Daud dan Goliath
Di bahagian sebelumnya cerita mengenai SUV cabover domestik, ia adalah mengenai perkembangan keluarga Mustang.
Kini tentera mengoperasikan tiga barisan kenderaan pacuan semua roda - KamAZ-4350 dua gandar, KamAZ-5350 tiga gandar dan KamAZ-6350 empat gandar. Yang menarik adalah pengubahsuaian amfibi KamAZ dengan indeks 43501, yang telah menjadi semacam pengganti GAZ-66 yang telah bersara.
Khabar angin mengatakan bahawa Sadko GAZ dirancang untuk menjadi pengganti. Dan ini adalah logik - kereta itu sebahagian besarnya dipasang berdasarkan "Shishiga".
Menurut salah satu versi, semasa ujian cerucuk (simulasi hentakan ke atas tanah), kerangka trak itu pecah. Sebaliknya, KamAZ menyediakan kereta yang jauh lebih maju. Walaupun berat KamAZ jauh lebih besar (daripada Sadko), trak pendaratan baru ini menaiki 3 tan dan dilengkapi dengan enjin diesel yang jauh lebih kuat.
Pada mulanya, keluarga KamAZ-4350 dirancang untuk Perkhidmatan Penjagaan Sempadan. Dan untuk pengubahsuaian pendaratan, perlu diturunkan (lengkungan roda muncul) dan sedikit memendekkan platform kargo. Hasilnya, KamAZ yang agak besar masuk ke platform pendaratan P-7M dan pada tahun 2007 lulus ujian dengan jayanya. Beberapa ratus trak KamAZ yang diangkut udara kini dalam perkhidmatan tentera Rusia.
Bahagian berat garis Mustang memulakan sejarahnya pada tahun 1998 dengan model empat gandar 6350 dengan berat kasar 26.8 tan dan dengan mesin KamAZ-740.50 360-kuasa kuda. Transmisi adalah mekanikal 8-kelajuan.
Di bahagian atas garis adalah KamAZ-7560 dengan enjin diesel 400 kuasa kuda dan kotak gear 16-kelajuan automatik. Untuk sistem anti-pesawat Pantsir-S, hibrid kedua model KamAZ-6560 ini dengan enjin diesel 740.35-400 digunakan sebagai platform beroda.
Terdapat versi onboard kereta yang dilengkapi dengan transmisi manual 16-kelajuan. Tetapi KamAZ yang berat untuk "Pantsirey" hanya diisi dengan komponen asing, khususnya, ia dilengkapi dengan jambatan Madara Bulgaria.
Selalunya dalam tentera, anda dapat melihat KamAZ-6560 dengan unit import yang dibongkar dan dipasang sebagai ganti analog "import-diganti" Rusia.
Mustang letih
Semua ini membuktikan keabsahan moral dan teknikal kereta keluarga Mustang. Ini adalah tahun 2021, dan di Naberezhnye Chelny mereka tidak dapat mencipta keluarga kereta yang memenuhi sepenuhnya kehendak tentera Soviet.
Sehingga kini, tidak ada transmisi automatik, penukar torsi bersiri dan suspensi bebas. Fakta bahawa jurutera dari Naberezhnye Chelny terus terang menandakan masa dalam trak tentera serbaguna dibuktikan oleh tahap analog asing moden.
Misalnya, pengembangan syarikat Amerika Oshkosh, yang produknya boleh disebut analog trak KamAZ domestik.
Pada tahun 1996, Angkatan Darat AS mula menghantar FMTV trak cabover (Family of Medium Tactical Vehicles), yang dikembangkan berdasarkan Strian Austrian 12M18. Dalam banyak cara, ini adalah kereta yang serupa dengan Mustang - daya dukung dari 2 hingga 9 tan, suspensi bergantung dan formula roda untuk dipilih: 4x4 dan 6x6.
Antara perbezaannya ialah kabin panel bingkai berperisai sepenuhnya dalam siri terbaru dan transmisi automatik. Pada mulanya, trak itu dihasilkan oleh Stewart & Stevenson, dan kemudian semua pengeluaran dipindahkan sepenuhnya ke Oshkosh. Secara keseluruhan, tentera Amerika kini mempunyai lebih daripada 110 ribu mesin ini. Pengalaman konflik tempatan telah menunjukkan rendahnya susun atur kabover kereta. Dan beberapa tahun yang lalu, "tudung" pertama Oshkosh FMTV A2 pergi ke Tentera Darat AS.
Resipi membuat trak agak mudah. Kabin berperisai dasar dipindahkan ke dalam pangkalan, dan mesin dibawa ke gandar depan, ditutup dengan tudung gentian kaca.
Sesuatu yang serupa dianjurkan di Kesatuan Soviet pada tahun 1980-an dan 1990-an dengan projek Tanah yang menjanjikan. Kemudian di Miass mereka merancang generasi baru "Urals" bonet berdasarkan teksi KAMAZ, tetapi di Naberezhnye Chelny mereka memutuskan untuk tidak berkongsi produk mereka dengan pesaing.
Mari kembali ke bonet baru (atau lebih tepatnya, bahkan separuh bonet) Oshkosh, yang paling menonjol adalah penggantungan bebas milik semua roda TAK-4. Seperti yang anda ketahui, ini secara serius meningkatkan mobiliti taktikal dan kemampuan manuver kenderaan. Sebuah trak lain dari Oshkosh, yang dikenali sebagai MTVR, dilengkapi dengan suspensi yang serupa. Tetapi dia sudah menjadi pesaing Miass Urals berat dari siri Tornado-U.
Lidah jahat akan mengatakan bahawa ini adalah orang Amerika - mereka mempunyai lebih banyak wang, dan pengalaman pengeluaran jauh lebih kaya. Seperti, mustahil untuk membandingkan kemampuan industri automotif domestik dan trend fesyen teknikal global. Ini sememangnya benar.
Ia memalukan negara
Tetapi mari kita lihat arah Belarus yang berjiran, yang mempunyai lebih sedikit wang daripada Rusia, dan kecekapannya berkembang dengan banyak cara secara serentak.
Beberapa tahun yang lalu, Minsk Wheeled Tractor Plant melancarkan sebilangan besar mesin baru keluarga Volat-6001. Beginilah rupa Mustang Rusia abad ke-21.
Pelbagai jenis ini dibentangkan dalam tiga model - 4x4, 6x6 dan 8x8. Semua trak dengan suspensi pegas bebas, dan dua model lama (MZKT-600100 dengan berat kasar hingga 24.8 tan dan MZKT-600200 hingga 34.4 tan) dengan transmisi hidomekanik automatik pengeluaran tempatan. Kabin panel bingkai, sangat memudahkan proses tempahan.
Mesin eksport dilengkapi dengan mesin Caterpillar, tetapi mereka juga boleh beralih ke produk dari Loji Motor Yaroslavl. Omong-omong, penghantaran dan penggantungan bebas dari Belarus berpindah ke kenderaan perisai Ural-Taufan Rusia hampir tidak berubah.
Keluarga Volat-6001 dianggap beberapa tahun yang lalu sebagai trak serbaguna utama untuk Pasukan Peluru berpandu Strategik Rusia.
Progresif dalam semua aspek, mesin Belarus tidak digunakan, walaupun kapal induk peluru berpandu kakak-kakak berfungsi dengan kerap dalam keadaan serupa.
Sudah tentu, mengurangkan pergantungan tentera domestik terhadap peralatan asing adalah betul. Tetapi hanya jika ada pengganti yang mencukupi. Dalam keadaan ini, diputuskan untuk membeli "Mustangs" KamAZ-6350 yang usang.
Pelbagai kenderaan beroda 8x8 untuk Pasukan Peluru berpandu Strategik telah dipersembahkan di forum Army-2020: kenderaan kawalan persenjataan peluru berpandu (unit 15V380), kenderaan peralihan pengawal dan pertahanan (unit 15V395) dan pusat kawalan teknikal bergerak (unit 15V379). Platform yang serupa juga digunakan untuk pemasangan satu set operasi mekanikal jalan sementara dan jambatan mekanik berat TMM-7 yang berpengalaman.
Perkara yang paling mengejutkan dan menyedihkan dalam hal ini adalah bahawa pada masa ini KamAZ sama sekali tidak mempunyai pengganti yang mencukupi untuk Mustang yang ketinggalan zaman. Walaupun dalam bentuk demonstrasi teknologi atau prototaip eksperimen.
Eksperimen dengan penggantungan bebas untuk KamAZ dilakukan oleh syarikat pihak ketiga. Contohnya, inilah yang dilakukan oleh syarikat Rostar dari Naberezhnye Chelny, dengan menghadirkan KamAZ-43502 dua gandar pada 2019 dengan suspensi bebas spring dengan reka bentuknya sendiri.
Kelewatan strategik tentera Rusia dalam segmen trak serbaguna menjadi semakin mengancam.
By the way, keadaan serupa telah berkembang di segmen kenderaan tangki merentas desa tinggi. Satu-satunya traktor trak KamAZ-65226 untuk keperluan ketenteraan sangat bersyarat dan direka hanya untuk mengangkut kapal selam di jalan awam.
Program yang diiklankan secara meluas untuk membuat casis roda khas dan traktor "Platform-0" sama sekali tidak menunjukkan tanda-tanda kehidupan. Walaupun pada musim bunga tahun 2019, kapal elektrik gergasi 16x16 KamAZ-7850 mula digunakan.
Apa yang sedang dilakukan KamAZ?
Dari berita tersebut diketahui bahawa jurutera telah membangunkan sebuah kereta elektrik utopia untuk Russia Kama-1. Nampaknya, pekerja KAMAZ dihantui oleh ketenaran meragukan "Yo-mobile" Prokhorov. Dan satu lagi kebahagiaan yang lebih bergaya ialah robot all-wheel drive KamAZ-43118 dari projek "Ermak", yang mampu bergerak secara konvoi secara konvoi.
Sudah tentu, arahnya menjanjikan. Tetapi keseluruhan perkakasan (lidar dan radar) adalah asing dan dibeli dengan mata wang. Dan transmisi hidromekanik, secara umum, adalah Allison, kerana alat domestik belum dikembangkan, dan robotisasi peralatan dengan "mekanik", pada dasarnya, mustahil.
Dengan jadual kerja reka bentuk yang begitu sibuk, para jurutera KamAZ jelas tidak mempunyai masa dan tenaga untuk menangani projek yang benar-benar mendesak untuk tentera Rusia.
Terdapat penjelasan kedua untuk paradoks ini - pegawai tentera Rusia tidak tergesa-gesa untuk memperbaharui armada kenderaan tentera.
Dalam senario ini, kisahnya seperti pengkhianatan tinggi.
