Artikel sebelumnya dalam siri ini: industri pertahanan Israel. Bahagian 1
Kereta
Tangki Merkava 4 dihasilkan di kilang milik negara, tetapi banyak perusahaan pertahanan nasional membekalkan komponen untuk tangki ini.
Sekiranya anda mula mengingati simbol industri pertahanan Israel, maka yang pertama, kemungkinan besar, akan muncul dalam ingatan perkataan Merkava, Galil dan Uzi. Keperluan untuk menghasilkan senjata berkualiti tinggi untuk tenteranya selama bertahun-tahun menyebabkan segmen tanah industri pertahanan Israel mengembangkan sejumlah peralatan ketenteraan yang sangat berkesan, yang kejayaannya sebahagian besarnya disebabkan oleh fakta bahawa ia diciptakan oleh orang-orang yang sering, setelah dipanggil dari cadangan, harus berjuang di medan perang … Banyak sistem senjata ini juga berjaya di pasaran eksport
MERKAVA
Sebagai jangkaan bahawa program pembangunan jangka panjang yang baru, yang dilancarkan oleh Kementerian Pertahanan Israel dengan nama Rakiya, dapat memberikan kenderaan baru yang lebih ringan dengan perlindungan yang cukup dan kekuatan api yang mencukupi untuk menghadapi cabaran di medan perang bandar dan tradisional, angkatan bersenjata Israel bertarung setiap hari dengan kenderaan tempur paling dilindungi yang dicipta untuk memenuhi keperluan nasional - kereta kebal utama Merkava. Tangki ini pasti tidak dilarang dijual di negara lain, tetapi versi terbaru Mk4 mungkin kelihatan sangat mahal bagi kebanyakan pelanggan berpotensi. Tangki pertempuran utama Israel (MBT) dihasilkan di kilang milik negara, tetapi sekitar 40% komponennya dihasilkan oleh bahagian sistem darat Israel Military Industries (IMI). Komponen-komponen ini termasuk transmisi (dilesenkan oleh Renk), bahagian sistem penggantungan, cincin sokongan turet, alat perlindungan balistik dan meriam utama. IMI telah mengembangkan versi meriam Mk3 yang lebih baik, yang menembakkan peluru yang lebih kuat. Walau bagaimanapun, syarikat itu melihat ke masa depan dan oleh itu demonstran teknologinya telah lulus ujian penembakan pertama. Meriam RG120 baru mempunyai berat setengah meriam Merkava Mk4, 1800 kg berbanding 3600 kg; 1400 kg adalah untuk jisim gulung. Stroke recoil adalah 500 mm, sementara daya recoil adalah 350 kN. Menurut IMI, penurunan berat badan dicapai terutama melalui peningkatan teknikal dan pengoptimuman, serta penghapusan bahan mahal dan eksotik. Meriam baru mempunyai mekanisme bolt automatik dan serasi dengan brek muncung, yang selanjutnya mengurangkan daya mundur. Untuk menyelesaikan pembangunan, IMI mencari pelanggan pelancaran, dan pelanggan nasional pasti akan berada di puncak senarai jika varian Merkava Mk5 direalisasikan. Meriam RG105 juga tersedia dalam versi senapang.
Berdasarkan Merkava MBT, Namer adalah salah satu pengangkut personel berperisai paling berat di dunia. Di masa depan, Israel melihat keluarga kenderaan ringan
NAMA
IMI juga terlibat secara aktif dalam program Namer, di mana ia menyediakan pelindung balistik dan atap, serta transmisi dan sebahagian dari sistem penggantungan. Syarikat ini mengambil bahagian dalam pemodenan kenderaan seperti M60, T-72, T-55 dan M113, dan juga memberikan nasihat kepada orang India mengenai penciptaan tangki Arjun. Kontrak utama ditandatangani dengan Turki untuk pemodenan tangki M60, di mana IMI aktif di semua bidang: kekuatan api, perlindungan dan mobiliti. Syarikat ini tidak menolak untuk menyertai beberapa program serupa. Selepas program pemodenan untuk syarikat penerbangan perisai M113 dari Kor Marin Brazil dan program lain untuk kenderaan AM-13 dari negara yang tidak disebutkan namanya, IMI baru-baru ini menerima kontrak peningkatan dari pelanggan di Timur Jauh dan sedang menunggu yang lain dari yang sama wilayah. Satu kit juga ditawarkan yang menukar tangki T-54/55 menjadi tangki standard NATO, dan menurut IMI, pelanggan harus segera diumumkan.
Pengangkut personel berperisai Wildcat didasarkan pada casis lintas negara Tatra 4x4 dengan suspensi bebas. Jumlahnya berjumlah 18.5 tan dan dapat menaiki tiga anak kapal dan sembilan pasukan payung terjun.
KUCING LIAR
Sebagai tambahan kepada penyertaannya dalam pengembangan dan pengeluaran kenderaan berperisai berat dan pemodenannya, Israel Military Industries pada akhir tahun 2000-an juga mengembangkan kapal induk berperisai Wildcat atas inisiatifnya sendiri. Pengangkut personel berperisai ini didasarkan pada casis trak Tatra 4x4, penciptaannya berdasarkan pengalaman syarikat dalam bidang poros gandar berayun bebas, yang memungkinkan untuk memperoleh kemampuan merentas desa di luar jalan dengan kemampuan yang berpatutan kos. Wildcat mempunyai lambung satu volume dan bentuk Vnya memberikan perlindungan lombong yang baik, walaupun tahap perlindungannya tetap tergolong. Untuk perlindungan balistik, ada tiga kit yang tersedia, mulai dari 7.62mm armor-piercing hingga 14.5mm armor-piercing dan RPGs. Semakin berat set perisai, semakin rendah muatannya, yang bervariasi dari 1,7 hingga 3,7 tan dengan berat keseluruhan 18,5 tan. Tepat di belakang teksi terdapat mesin Cummins 325 hp. Pengangkut personel berperisai Wildcat dapat memuatkan kru 3 + 9, akses ke kenderaan adalah melalui jalan belakang dan tanjakan kedua di sisi pelabuhan. Wildcat ditawarkan dalam pelbagai konfigurasi: pengintaian dan pengurusan operasi, sokongan tempur, ambulans, evakuasi, kargo, polis dan pengawal sempadan. Sehingga kini, mesin ini sedang menunggu pelanggan pelancarannya.
Taufan seberat 9.6 tan boleh membawa hingga 7 orang. Ia kini dihasilkan di barisan pemasangan syarikat Hatehof.
HURRICANE, NAVIGATOR, WOLF-HATEHOF
Syarikat Hatehof, masih dalam perniagaan kenderaan tentera, tetapi beralih ke sistem yang lebih ringan, tetap menjadi pemain utama Israel di kawasan ini. Syarikat Golan Heights kini dalam proses pembuatan Badai 4x4 barunya, yang, apabila dilengkapi dengan A-kit, menyediakan perlindungan balistik Tahap 2 dan perlindungan lombong Tingkat 3A / B; sementara itu mempunyai jisim 9.6 tan dan muatan 2.1 tan. Walau bagaimanapun, berat kasar meningkat kepada 11 tan dengan pemasangan kit Kit-B, yang memberikan perlindungan balistik Tier 3 dan perlindungan lombong Tier 4A / B. Mesin ini dilengkapi dengan mesin Cummins 245 hp; ia boleh memuatkan sehingga tujuh orang. Pengurangan berat berbanding model sebelumnya disedari melalui penggunaan keluli khas baru, tetapi bahan komposit tidak digunakan, dan semua ini untuk memastikan kos berada dalam had yang munasabah.
Walaupun Xtream dirancang untuk program eksport khas yang kemudian ditutup, perlindungan balistik Tahap 4 dan lombong Tahap 3B / 4A dengan berat kasar 16.5 tan memberikan harapan untuk berjaya di pasar khusus. Menurut syarikat Hatehof, yang tidak terus berkembang, kereta perisai Navigator ditujukan untuk Turki dan pada masa yang sama tawarannya di pasaran untuk kenderaan kategori MRAP. Versi Turki, yang dikenali sebagai Kirpi, dihasilkan oleh syarikat BMC tempatan, tetapi pengeluaran dihentikan kerana masalah kewangan. Di sini sekali lagi, Hatehof dapat melihat kembali pasar ini berikutan RFP yang dikeluarkan oleh Sekretariat Industri Pertahanan Turki. Dengan jisim total 18.5 tan dan berat mati 15 tan, kereta perisai Navigator dapat memiliki perlindungan yang sesuai dengan STANAG Level 4 ketika memasang B-kit, dan ketika memasang C-kit, perlindungan terhadap alat peledak improvisasi (IED) dan pelancar bom tangan anti tangki (RPG)). Mesin ini dilengkapi dengan enjin Cummins 345 hp; kokpit depan boleh memuatkan dua orang dan petak pasukan sehingga 11 orang.
The Wolf kekal sebagai kereta paling berjaya syarikat sehingga kini. Dengan jisim 8, 6 tan (berat sendiri 7, 3 tan) dengan kit A-(balistik Tahap 2, anti-lombong Tahap 1A / B), kenderaan ini dapat menampung hingga sembilan tentera. Fleksibiliti projek ini ditunjukkan ketika Hatehof harus memenuhi syarat untuk versi yang lebih pendek dengan berat keseluruhan 7 tan dan lima tempat duduk. Wolf juga menjadi platform asas untuk pilihan pengawasan dan kawalan dan kimia-biologi yang dikembangkan oleh bahagian sistem pengintaian RCB baru Hatehof. Sudah tentu, kedua-dua pilihan dilengkapi dengan sistem tekanan berlebihan, sementara bilik kawalan dilengkapi dengan sistem penanda perimeter, stesen meteorologi, sistem GPS, sistem penghantaran data tanpa wayar dua arah dan komunikasi moden, dan pilihan pengintaian WMD adalah juga dilengkapi dengan sistem pengenalan kimia Hapsite Viper, tangan luaran - manipulator untuk mengambil sampel tanah dan cecair, penyiasat luaran untuk menentukan pencemaran udara kimia dan biologi, pengesan radiasi, bekas penyimpanan tertutup dan sistem pembasmian kuman untuk objek kecil. Unit baru ini juga telah mengembangkan mesin dekontaminasi berdasarkan casis trak, yang kini sedang beroperasi dengan Angkatan Bersenjata Israel.
Kereta perisai Navigator, yang dirancang sesuai dengan keperluan Turki dan dihasilkan oleh syarikat Turki BMC, adalah tawaran Hatefof untuk pasaran kenderaan kategori MRAP.
Wolf adalah salah satu buku terlaris Hatehof. Ini telah dirancang dalam versi pendek dan panjang untuk memenuhi keperluan pelanggan
Walaupun IAI adalah pakar dalam bidang kedirgantaraan, ia tidak melewati sistem darat dan mengembangkan kendaraan perisai bermanuver dengan perlindungan yang sesuai dengan STANAG Level 3, yang sedang digunakan dengan banyak unit tentera dan paramiliter.
RAM MKIII - RAMTA
Walaupun nama syarikat Israel Aerospace Industries tidak mengisyaratkan adanya hubungan dengan sistem darat, divisi IAI Ramta-nya terlibat dalam pembuatan kenderaan berperisai ringan yang dikenali sebagai Ram MkIII. Versi terbaru dari platform RBY ini, yang dikembangkan pada tahun 70-an, dilengkapi enjin Deutz berpendingin udara 189 hp yang dipasang di belakang yang dikawinkan dengan transmisi automatik dengan mod pemacu 2x4 dan 4x4 yang boleh dipilih; mekanisme kunci pembezaan dipasang atas permintaan pelanggan. Dalam mesin RAM MkIII, bodi jenis pembawa, di mana unit daya dan casis terpasang, terbuat dari keluli balistik, yang memungkinkan untuk mendapatkan kabin yang dilindungi lombong anti peluru.
Roda 12.5x20 MPT yang dipilih oleh Ramta jauh lebih besar daripada roda kebanyakan kereta di kelas ini. Ini membolehkan kemampuan merentas desa yang sangat tinggi dapat dicapai tanpa penggunaan penggantungan bebas yang berat, kompleks dan mahal. Kenderaan berperisai boleh dilengkapi dengan perlindungan balistik yang sesuai dengan STANAG Level 2 atau 3; model terbaru mendapat perisai seramik tambahan, yang tahan peluru 12.7 mm dan tidak meningkatkan beban pada kenderaan. Perlindungan anti-lombong kereta perisai RAM MkIII sepadan dengan Tahap 2A / B, pelindung gentian kaca membolehkan anda memesongkan gelombang letupan ketika lombong diletupkan di bawah roda.
Berat tempur RAM MkIII adalah 6.5 tan untuk varian asas, tetapi dengan alat perisai tambahan ia meningkat menjadi 7.2 tan. Kereta itu memuatkan pemandu dan tujuh penumpang; ia mengembangkan kelajuan maksimum di jalan raya hingga 100 km / jam, jarak pelayaran adalah 800 km. Mesin ini ditawarkan dengan kabin terbuka atau tertutup, dalam versi pendek atau panjang. Pilihan berikut dikembangkan: pengangkut personel berperisai, komandan, pengintaian, platform persenjataan, senjata anti-pesawat, mortar dan kenderaan pasukan khas. Kereta perisai RAM telah diuji dalam operasi pertempuran sebenar dan berfungsi di puluhan formasi tentera, paramiliter dan polis yang berlainan di Asia, Afrika dan Amerika Latin.
Dengan pemerolehan Seymar, Elbit Systems juga memasuki bisnis kenderaan, mewarisi kenderaan berperisai ringan Musketeer 4x4, yang terutama ditujukan untuk keselamatan dan rondaan sempadan. Setelah beberapa tahun penambahbaikan, akhirnya Elbit menemui pelanggan permulaan untuk mesin ini. Pada bulan Mac 2016, dilaporkan bahawa kereta perisai Musketeer telah dibeli untuk pengawal presiden Cameroon. Kenderaan ini dilengkapi dengan stesen senjata yang dikendalikan dari jarak jauh dengan mesingan 7, 62 mm. Jumlah kereta yang dijual belum dilaporkan.
Tempahan dan perlindungan kereta
IMI telah mengembangkan perisai cahaya tambahan L-VAS untuk meningkatkan tahap perlindungan kenderaan ringan dari RPG dan IED
Keperluan untuk pemodenan sistem perlindungan kenderaan secara berterusan memaksa syarikat Israel mengembangkan teknologi dan penyelesaian moden untuk mengatasi ancaman yang semakin meningkat. Hari ini, sebilangan syarikat ini terkenal di seluruh dunia kerana penyelesaian perlindungan aktif, pasif dan reaktif
PLASAN SASA
Lebih daripada 200 jurutera di Plasan Sasa berusaha meningkatkan sistem perlindungan. Dia adalah pemain utama dalam industri pertahanan pasif dan telah menumpukan perhatian untuk mencipta perisai komposit kelas baru untuk mengurangkan berat dan kos penyelesaiannya. Syarikat ini tidak hanya mengembangkan teknologi baru yang membantu mengatasi ancaman yang semakin meningkat, tetapi juga secara langsung berpartisipasi dalam pengeluaran mesin untuk meminimumkan tenaga kerja dan biaya. Perincian teknikal kit perisai pasif yang digunakan dalam buku terlaris seperti Oshkosh M-ATV masih banyak diklasifikasikan. Kit ini, khususnya, dirancang untuk melindungi daripada peluru kumulatif, pelindung perisai, dan juga IED.
Kit perlindungan pasif juga tersedia untuk platform luar pesisir dan perlindungan pesawat terbang, terutamanya di kokpit. Mereka modular dan mudah dipasang, sementara berat badan adalah keutamaan dalam penyelesaian personel dan pesawat terbang. Syarikat, yang produknya telah terkenal selama bertahun-tahun, dengan cepat menyesuaikan diri dengan realiti baru.
Memandangkan keperluan untuk mengurangkan jisim sistem perisai, Plasan mempunyai pelbagai penyelesaian komposit dalam portofolioya, tidak kurang juga terima kasih kepada bahagian Struktur Komposit Pertahanan AS Plasan. Walaupun maklumat mengenai penyelesaian komposisi untuk kenderaan darat sangat terhad, namun sedikit lebih banyak lagi terdapat pada aplikasi laut. Panel sandwic komposit dari Plasan US DCS menawarkan kelebihan reka bentuk dan kos, perlindungan mudah terbakar dan keserasian pelindung elektrik. Mereka sesuai untuk generasi seterusnya superstruktur segiempat tinggi dengan kawasan pantulan berkesan yang kecil. Teknologi komposit, seperti pultrusion, juga digunakan untuk membuat komponen struktur untuk kapal dan pelancar roket, mengurangkan berat dan kos sebanyak 50%. Plasan Sasa melihat masa depan dengan yakin dengan bahagian TorTech, yang mengkhususkan diri dalam nanotube karbon, yang digunakan untuk meningkatkan kualiti perisai komposit kenderaan. Nanotube karbon Q-Flo berpotensi merevolusikan sektor pertahanan dengan memperkenalkan gred baru bahan pelindung ringan, regangan dan sangat tahan lama. Dipercayai bahawa TorTech menghasilkan serat berasaskan nanotube dari mana bahan buatan manusia terkuat dapat dibuat.
WALL IRON - IMI
Israel Military Industries membekalkan semua alat perlindungan balistik untuk kenderaan perisai Merkava dan Namer. Tidak seperti banyak negara Barat, Israel selalu menganggap perisai reaktif (dalam istilah kami, perlindungan dinamik) sebagai cara yang sangat penting untuk menangani peluru anti-tangki kumulatif, sambil terus mengembangkan penyelesaian yang bertujuan untuk mengurangkan risiko infanteri berdekatan. Dengan munculnya IED, terutama jenis "inti impak" atau penyusun diri, IMI mengembangkan Tembok Besi, yang struktur hibrid logam kompositnya menjimatkan berat berbanding perisai homogen tradisional. Sistem yang digunakan sebagai tambahan, bergantung pada tingkat perlindungan, beratnya 200-230 kg / m2 dan menambah 110 hingga 150 mm pada perisai asli. Bahan komposit pasif-reaktif hibrid Breakwater yang lebih berat, yang direka untuk memerangi RPG, menambah kira-kira 450kg / m2 dan ketebalan 350-400mm. Di hujung keluarga yang lain, sistem perlindungan L-VAS, yang dirancang untuk kenderaan ringan, seperti pembawa personel berperisai beroda, dapat diperhatikan, yang meningkatkan tahap perlindungan terhadap RPG dan IED. Ini adalah sistem lain berdasarkan bahan pasif dan tenaga, yang memenuhi syarat sepenuhnya oleh tentera Israel untuk M113 APC. Mampu menahan banyak hentaman dari peluru RPG-7, 14, pelindung perisai 5 mm atau IED, sistem ini menjamin ketiadaan gelombang peledak antara unit perlindungan dinamik bersebelahan, kerosakan lambung dan kesan minimum pada orang-orang di kawasan berhampiran kenderaan.
Kompleks Bright Arrow menggabungkan stesen senjata yang dikendalikan dari jarak jauh dan anti-proyektil Iron Fist
Sensor utama Iron Fist adalah radar RPS-10 hemisfera padat yang dikembangkan oleh Rada
IMI memanggil Iron Fist sebagai kompleks perlindungan aktif generasi kedua; ia terdiri daripada komponen penanggulangan optik-elektronik dan komponen pemusnahan langsung cara menyerang
BESI BESI - IMI
Dalam bidang perlindungan aktif, IMI telah mengembangkan sistem perlindungan dan penanggulangan optoelektronik aktif, yang disebut Iron Fist. Ideanya adalah untuk menghapuskan semua ancaman yang dapat ditekan, meninggalkan projektor yang tidak dapat dibendung. Peluru berpandu anti-tank dilawan oleh jammer optoelektronik yang mampu menembak jatuh peluru berpandu pada jarak satu kilometer, dilancarkan dari jarak tiga kilometer. Muffler dikembangkan oleh syarikat Israel Ariel Photonics, sementara teknologi knalpot dikembangkan oleh IMI. Sekiranya ancaman tidak dapat dibendung, peluru balas dilancarkan dari pelancar tiub berkembar berputar. Titik pertemuan dikira menggunakan isyarat input dari beberapa sensor: kamera bolometrik, kamera sehari dan radar Rada RPS-10. Berat terakhir 17 kg, merangkumi sektor 120 °; oleh itu diperlukan tiga radar untuk liputan sepanjang 360 °. Proyektil balas terbang cukup cepat dan terbakar, sambil memusnahkan proyektil yang menyerang. Hulu ledak yang ada mengandungi sejumlah logam, yang akan digantikan oleh bahan komposit, yang akan mengurangkan kerugian tidak langsung.
Teknologi yang dikembangkan untuk Iron Fist juga digunakan dalam pengembangan kompleks perlindungan aktif Bright Arrow. Ia menggabungkan DBM dan pelancar anti-proyektil Iron Fist pada satu sokongan pivot; ia juga merangkumi sensor frekuensi radio, alat imej termal dan kamera CCD. Kompleks ini dipasang dengan mudah dan mudah pada kenderaan berperisai ringan kerana beratnya 250 kg yang rendah. IMI juga sedang mengembangkan sistem pegun untuk melindungi kem dan pangkalan dari peluru artileri, roket tanpa arah dan tembakan mortir.
TROPHY - RAFAEL
Pada masa ini, satu-satunya sistem aktif yang berfungsi dengan tentera Israel adalah kompleks Trophy-HV dari Rafael, yang dipasang di tangki Merkava Mk4. Kompleks ini menunjukkan kegunaannya dalam pertempuran pada bulan Mac 2011, ketika tangki 1A dari batalion tangki ke-9 terkena tempurung menyerang. Pengesanan dan pengesanan ancaman dilakukan oleh radar ELM-2133 WindGuard AFAR Doppler IAI / ELTA (dengan susunan antena fasa aktif) dengan empat antena dipasang di empat penjuru kenderaan untuk memberikan liputan 360 ° di hemisfera atas. Kompleks radar menyediakan komputer yang diperlukan dengan data yang diperlukan, termasuk klasifikasi ancaman. Ketepatan maksimum pengiraan diperlukan untuk mengaktifkan salah satu daripada dua pelancar dengan kedudukan terbaik dan melancarkan anti-proyektil dengan unsur-unsur menyerang yang siap ke arah peluru yang menyerang. Penyerahan ini mensasarkan zon tertentu dari proyektil menyerang dan oleh itu klasifikasi sasaran oleh radar adalah masalah utama. Setiap proyektil balas menghasilkan "sebilangan" elemen bukan aerodinamik, yang jumlahnya sangat terhad, yang membolehkan anda menghancurkan ancaman tanpa meletup.
Semasa mengunjungi laman ujian Rafael, di mana tangki Merkava dengan kompleks Trophy diuji, sepertinya kotak penuh pelindung bom granat yang dilancarkan roket, yang terkena anti-peluru berpandu di tempat yang sama, yang berfungsi sebagai bukti kestabilan dan ketepatan keseluruhan sistem. Lebih dari 2,000 serangan RPG ke atas sebuah tangki dalam keadaan nyata dilakukan di Haifa, di samping itu, peluru berpandu anti-tank ditembakkan di sebuah tempat latihan di selatan Israel. Menurut Rafael, lebih daripada 90% RPG dimusnahkan tanpa permulaan caj. Sekiranya peluru berpandu anti-tangki, peledakannya berlaku pada jarak yang jauh dari kenderaan. Klasifikasi ancaman juga bermaksud bahawa jika ancaman menyerang melayang, sistem ini tidak diaktifkan, yang menyelamatkan kontra-proyektil dan mengelakkan peledakan peluru. Radar ELM-2133 juga digunakan sebagai alat kesedaran situasi, kerana dapat menentukan kedudukan penembak; Dengan menekan butang, komandan tangki dapat menggerakkan menara dan mengarahkan persenjataan secara langsung ke sumber api. Rafael menerima pesanan besar kedua dari tentera Israel, dan sejak 2012, ketiga batalion berperisai itu telah menerima kereta kebal Merkava Mk4 yang dilengkapi dengan kompleks Trophy. Sejak kekalahan pertama kali diumumkan, kompleks Trofi telah dicetuskan sekurang-kurangnya lima kali lagi, dan penembak telah dikenal pasti oleh radar.
Untuk pasaran eksport, Rafael telah mengembangkan kompleks Trophy-MV, yang memiliki bobot yang lebih rendah dibandingkan dengan versi HV (450 kg berbanding 850 kg), sambil mengekalkan ciri-ciri dan juga menambahkan penangguhan opto-elektronik. Proses miniaturisasi membantu mengurangkan jisim versi baru. Sistem, yang berada di tahap prototaip, sedang menunggu pelanggan pelancaran untuk menyelesaikan kelayakannya. Varian ketiga Trophy-LV juga ditawarkan, yang direka untuk kenderaan ringan. Pengesanan ancaman dibuat berdasarkan sensor optoelektronik; elemen eksekutifnya dalam bentuk modul, dipasang di bumbung kenderaan, membuat jarak minimum dari perisai kenderaan "pisau tenaga" yang diarahkan ke bawah, yang "memotong" hulu ledak yang menyerang. Sekiranya kompleks HV dan MV berkesan terhadap peluru berpandu dan peluru menembus perisai, maka kompleks Trophy-LV dengan jisim 200 kg (untuk kereta perisai Humvee) dirancang untuk memerangi RPG. Rafael juga menantikan pelanggan pelancaran.
Tiga batalion tangki bersenjata dengan tangki Merkava Mk4 yang dilengkapi dengan kompleks Rafael Trophy. Sistem ini berjaya diuji dalam pertempuran.
Komponen utama kompleks Rafael Trophy adalah radar ELM 2133 Winguard dari IAI-Elta, yang menyediakan data yang diperlukan untuk melancarkan elemen akhir.
ASPRO - RAFAEL
Rafael juga merupakan pemain utama dalam perisai pasif (tradisional) dan reaktif (reaktif). Sistemnya dipasang pada kenderaan banyak tentera dunia, misalnya, lapan sistem tempahan tambahan yang berbeza dari syarikat ini dikendalikan di Iraq dan Afghanistan oleh pasukan gabungan. Syarikat ini kini menawarkan dua keluarga perisai, Aspro-P dan Aspro-H, dalam sebutan yang mana indeks "P" bermaksud pasif dan indeks "H" untuk hibrid.
Sistem Aspro-P pasif sepenuhnya direka untuk menyerap tenaga dan mencegah penembusan perisai utama; ia meningkatkan perlindungan balistik kenderaan ke Tahap 3, 4 atau 5, memenuhi standard NATO STANAG 4569. Sistem modular yang mudah dipasang dan telah terbukti di lapangan. Walaupun komposisi perisai kimia tetap diklasifikasikan, jelas bahawa Rafael telah memanfaatkan kepakarannya dalam seramik, logam dan bahan lain, serta penggabungan dan penyelidikan mereka mengenai pengaruh bersama struktur pelbagai lapisan ini. Bahagian peluru dan perlindungan Rafael, bersama dengan bahagian terapung, telah mengembangkan perlindungan lombong pelbagai lapisan dengan ciri penyerapan tenaga yang unggul.
Kit Armor Enhanced Enhanced yang ringan dikembangkan khusus untuk meningkatkan tahap perlindungan kenderaan serangan amfibi AAV7 dari Kor Marin AS sambil mengekalkan ciri amfibinya. Menggunakan pengalamannya dalam bidang perlindungan dinamis, syarikat Rafael telah mengembangkan blok yang dipasang di American Army Bradley BMP. Syarikat ini telah mencipta sistem hibrid Aspro-H, yang menggunakan bahan tenaga dengan kepekaan rendah dengan kadar pembakaran yang rendah. Mereka tidak meletup atau terbakar ketika terkena peluru, proyektil atau peluru peluru, dan hanya bertindak balas ketika terkena proyektil kumulatif, menghasilkan tenaga yang menghancurkan jet kumulatif. Unsur-unsur pasif sistem Aspro-H memberikan perlindungan balistik sesuai dengan STANAG 4569 NATO Level 5.
Kompleks Trophy-LV, yang direka untuk pemasangan pada kenderaan peronda ringan, didasarkan pada penggerak yang sama sekali berbeza. Dalam foto itu, kompleks itu dipasang pada kereta perisai HMMWV.
Rafael telah mengembangkan perlindungan hibrid, memberikannya sebutan Apsro-H. Untuk menghancurkan jet kumulatif, ia menggunakan bahan energik yang tidak sensitif dengan kadar pembakaran yang rendah
KACA KESELAMATAN ORAN
Kami mengkaji penyelesaian syarikat Israel dalam bidang perlindungan legap dan aktif. Tetapi kita tidak boleh gagal untuk menyebut penyelesaian di bidang perlindungan yang telus. Oran Safety Glass (OSG) mengkhususkan diri dalam reka bentuk dan pembuatan kaca tempered laminasi rata dan melengkung dan kaca kalis peluru untuk aplikasi ketenteraan dan orang awam. Syarikat telah menjual produknya ke lebih dari 35 negara; ia bekerjasama dengan banyak pengeluar kenderaan dari Amerika Syarikat, Perancis, Jerman, Itali dan lain-lain. Penyelesaiannya yang paling maju menjimatkan berat badan sehingga 30%. Dengan mempertimbangkan perubahan jenis ancaman, OSG telah membangun tempat pembuktian, di mana sekarang bukan hanya uji balistik yang dilakukan, tetapi juga peledakan, pemecahan, bom tangan yang dilancarkan roket dan tuduhan "inti kejutan". Ini memungkinkan untuk memperluas pelbagai kerana kaca rata dan melengkung, tahan terhadap letupan dan serpihan. OSG juga mengeluarkan kaca berdasarkan seramik, yang memungkinkan penjimatan berat sekitar 50%. Ini memberikan tahap perlindungan dari 1 hingga 4 sesuai dengan standard STANAG (kaca STANAG Level 2 konvensional syarikat mempunyai berat dasar 125 kg / m2, sementara larutan seramik memiliki berat dasar 71 kg / m2).
Produk kaca OSG boleh didapati di kebanyakan MRAP Amerika, trak dan kenderaan tujuan umum, kenderaan PVP dari Renault Trucks Defense, Zetros dan Actros dari Daimler, trak MAN Jerman dan trak Astra Itali.
Sistem tetingkap digital Screenan Oran Safety Glass menyatukan paparan digital ke kaca depan (gambar di atas untuk pemanduan malam). Ia memaparkan peta dan koordinat GPS (di tengah). Visualisasi fungsi Sutera Cahaya; sistem terbina dalam membolehkan anda memproyeksikan pelbagai jenis mesej yang diprogramkan (di bawah)
Menyedari risiko senario pertempuran bandar, OSG telah mengembangkan penyelesaian RockStrike yang inovatif - lapisan yang melindungi kaca perisai dari kerosakan batu, bahkan dilancarkan pada kecepatan yang agak tinggi, seperti dengan sling. Penyelesaian ini menjimatkan kos kerana kaca kalis peluru tidak perlu diganti kecuali telah terkena peluru. Ia juga memberikan penglihatan yang lebih baik berbanding dengan penyelesaian mesh logam. Produk baru yang lain disebut Adi (batu permata Ibrani). Teknologi ini mengelakkan pembentukan serpihan di dalam kenderaan tanpa menggunakan lapisan plastik khas yang melekat di bahagian dalam kaca dan sering melekap dan pecah, sehingga memendekkan jangka hayat kaca perisai.
Penutup luar RockStrike melindungi dari sebarang objek padat yang dilancarkan oleh kekuatan otot
Dari segi kesedaran situasional, inovasi OSG lain adalah apa yang disebut Digital Visual Window (ScreenX baru-baru ini ditetapkan). Paparan kristal cecair disatukan ke kaca depan, yang membolehkan pemandu dan komandan menerima maklumat hanya dengan melihat ke depan melalui kaca. Skrin boleh dipasang di mana sahaja dan mampu menampilkan video, teks dan grafik berdefinisi tinggi. Penyelesaian OSG lain untuk memberikan maklumat mengenai kaca depan disebut Silk Light. Ia adalah sistem elektronik terkawal cahaya yang mengeluarkan maklumat terus ke kaca kalis peluru yang lutsinar. Ia memberikan maklumat khusus yang telah ditentukan seperti lokasi mesin, bahaya rollover, pemanasan enjin atau teksi, amaran keluar dan keluar kecemasan, dll.
Elemen penting lain dalam sistem keselamatan kenderaan adalah perlindungan tangki bahan bakar. Magam Safety, sebahagian daripada Kumpulan Sistem Pertahanan Bintang, telah merancang dan mengeluarkan tangki bahan api yang boleh dilekatkan sendiri untuk tangki Merkava. Dia baru-baru ini mengembangkan penyelesaian luaran yang mengubah tangki standard menjadi tangki pengedap sendiri dengan kenaikan berat badan hanya 14 kg / m2. Diadopsi oleh tentera Israel dalam beberapa projek rahsia, penyelesaian ini menunjukkan semasa ujian kebocoran bahan bakar hanya 7, 7 gram ketika tangki bahan bakar ditembus oleh peluru 7,62 mm.
