Walaupun kita sudah terbiasa dengan kenyataan bahawa industri pembuatan kapal Rusia tidak membuat kita sangat senang, beberapa berita dari "barisan depan" pembuatan kapal masih membuat kita optimis. Dan salah satu penjana utama berita tersebut baru-baru ini telah menjadi kompleks pembinaan kapal laut "Zvezda", yang terletak di bandar Bolshoy Kamen.
Beberapa hari yang lalu, Wakil Menteri Perindustrian dan Perdagangan Oleg Ryazantsev mengumumkan bahawa Zvezda akan menandatangani 60 kontrak untuk pembinaan kapal baru dalam lima bulan akan datang. Dan ini terlepas dari kenyataan bahawa portfolio pesanan syarikat ini sudah mengandung 26 kontrak - tidak berpotensi, tetapi cukup nyata, yang mana pembayaran sudah dilakukan, kerja sedang dilakukan, dan sebagainya.
Betul, Timbalan Perdana Menteri Yuri Borisov menyuarakan tokoh yang sedikit berbeza:
Zvezda kini mempunyai 118 kontrak - 118 kapal yang akan dibina. Pada dasarnya, ini adalah pembawa gas berskala besar, kapal pembekal (dengan daya dukung. - Auth.) Hingga 100 ribu tan.
Mungkin, perbezaan ini disebabkan oleh fakta bahawa kontrak dapat disimpulkan untuk satu kapal dan untuk keseluruhan siri sekaligus. Oleh itu, mungkin lebih tepat untuk menghitung bukan kontrak, tetapi jumlah kapal yang dipesan. Dan di sini angka 118, dan berkaitan dengan kapal dengan daya dukung hingga 100 ribu tan, menyebabkan penghormatan yang sah.
Beberapa hari ini, satu lagi peristiwa penting berlaku di galangan kapal - rakan kongsi China menyerahkan dermaga terapung kepada Zvezda, yang diperlukan untuk menyelesaikan beberapa kapal. Ini akan memungkinkan bekerja dengan objek hingga 300 meter, dan ini adalah bahagian terbesar dari semua projek yang dilaksanakan di sana.
Dan pada akhir tahun 2019, ia dirancang untuk menyelesaikan pembinaan dermaga kering terbesar di Rusia di Bolshoy Kamen. Setelah siap kerja ini, kita dapat membina kapal yang sangat besar, sepanjang 485 meter. Pada masa ini, hampir tidak ada kapal yang lebih besar di dunia, dan apa yang kita miliki dapat dihitung secara harfiah di satu pihak.
Kren Goliath yang paling kuat dipasang di galangan kapal. Kolose besar seberat 4.000 tan mampu mengangkat muatan seberat 1200 tan, yang sangat memudahkan proses pemasangan, secara harfiah "membentuk" kapal yang dalam pembinaan dari blok yang hampir siap. Terdapat juga paip "kecil". Walaupun sukar untuk mengatakan apakah kata ini sesuai untuk raksasa Ural, yang dirancang untuk muatan 320 tan.
Secara umum, keadaan teknikal dan teknologi perusahaan tidak menimbulkan aduan tertentu sekarang. Dan ini adalah salah satu alasan bahawa nampaknya "Pemimpin" pemecah ais atom atau bahkan sebilangan besar kapal seperti itu akan dibangun di atas "Zvezda". Walaupun dengan "Pemimpin", tentu saja, semuanya tidak begitu sederhana. Tetapi ini adalah topik untuk perbualan lain.
Secara amnya, anda perlu memahami bahawa galangan kapal yang sedang dibina (dan sudah beroperasi) bukanlah "pembuatan semula" murni yang didirikan di tepi teluk pertama yang terserempak. Bahkan sebelum memulakan projek bercita-cita tinggi ini, galangan kapal Zvezda adalah syarikat pembaikan kapal terbesar di Timur Jauh. Lebih-lebih lagi, dia mengkhususkan diri dalam melayani kapal-kapal Armada Pasifik, termasuk kapal selam bertenaga permukaan dan nuklear. Atas sebab ini, bahkan pada tahun-tahun pasca-Soviet, kota Bolshoy Kamen adalah entiti wilayah-wilayah tertutup (ZATO), dan mengunjunginya tidak begitu mudah.
Maksudnya, dalam kes ini, kita mempunyai satu set kecekapan yang diperlukan - baik tradisional maupun yang diperoleh. Dan sangat mungkin bahawa sebagai hasilnya, Rusia akan mendapat pusat pembinaan kapal yang sangat kuat, baik komponen teknikal, teknologi, dan saintifiknya yang akan memenuhi syarat yang paling maju.
Aktiviti utama limbungan kapal Primorsky ketika ini adalah pembinaan kapal tangki. Ini adalah kapal tangki minyak dan pengangkut gas, baik dalam versi biasa dan dalam kelas ais bertetulang. Di masa depan, kita dapat mengharapkan pensijilan perusahaan untuk pembinaan "pembawa kimia" - kapal tangki yang dirancang untuk pengangkutan bahan kimia dan sebatian yang agresif. Dan ini tidak menghairankan, kerana Rosneft dan Novatek adalah antara pemegang saham dan pelabur utama syarikat.
Tetapi dengan tahap kebarangkalian yang tinggi, kita dapat menganggap bahawa dari masa ke masa, "Zvezda" dapat mengambil alih pelaksanaan kontrak ketenteraan yang besar. Kapasiti galangan kapal sesuai untuk pembinaan kapal permukaan besar seperti "kapal pemusnah", "kapal anti-kapal selam besar", "kapal penjelajah", dan dalam masa terdekat, setelah penghantaran dermaga kering yang disebutkan di atas, akan sesuai untuk pembinaan kapal induk. Dan ini sangat penting bagi negara kita - tidak kira seberapa akut persoalan sama ada kita memerlukan kapal induk sama sekali, kita masih harus mempunyai peluang asas untuk membangunnya.
Sekarang, nampaknya kita akan dapat menggantikan Ukraine sepenuhnya dalam perkara ini juga. Ya, dan tunduk kepada orang Cina, seperti yang dicadangkan oleh beberapa orang, anda tidak perlu pergi.
