Artikel sebelumnya dalam siri:
Industri pertahanan Israel. Bahagian 1
Industri pertahanan Israel. Bahagian 2
Industri pertahanan Israel. Bahagian 3
Industri pertahanan Israel. Bahagian 4
UAI Eitan (sebelumnya Heron TP) dari IAI dengan enjin turboprop 1200 hp. dan dengan berat lepas landas 5650 kg adalah drone terbesar di Israel
Drone dan robot
Selama berjam-jam anda boleh berdebat tentang siapa yang pertama kali mencipta drone tersebut (termasuk nama asalnya), tetapi tidak ada persoalan mengenai sistem yang sebenarnya dikendalikan pada era moden - mereka pasti berasal dari Israel. Malah salah satu drone Amerika yang paling awal dan paling popular, Northrop Grumman RQ-5 Hunter, berdasarkan pesawat IAI dengan nama yang sama
Ironinya, bahkan pengeluar kenderaan udara tanpa pemandu besar (UAV) sekarang, syarikat Amerika General Atomics, mempertimbangkan drone Amber dari Leading Systems sebagai asas untuk drone Gnatnya, yang direka oleh bekas jurutera Tentera Udara Israel Abraham Karem, yang mencipta drone pertama pada awal 70-an. tahun abad yang lalu. Sebenarnya, operasi AS di Afghanistan dan di tempat lain, seperti Iraq dan Yaman, di mana terdapat perburuan aktif untuk pengganas, "mengalihkan perhatian" dari kenyataan bahawa Israel adalah pengeksport dron terkemuka hari ini.
Dunia UAV Israel terbahagi terutamanya antara Industri Aeroangkasa Israel dan Sistem Elbit, sekurang-kurangnya berkaitan dengan kenderaan bersaiz besar. Drone taktik yang lebih kecil adalah dari Aeronautics, Top-I dan Steadicopter. Rafael cuba menggigit pai tanpa pemandu, khususnya untuk menempati ceruk kenderaan untuk pertempuran bandar, tetapi beberapa tahun yang lalu meninggalkan tempat kejadian untuk menumpukan perhatian pada robotik darat dan laut. Artikel tersebut tidak bertujuan untuk memperlihatkan semua drone Israel, melainkan menerangkan model terbaru yang paling menggambarkan kemampuan syarikat-syarikat ini.
Kategori LELAKI
Kategori diraja LELAKI (Ketahanan Panjang Ketinggian Sederhana - ketinggian sederhana dan jangka masa penerbangan yang panjang). Terdapat sangat sedikit pemain di dunia yang bermain di liga ini, tetapi di Israel terdapat dua daripadanya - IAI Malat dan Elbit. Definisi drone MALE tidak jelas dan kontroversial, tetapi menggambarkan drone MALE sebagai pesawat yang mampu terbang pada ketinggian sehingga 10,000 kaki (hanya lebih dari 3,000 meter, kerana banyak ketinggian ini lebih rendah daripada "rata-rata") selama 24 hingga 48 jam.
HERON - IAI
Veteran terkini kategori ini, drone Heron IAI, pertama kali terbang pada tahun 1994. UAV Heron dengan berat 1.150 kg, mampu bertahan di udara hingga 52 jam dan naik ke ketinggian 35.000 kaki (kira-kira 10.500 meter), telah dipesan oleh sekurang-kurangnya 34 negara. Pembeli yang paling terkenal adalah India, Jerman, Brazil, Turki dan Perancis, walaupun Cassidian negara terakhir kemudian memodenkannya dengan hasil bercampur, memberikannya nama Harfang. Drone Heron mempunyai gear pendaratan yang dapat ditarik, membawa empat sistem sensor operasi serentak, menggunakan sistem pendaratan dan pendaratan automatik ganda, dan sistem komunikasi satelit untuk operasi jarak jauh.
Sebagai peraturan, Heron menggunakan radar maritim ELM / 2020U atau antena bukaan sintetik ELM / 2055, sistem komunikasi satelit Elk-1891 dan pelbagai stesen pengintipan optikelektronik. Beberapa, seperti drone di foto, dilengkapi dengan sistem radar, sementara kenderaan Israel yang lain membawa antena pengintipan elektronik dan elektronik di atas kapal.
Drone Hermes 450 semasa beratnya 550 kg dan mempunyai muatan sekitar 180 kg. Siling adalah 5500 meter dan jangka masa penerbangan adalah 17 jam. Drone dalam gambar membawa peralatan perang elektronik di dalam kontena yang tersembunyi.
HERMES 450 - ELBIT
Yang kedua dalam senarai Elbit adalah Hermes 450, yang membuat penerbangan sulungnya pada tahun 1998. Dia telah berkhidmat dalam Angkatan Pertahanan Israel selama lebih dari 15 tahun, di samping itu, dia juga menjadi cukup sukses di panggung dunia, dijual ke lebih dari selusin negara, termasuk Singapura, dan juga, agak tidak dijangka, ke negara-negara seperti Azerbaijan, Botswana. dan Georgia. Ia juga dikendalikan oleh Inggeris sebagai penyelesaian sementara di Afghanistan di bawah "pengawasan" Elbit sehingga varian Penjaga Penjaga Thales memasuki perkhidmatan.
Model 450, sebagai peraturan, dilengkapi dengan stasiun pengintipan optoelektronik Elbit Compass di bawah pesawat, tetapi ia juga dapat menerima radar bukaan sintetik, radar untuk rondaan maritim dan ditambah sistem pengintaian dan gangguan elektronik dan elektronik. Pemasangan radar Itali pengintaian laut dan rondaan pantai Gabbiano T-20 (kuasa 20 watt) dari Selex ini sangat popular. Di samping itu, ia boleh membawa radar T200 yang sedikit lebih besar tetapi lebih kuat. UAV Hermes 450 juga melepas dan mendarat secara automatik, walaupun pada jalur separuh siap dengan lapisan peralihan.
EITAN - IAI
Asalnya dikenali sebagai Heron TP, ini lebih daripada varian turboprop Heron. Walaupun reka bentuk double girder serupa, ia jauh lebih besar dan lebih berat. Eitan (bererti berdaya tahan), yang melakukan penerbangan pertama pada tahun 2004, memiliki berat lepas landas 4,650 kg, sebenarnya empat kali jisim Heron. Enjin PT6A 1200 hp membolehkannya naik ke ketinggian 13.700 meter dan tetap tinggi selama lebih dari 70 jam. Telah beroperasi dengan Israel sejak 2009, tetapi saat ini tidak ada maklumat mengenai pelanggan asing untuk itu.
HERMES 900 - ELBIT
Drone Hermes 900 dengan berat lepas landas 1180 kg, muatan 350 kg, siling lebih dari 9100 meter dan jangka waktu penerbangan 36 jam mengisi jurang antara Hermes 450 dan drone yang lebih berat. Salah satu kelebihan utama 900 adalah ruang dalamannya yang besar yang dapat menampung pelbagai jenis sistem elektronik. Ini adalah kelebihan besar daripada pemasangan luaran atau pemasangan kerana tidak ada kerosakan struktur pada kerangka udara dan tidak diperlukan pengujian aerodinamik berikutnya. Dalam konteks ini, menarik untuk diperhatikan bahawa radar adalah satu-satunya komponen luaran muatan Hermes 450 apabila dilengkapi dengan elektronik dari Elisra (bahagian Elbit). Pautan dari Elisra, misalnya, menyediakan jarak pandang sejauh 250 km.
Salah satu ciri penting dari 900 adalah bahawa semua sistem elektronik dan peralatan on-board yang terletak di petaknya adalah plug-and-play. Selain ruang dalaman yang luas, drone Hermes 900 mempunyai empat titik lampiran luaran.
Pilihan peralatan dalam pesawat yang mungkin termasuk stesen optoelektronik Dcompass, pengimbas Lasso (sistem yang agak baru yang menjalankan fotografi udara multispektral yang hampir dikemas kini secara real-time dan menyediakan pengintaian automatik dan pemetaan kawasan yang sangat besar), peralatan pengintaian elektronik (biasanya Elisra AES -210), antena pencari arah radio untuk kecerdasan radio, sistem Elisra Skyfix dan Skyjam (mendengar dan merakam perbualan di telefon bimbit dan SMS, menentukan lokasi objek, menghantar maklumat kecerdasan yang dikumpulkan ke tanah dan, akhirnya, menyekat telefon), Elisra's Skeye (sistem pengawasan video untuk kawasan besar dengan resolusi tinggi, yang dapat memantau kawasan yang luas, memintas peristiwa, membandingkan gambar dengan data dari arkib video). Drone 900 juga memiliki sistem untuk memberi amaran dan menghindari tabrakan berbahaya di udara, ditambah dengan kit sensor optoelektronik panoramik (200 °). Sistem radar penghindaran perlanggaran Elisra akan segera dipasang.
Drone Hermes 900, yang melakukan penerbangan pertama pada tahun 2009, diperintahkan oleh Tentera Udara Israel pada tahun 2010, dan diuji di Switzerland; juga diperintahkan oleh Chile, Colombia dan Mexico (untuk polis).
Evolusi drone Hermes 450 nampaknya tidak akan berhenti, berdasarkan pilihan ini. Ia dilengkapi dengan mesin piston putar baru, baling-baling tiga bilah dan nacelle eksperimental dengan radar laut Selex Gabbiano T20.
Drone Hermes 900 mempamerkan kompartemennya yang luas, memungkinkannya membawa sejumlah besar sensor, termasuk radar peronda maritim
Kebaikan yang pasti bagi pengendali yang sudah mengoperasikan drone Hermes 450 dan yang ingin menggantinya dengan Hermes 900 atau ingin memiliki kedua-duanya ialah stesen kawalan darat, saluran komunikasi, dan perolehan maklumat dan peralatan kawalan operasi tetap sama. Dalam foto tersebut terdapat "kokpit kaca" dengan sistem kawalan jenis HOTAS (sistem untuk memastikan kawalan drone tanpa perlu melepaskan tangan anda dari tuas kawalan mesin dan tongkat kawalan)
Drone Eitan juga diminta untuk mencoba senjata, seperti yang dilihat dalam mockup seukuran ini dengan peluru berpandu Lahat. Bekerjasama dengan Rheinmetall, IAI Israel menawarkan drone ke Jerman sebagai sebahagian daripada syarat Jerman untuk drone Saateg kelas LELAKI, tetapi mereka lebih cenderung kepada program Eropah untuk UAV Euro Hawk sendiri.
Drone menjadi lebih pintar dan mahal, dan perlindungannya menjadi perhatian semakin meningkat dalam beberapa tahun kebelakangan ini, terutama di antara mereka yang hingga kini dianggap kurang lengkap dalam hal pertahanan udara. Elisra (bahagian Elbit), yang berurusan dengan sistem perang elektronik, telah menghadirkan sistem perlindungan baru untuk drone berdasarkan sistem pertahanan Spectrolite on-board konvensional terhadap senjata moden, tetapi dengan penggunaan daya dikurangkan menjadi 300 watt. Sistem ini diperintahkan oleh Tentera Udara Israel
Drone lebih ringan
Mari kita tinggalkan dunia drone MALE dan beralih ke pesawat yang lebih ringan, yang memerlukan landasan dan pendaratan tradisional. Di Israel, ada beberapa syarikat yang berurusan dengan peranti serupa yang beratnya, biasanya, dari 25 hingga 100 kg dan jangka waktu penerbangan 12 jam atau lebih. Salah satu veteran di sini adalah drone IAI Searcher, yang mulai beroperasi pada awal tahun 90an dan masih dihasilkan dalam varian MkII. Oleh kerana sebilangan besar mesin ini dijual untuk dieksport, bengkel IAI Malat masih melakukan penyelenggaraan dan baik pulih drone ini.
Sistem yang lebih baru dalam kategori ini ialah Aerostar Aeronautics dan Elbit's Hermes 90.
Dimensi dan ciri drone yang serupa dengan Aerostar kini menarik perhatian para paramiliter dan pasukan keselamatan di banyak negara.
AEROSTAR - AERONAUTIK
Produk unggulan Aeronautics adalah AAV Aerostar, yang pertama kali muncul pada awal tahun 2000-an. Ia digerakkan oleh enjin dengan dua silinder bertentangan yang terletak secara mendatar dengan kapasiti 38 hp, yang dikembangkan oleh jurutera Itali, Guido Zanzotter. Syarikat yang diberi nama dan berpusat di bandar Lugano di Itali, yang menghasilkan barisan enjin jenis ini, telah dibeli oleh Israel Aeronautics.
Walaupun drone Aerostar mempunyai berat hampir setengah ukuran drone Searcher, ia mempunyai spesifikasi yang hampir sama dengan Searcher dari segi ukuran, muatan dan jangka masa penerbangan. Memang, Aerostar tidak hanya memiliki sayap tinggi dan ekor boom ganda, tetapi memiliki lebar sayap 8.7 meter, muatan maksimum 50 kg, jangka waktu penerbangan lebih dari 12 jam dan rangkaian saluran komunikasinya 250 km.
HERMES 90 - ELBIT
Drone Hermes 90 paling ringan dalam kategori ini dengan berat lepas landas 115 kg pertama kali dipersembahkan di Paris Air Show pada tahun 2009. Salah satu ciri reka bentuk Hermes 90 adalah ia dapat dilengkapi dengan alat pendaratan tetap tradisional atau pelari pendaratan ketika landasan rata tidak dapat diakses, dalam hal ini drone diluncurkan menggunakan katapel. Elbit memandang Hermes 90 sebagai drone taktikal kelas atas yang dapat melakukan tugas pengawasan dan pengembangan khas dengan stesen pengawasan optik-elektronik mikrokompas yang stabil di atas kapal, serta melakukan pencarian arah dan pengintaian radio menggunakan sistem Elisra Skyfix. Walau bagaimanapun, radar aperture sintetik boleh dipasang di atas kapal.
ORBITER - AERONAUTIK
Drone Orbiter I, II dan III yang dikembangkan oleh Aeronautics lebih ringan, tetapi juga dilancarkan dengan catapult ringan. Jarak sayap mereka adalah 2, 3 dan 4, 2 meter dan jangka masa penerbangan adalah 3, 4 dan 7 jam. Berat lepas landas berbeza dari 7 hingga 28 kg. Model I dan II tidak mempunyai ekor, reka bentuk kerangka udara adalah pesawat tiub tradisional dengan sayap yang sangat tinggi dengan hujung yang menunjuk ke atas. Sebaliknya, pada Orbiter III, hujung sayap yang bergabung ke badan pesawat diarahkan ke bawah, dengan sayap kecil di atas hidung (bukan roda kemudi depan). Ketiga-tiga model dilengkapi dengan baling-baling tolak (motor elektrik tanpa sikat), pendaratan dilakukan dengan kombinasi parasut dan penyerap kejutan kembung. Peralatan yang dipasang di busur biasanya Controp. Ini adalah D-Stamp atau U-Stamp (kamera CCD siang atau inframerah malam) untuk Orbiter I, Orbiter II mempunyai stesen sensor stabil dengan pembesaran Z-Stamp, sementara Orbiter III dapat membawa stesen elektro-optik yang stabil T-Stamp, yang merangkumi kamera siang dan malam, dan pengintai laser.
Drone Orbiter III pertama kali ditunjukkan pada tahun 2011. Stesen optoelektronik T-Stamp yang stabil membolehkan pengintaian dan penentuan sasaran
Hermes 90 mempunyai lebar sayap lima meter dan berat lepas landas maksimum 115 kg, dapat membawa 25 kg peralatan onboard; siling perkhidmatan adalah 4500 meter dan jangka masa penerbangan adalah 15 jam
UAV dengan motor elektrik Skylarlk 1 LE seberat 7, 7 kg, mempunyai jangka waktu penerbangan kira-kira tiga jam; pendaratan dilakukan dalam proses gerai dalam pada ketinggian yang sesuai di atas tanah dan penyebaran belon udara pendaratan
Seri BIRDEYE - IAI
IAI Malat menghasilkan sebilangan besar drone Birdeye 400 dengan jangka waktu penerbangan 90 minit, tetapi sekitar tahun 2010 mereka digantikan oleh model Birdeye 650 dengan berat dua kali (11 kg). Drone ini memiliki sayap yang sangat tinggi dengan ujung yang diarahkan ke bawah dengan jarak tiga meter, yang bergabung menjadi relatif maju, tetapi tanpa keraguan, membuat pesawat angkat. Peranti dilancarkan menggunakan ketapel, ketika mendarat, ia terbalik dan membuka parasut. Drone tidak mempunyai unit ekor menegak; baling-baling penolak yang diputar oleh motor elektrik terletak pada boom ekor pendek. Tempoh penerbangan adalah tiga jam (walaupun dengan penggunaan sel bahan bakar dapat ditingkatkan menjadi 7 jam). Peralatan optoelektronik syarikat Tamam atau Controp dipasang di atasnya.
SKYLARK - ELBIT
Selama beberapa tahun, pemimpin dalam kategori drone ringan yang dilancarkan dengan tangan tangan adalah Elbit's Skylark (kemudian ditetapkan Skylark-1), yang telah dipesan oleh banyak negara.
Model ini kemudian digantikan oleh Skylark 1-LE UAV (jumlah negara operasi mencapai 20) dengan jangka masa penerbangan yang lebih lama. Model Skylark 1-LE seberat 7.5 kg dan jangka masa penerbangan tiga jam biasanya dilengkapi dengan D-Stamp atau U-Stamp dari Controp dengan jarak 20-40 km bergantung pada medan. Drone Skylark 1-LE telah digunakan secara meluas oleh pasukan gabungan di Afghanistan. Dua orang membawa drone Skylark itu sendiri dan stesen kawalannya, hanya beberapa minit untuk dilancarkan. Drone ini boleh terbang walaupun tanpa isyarat GPS.
Siri CASPER - TOP I VISION
Top I Vision, sebuah syarikat yang mengkhususkan diri dalam belon pemerhatian dan peralatan on-board yang stabil, terutama untuk tugas keselamatan dalaman, juga membuat drone pelancaran manual seri Casper. Dia tidak ketinggalan dari elemen air, setelah mengembangkan jet ski robotik "pintar" (lihat di bawah). Drone Casper 250 yang dihasilkannya mempunyai jisim 5.5 kg, jarak sayap 2.5 meter dan jangka masa penerbangan 90 minit; julat sistem penghantaran datanya, bergantung pada konfigurasi relief, mencapai 10 km. Beban onboard termasuk kit optoelektronik Lev 2 stabil (kamera siang atau inframerah) (Lev bermaksud jantung). Top I Vision juga mengusahakan jenis drone lain, seperti projek Whisper tailless. Harus diingat bahawa Top I Vision mengeksport 90% produknya dan bahkan pengeluaran yang teratur di India.
Drone Casper 250 dari Top I Vision dibekalkan dalam pakej kompak yang merangkumi peranti itu sendiri, sistem penghantaran data dan stesen pemantauan
Helipad triple rotor IAI Panther mewakili pendekatan inovatif untuk gabungan penerbangan menegak dan mendatar. Ia boleh terbang pada ketinggian yang cukup tinggi 1500 meter
Helipad
Sistem lepas landas dan pendaratan adalah kawasan industri pertahanan Israel yang agak baru, walaupun beberapa syarikat terlibat dalam perniagaan ini, termasuk Industri Aeroangkasa Israel, yang membuat sistem tanpa pemandu berdasarkan helikopter Alouette III.
PANTHER - IAI
Dalam projek Panthernya, IAI telah menerapkan konsep inovatif pesawat dengan baling-baling berputar (tiltrotor) berputar dari motor elektrik: dua di sayap dan satu di bahagian ekor di antara boom ekor. Walaupun rotor yang dipasang di sayap berputar dari posisi menegak (lepas landas dan mendarat) ke posisi mendatar untuk penerbangan berkelajuan tinggi, sumbu rotor ekor tetap menegak untuk kestabilan nada (kerana perubahan kelajuan), tetapi dapat berputar sedikit ke kanan dan ke kiri relatif dengan paksi membujur alat kawalan yaw.
Ciri kedua heliport Panther adalah operasi yang agak sunyi. Panther mempunyai berat lepas landas maksimum 65 kg, mengangkat muatan 8,5 kg (biasanya kamera Mini-Pop siang / malam yang stabil), jangka waktu penerbangan 4 jam, dan jarak 60 km. Suite khas merangkumi tiga unit, kit komunikasi bersepadu, dan dua konsol pengendali. IAI kini sedang mengerjakan sistem penggerak hibrid untuk drone Panther.
Heliport Black Eagle 50 dilengkapi dengan sistem penghantaran data dari Elbit dan peralatan optoelektronik khas dari Controp (dalam hal ini, D-Stamp)
EAGLE HITAM - STEADICOPTER
Helipad Black Eagle 50 dengan susun atur yang lebih tradisional telah dikembangkan oleh Steadicopter sejak tahun 2008 untuk Angkatan Bersenjata Israel dan telah berjaya disahkan. Keperluan tentera menyatakan bahawa kompleks itu merangkumi dua kenderaan dan satu stesen darat. Juga, drone ini dengan berat 35 kg dan jangka waktu penerbangan tiga jam dicadangkan untuk armada Israel. Drone ini dilengkapi dengan enjin dua lejang berpendingin air 120 cm3.
Steadicopter kini sedang mengerjakan heliport yang lebih besar, Black Eagle 300, berdasarkan helikopter satu tempat duduk ringan di Kanada.
Robot mudah alih Guardium ground memantau lapangan terbang Ben Gurion
Robot darat
Ciri-ciri medan pasti masalah yang paling mencabar untuk kenderaan robot. Rakan terbang mereka (drone) mempunyai satu halangan utama yang disebut Bumi (rintangan lain adalah pesawat yang agak jarang berlaku). Sepupu berenang mereka mempunyai hamparan air yang luas dan sederhana di bawahnya, di mana mereka dapat bergerak dan dalam kebanyakan kes tetap terlihat
Di darat, kenderaan beroda dan terpacak dapat menghadapi pelbagai masalah dan menghadapi banyak masalah. Sebilangan rintangan boleh di luar jangkaan, seperti genangan air yang disebabkan oleh hujan lebat. Mengesannya memerlukan beberapa bentuk kecerdasan buatan, berbanding dengan pohon yang tumbang, yang hanya memerlukan sensor pengesanan halangan, seperti yang dipasang pada bumper kereta penumpang.
Israel mengatasi banyak cabaran dalam bidang robotik darat dan menjadi negara pertama yang menggunakan sistem autonomi, walaupun mereka hanya melakukan rondaan di wilayah yang sudah dikenal, dan senjata mereka hanya akan digunakan oleh operator.
GUARDIUM - G-NIUS
Syarikat G-Nius, yang dibentuk secara setara oleh Elbit dan IAI, bekerja selama beberapa tahun dalam projek Guardium (kemudian ditetapkan sebagai Guardium MkI) dan akhirnya mencipta kenderaan yang dapat digunakan, yang mula beroperasi pada tahun 2007 untuk melakukan misi rondaan sempadan dan memeriksa laluan mengenai kehadiran ranjau darat buatan sendiri. Kira-kira selusin mesin ini dihasilkan.
Kemudian muncul varian Guardium MkII, berdasarkan platform keras yang diubah suai yang mampu mengambil muatan 500 kg dan kemampuan bergerak siang dan malam. Kerana daya dukung yang baik, varian MkII dapat digunakan sebagai pengangkut untuk berbagai beban.
Trend baru hari ini adalah penggunaan mesin yang dihasilkan secara besar-besaran, kerana, tidak diragukan lagi (dan terlepas dari segalanya), elektronik mereka yang mudah disatukan sangat memudahkan pelaksanaan perintah luaran. Oleh kerana semua arahan putaran, pedal gas dan kotak gear adalah isyarat elektronik (pedal gas, power steering dan kotak gear kini tidak mempunyai sambungan mekanikal), termasuk dalam litar elektronik, pemasangan servo yang mahal dan besar menjadi tidak perlu. Oleh itu, model MkIII berdasarkan kereta Ford, yang diperintahkan oleh tentera Israel untuk menggantikan MkI G-nius, menggunakan semua sistem dan sensor (semua pembangunan Israel) dari model MkI dan II sebelumnya.
Kenderaan robot Guardium MkIII yang dikembangkan oleh G-nius boleh didasarkan pada kenderaan Ford dengan modul tempur terpasang dari Rafael
Robot bergerak Lahav's Rex mempunyai pacuan empat roda, suspensi bebas dan stereng semua roda. Robot ini panjang 160 cm, lebar 80 cm dan tinggi 75 cm dan mengembangkan kelajuan 12 km / j
Tiga prototaip konveyor Rex dengan daya dukung 250 kg dihasilkan, setelah itu ditunjukkan kepada calon pelanggan.
REX - LAHAV
Lahav baru-baru ini membangunkan penghantar kargo robotik Rex. Idea utama di sebalik projek Rex adalah untuk menawarkan platform berpandu sendiri atau, dengan kata lain, porter mekanikal yang mampu mengangkut tentera yang lengkap. Tugas-tugas lain boleh lebih berorientasikan logistik, misalnya, penyampaian elemen bekalan kuasa bateri yang dicas, atau bahkan pengintaian, yang mana semua sensor yang diperlukan dipasang di platform.
Platform robot Rex beroperasi dalam mod "follow me", kemampuan off-roadnya yang tinggi membolehkan anda mengikuti skuad dengan peralatan yang diperlukannya. Mod kawalan jauh aktif juga telah dilaksanakan, ketika platform Rex, dilengkapi dengan alat optoelektronik stabil, misalnya, dapat naik ke puncak bukit untuk melihat medan di belakangnya.
Enjin diesel dipasang di tiga platform ujian Rex, tetapi unit tenaga elektrik-elektrik hibrid sedang dikaji untuk operasi yang lebih senyap.
Kecil, kawalan jauh, boleh dilemparkan
EYEBALL - ODF
Diperoleh pada tahun 2013 oleh Kumpulan Mistral, ODF Optronics beroperasi dalam perniagaan pengimejan omni-directional untuk ketenteraan dan penguatkuasaan undang-undang. Sistem pertama yang berjaya adalah sensor EyeBall R1 A / V, bola penyembuhan diri yang mampu berputar pada 4 rpm dan memberikan gambar panorama 360 °. Bola berdiameter 85 mm dan beratnya hanya 580 gram dan termasuk kamera berwarna atau hitam-putih, LED atau alat pencahayaan inframerah, dan mikrofon. Bola yang dilemparkan atau digulung ke dalam bilik mula menghantar gambar persekitarannya, dan jangka masa operasi bergantung kepada sama ada lampu latar menyala atau tidak. EyeBall merangkumi paparan genggam dan tiga bola R1. Untuk mencapai lebih banyak pergerakan sensor, ODF telah mengembangkan EyeDrive, robot roda / trek berputar yang beratnya 3.8 kg, yang dilengkapi dengan 4 kamera yang memberikan kesedaran situasi 360 °. Kamera kelima dengan sudut kecondongan ± 45 ° digunakan untuk mengkaji objek, sementara mikrofon memberikan gambar akustik. EyeDrive mengembangkan kecepatan hingga 4 km / jam dan memiliki muatan 3,5 kg untuk menampung kamera dan manipulator lain, tetapi dengan peningkatan jisim, "lemparan" secara semula jadi berkurang.
Untuk meningkatkan pemantauan dan kawalan, ODF telah mengembangkan OWLink: dalam versi berbilang kamera, pautan data yang dikodkan ini membolehkan anda bekerja dengan 8 kamera definisi tinggi atau dengan 4 kamera standard dan satu definisi tinggi. Di dalam bangunan, jaraknya mencapai 50 meter, meningkat hingga 200 meter di kawasan terbuka. Sistem OWLink yang ringan dan berkuasa rendah dapat disatukan ke dalam robot yang ada.
Robot castable ODF Optronics: EyeBall R1 (atas) dan EyeDrive
Sistem pengintaian individu IRIS (Sistem Pengintaian dan Perisikan Individu), yang dikembangkan oleh Roboteam (digambarkan dalam paip pembuangan)
Konsol kawalan jauh ROCU 7 Roboteam mempunyai skrin 7 inci yang sesuai dengan kacamata penglihatan malam
IRIS - ROBOTEAM
Syarikat lain di Israel berurusan dengan kenderaan robot darat mini. Roboteam didirikan berdasarkan pengalaman ketenteraan dua pengasasnya. Produk pertama yang dikembangkan oleh Roboteam adalah sistem pengawasan Iris (Individu Pengintaian dan Sistem Perisikan). Robot kilogram, yang dibuat sepenuhnya dari bahan komposit, dikuasakan oleh dua bateri AA. Dia boleh dilempar hingga 60 meter menggunakan teknik "David's sling" atau jatuh dari ketinggian 10 meter. Iris tidak mempunyai bahagian atas atau bawah dan oleh itu, ketika jatuh, ia bergerak dalam kedudukan ini. Pakej sensornya merangkumi kamera siang / malam menghadap ke depan dengan mekanisme kemiringan ± 90 °, penunjuk laser ganda (kelihatan dan inframerah dekat) dan mikrofon. Untuk meningkatkan mobiliti, roda depan nilonnya lebih besar daripada roda belakang nilon, tetapi semuanya mempunyai enam lug untuk peningkatan daya tarikan. Dimensi Iris adalah 175x205x95 mm, yang memungkinkan askar membawa alat tersebut ke dalam poket sisi. Dia menjadi robot miniatur pertama yang ditinggalkan di tentera Israel.
Produk kedua Roboteam adalah MTGR (Micro Tactical Ground Robot), juga dibuat dari bahan komposit dan dikuasakan oleh bateri BB-2557 kelas tentera AS. Pada kenderaan yang dilacak seberat 5, 9 kg, sambungan jangka panjang dipasang, yang memaksimumkan kemampuan merentas desa; kelajuan maksimum ialah 6.4 km / j. MTGR membawa enam kamera untuk liputan serentak siang dan malam, ditambah mikrofon untuk kesedaran keadaan yang lebih baik. Robot MTGR boleh dilengkapi dengan lengan taktikal, kamera overhead atau rel Picatinny untuk memudahkan pemasangan pelbagai alat dan aksesori ketenteraan. Robot MTGR dipesan oleh Inggeris dan Poland (50 keping pada akhir 2016).
Hasil dari pembangunan yang dilakukan, seorang kakak lelaki muncul dalam keluarga Roboteam. Platform beroda Probot dengan jisim 120 kg mampu menerima muatan 230 kg dan pada masa yang sama mengembangkan kelajuan maksimum 35 km / jam. Untuk meningkatkan kemampuan merentas desa, masing-masing dari empat roda dilengkapi dengan pemanjangan ulat (aka flipper), yang memungkinkan Probot memanjat tangga dan mengatasi rintangan yang sukar. Di persekitaran bandar, ia dapat beroperasi dalam radius hingga 500 meter; untuk operasi separa automatik, ia mempunyai sensor penglihatan dan pengesanan, yang membolehkan pengendali tidak terganggu dengan memantau platform, tetapi untuk fokus pada tugas. Robot mempunyai kamera panorama dengan kemiringan dan pembesaran x10, penunjuk laser dan modul lampu latar; Bateri kelas tentera AS menjamin masa operasi 4-6 jam.
Platform Beroda Robotam Probot
Roboteam menawarkan dua unit kawalan untuk sistem Iris dan MTGRnya: ROCU-5 dengan skrin 5 ", kayu bedik dan dua butang, dan ROCU-7 dengan skrin sentuh 7", serasi dengan kacamata penglihatan malam.
Unsur air
Kapal Silver Marlin dari Elbit System dengan panjang lebih dari 10 meter boleh dipersenjatai untuk operasi ofensif dengan modul tempur dengan mesingan 12, 7 mm
Tidak menghairankan bahawa Elbit Systems, dengan pengalaman luas dalam pembuatan drone dan sistem optoelektronik, sangat aktif di kerajaan Neptunus. Tetapi Elbit berada di syarikat yang baik di sini, seperti yang ditunjukkan oleh nama syarikat Israel Rafael, IAI dan Top I Vision
STINGRAY dan MARLIN - ELBIT
Penyelesaian Elbit menggunakan sistem kawalan misi yang serupa dengan sistem kawalan drone teratasnya, dan ini benar-benar membuka pintu untuk misi permukaan dan udara campuran. Syarikat ini kini menawarkan dua kapal permukaan automatik. Anggota yang lebih muda bernama Stingray adalah kapal dengan panjang 3.2 meter dan daya muat 250 kg. Ini dapat mencapai kecepatan hingga 45 knot, waktu operasi adalah 8 jam, dan ada sistem penstabilan untuk mencegah rollover. Pada dasarnya, alat Stingray digunakan untuk pengintaian dan pengumpulan maklumat, yang mana kit optoelektronik stabil juga dipasang di atasnya, yang juga dikembangkan oleh Elbit.
Kapal permukaan Stingray USV dari Elbit Systems terutama ditujukan untuk pengintaian dan pengumpulan maklumat, yang mana ia mempunyai kit optoelektronik di atas kapal
Kapal Silver Marlin jauh lebih besar, mempunyai panjang 10.6 meter, dua mesin diesel dengan kapasiti 315 hp. putar dua baling-baling, dengan bantuannya dia dapat mengembangkan kelajuan kapal berkelajuan tinggi; jangka masa kerja adalah 24-36 jam atau 500 batu nautika. Perpindahannya adalah 6.5 tan, dan daya dukungnya 10 kali lebih besar daripada adik lelaki Stingray, yang membolehkan anda menggunakan lebih banyak sensor optik dan senjata plus, misalnya, modul tempur dengan mesingan 12.7 mm. Untuk kawalan jarak jauh, Silver Marlin dilengkapi dengan sistem komunikasi satelit, walaupun ada saluran komunikasi penglihatan untuk operasi jarak dekat. Bot ini dilengkapi dengan sistem penghindaran perlanggaran.
Pelindung bot robotik baru Rafael 11 (digambarkan di Euronaval 2012) sangat mengagumkan. Dari kiri ke kanan, terdapat peluncur peluru berpandu Spike berkembar yang dipasang pada pelekap artileri Typhoon, pembesar suara, stesen optoelektronik Toplite, dua sistem kamera 180 ° (sistem kedua diarahkan ke belakang), radar pengesanan sasaran dan, akhirnya, radar yang kuat meriam air di buritan
Barracuda, yang dikembangkan oleh Top I Vision berdasarkan jet ski, dapat bertugas di buluh selama seminggu
PELINDUNG - RAFAEL
Seperti yang telah disebutkan, kapal Silver Marlin memiliki perusahaan yang baik dalam bentuk alat robotik Pelindung Rafael, yang menurut pengeluarnya adalah satu-satunya sistem seumpamanya yang dapat digunakan dengan beberapa negara. Kapal ini boleh didapati dalam dua versi - panjang 9 dan 11 meter. Dia kini bersenjatakan meriam air kuat yang menyemburkan 80 meter. Kapal ini dilengkapi dengan 8 kamera yang memberikan penglihatan sepanjang 360 °, ia boleh dipersenjatai dengan pemasangan kawalan jauh Typhoon, dan juga pelancar peluru berpandu Spike. Pelindung 9-ton 11 didasarkan pada lambung V dan dikuasakan oleh dua enjin diesel Caterpillar C7 yang berkuasa yang menggerakkan dua meriam air Hamilton / Kamewa untuk kelajuan tertinggi 38 knot.
Pelindung, tentu saja, dilengkapi dengan pengintai laser, radar carian dan alat optoelektronik untuk pengesanan, pengenalan, penjejakan dan penargetan sepanjang masa secara automatik atau manual. Berkat peralatan elektronik moden, kenderaan permukaan automatik Protector dengan mudah menjadi komponen sistem kawalan operasi.
BARRACUDA - TOP I VISI
Satu lagi sistem baru di kawasan ini, yang lebih kecil tetapi tidak kurang pintar, dikembangkan oleh Top I Vision. Sistem Barracuda, berdasarkan jet ski, dirancang khusus untuk memantau tebing sungai di mana mudah menyusup atau menyeludup masuk. Peranti ini dilengkapi dengan stesen optoelektronik yang stabil (tentu saja dihasilkan oleh Top I Vision) dan boleh bersembunyi di buluh buluh atau bakau. Dia boleh berada dalam mod "tidur" dengan mesin mati selama seminggu dan bangun dengan isyarat dari sensor.
