Bagi kosmonautik nasional, kapal angkasa Soyuz adalah projek mercu tanda. Bekerja pada penciptaan model asas kapal angkasa berawak dengan banyak tempat bermula di USSR pada tahun 1962. Dicipta pada tahun 1960-an, kapal ini terus dimodenkan dan masih digunakan untuk penerbangan angkasa. Dari tahun 1967 hingga 2019, 145 pelancaran Soyuz telah dibuat. Bagi negara kita, kapal angkasa Soyuz sangat penting, telah menjadi komponen utama angkasawan Soviet dan kemudian Rusia.
Seperti praktiknya semua pengembangan ruang angkasa pada zaman Soviet, kapal angkasa Soyuz mempunyai dua tujuan. Berdasarkan kapal ini, varian kenderaan tentera juga dikembangkan. Salah satu kapal ini adalah Soyuz 7K-VI, yang dikembangkan di USSR pada tahun 1963-1968 di bawah program Zvezda. Soyuz 7K-VI adalah kapal angkasa penyelidikan ketenteraan berbilang tempat duduk khas. Kapal ini berbeza dengan varian awam dengan adanya senjata - meriam pesawat 23 mm yang pantas, disesuaikan untuk digunakan di angkasa lepas.
Kemunculan "Kesatuan"
Kerja-kerja penciptaan di Uni Soviet kompleks roket dan ruang untuk penerbangan berawak dan flyby of the Moon bermula pada 16 April 1962. Pekerja OKB-1 di bawah kepimpinan pereka terkemuka Sergei Korolev (hari ini RSC Energia dinamakan SP Korolev) mengusahakan penciptaan kapal angkasa baru untuk program lunar Soviet yang bercita-cita tinggi. Menjelang bulan Mac 1963, bentuk kenderaan keturunan telah dipilih, yang pada masa akan datang menjadi Soyuz. Secara beransur-ansur, jurutera Soviet, berdasarkan projek kapal angkasa lunar, membuat alat 7K-OK, yang dirancang untuk menampung tiga angkasawan, sebuah kapal orbit yang dirancang untuk berlatih pelbagai manuver di orbit Bumi dan berlabuh dua kapal angkasa, dengan peralihan angkasawan dari satu kapal angkasa ke yang lain. Daripada sel bahan bakar yang dibahas sebelumnya, kapal itu menerima susunan suria yang tidak dapat dilupakan.
Semasa membuat kapal angkasa baru, para jurutera Soviet banyak memperhatikan masalah mengatur keadaan yang menguntungkan untuk pekerjaan dan kehidupan para kosmonot pada tahap-tahap peluncuran ke angkasa, penerbangan itu sendiri, dan turun dari orbit Bumi. Kapal angkasa berawak berstruktur "Soyuz" merangkumi tiga bahagian utama. Di antara mereka, ruang orbit atau rumah tangga dibezakan, yang berfungsi sebagai makmal saintifik, di mana mungkin untuk melakukan penyelidikan dan eksperimen saintifik, petak yang sama digunakan untuk merehatkan angkasawan. Kompartemen kedua adalah kokpit - kenderaan keturunan, di mana angkasawan, yang telah mengambil tempat mereka, kembali ke planet kita. Selain tempat untuk tiga angkasawan, ada juga semua sistem sokongan hidup yang diperlukan, kawalan kapal angkasa dan sistem payung terjun. Kompartemen ketiga Soyuz adalah petak pemasangan instrumen, di mana sistem pendorong, bahan bakar dan sistem perkhidmatan kapal dipasang. Bekalan kuasa kapal angkasa Soyuz dilakukan oleh panel suria dan akumulator.
Ujian kapal angkasa Soyuz pertama bermula pada akhir tahun 1966. Penerbangan pertama radas, yang diberi nama Kosmos-133 , berlangsung pada 28 November 1966. Penerbangan kedua pada 14 Disember tahun yang sama berakhir dengan letupan roket dengan kapal di landasan pelancaran, penerbangan ketiga radas 7K-OK (Cosmos-140) berlangsung pada 7 Februari 1967. Ketiga-tiga penerbangan tidak berjaya sepenuhnya atau sebahagiannya dan membantu pakar untuk mengesan kesilapan dalam reka bentuk kapal. Walaupun tidak ada pelancaran yang berjaya, penerbangan keempat dan kelima dijadualkan untuk dikendalikan. Ini tidak dapat berakhir dengan baik, dan pelancaran kapal angkasa Soyuz-1 pada 23 April 1967 berakhir dengan tragedi. Pelancaran kapal angkasa Soyuz-1 sejak awal disertai oleh sejumlah situasi kecemasan, ada komen serius mengenai operasi sistem kapal angkasa di atas kapal, jadi diputuskan untuk mengeluarkan kapal angkasa dari orbit lebih awal dari jadwal, tetapi pada 24 April 1967, semasa mendarat, kerana kegagalan sistem payung terjun, kenderaan keturunan terhempas.kos angkasawan Vladimir Mikhailovich Komarov meninggal dunia. Di sebalik tragedi itu, kerja-kerja penciptaan dan peningkatan lebih lanjut kapal angkasa berawak Soyuz tetap diteruskan. Kapal itu mempunyai potensi yang jelas, yang memungkinkannya tetap dalam perkhidmatan pada tahun 2019, lebih-lebih lagi, berdasarkan asasnya, tentera Soviet merancang untuk membuat sejumlah kenderaan tentera, yang juga mencegah program ditutup, walaupun kegagalan pelancaran pertama.
Projek pertama tentera "Kesatuan"
Kembali pada tahun 1964, di Kuibyshev (hari ini Samara), di cawangan No. 3 OKB-1 di kilang Progress, kerja bermula pada penciptaan pemintas orbit 7K-P atau Soyuz-P pertama di dunia. Setahun sebelumnya, kerana beban yang besar, semua bahan pada versi baru "Union" untuk tujuan ketenteraan dipindahkan dari OKB-1 ke Kuibyshev. Di kilang Progress, kerja pembuatan versi baru tentera "Soyuz" diawasi oleh pereka utama syarikat Dmitry Kozlov.
Sangat mudah untuk meneka bahawa kapal angkasa 7K-P berdasarkan reka bentuk kapal angkasa Soyuz biasa (7K), tetapi dengan beberapa perubahan. Pada mulanya, tidak ada senjata yang dirancang pada pemintas ruang. Tugas utama kru kapal angkasa berawak adalah proses memeriksa objek angkasa asing, terutama satelit milik Amerika Syarikat. Telah dirancang bahawa kru kapal angkasa 7K-P akan pergi ke ruang terbuka untuk ini, di mana, jika perlu, mereka dapat mematikan kapal angkasa musuh yang berpotensi atau meletakkan kenderaan di dalam wadah yang dibuat khas untuk pengiriman lebih lanjut ke Bumi. Pada masa yang sama, diputuskan untuk meninggalkan idea penggunaan kapal dan kru dengan cepat. Sebabnya adalah bahawa semua satelit Soviet pada masa itu dilengkapi dengan sistem peledakan, tentera Soviet menganggap bahawa satelit Amerika mempunyai sistem yang sama, yang menimbulkan ancaman terhadap kehidupan para angkasawan dan kapal pencegat itu sendiri.
Projek kapal angkasa Soyuz-P digantikan oleh kapal angkasa tempur penuh, yang menerima sebutan Soyuz-PPK. Pereka memutuskan untuk melengkapkan versi Soyuz ini dengan bateri 8 roket kecil ke ruang angkasa, semua roket diletakkan di busur kapal. Konsep ini melibatkan pemusnahan kapal angkasa musuh yang berpotensi tanpa pengintaian. Kapal angkasa itu tidak banyak bezanya dengan versi sipil Soyuz, panjangnya 6.5 meter, diameter - 2.7 meter, dan jumlah kapal angkasa yang dapat dihuni dihitung untuk dua angkasawan dan 13 meter padu. Jisim pencegat ruang dianggarkan berjumlah 6, 7 tan.
Bersamaan dengan kerja-kerja penciptaan pencegat Soyuz-PPK di Kuibyshev, kerja sedang dilakukan untuk membuat pesawat pengintaian orbit, yang dinamakan Penjelajah Ketinggian Tinggi. Kapal ini juga terkenal dengan sebutan 7K-VI dan dikembangkan sebagai sebahagian daripada projek dengan sebutan kod "Zvezda". Pangkalan itu masih awam Soyuz 7K-OK, tetapi bahagian dalam kapal sama sekali berbeza. Kapal perang 7K-VI seharusnya melakukan pemerhatian visual satelit musuh, melakukan pengintaian fotografi, dan, jika perlu, menghantam kapal angkasa musuh. Pada masa yang sama, kerja sedang dilakukan untuk membuat kapal perang Soyuz-R dalam versi pengintaian.
Sudah pada tahun 1965, diputuskan untuk menutup projek 7K-P dan 7K-PPK. Sebabnya ialah di OKB-52, yang diketuai oleh pereka Soviet yang luar biasa, Vladimir Chelomey, mereka secara serentak mengusahakan penciptaan pesawat tempur automatik untuk satelit IS, konsepnya lebih sesuai dengan Kementerian Pertahanan. Selepas itu, tema utama cawangan Kuibyshev No. 3 OKB-1 adalah projek kapal angkasa pengintai 7K-R. Direncanakan bahawa Soyuz-R akan menjadi stesen orbit bersaiz kecil penuh, di mana kompleks peralatan untuk melakukan pengintaian radio dan pengintaian fotografi akan dipasang. Prototaip kapal itu sekali lagi menjadi model dasar Soyuz, pertama sekali, instrumennya dan petak agregat, tetapi bukannya petak keturunan dan utiliti, ia dirancang untuk memasang petak orbit dengan peralatan khas yang dipasang. Tetapi perancang Soviet gagal melaksanakan idea ini. Projek kapal angkasa pengintai Soyuz-R kalah dalam persaingan dengan stesen pengintaian Almaz, yang dipilih oleh suruhanjaya persaingan dan disokong oleh wakil Majlis Ilmiah dan Teknikal Kementerian Pertahanan USSR. Pada masa yang sama, semua pembangunan kilang Progress di Kuibyshev di bawah projek Soyuz-R dipindahkan ke OKB-52 untuk kerja selanjutnya dalam projek Almaz.
Soyuz 7K-VI dan program Zvezda
Projek peneroka ketinggian 7K-VI berlangsung paling lama dari semua pilihan ketenteraan untuk menggunakan kapal angkasa Soyuz. Kerja di bawah program Zvezda dimulakan pada 24 Ogos 1965. Kepimpinan Soviet terpaksa mempercepat kerja penciptaan sistem orbit tentera untuk pelbagai tujuan dengan penerbangan kapal angkasa Amerika Gemini-4, yang berlangsung pada bulan Jun tahun yang sama. Penerbangan Amerika mengingatkan kepimpinan politik dan ketenteraan Uni Soviet, kerana selain program ilmiah dan teknikal, kru kapal angkasa Gemini-4 melakukan sejumlah eksperimen demi kepentingan Pentagon. Antara lain, kru memerhatikan pelancaran peluru berpandu balistik, memotret permukaan Bumi di sisi malam dan siang, dan juga mempraktikkan proses mendekati objek angkasa, yang merupakan tahap kedua roket Titan II Amerika. Sebenarnya, itu adalah tiruan dari pemeriksaan satelit dari musuh yang berpotensi.
Pada peringkat pertama kerja di bawah program Zvezda, alat ketenteraan 7K-VI sedikit berbeza dengan kapal awam 7K-OK. Kapal ini juga terdiri daripada tiga petak, yang dipasang satu demi satu dalam urutan yang sama. Walau bagaimanapun, pada tahun 1966, Dmitry Kozlov, pereka utama kilang Progress, memutuskan untuk merevisi sepenuhnya projek ini. Versi baru pengkaji tentera melibatkan perubahan susun atur, kenderaan keturunan dan ruang orbit akan ditukar. Selepas perubahan, kapsul dengan angkasawan diletakkan di atas. Di bawah tempat duduk angkasawan ada sebuah menetas yang menuju ke ruang orbit silinder, petak itu sendiri bertambah besar. Krew kapal seharusnya terdiri dari dua orang, berat maksimum adalah 6, 6 tan.
Ciri khas "Kesatuan" ketenteraan yang baru adalah kehadiran senjata dalam bentuk senapang pesawat automatik 23 mm NR-23 Nudelman-Richter, yang disesuaikan untuk digunakan di ruang angkasa. Pistol dipasang di atas kenderaan keturunan. Pereka telah menyesuaikan alat untuk bekerja dalam keadaan hampa. Tujuan utama meriam automatik adalah untuk melindungi seorang penyelidik tentera dari satelit pemintas dan kapal pemeriksaan yang berpotensi menjadi musuh. Untuk mengarahkan meriam automatik ke sasaran, kru harus memutar seluruh kapal, dan menggunakan penglihatan untuk tujuan. Terutama untuk menguji kemungkinan menggunakan pistol di ruang angkasa, ujian berskala besar dilakukan pada pendirian dinamik yang dibina khas untuk tujuan ini. Ujian telah mengesahkan kemungkinan menggunakan pistol di ruang angkasa, penolakan dari tembakan tidak akan menyebabkan kebuntuan pada alat 7K-VI.
Instrumen utama kapal angkasa 7K-VI sepatutnya menjadi penglihatan optik OSK-4 dengan kamera. Wazir itu dirancang untuk dipasang di tingkap sisi dan digunakan untuk penyelidikan ketenteraan. Dengan bantuannya, angkasawan dapat memerhatikan dan memotret permukaan planet kita. Juga di tingkap sisi mungkin menempatkan peralatan khas yang dirancang untuk memantau pelancaran peluru berpandu balistik yang disebut "Lead". Ciri reka bentuknya adalah penolakan penggunaan panel surya. Kozlov memutuskan untuk meninggalkan struktur berat dan besar ini, yang harus selalu berorientasi pada matahari. Sebaliknya, ia dirancang untuk memasang dua termogenerator radioisotop di kapal tentera Soyuz. Tenaga elektrik yang diperlukan untuk menggerakkan sistem kapal ditukarkan dari haba yang dihasilkan oleh kerosakan radioaktif plutonium.
Walaupun berjaya, projek Zvezda juga tidak dapat diselesaikan secara logik. Walaupun pada pertengahan tahun 1967, model kayu kapal masa depan dibuat di Kuibyshev, dan reka bentuk awal telah dibuat dan model 7K-VI bersaiz penuh telah dipasang. Pada masa yang sama, tarikh untuk penerbangan pertama kapal perang baru diluluskan - akhir tahun 1968. Namun, pada Januari 1968, projek ini ditutup. Pemula penutupan program Zvezda adalah V. P. Mishin, yang memegang jawatan ketua pereka TsKBEM - Central Design Bureau for Experimental Mechanical Engineering (sejak tahun 1966, mereka mula memanggil OKB-1). Hujah Mishin cukup meyakinkan, pereka menyatakan bahawa tidak layak meniru kapal 7K-OK yang sudah ada, yang selalu dapat diubah suai hingga pemasangan senjata dan menyelesaikan masalah yang sama. Pada masa yang sama, salah satu sebab utama adalah keengganan para jurutera dan pengurusan TsKBEM untuk kehilangan monopoli dalam penerbangan berawak.
