Proyektil sukan tentera
Pada bahagian cerita sebelumnya, yang dikhaskan untuk keluarga KamAZ-4310, terdapat perbincangan mengenai keluarga Mustang dan perbandingannya dengan rakan sejawat asing.
Tetapi dalam rangkaian kenderaan semua medan KAMAZ terdapat mesin yang sukar ditemui analog di dunia.
Sangat sedikit trak yang dihasilkan - hanya 15 salinan. Dan mereka ditujukan untuk misi yang tidak biasa iaitu penghantaran bekalan tentera dan personel kecemasan ke kawasan yang sukar dijangkau.
Kereta itu mendapat nama KamAZ-4911 "Extreme" dan dilengkapi dengan enjin lapan silinder YMZ-7E846 dengan kapasiti 730 hp. dengan. dengan tork gergasi 2,700 Nm.
Dengan berat keseluruhan 15.6 tan, KamAZ mempunyai rekod nisbah kuasa-ke-berat 46.7 liter. dengan. per tan. Mesin dipindahkan ke pusat jarak roda, yang meningkatkan pengedaran berat gandar dan kemampuan merentas desa, dan juga memungkinkan untuk menghindari anggukan ketika melompat di trampolin.
Penyelesaian susun atur seperti itu memberikan akar sukan di kereta ke-4911. Sesungguhnya, trak dua gandar ekstrem yang mampu 180 km / j dan pecutan hingga 100 km / j dalam 16 saat telah dilepaskan untuk homologasi FIA.
Pada awal 2000-an, FIA menuntut agar trak-trak yang mengambil bahagian dalam rali menyerang berdasarkan trak pengeluaran.
Bersyarat, tentu saja, jika tidak, tidak ada yang akan memasuki perlumbaan Dakar dalam hal itu. Untuk peremajaan, iaitu, untuk memenuhi syarat, dibenarkan untuk melepaskan hanya 15 buah kereta dari barisan pemasangan, yang dilakukan di Naberezhnye Chelny. 99% daripada kereta itu adalah salinan trak Kamaz yang terkenal "Dakar" pada awal tahun 2000-an, yang menjadi simbol sebenar sukan permotoran Rusia.
Pada tahun 2021, pasukan KamAZ-Master memenangi rali-maraton Dakar untuk kali kelapan belas, yang kali ini berlangsung di Arab Saudi. Demi keadilan, harus diperhatikan bahawa dalam beberapa tahun terakhir perlumbaan trak, atau, seperti yang mereka juga disebut, camion, telah berlangsung tanpa banyak intrik.
Terdapat pasukan kilang KamAZ-Master dengan bajet yang mengagumkan, dan terdapat beberapa pelumba amatur yang cuba bersaing dengan lelaki dari Naberezhnye Chelny. Sembilan tahun yang lalu, kilang MAZ Belarusia memasuki serbuan, tetapi pada masa ini penduduk Minsk tidak dapat bersaing secara setara dengan KamAZ - sama ada peralatan akan gagal, atau pengalaman tidak akan mencukupi.
Orang Kamaz berjaya menang dari segi jumlah dan juga kemahiran. Bandingkan, MAZ membawa dua kereta ke Dakar-2021, dan KamAZ-Master empat kereta sekaligus! Hasilnya, juruterbang dari Naberezhnye Chelny memenangi keseluruhan podium.
Tetapi kembali kepada watak utama - KamAZ-4911 yang melampau.
Kereta ini dibezakan dengan sebilangan penyelesaian reka bentuk yang tidak remeh. Sebagai contoh, sebagai tambahan kepada pegas daun, mata air hidropneumatic yang disebut dipasang di suspensi - dengan injap penyerap kejutan terbina dalam. Suspensi penggantungan KamAZ berkelajuan tinggi dipinjam dari BMD.
Semua ini membolehkan sebuah trak yang agak besar dapat menempuh kawasan yang tidak rata dengan kelajuan tinggi, mengangkat dari ketinggian satu setengah hingga dua meter dari tanah. Dengan mematuhi peraturan sukan permotoran dan akal sehat dunia, teksi ini dilengkapi dengan lengkungan keselamatan.
Selera yang lebih besar dari camion "tempur" dirancang untuk memenuhi dua tangki bahan bakar masing-masing 450 liter.
Untuk teknik rakaman seperti itu di Naberezhnye Chelny pada tahun 2003 mereka meminta lebih daripada empat juta rubel. Sebagai perbandingan, gaji purata pekerja di barisan pemasangan KamAZ adalah sekitar 5 ribu rubel. Menurut penerbitan "Autoreview", satu kereta 4911 dari lima belas yang dipasang telah dibeli oleh syeikh Emirat, dan satu lagi pergi ke para penjual minyak.
Kementerian Situasi Kecemasan dan perkhidmatan lapangan terbang menunjukkan minat - mereka berharap mesin pemadam kebakaran yang sangat baik dapat keluar dari kereta berkelajuan tinggi. Tidak diketahui berapa banyak kereta yang dihasilkan kini bergerak, tetapi kebanyakannya berada dalam tentera Rusia. Beberapa trak dengan warna hijau dan berpasir pelindung dapat dilihat dalam berita dari perlumbaan di tempat latihan di Bronnitsy dan di Kubinka di forum Tentera Darat.
Perisai untuk bayi KamAZ
Tonggak utama kedua dalam sejarah 4310, selain peningkatan berterusan, adalah peralatan perisai.
Sejak tahun 90-an abad yang lalu, tempahan kenderaan kargo "tempatan" dan "kapsul" menjadi trend biasa. Pengalaman Afghanistan, Yugoslavia dan Republik Chechen terpaksa mencari pendekatan baru untuk perlindungan personel dan kru peralatan pengangkutan.
Sudah tentu, tidak ada yang akan mengubah trak KamAZ menjadi tangki beroda - keutamaannya adalah perlindungan terhadap senjata kecil, serpihan kecil dan alat peledak buatan yang paling biasa. Pada masa yang sama, adalah penting untuk menyesatkan musuh dan menghalangnya untuk mengenal pasti tahap perlindungan kotak dan teksi trak dengan jelas.
Selama tiga puluh tahun yang lalu, kedua-dua pengrajin di pangkalan pembaikan dan syarikat-syarikat yang cukup terhormat telah terlibat dalam tempahan trak tentera KamAZ.
Mari mulakan dengan mesin dua gandar terkecil. Firma Moscow "Tekhnika" dengan perintah Pasukan Dalaman pada tahun 2009 menempah bayi terkecil-KamAZ-43501, yang ditujukan untuk Angkatan Udara. Kereta itu mendapat nama sonor "Highlander-3958". Kokpit dilengkapi dengan perisai tersembunyi, yang sukar dikesan walaupun dari jarak 5-10 meter.
Tetapi kereta perisai itu jelas menunjukkan tujuannya. Di luar, kereta perisai ditutup dengan lapan celah di sepanjang sisi (satu untuk setiap askar) dan dua di pintu belakang. Kung dinyatakan tahan letupan, walaupun bentuk bawahnya tidak berbentuk V, tetapi tempat duduk dipasang melalui sistem penyerap kejutan ke langit-langit.
Evolusi logik kereta perisai adalah peralihan ke susun atur bonet dalam model "Highlander-K". Ini memungkinkan untuk meningkatkan perlindungan letupan kru secara serius daripada merosakkan di bawah roda depan.
Tetapi tidak ada batasan untuk kesempurnaan - para pakar menunjukkan kepada para jurutera bahawa tidak ada komunikasi antara kokpit dan petak pasukan di kunga.
Dan memang betul. Sekiranya pemandu cedera, tidak ada cara untuk segera memberikan bantuan perubatan dan menggantikan pejuang di pos pertempuran. Itulah sebabnya evolusi selanjutnya menyebabkan munculnya kenderaan berperisai (lebih tepatnya, bahkan pembawa personel berperisai) dengan komando dan kawalan bersatu dan jabatan udara. Tetapi ini adalah topik untuk cerita lain.
Pada tahun 2015, Moscow Technika menerima pesanan untuk pemodenan bonet Highlander untuk salah satu negara Amerika Latin (mungkin dari Mexico). Kenderaan eksport dibuat pada platform terbukti KamAZ-43502 dua gandar dan dilengkapi dengan enjin diesel Cummins SB6.7 250 kuasa kuda.
Dengan berat pengekangan 11, 9 tan, muatan hanya satu tan - selebihnya "dimakan" oleh baju besi kelas perlindungan ke-5. Pada harga 2015, kereta perisai berharga sekitar 9, 5 juta rubel. Di masa depan, kereta yang benar-benar dahsyat itu dipakai untuk versi "Highlander-M" dan ditawarkan kepada Pengawal Nasional dan Polis Tentera. Ternyata, hal itu juga tidak menyenangkan secara estetik.
Selesaikan ceritanya dengan "Tekhnika" OKB, seseorang tidak dapat menyebutkan kereta perisai tiga gandar terbaru "Highlander-SSN", yang dikembangkan untuk unit khas Pengawal Rusia.
Para jurutera kembali ke konfigurasi cabover, nampaknya dalam usaha meningkatkan petak pasukan, yang dirancang untuk 12 pejuang. Cukup kuno pada mesin yang sangat hebat ini adalah dua menara senapang mesin di atas bumbung, anak panah yang dilindungi sangat bersyarat. Pemasangan yang dikendalikan dari jauh kini menjadi standard emas. Tetapi sama ada tahap teknologi "Technics" tidak memungkinkan untuk membuat sesuatu seperti itu, atau pelanggan pelit.
Perlu diingatkan bahawa kenderaan perisai dwifungsi bonet berdasarkan KamAZ dibuat bukan hanya di Tekhnika. Tetapi juga di KamAZ itu sendiri (lebih tepatnya, Remdizel) - keluarga Typhoon-K dan Typhoonenok. Dan juga ke JSC Asteys dari Naberezhnye Chelny.
Kenderaan berperisai syarikat terakhir ini diberi nama "Patrol". Dan pada tahun 2017, beberapa ratus salinan dibekalkan kepada agensi penguatkuasaan undang-undang.
Pengguna utama kenderaan perisai dari Asteis adalah Pengawal Rusia dan Polis Tentera.
Model terbaru kenderaan perisai dwifungsi Asteys-7020 telah dibentangkan di forum Army-2020. Dan pada salah satu daripadanya, modul penggambaran yang dikendalikan dari jarak jauh dipasang secara eksperimen.
