Di Kesatuan Soviet, Belarus bertanggungjawab untuk pembangunan peralatan ketenteraan berbilang gandar. Di Minsk pada tahun 1954 di Minsk Automobile Plant (MAZ), sebuah biro reka bentuk khas dibentuk untuk mengembangkan kenderaan trafik tinggi pelbagai gandar untuk keperluan ekonomi ketenteraan dan awam negara. Pada tahun 1991, pengeluaran ini dipisahkan menjadi perusahaan yang berasingan - Loji Traktor Traktor Minsk (MZKT). Kenderaan roda pelbagai gandar yang dihasilkan di Minsk digunakan hari ini di tentera Rusia dan negara-negara pasca-Soviet lain, dan juga dieksport secara aktif ke kawasan lain di planet kita.
Projek-projek pereka Minsk yang tidak biasa termasuk casis roda 12-ton MAZ-7904 140-raksasa, yang dibuat sebagai sebahagian daripada projek Celina. Pembawa untuk sistem peluru berpandu yang menjanjikan itu dibina di Minsk dalam satu salinan, tetapi casis yang dikembangkan menjadi titik permulaan bagi seisi keluarga kenderaan beroda berat, yang tidak ada. Oleh itu, dalam kerangka projek Celina-2 (kompleks tanah bergerak berdasarkan roket RT-23UTT), raksasa MAZ-7907 beroda 24 diciptakan di Minsk, reka bentuknya berdasarkan perkembangan pada mesin projek sebelumnya.
Prasyarat untuk pembuatan casis beroda MAZ-7904
Kemunculan sebuah kereta enam gandar baru tidak dapat dibayangkan di luar konteks Perang Dingin. Projek Celina itu sendiri adalah tindak balas terhadap kemunculan peluru berpandu balistik antarbenua Amerika yang baru dan akibat dari ketegangan pusingan dunia berikutnya dan perlumbaan senjata, yang dipercepat pada tahun 1980-an akibat gelombang pemburukan hubungan antara Kesatuan Soviet dan Amerika Negeri. Perkembangan yang menjanjikan para pereka Minsk seharusnya menjadi dasar untuk sistem peluru berpandu darat baru.
Mesin yang dihasilkan dalam kerangka projek Celina tetap menjadi rahsia perkembangan selama bertahun-tahun, untuk pertama kalinya mereka benar-benar dibincangkan hanya pada tahun 2000-an. Peralatan automotif yang dibuat di Minsk dibezakan bukan hanya dengan dimensi kolosalnya, tetapi juga dengan penggunaan penyelesaian susun atur baru, reka bentuk baru. UGK-2 (Jabatan Kedua Ketua Perancang) kilang MAZ terlibat dalam kajian terperinci dan pengeluaran kenderaan beroda pelbagai roda dengan peningkatan kemampuan merentas desa, diketuai oleh Vladimir Efimovich Chvyalev, yang kemudian menjadi pereka umum perusahaan. Dipercayai bahawa kereta baru itu diciptakan sebagai pembawa Stilet ICBM RT-23 baru, yang dibangunkan oleh jurutera Biro Reka Bentuk Yuzhnoye dari Dnepropetrovsk. Peluru berpandu itu, dilengkapi dengan hulu ledak berganda, beratnya lebih dari 100 tan dan membawa hingga 10 muatan nuklear dalam jarak 10 ribu kilometer.
Khusus untuk menyelesaikan tugas yang ditetapkan oleh tentera, 100 pereka lain bersama keluarga dihantar ke Minsk, yang disediakan pangsapuri dengan perbelanjaan Kementerian Pertahanan. Pada masa yang sama, ketua pereka SKB MAZ Boris Lvovich Shaposhnik, yang pada masa itu sudah berumur (perancang meninggal pada tahun 1985 pada usia 82), menjadi pemilik lif peribadi ke pejabat, yang terletak di tingkat tiga bangunan pentadbiran. Penting untuk difahami bahawa semasa Perang Dingin, Kesatuan Soviet tidak membuang wang dan sumber lain untuk membuat dan mengembangkan kekuatan pencegahan nuklear. Traktor roda pelbagai roda yang dicipta pada tahun 1980-an oleh jurutera biro reka bentuk khas MAZ masih mengagumkan semua orang yang berkenalan dengan projek ini atau hanya mempertimbangkan gambar peralatan yang direka dan dipasang dalam logam.
MAZ-7904 dan kemampuannya
Kereta eksperimental telah siap sepenuhnya dan dibina pada tahun 1983, kerana kemudian, kereta itu dibuat dalam satu salinan. Pada bulan Jun, kereta itu, yang menerima indeks kilang MAZ-7904, meninggalkan bengkel kilang untuk pertama kalinya. Berat raksasa yang dibina di Minsk adalah 140 tan, jumlah daya dukung dianggarkan 220 tan. Berat kenderaan kasar dengan kargo melebihi 360 tan, iaitu sekitar 60 gajah Afrika, yang merupakan mamalia darat terbesar di planet kita. Jika dilihat dari sisi, kereta baru itu menyerupai casis berat yang sudah dihasilkan di Minsk untuk pelbagai sistem peluru berpandu Soviet, tetapi jisim baru ini memaksa kita untuk segera membuang perbandingan seperti itu dari kepalaku.
Dimensi casis baru dipadankan dengan berat kasar. Panjang keseluruhan kenderaan enam gandar melebihi 32 meter, lebar - 6, 8 meter, tinggi di aras teksi - 3, 45 meter. Pelepasan tanah juga mengagumkan pada 480 mm. Pada penutup depan bingkai MAZ-7904, para pereka membawa dua kabin gentian kaca yang direka untuk dua orang. Kabin seperti itu telah menjadi semacam klasik syarikat Minsk selama bertahun-tahun. Casis baru menerima tiga boger dua gandar, yang menjadi asas untuk 12 roda, diameternya hampir tiga meter. Tayar untuk roda ini dibeli khas di Jepun dari Bridgestone; tayar tersebut diimport ke USSR dengan alasan roda yang diperlukan untuk melengkapkan trak pembuangan perlombongan baru. Pada masa itu, perusahaan Soviet tidak dapat memastikan pengeluaran tayar yang dapat menahan beban yang sebanding, setiap roda memiliki berat hingga 30 ton kompleks.
Untuk menggerakkan kolosal seperti itu, diperlukan penyelesaian bukan standard dan peralatan bukan standard. Enjin diesel kapal yang dihasilkan oleh PO Zvezda menjadi nadi kereta. Kemungkinan besar, itu adalah salah satu jenis mesin diesel 12 silinder berbentuk CH marin CHN18 / 20. Enjin yang dipasang pada MAZ-7904 mengembangkan kuasa maksimum sekitar 1500 hp. Selain itu, enjin diesel lain dipasang pada kereta - Yaroslavl 8 silinder YaMZ-223F berbentuk turbocharged, yang menghasilkan kuasa maksimum 330 hp. Enjin diesel kedua digunakan untuk menggerakkan pelbagai peralatan tambahan kereta, termasuk pemampat brek atau pam stereng hidraulik.
Enjin utama kereta MAZ-7904 dipasang di antara dua kabin berkembar. Loji janakuasa itu mendorong dua transmisi hidomekanik empat kelajuan, yang memancarkan tork ke tiga gandar depan dan tiga belakang sebuah kereta yang tidak biasa. Menurut projek itu, empat roda bogi depan dan belakang dikendalikan, dan radius putar mesin kira-kira 50 meter. Mekanisme stereng kereta menerima penggalak hidraulik. Setiap 12 roda dipasang pada suspensi hidropneumatik.
Ujian dan nasib MAZ-7904
Ujian kilang pertama pembangunan baru pereka Minsk bermula pada separuh kedua 1983. Oleh kerana projek ini dibuat dalam kerahsiaan lengkap, kompleks ujian berhampiran Minsk diatur pada waktu malam, kereta itu meninggalkan kilang pada waktu malam dan kembali sebelum subuh. Jadual ujian dipersetujui dengan tentera, yang memberikan maklumat mengenai kapan tidak ada satelit perisik asing di wilayah Belarus. Oleh itu, ujian kilang kenderaan berkapasiti tinggi MAZ-7904 baru dilakukan dalam keadaan yang agak spesifik.
Setelah menyelesaikan kitaran ujian kilang, diputuskan untuk menghantar kereta ke Baikonur untuk melakukan ujian yang sudah ada di stepa Kazakh, yang mana nama projek "Celina" mempunyai sifat seperti itu. Untuk pengangkutan ke seluruh negara, kereta itu dibongkar dan dimuat ke treler khas; MAZ-7904 tiba di Kazakhstan pada Januari 1984. Di kosmodrom, kereta baru harus dipasang semula. Dipercayai bahawa, menurut salah satu legenda penutup, kereta Minsk baru itu dirancang untuk digunakan untuk mengangkut blok besar sistem roket Energia ke MIK - Bangunan Perhimpunan dan Uji, atau untuk mengangkut bongkah bekas dari tahap pertama di sistem roket yang boleh digunakan semula, projek roket seperti itu memang wujud. Mungkin kereta itu, seperti banyak traktor beroda gandar yang lain, benar-benar dirancang untuk digunakan bukan hanya dalam tentera, tetapi juga di kawasan awam.
Fasa kedua menguji traktor beroda khas bermula di stepa Kazakh pada awal Februari 1984, secara keseluruhan kenderaan itu menempuh jarak sekitar empat ribu kilometer. Kereta itu kini diuji dengan simulator muatan maksimum di atas kapal. Ujian seperti itu dengan cepat dapat membantu mengenal pasti kelemahan yang ada pada mesin, yang utama adalah tekanan tinggi di tanah - hingga 60 tan per gandar. Atas sebab ini, traktor baru menunjukkan mobiliti jalan rendah atau berturap. Ujian juga menunjukkan kebolehkendalian traktor MAZ-7904 yang lemah dan kelajuan perjalanan yang rendah.
Ujian yang dilakukan di Kazakhstan mempengaruhi nasib projek dengan cara yang paling teruk. Diputuskan untuk mengurangkan projek ini. Traktor beroda khas ditolak oleh projek-projek berikut dari Minsk Automobile Plant. Setelah meninggalkan projek Celina, tentera beralih ke projek Celina-2, yang memerlukan pengangkutan baru. Sebagai sebahagian daripada kerja topik ini, dua raksasa berbilang gandar yang lebih unik dipasang di Minsk - kereta MAZ-7906 dengan 16 roda dan 8 gandar dan MAZ-7907 dengan 24 roda dan 12 gandar, tetapi ini sama sekali berbeza cerita. Dan kehidupan traktor MAZ-7904 berakhir dengan akhir yang menyedihkan. Sejak tahun 1991, sebuah kereta unik telah disimpan di salah satu hangar di kosmodrome Baikonur, di mana, berdasarkan dokumen yang disiarkan dalam domain awam, ia dibatalkan pada tahun 2010.
