Sejak tahun 2018, tentera dan pembuat kapal Perancis telah mengusahakan reka bentuk dan pembinaan kapal induk yang menjanjikan. Pada masa akan datang, ia harus menggantikan satu-satunya kapal yang ada di kelasnya, Charles de Gaulle. Hingga kini, kerja ke arah ini masih dalam tahap awal, tetapi dalam masa terdekat kepemimpinan Perancis mungkin memulakan proses reka bentuk.
Dari idea untuk membuat pesanan
Topik membina kapal induk untuk menambah, dan kemudian menggantikan "Charles de Gaulle" dengan pelbagai aktiviti telah dibincangkan selama beberapa tahun, tetapi masalahnya tidak melangkah lebih jauh. Ini berubah pada tahun 2018. Pada Euronaval 2018, Menteri Angkatan Tentera Florence Parley mengumumkan pelancaran kerja penyelidikan di Porte-Avions de Nouvelle Génération atau PANG.
Selama dua tahun terakhir, organisasi khusus di Perancis telah melakukan sejumlah kajian besar dan membentuk cadangan umum untuk kapal induk yang menjanjikan. Media Perancis melaporkan adanya beberapa pilihan untuk penampilan kapal seperti itu dengan ciri-ciri tertentu. Pelanggan, yang diwakili oleh kepimpinan tentera dan politik, harus memilih yang paling berjaya dan memulakan kajian terperinci.
Tidak lama dahulu, pada bulan Mei, F. Parley mengumumkan bahawa kerja pada bahagian program PANG telah selesai, dan kepemimpinan negara sedang bersiap untuk membuat keputusan yang diperlukan tepat pada waktunya. Walau bagaimanapun, tarikh tertentu untuk pengumuman hasil penyelidikan semasa tidak disebutkan. Pada masa yang sama, beberapa butiran teknikal menjadi terkenal, dan juga perselisihan mengenai komponen utama projek ini, seperti loji janakuasa.
Nampaknya, beberapa projek awal telah dipersembahkan kepada kepemimpinan negara, hingga Presiden Emmanuel Macron. Diharapkan dalam masa terdekat kepimpinan Perancis akan memilih projek terbaik dan menyetujui pembangunannya. Beberapa media asing percaya bahawa keputusan yang sesuai dan kontrak untuk pekerjaan selanjutnya akan muncul pada hari cuti - 14 Julai.
Wajah yang akan datang
Pada bulan Mei, Menteri Angkatan Bersenjata menyebutkan bahawa beberapa ciri PANG di masa depan telah ditentukan, tetapi tidak ada konsensus mengenai loji kuasa dan beberapa isu lain. Walau bagaimanapun, butiran teknikal sekali lagi tidak diberikan.
Pada 8 Julai, sekumpulan senator Perancis menerbitkan laporan menarik mengenai kemajuan dan prospek program PANG. Dokumen ini menerangkan cabaran dan masalah semasa, cara menyelesaikannya - serta pilihan terbaik untuk ciri, seni bina, dll. Bukan sahaja kapal induk itu sendiri sedang dipertimbangkan, tetapi juga kumpulan penerbangannya, termasuk. dari sudut pandangan prospek pada masa depan yang jauh.
Menurut laporan itu, kapal induk dengan anjakan kira-kira. 70 ribu tan dan panjang 280-300 m. Sebagai perbandingan, Charles de Gaulle semasa mempunyai panjang lebih kurang. 260 m dan anjakan "hanya" 43 ribu tan. Dimensi ini berkaitan dengan ciri-ciri kumpulan penerbangan yang dimaksudkan. Charles de Gaulle dibangun untuk pejuang Dassault Rafale-M, dan PANG baru mengusulkan untuk menggunakan pesawat generasi berikutnya, yang diharapkan lebih besar dan berat.
Skema optimum adalah CATOBAR dengan dek penerbangan rata, termasuk dengan sudut, katapel pada kedudukan lepas landas dan kawalan kabel udara. Dicadangkan untuk mempertimbangkan kemungkinan membeli EMALS ketapel elektromagnetik Amerika. Ini akan memastikan keserasian pesawat berasaskan kapal pengangkut dalam NATO, dan juga akan membolehkan Perancis tidak membuang masa dan usaha pada sistemnya sendiri seperti ini. Di samping itu, kerana fleksibiliti aplikasi yang tinggi, EMALS akan membenarkan pelancaran pesawat dengan jisim yang berbeza.
Pertikaian berlanjutan mengenai loji kuasa utama. Pilihan yang sangat menguntungkan kelihatan seperti reaktor nuklear, mampu menyediakan semua keperluan kapal dan memberikan sedikit prestasi. Juga penting bahawa pembangunan loji tenaga nuklear akan menyokong industri nuklear Perancis. Walau bagaimanapun, loji kuasa seperti itu lebih rumit dan lebih mahal daripada pilihan lain. Di samping itu, sebuah kapal dengan loji tenaga nuklear harus tidak digunakan selama 18 bulan untuk pembaikan dan pengisian semula reaktor setiap 10 tahun.
Belum ada kata sepakat mengenai loji janakuasa itu. Tentera berminat untuk mendapatkan kapal induk nuklear dengan semua kelebihannya, tetapi penggubal undang-undang dan kepemimpinan negara mungkin tidak bersetuju dengan mereka. Apa kapal baru akan menjadi jelas kemudian.
Dengan mengautomasikan sejumlah proses, mungkin untuk mengurangi kru sebanyak 10% dibandingkan dengan Charles de Gaulle. Ini bermakna tidak akan ada lebih dari 1080 pelaut dan pegawai di PANG. Permintaan dinyatakan untuk peningkatan keselesaan di tempat tinggal dan ruang utiliti dibandingkan dengan kapal semasa. Untuk mengurangkan beban pelaut sambil mengekalkan keberkesanan pertempuran, adalah mungkin untuk membentuk dua kru pengganti.
Memerangi kualiti
PANG akan menjadi teras kumpulan pengangkut pesawat, yang membuat permintaan khas di kompleks radio-elektronik yang berada di dalamnya. Keperluan anggaran untuk radar dan sistem lain sudah diketahui, tetapi jenis produk yang tepat belum dapat ditentukan. Secara umum, tidak akan ada perbezaan mendasar dari Charles de Gaulle - tetapi hanya sistem moden dan baru yang akan digunakan.
Kaedah pemerhatian dan pengesanan utama mestilah radar dengan pandangan bulat dengan AFAR. Pencari lain juga diperlukan, termasuk untuk mengawal kebakaran sistem pertempuran tertentu. Kapal memerlukan kemudahan komunikasi dan kawalan yang memenuhi keperluan semasa Tentera Laut. Ia mesti berjaya dalam kerangka satu maklumat dan bidang kawalan sebagai elemen utamanya.
Di "Charles de Gaulle" untuk mempertahankan diri ada senjata anti-pesawat dan sistem pertahanan udara. PANG dapat menerima PAAMS kompleks anti-pesawat jarak jauh dan artileri berkaliber kecil. Di masa depan, mungkin menggunakan senjata api PILUM yang menjanjikan, yang masih dalam tahap eksperimen.
Dengan mempertimbangkan prospek pengembangan penerbangan tempur Perancis, pejuang SCAF generasi keenam yang menjanjikan dianggap sebagai dasar kumpulan dek. Pengangkut pesawat akan dapat membawa hingga 32 pesawat tempur ini dengan penempatan di dek penerbangan atau di hangar bawah geladak. Keperluan untuk menggunakan 2-3 E-2D Advanced Hawkeye AWACS atau pengubahsuaian yang lebih baru juga sedang dipertimbangkan.
Penyelidikan mengenai PANG secara serius mempertimbangkan pembuatan dan penggunaan kenderaan udara tanpa pemandu sederhana atau berat untuk pelbagai tujuan. Khususnya, kemunculan pengintaian berat berdasarkan dek dan menyerang UAV, yang mampu mengambil bahagian dari tugas pesawat berawak, adalah mungkin. Pengambilan dan pendaratan peralatan tersebut akan dilakukan dengan menggunakan ketapel dan penamat. Bilangan UAV yang diperlukan belum ditentukan.
Rancangan selama beberapa dekad
Tahap R&D mengenai topik PANG berlangsung sekitar dua tahun, dan dalam waktu dekat mereka dapat memulai rancangannya. Industri pembuatan kapal akan menerima versi terakhir dari terma rujukan dan mula mengembangkan projek untuk pembinaan berikutnya. Pada masa yang sama, Perancis tidak akan terburu-buru, kerana satu-satunya kapal induk masih dapat mengatasi beban.
Pembinaan PANG akan dimulakan pada separuh kedua tahun dua puluhan. Pelancaran dan penyiapan pembinaan disebabkan pertengahan tahun tiga puluhan. Kapal siap akan memasuki angkatan laut sekitar tahun 2038. Pada masa ini, 37 tahun telah berlalu sejak penerimaan Charles de Gaulle. Masanya mungkin dialihkan ke kanan, tetapi kepemimpinan Perancis berharap untuk mendapatkan kapal induk baru selewat-lewatnya ulang tahun keempat puluh yang ada.
Pada tahap idea umum, kemungkinan mempercepat pembinaan dipertimbangkan sehingga PANG dapat memulakan perkhidmatan pada tahun 2030 atau sedikit kemudian. Walau bagaimanapun, pecutan seperti itu membataskan banyak batasan teknikal, ekonomi dan lain-lain. Akibatnya, dianggap bahawa keuntungan dalam waktu tidak membenarkan kerugian lain.
Perbincangan mengenai isu pembinaan bersiri berterusan. Tentera Laut Perancis bertekad untuk mendapatkan satu PANG, tetapi tidak akan melepaskan yang kedua jika tidak ada kesukaran. Walau bagaimanapun, perkembangan peristiwa seperti itu tidak mungkin berlaku. Kos pembinaan yang tinggi menimbulkan kekangan yang serius. Sebenarnya, armada harus memilih antara satu kapal induk nuklear atau dua kapal terbang konvensional.
Kapal akan
Secara umum, keadaan dengan program Porte-Avions de Nouvelle Génération kelihatan cukup menarik buat masa ini. Perancis memutuskan perlunya membina kapal induk kedua dalam jangka masa panjang untuk menggantikan satu-satunya kapal yang ada. Masalah selebihnya belum dapat diselesaikan. Bentuk sebenar masa depan PANG dan kumpulan udaranya, ciri teknikal dan operasi, serta kos akhir pembinaan masih belum dapat dipastikan.
Walau bagaimanapun, keadaan boleh berubah dalam masa terdekat. Hanya dalam beberapa hari, E. Macron dapat memberi pesanan untuk melancarkan tahap baru projek ini. Dan berdasarkan hasil kerja-kerja ini, gambaran akhir, masa dan kos pembinaan yang tepat akan diketahui. Walau bagaimanapun, walaupun selepas itu, kapal induk baru akan kekal pada masa depan - perkhidmatannya akan bermula hanya dalam dua dekad.
