ialah kenderaan serangan kelas "sederhana" (hingga 4.5 tan) dan kelas "berat" (hingga 6 tan) berdasarkan jip tentera dan juga trak pacuan empat roda.
Kereta "Desert Raider" M-626 / G (6x6), Israel. Berat - 2, 6 tan, enjin - petrol, 150 hp. dengan., atau diesel, 107 liter. sek., kelajuan - hingga 110 km / jam, jarak pelayaran - 600 km
Sebagai contoh, kita dapat mengingat kenderaan pasukan operasi khas Britain. Semasa Perang Falklands, mereka menggunakan jip Land Rover tradisional. Tetapi pesawat C-130 dapat naik tidak lebih dari dua mesin seperti itu, dan diperlukan tujuh kereta dengan kru. Untuk rejimen SAS Inggeris ke-22, LSV ringan dibuat. Mereka dilancarkan pada tahun 1991 di Teluk Parsi. Walau bagaimanapun, walaupun di sana, orang Inggeris masih memilih jip lama "Pink Panther" yang jauh lebih besar di casis landasan roda panjang "Land Rover" - selain senjata dan beberapa orang, ia membawa pelancar bom tangan asap, tong bahan bakar dan air, peralatan navigasi, dan batang luar untuk harta tanah. Mereka digunakan dalam kombinasi dengan motosikal Canon dan kenderaan sokongan di casis trak Unimog Jerman. Land Rovers lama yang baik digunakan oleh peronda Inggeris di Iraq.
HMMWV Amerika juga ditawarkan dalam versi "kejutan", di mana mereka dipasang dalam versi yang berbeza - bengkokkan jari kita - pelancar bom tangan automatik 40 mm MK19, senapang mesin 7, 62 mm M60, 12, 7-mm M2HB, 12, Meriam 7-mm multi-barel GAU- 19 / A, 30-mm ASP (R) -30, Tou ATGM. Tetapi HMMWV asas ternyata berat. Oleh itu, modifikasi HMMWV / SOV untuk pasukan operasi khas mempunyai pangkalan yang pendek dan "menyempit", bahagian atas terbuka, busur keselamatan dan pemasangan untuk senjata automatik. Untuk Great Britain, pada casis ECV HMMWV dengan lebar berkurang, sebuah kereta Shadow dibangunkan dengan kemampuan untuk memasang platform stabil dengan senjata kecil automatik, senjata recoilless atau sistem anti-tank. Pada masa yang sama, Kor Marinir AS mengadopsi "kenderaan penyerang berkelajuan tinggi" IFAT pada casis Mercedes GDT 290 Jerman, yang mampu membawa 6 tentera yang lengkap, serta senapang mesin M2NV 12.7 mm dan 7.62 mm M240G atau Peluncur bom tangan 40 mm Mk19. Dan yang paling penting, IFAT sangat sesuai dengan helikopter pengangkutan sederhana.
Impact buggy ALSV, Amerika Syarikat. Berat - 2.35 tan, anak kapal - 3 orang, enjin - diesel, 140 hp. sek., kelajuan - hingga 130 km / jam, jarak pelayaran - 500 km
Pada casis G270 siri G yang sama "Mercedes" di Jerman, mereka membina kenderaan impak LIV dan LIV (SO) seberat 2, 55-3, 3 tan reka bentuk modular. Empat soket sokongan yang dapat diangkut memungkinkan di lapangan untuk memasang modul tempur dengan sistem peluru berpandu, modul terlindung untuk mengangkut tentera, peralatan pengintaian, tangki untuk bahan bakar dan pelincir, satu set peralatan pembaikan dan evakuasi, dan generator elektrik. Anda boleh memasang meriam automatik atau pelancar bom tangan automatik.
Secara semula jadi, mereka juga memutuskan untuk menyediakan kenderaan mogok dengan perisai ringan. Di hadapan ALSV yang sama, panel perisai bukan logam boleh dipasang. Jip serangan boleh membawa tayar tahan tempur, alat pelindung ranjau, perisai kalis peluru yang boleh ditanggalkan. Artinya, pengembangan casis seluruh medan, di satu pihak, dan sarana perlindungan dan pemusnahan perisai, di sisi lain, bagaimanapun, membawa kenderaan serangan sederhana dan berat lebih dekat dengan kenderaan berperisai ringan. Ini juga difasilitasi oleh minat pada meriam automatik berkaliber 20-30 mm sebagai senjata kumpulan subunit. Orang Inggeris, katakanlah, pada casis Unimog meletakkan meriam Vector GAI 20 mm, dan pada casis Land Rover Defender 110, platform WMIK stabil dengan meriam 20- atau 30 mm atau dipasangkan 12, 7 dan 7, 62 tin dipasang -mm senapang mesin.
UAZ-469 dengan persenjataan senapang mesin digunakan oleh pasukan khas Soviet di Afghanistan. Berdasarkan UAZ-3159 Rusia dengan lintasan yang diperpanjang, kereta Scorpion-2 dengan pintu yang diperbesar (untuk memudahkan meninggalkan kereta), menara untuk memasang senapang mesin dengan kaliber dari 7.62 (PKTM) hingga 14.5 mm (KPVT) dibentangkan.
Akhirnya, sukar untuk menghitung jumlah "mesin mogok" improvisasi yang dihasilkan oleh perang tempatan. Spooks Afghanistan, misalnya, menggunakan jip dan pickup Toyota, Semur, dan Datsun dengan senapang mesin berat atau senapang recoilless untuk serbuan dan sebagai senjata api nomad. Terdapat juga rasa ingin tahu seperti MLRS yang ditawarkan oleh pengeluar Ukraine pada casis LuAZik lama dengan … blok penerbangan peluru berpandu tanpa pemandu.
