Ini, gambar yang sudah agak lewat, menunjukkan, jelas, bukan versi pertama kenderaan perisai yang dibina oleh trem Zamoskvoretsk semasa pertempuran untuk berkuasa di Moscow semasa Revolusi 1917. Sayangnya, tidak ada foto model pertama yang bertahan, tetapi trem ini juga berjaya berperang, walaupun sebagai pengangkut, bukan kendaraan tempur.
Mengapa saya fikir ini bukan pilihan pertama? Kerana dalam penyelidikan mengenai topik itu, saya menemui penerangan yang agak terperinci mengenai trem tempur pertama, yang memasuki pertempuran, secara harfiah pada jam-jam pertama Pemberontakan Oktober. Seperti yang dijelaskan dalam buku "Oktober Guard: Moscow" (Moscow, 1967), di bahagian berkenaan:
… Kereta perisai itu melintasi Moscow hampir tanpa suara, tanpa lampu, berhenti sebentar, memberi peluang kepada Pavel Karlovich Sternberg untuk mendengarkan keheningan malam yang rapuh dan membuat catatan di buku notanya.
Idea untuk melengkapkan trem yang dilindungi dari peluru yang dilakukan Mikhail Vinogradov sebelum pemberontakan. Dia membawa Sternberg ke Hotel Dresden selembar dengan gambar sederhana dan gambar kereta perisai, di atas kapal yang dia tulis baris kegemarannya: "Saya berdiri untuk kebenaran hingga yang terakhir!" Pavel Karlovich tersenyum, teringat kata-kata pedagang Kalashnikov yang gagah, menyembunyikan gambar di poketnya dengan harapan yang samar - mungkin mereka akan berguna. Apakov, kepada siapa Sternberg menunjukkan lembaran dengan perhitungan Vinogradov, menjadi tertarik: - Mari kita anggarkan.
Tidak ada plat perisai yang mencukupi di armada trem Zamoskvoretsky, hampir tidak cukup untuk teksi pemandu. Mereka berfikir dan bertanya-tanya dan mengganti baju besi dengan bingkai kayu, menutupi dermaga dengan pasir, mencubanya: peluru tidak mengambil! Atas cadangan Sternberg, roda berputar dipasang di dalamnya, mesingan dipasang di atasnya. Oleh itu, "kereta perisai", seperti yang dijuluki oleh penciptanya, dilahirkan, tidak merasa malu dengan hakikat bahawa peranan perisai harus dipertanggungjawabkan ke papan 50 milimeter.
model getah perisai Zamoskvoretskaya
Berhampiran jambatan Crimean, seseorang memberi isyarat cahaya dari tingkap asrama loteng. Tanglung merah berkelip gugup. Dia berkedip sekarang lebih sering, sekarang lebih jarang, lalu memudar, sehingga setelah satu minit dia kembali mengirim isyarat mengganggu ke dalam kegelapan malam.
- Haruskah kita memukul? Apakov bertanya.
- Pukul! - bersetuju Sternberg.
Terdengar bagaimana, dengan berderit, roda berpusing, dan sekaligus kereta itu dipenuhi dengan gegaran keluli; gema ledakan senapang mesin melesat ke udara dan putus. Asrama di loteng itu buta. Murid merah tanglung itu sudah tentu keluar selama-lamanya …
Kereta perisai itu berhenti di Smolenskaya Square. Lampu bersinar terang di sebuah rumah besar di sisi Arbat. Pemerhati musuh mengumumkan kawasan itu dengan peluit tajam. Tembakan terdengar dari ruang bawah tanah, dari loteng bangunan yang menguasai persimpangan, api "Maxim" memotong udara. Selebihnya malam, diletupkan, terbangun oleh tembakan tanpa pandang bulu, seolah-olah tidak ada. Peluru-peluru yang sesat itu bertembung di atas penutup perisai, melantun di lapisan kayu tram.
Oleh itu, sekurang-kurangnya dua kereta perisai dibina - sebuah kayu dengan senapang Maxim, dan yang satu ini, dalam foto, dengan perisai logam, tetapi tanpa senjatanya sendiri. Di belakang tuas sampel pertama berdiri Pyotr Lukich Apakov, yang kemudian dinamakan taman trem Zamoskvoretsky, mengenai komandan pilihan kedua, sayangnya, tidak ada maklumat, namun, mungkin dia juga memandu. Kereta perisai tidak memainkan peranan penting dalam pertempuran, tetapi berfungsi sebagai penghubung yang menyatukan detasmen Pengawal Merah yang berbeza menjadi pasukan operasi yang dikendalikan secara berpusat dan bersatu, menembusi kawasan yang dikuasai musuh dengan banyak senjata, peluru, dan dengan pesta pendaratan juga.
