Wira artikel hari ini agak sukar dilihat walaupun semasa Perang Patriotik Besar, walaupun lebih daripada 3000 (3100) kereta ini dihantar ke USSR di bawah Lend-Lease. Malah pengeluar kereta ini sendiri sering keliru ketika menentukan jenama kereta tertentu.
Semasa perbincangan bahan-bahan sebelumnya, persoalan telah timbul mengenai beberapa "persamaan" kereta kelas yang sama, tetapi pengeluar yang berbeza. Sebab kekeliruan itu mudah: pengeluar, yang memenuhi syarat ketenteraan, dengan sengaja pergi ke penyatuan peralatan ketenteraan untuk melepaskannya secepat mungkin. Dan dalam hal ini mereka benar.
Ukuran pesanan dimainkan bukan kata terakhir dalam penyatuan tersebut. Dengan sekuat tenaga, industri kenderaan Amerika tidak dapat menutup pesanan tentera sepenuhnya dengan bantuan mana-mana satu syarikat. Itu bukan sahaja untuk memenuhi keperluan tentera Amerika dan Kor Marin, tetapi juga untuk menyediakan sekutu dengan peralatan.
Dan berlaku sesuatu yang biasanya kita kaitkan bukan dengan kapitalisme, tetapi dengan sosialisme. Sistem kerjasama berjaya.
Masalah kenderaan telah meninggalkan pengeluaran bahagian dan komponen untuk kereta dan mula menggunakan unit dan pemasangan dari syarikat lain dalam reka bentuk mereka.
Tetapi kembali kepada wira kisah kami. Trak tentera antarabangsa M-5H-6.
Pertama, mari kita nyatakan nama trak ini. Dalam indeks ini, M - "tentera", kenderaan tentera, "5" - muatan 5000 paun (2250 kilogram, 2 setengah ton Amerika), "6" - jumlah roda penggerak, iaitu, 6x6.
Antarabangsa, masing-masing, adalah nama pengeluarnya. Omong-omong, sukar untuk dipercayai, tetapi pengeluar ini terkenal dengan produknya selama hampir 200 tahun! Firma itu adalah salah satu firma automotif tertua di dunia.
Dan sejarah Antarabangsa menelusuri mesin pertanian, yang dibuat oleh mekanik yang dipelajari sendiri pada tahun 1831.
Firma "McCormick" (dinamai pencipta Cyrus McCormick) bergabung dengan pesaing, firma Deering (1891), dinamakan semula sebagai Syarikat Harvester Antarabangsa. Pada tahun 1902.
Produk syarikat ini tidak hanya ditandai dengan nama penuh, tetapi juga hanya International dan bahkan singkatan IHC (kemudian hanya IH). Dan sampel pertama kereta syarikat ini, yang dibuat pada tahun 1905, dihasilkan secara besar-besaran hanya dari tahun 1907, dan ia adalah … kereta! Begitulah, kereta kecil yang dirancang untuk mengangkut 2-3 orang (atau 300-350 kg kargo) ke medan yang kasar. Cawangan automotif firma itu terletak di Akron, Ohio.
Bagi wira kita, "saudara kembar" adalah dua kereta sekaligus. Ini adalah Corbitt 168 FD8 dan Marmon-Herrington TL29. Kereta tidak ada kaitan dengan IHC, tetapi mereka menggunakan komponen yang sama dalam reka bentuknya. Dan inilah kereta yang paling sering dinamakan orang Amerika sekiranya mereka melihat M-5H-6 Antarabangsa di sebuah muzium di Rusia atau China.
Corbitt 168 FD8
Marmon-Herrington TL29
Faktanya ialah tidak ada banyak kereta ini dalam tentera Amerika. Sebab? Banal. Kos kereta. International M-5H-6 adalah kereta yang mahal. Berbanding dengan trak GMC yang serupa, kereta ini berharga 20-25% lebih banyak.
Oleh itu penolakan tentera Amerika untuk membeli IHC dan keinginan besar untuk membekalkan kereta ini kepada Sekutu. Terutama di USSR dan China. Walaupun dalam tentera Amerika sendiri, kereta M-5H-6 Antarabangsa muncul pada tahun 1942 dan menerima nombor dari W460525 hingga W461024.
Menurut perjanjian itu, USSR memesan 3,000 kenderaan dengan susunan roda 6x4 di AS, tanpa winch dan gandar pemacu depan. Ini adalah kereta-kereta ini dalam jumlah besar yang kita lihat hari ini di pelbagai muzium.
Masa lalu orang awam antarabangsa juga mempengaruhi nasib tentera trak ini. Seolah-olah paradoks, di Soviet Union, kereta lebih dikenali sebagai khusus. Contoh penggunaan trak Amerika yang paling kerap disebut adalah peniup salji.
Lapangan terbang Soviet membersihkan kereta Amerika. FWD, Ford, Dodge, International M-5H-6 atau Chevrolet yang dilengkapi dengan pembersih auger putar Snogo. Dengan lebar 2,650 milimeter, Snogo dapat membersihkan petak hingga 2,500 milimeter. Ketebalan penutup salji yang dibersihkan oleh pembersih Snogo seharusnya berada dalam jarak 0,5 hingga 2 meter.
Cerita mengenai kereta tidak dapat dibatasi secara geografi. Teknologi automotif berubah dengan cepat bergantung pada keadaan operasi dan keperluan pelanggan. Dan perkembangan terkini syarikat - pembekal komponen memainkan peranan besar.
Mari lihat dengan lebih dekat kereta itu sendiri dan pengubahsuaiannya.
Trak itu mempunyai susunan roda 6x4 dan 6x6, kabin keluli atau tropis (dengan bahagian atas kanvas lipat), gril melindungi radiator dan lampu depan, dan winch dapat dipasang di depan radiator. Ngomong-ngomong, jika anda mengingati trak KrAZ Soviet yang pertama, maka anda dapat dengan mudah mencari jeriji Amerika di lampu depan …
Seperti banyak trak Amerika, tujuan utama International M-5H-6 adalah unit traktor. Sebuah kereta. direka untuk menunda kepingan artileri. Khususnya, senapang 76 mm. Oleh itu asas casis yang agak pendek - 3785 mm. Dan peningkatan yang dapat diramalkan sepenuhnya - peningkatan panjang pangkalan untuk memasang badan. Pangkalan panjang Antarabangsa - 4293 mm.
Membezakan asas pendek dari yang panjang cukup mudah. Ciri ini masih digunakan oleh banyak pengeluar kereta hari ini. Rahsianya ada di roda ganti. Di pangkalan pendek, roda dipasang di belakang teksi. Pangkalan yang panjang memungkinkan meletakkan roda ganti di bawah badan di sebelah kanan.
Kedua-dua modifikasi trak dilengkapi dengan badan yang serupa, hampir tidak dapat dibezakan dalam penampilan. Satu-satunya perbezaan adalah dari segi ukuran. Untuk kereta roda jarak pendek, badan 2750 mm digunakan, dan untuk kereta roda panjang - 3650 mm. Kedua-dua jenis badan itu adalah logam dan dihasilkan oleh firma yang sama, Galion Allsteel Body Co di Galion, Ohio.
M-5H-6 Antarabangsa pertama dikuasakan oleh enjin karburator enam silinder yang disejukkan cecair 5205 cc FBC-318B. cm dan kapasiti 100 kuasa kuda.
Kemudian, dengan perintah Kor Marin Amerika Syarikat, enjinnya diganti dengan FBC-361B. Walau bagaimanapun, enjin ini juga digantikan oleh RED-361B pada tahun 1942-43.
Semasa modenisasi, kereta itu juga menerima sarung pemindahan baru (Thornton Tamdem Co. dari Detroit), kabin tropika yang baru dengan bahagian atas lembut, dan tangki bahan bakar tambahan 80 liter. Tayar dinaikkan menjadi 8, 5x20. Mesin dilengkapi dengan winil Heil 125-IH atau Tulsa 18Y 4.5 tan.
Marine Corps sangat menyukai kenderaan tersebut sehingga Kor Marin A. S. memerintahkan 34,525 trak ini! Dan setelah kapal selam 5 562, pesawat itu dipesan oleh Angkatan Laut AS (Tentera Laut A. S.). Untuk kredit syarikat, pesanan itu telah siap sepenuhnya sebelum perang berakhir.
Walaupun hari ini, walaupun bukan dalam tentera, anda dapat melihat banyak International M-5H-6 dalam pengubahsuaian yang paling luar biasa. Ya, kereta "meninggalkan perkhidmatan" lama dahulu. Pada tahun 1952, sebuah trak lain, International M41, diseragamkan oleh tentera Amerika.
Tetapi walaupun di trak pembuangan "orang awam" di casis ini, kenderaan evakuasi dan pembaikan, trak tangki dengan kapasiti 2800 liter, traktor trak dan kedai pembaikan kenderaan masih berjalan. Tidak banyak, tetapi ada.
Tentera Laut A. S. pernah memesan 2 210 trak casis tambahan dari International untuk kenderaan khas seperti pengendali kabel telefon, kenderaan servis minyak, pemadam kebakaran, kenderaan penyelamat, van radio bergerak, dan kedai alat mesin. Dan pengrajin dari rumah menghargai kualiti mesin ini, dan …
Kami tidak akan memberitahu anda apa yang mereka tahu bagaimana untuk dilakukan di Amerika dengan kereta yang "memandu".
Secara umum, mengenai kualiti trak ini, bahkan mengenai keperluan kenderaan seperti itu untuk USSR pada tahun-tahun pertama perang, perlu diingat bahawa semua orang, termasuk orang Amerika, mengalami "kejutan" perang. Pengeluarannya harus dibina semula dalam jangka masa yang singkat.
Syarikat-syarikat pembuatan, dengan cepat menjawab permintaan tentera, benar-benar melakukan yang luar biasa. Malah penyelesaian teknikal yang tidak berjaya diingat dari masa ke masa. Tetapi pada peringkat pertama perang, dengan kos banyak darah, kerugian besar dalam teknologi, mereka tetap memainkan peranan positif.
Nah, ciri teknikal tradisional pahlawan bahan:
Berat kenderaan: 5 260 kg
Dimensi: 4, 3 x 2, 6 x 2, 37 m
Enjin: 6 silinder, karburetor
Kuasa: 100-126 kuasa kuda
Kapasiti membawa: 2 250 kg
Kelajuan maksimum: 67 km / j
Penggunaan bahan api: 42 liter per 100 km
Dihasilkan: lebih daripada 30,000 unit
Dihantar ke USSR: kira-kira 3,000 unit.
Apa yang boleh dikatakan dari segi perbandingan? Saingan yang layak untuk GAZ-AAA dan ZiS-6 kami. Yang pertama lebih rendah daya dukung (sedikit, namun demikian), yang kedua lebih unggul. Tetapi tumit trak Soviet Achilles pada masa itu adalah mesin yang lemah.
GAZ-AAA
ZIS-6
Kedua-dua enjin GAZ-AAA dengan 4-silinder 50-kuasa kuda dan ZiS-6 dengan 6-silinder 73-kuasa kuda jauh lebih rendah daripada kekuatan Amerika. Oleh itu, trak luar negeri melebihi kemampuan kita dari segi kemampuan merentas desa, yang sebenarnya merupakan salah satu kriteria untuk trak pelbagai guna tentera.
Anda boleh meletakkannya dengan cara ini: saingan yang layak yang membawa semua yang dimuatkan pada mereka. Kargo, peralatan, senjata, pelancar roket. Seseorang melakukannya dengan lebih baik, seseorang lebih teruk. Tetapi mereka melakukan satu kerja keras.
Saya tidak mahu memberikan kelapa kepada orang Amerika, yang dihasilkan oleh beberapa kebimbangan dalam keadaan rumah hijau. Dan jangan lupa bahawa trak kami dipasang bukan pada masa terbaik untuk ini, bukan juga oleh kakitangan yang paling terlatih.
Jalan tentera adalah sama untuk semua orang.
