Pasukan khas, yang dipanggil untuk menyelesaikan tugas khas, memerlukan senjata dan peralatan tertentu. Secara khusus, mereka memerlukan pengangkutan khas dengan sejumlah ciri khas. Beberapa tahun yang lalu, pengangkutan baru untuk pasukan khas telah dikembangkan di negara kita, yang membolehkan anda menuju ke kawasan yang ditentukan dalam masa terpendek di sepanjang laluan yang mengalami kerumitan. Dengan usaha beberapa syarikat, kenderaan-medan serbaguna serbaguna yang menjanjikan dengan nama umum "Chaborz" dikembangkan dan diserahkan ke dalam siri. Pada masa ini, terdapat dua sampel baris ini dalam pengeluaran bersiri.
Kelas baru
Tentera Rusia dan agensi penguatkuasaan undang-undang bersenjata dengan pelbagai jenis peralatan automotif untuk pelbagai tujuan. Walau bagaimanapun, beberapa kelas peralatan yang menarik tidak dilindungi sehingga baru-baru ini dan tidak menyumbang kepada kemampuan pertahanan. Pada pertengahan dekad ini, idea untuk mewujudkan kenderaan serbaguna kelas "buggy", disesuaikan untuk digunakan dalam pasukan khas, muncul dan segera dilaksanakan.
Berita pertama mengenai teknologi yang menjanjikan bermula pada tahun 2015-16. Kemudian diketahui bahawa Universiti Pasukan Khas Rusia (Gudermes) dan syarikat F-MotoSport (Fryazino) sedang mengerjakan projek kereta baru untuk tentera dan struktur lain. Pada tahun 2016, sampel pertama mesin tersebut dibina dan dipersembahkan kepada orang ramai, yang pada masa itu disebut "Alabai". Tidak lama kemudian, projek ini dibangunkan dan memperoleh bentuknya sekarang. Di samping itu, dia diberi nama baru. Kini kereta domestik dikenali dengan nama "Chaborz" (Chechen. "Bear-wolf").
Pada awal tahun 2017, kumpulan unit pertama untuk memasang kereta baru tiba di perusahaan Chechenavto dari Fryazino. Dua syarikat pembinaan kenderaan berjaya mewujudkan pengeluaran bersama kereta mengikut skema SKD. Pada masa akan datang, pembuat kereta Chechen dapat menguasai pembuatan sejumlah unit dan meningkatkan penyertaan mereka dalam pengeluaran. Sehingga kini, beberapa kilang terlibat dalam pengeluaran mesin Chaborz. Beberapa unit dihasilkan oleh Chechenavto, sejumlah unit dibekalkan oleh F-MotoSport, dan unit kuasa dibekalkan oleh AvtoVAZ.
Pada masa ini, keluarga kereta serbaguna merangkumi dua peralatan. Ini adalah kereta "Chaborz M-3" dan "Chaborz M-6". Kedua-dua mesin berbeza antara satu sama lain dari segi ukuran dan keupayaan mengangkat. Khususnya, mereka mampu mengangkut sebilangan orang yang berbeza. Jumlah lokasi pendaratan untuk tentera ditunjukkan dalam sebutan peralatan. Kereta M-3 menaiki pemandu dan dua penumpang, sementara M-6 membawa lima orang dan pemandu.
Buggy "Chaborz M-3"
"Chaborza" dari dua model dihasilkan dalam siri kecil dan dibekalkan kepada pasukan khas dari pelbagai struktur kuasa. Untuk alasan yang jelas, pasukan khas yang beroperasi di Kaukasus Utara adalah yang pertama menerima peralatan tersebut. Kenderaan baru digunakan sebagai kenderaan merentas desa yang menghantar orang dan barang ke kawasan terpencil dan sukar dijangkau.
Ciri-ciri teknikal
Menurut laporan, kereta Chaborz M-3 dikembangkan berdasarkan FunCruiser Lite dari F-MotoSport. Reka bentuk model dasar diubah sesuai dengan kehendak dan keinginan operator masa depan, yang menyebabkan munculnya kenderaan tentera yang menjanjikan. Pada masa akan datang, pengembangan reka bentuk asal berterusan. Kereta tiga tempat duduk itu dibina semula dan diperkuat, hasilnya model baru muncul - "Chaborz M-6". Kedua-dua wakil keluarga baru mempunyai perbezaan yang ketara, tetapi mereka berdasarkan idea bersama.
Kedua-dua kereta domestik mempunyai seni bina kereta tradisional. Mereka didasarkan pada bingkai paip yang dikimpal, di mana semua unit yang diperlukan dipasang. Selain itu, kerangka kedua-dua jenis mesin berbeza dengan ketara, yang berkaitan dengan keperluan dan kemampuan yang berbeza. Bahagian hidung bingkai mempunyai pengancing untuk unit gandar depan; lebih jauh ada teksi dengan tempat duduk pemandu dan penumpang. Unit kuasa terletak di bawah teksi. Tempat duduk (M-3) atau platform kargo keseluruhan (M-6) boleh disusun di atasnya. Ukuran besar M-6 juga memungkinkan untuk menyediakan tempat untuk penembak. Tepat di belakang kokpit terdapat semacam petak pertempuran dengan menara annular.
Ciri khas mesin "Chaborz" adalah ketiadaan perlindungan. Teknik ini tidak dirancang untuk berfungsi di barisan depan, dan tugas utamanya adalah dengan cepat menghantar personel ke kawasan yang diinginkan. Perlindungan dikorbankan untuk mobiliti tinggi. Pada masa yang sama, tepatnya ciri larian tinggi dapat menjadi perlindungan utama kenderaan dalam situasi pertempuran.
Kabin kereta M-3
Kereta Chaborz M-3 pada asalnya dikuasakan oleh enjin 100 hp VAZ-21126. Dengan bantuan transmisi dan kotak gear dari sebuah kereta Grant yang dihasilkan oleh AvtoVAZ, tork enjin dihantar ke gandar pemacu belakang. Ingin tahu bahawa kotak gear yang sudah selesai melalui beberapa penyempurnaan sebelum dipasang pada kereta. Di samping itu, transmisi bersiri dilengkapi dengan perbezaan slip terhad cakera.
Penggunaan pemacu semua roda tidak disediakan. Sebab keputusan ini adalah keperluan untuk meringankan mesin, dan juga kemampuan untuk memperoleh ciri yang diinginkan walaupun dengan pemacu 4x2. Mesin yang lebih besar "Chaborz M-6" memerlukan mesin dengan kapasiti sekurang-kurangnya 150 hp untuk mendapatkan ciri yang diinginkan. Pada masa lalu, kemungkinan membuat loji kuasa baru disebutkan. Khususnya, pengembangan transmisi elektrik tidak dikesampingkan.
Kedua-dua gandar kereta "Chaborz" mempunyai suspensi bebas pada tuas melintang (gandar depan) dan longitudinal (belakang) dengan spring yang condong atau menegak. Penggantungan semacam itu dibezakan dengan perjalanan yang agak panjang dan mampu menyelesaikan pelbagai penyelewengan, memberikan perjalanan yang lancar dan mengatasi rintangan. Gandar depan dilengkapi dengan roda yang boleh dikendalikan. Sistem stereng berdasarkan unit kereta "Kalina" VAZ. Gandar belakang disambungkan ke transmisi dan memastikan pergerakan mesin.
Atas permintaan pelanggan, kereta Chaborz dapat dihasilkan dalam versi Artik. Dalam kes ini, roda depan diganti dengan ski, dan kereta yang dilacak dipasang dan bukannya roda belakang. Penstrukturan semula undercarriage seperti itu dapat mengurangkan sebilangan ciri asas, tetapi meningkatkan kemampuan merentas desa. Dengan casis luncur ski, kereta api memberikan penyelesaian untuk tugas di kawasan bersalji.
Buggy M-3 dengan pelancar bom tangan automatik belakang
Kedua-dua versi projek ini menyediakan penggunaan kabin dua tempat duduk. Secara tradisional untuk kereta, kabin seperti ini tidak mempunyai sisi penuh, atap dan kaca. Pemandu dan penumpang dilindungi dari faktor luaran hanya dengan pelindung logam condong, kaca depan kecil dan panel sisi kecil. Tempat duduk kiri adalah untuk pemandu; di hadapannya semua instrumen dan kawalan yang diperlukan. Di sebelah kanan adalah anak panah. Di papan pemuka, atas permintaan pelanggan, pelbagai peralatan dapat dipasang - dari stesen radio ke komputer "taktikal".
Kereta "Chaborz M-3" mempunyai sejumlah ciri yang dapat dikenali. Oleh itu, bar keselamatan dengan penyangga dipasang di atas kabin. Platform kecil dengan pagar logam disediakan di atas mesin. Tempat duduk penumpang dipasang di platform, dan pagar pengawal mempunyai pelekap putar untuk senjata. Semasa memandu, pemandu dan penumpang mesti memakai tali pinggang keledar lima mata.
"Chaborz M-6" tidak dilengkapi dengan lengkungan keselamatan atas, yang disebabkan oleh kekhasan pemasangan senjata. Bingkai memanjangnya, tepat di belakang kokpit, mempunyai cincin menara. Di bawahnya terdapat platform untuk penembak dan dua kerusi. Bahagian belakang bingkai diduduki oleh kawasan kargo yang diperbesar dengan sisi yang lebih tinggi. Isipadu yang dihasilkan oleh mereka dapat digunakan untuk mengangkut barang atau orang. Terdapat tempat duduk lipat di pelantar. Sekiranya perlu, ia boleh membawa empat orang terbaring terluka di atas tandu.
Kedua-dua kenderaan boleh mengangkut kargo bukan sahaja di lokasi masing-masing. Reka bentuk mesin membolehkan anda menggantung beg galas, dll. di luar. Cangkuk dan tali kemudian disambungkan ke elemen bingkai tiub. Berkat ini, kereta tidak hanya dapat membawa beberapa tentera, tetapi juga "barang" mereka.
Senjata dan kaedah pemasangannya sangat berbeza bagi kedua-dua kenderaan tersebut. Jadi, kereta M-3 memperuntukkan pemasangan dua pemasangan untuk senjata. Set lampiran pertama terdapat di tempat duduk penumpang depan. Senapang mesin PKM atau Pecheneg dipasang di sana; penembakan sektor besar hemisfera depan disediakan. Unit kedua terletak di belakang, di pagar tempat duduk penumpang, dan dapat digunakan dengan senapan mesin dan peluncur bom tangan automatik. Penggunaan senjata peribadi semasa bergerak sukar.
Chaborz M-6 memiliki set senjata yang serupa, tetapi ia diletakkan dengan cara yang berbeza. Pemasangan mesingan depan juga digunakan di kokpit. Senapang mesin kedua (termasuk yang berkaliber besar) atau pelancar bom tangan terletak di gelang atas. Penumpang pejuang di platform belakang mempunyai kemampuan untuk menggunakan senjata peribadi.
Kereta "Chaborz" tiga tempat duduk mempunyai panjang 3.1 m, lebar 1.9 m dan ketinggian 1.5 m. Berat kering hanya 820 kg. Muatan maksimum mencapai 400 kg; pada masa yang sama, jumlah jisim kereta mencapai 1270-1300 kg. Nisbah kuasa-ke-berat yang tinggi memastikan kelajuan tertinggi hingga 130 km / j. Mesin ini mampu memanjat cerun dengan curam sekurang-kurangnya 50 ° dan bergerak dengan gulungan hingga 45 °. Adalah mungkin untuk mengatasi pelbagai rintangan, termasuk jalan dangkal.
Model "Chaborz" M-6
Enam tempat duduk "Chaborz M-6" masing-masing mempunyai panjang 4, 3 m dengan lebar dan tinggi 1, 9 dan 1, 8 m. Dengan mengubah reka bentuk dan menggunakan mesin yang lebih kuat, muatan hampir dua kali ganda, sehingga 750-800 kg. Pada masa yang sama, ciri pemanduan utama tetap berada pada tahap sampel yang kurang mengangkat.
Dalam perkhidmatan
Kembali pada tahun 2017, AvtoVAZ, F-MotoSport dan Chechenavto bersama-sama melancarkan pemasangan siri kereta terbaru. Tidak lama kemudian, kenderaan produksi mula memasuki pasukan khas dari pelbagai struktur yang dikerahkan di Kaukasus Utara. Menurut data yang diketahui, Universiti Pasukan Khas Rusia, Pusat Pasukan Khas Perkhidmatan Keselamatan Persekutuan dan pasukan khas Pengawal Rusia sudah mempunyai peralatan baru dari dua jenis. Armada peralatan yang cukup besar telah dibentuk, dan organisasi operasi dapat menghantar hingga 8-10 kenderaan untuk satu operasi.
Pada bulan Oktober 2017, kereta keluarga Chaborz digunakan untuk pertama kalinya dalam latihan utama. Manuver yang disebut "Fight in the City" itu berlaku di Ossetia Utara dan bertujuan untuk melakukan interaksi pelbagai pasukan keselamatan dalam menjalankan operasi ketenteraan dalam keadaan bandar. Kenderaan tempur berperisai, artileri dan penerbangan digunakan untuk melawan musuh bersyarat. Untuk bergerak dengan pantas melintasi medan perang, pasukan khas menggunakan kenderaan Chaborz.
Pada musim bunga 2018, Pengawal Rusia mengadakan latihan unik di Kutub Utara. Di Franz Josef Land, diadakan perhimpunan motor dan latihan tempur. Sebagai pengangkutan utama, para pejuang menggunakan kereta api Chechen dalam versi Artik. Kenderaan dipindahkan dari roda ke ski-ulat. Peralatan menunjukkan ciri-ciri yang diperlukan dan mengesahkan kinerjanya walaupun dalam keadaan yang paling sukar.
M-3 di Utara
Seperti yang dilaporkan, hanya dalam beberapa tahun servis, kereta jenis Chaborz dengan dua jenis kereta api telah mengesahkan ciri mereka dan menunjukkan kemampuan yang luas. Teknik ini ternyata menjadi pengangkutan yang boleh dipercayai dan mudah untuk pasukan khas, menyelesaikan tugas khas dalam keadaan sukar. Dalam praktiknya, kemampuan mesin untuk mengangkut orang dan barang di kawasan pergunungan, gurun dan bersalji telah ditunjukkan.
Sebilangan besar mesin keluarga Chaborz sudah beroperasi dan, sejauh yang diketahui, pengeluarannya berterusan. Peralatan baru dibekalkan kepada pelbagai pasukan khas yang memerlukan pengangkutan khas. Dari sudut pandangan ini, projek itu boleh dianggap berjaya. Reka bentuk bukan tentera yang ada berjaya disusun semula dan dimasukkan ke dalam siri demi kepentingan struktur kuasa. Kini kenderaan merentas desa membantu pasukan khas dalam pekerjaan.
Pada masa yang sama, jelas bahawa permintaan untuk peralatan tersebut adalah terhad. Kereta dengan mobiliti tinggi, tetapi tanpa perlindungan, hanya dapat digunakan di sejumlah unit tujuan khas, dll. struktur. Unit kekuatan darat atau angkatan bersenjata lain tidak memerlukan peralatan seperti itu, kerana mereka mengenakan keperluan yang berbeza pada kenderaan mereka. Walaupun begitu, ini tidak menunjukkan kekurangan "Chaborz", tetapi mengenai kekhususan penggunaan teknologi dan batasan yang berkaitan dengannya.
Kejayaan yang dicapai oleh kereta domestik keluarga Chaborz menunjukkan bahawa pasukan dan pasukan keselamatan tidak hanya memerlukan kenderaan tempur berperisai. Untuk menyelesaikan sejumlah masalah, peralatan lain diperlukan, termasuk kenderaan ringan di luar jalan. Mesin dua model, M-3 dan M-6, sudah berfungsi dalam beberapa struktur dan memberi mereka kemampuan yang diperlukan. Di samping itu, usaha sedang dijalankan untuk mengembangkan reka bentuk dan memperluas pelbagai tugas yang harus diselesaikan. Semua ini, secara umum, membolehkan kita menilai teknik projek "Chaborz" sebagai berjaya, walaupun sangat khusus.
