Tidak dapat diganti
Walaupun terdapat kejayaan yang jelas dalam pembuatan kapal Rusia (khususnya, pemindahan ke armada tahun lalu dari projek kedua 22350 frigat "Laksamana Armada Kasatonov" dan peletakan kapal serangan amfibi universal pertama), masalah utama adalah tidak tergesa-gesa untuk meninggalkan agenda. Anda boleh berdebat mengenai prospek "Zircon" hipersonik seberapa banyak yang anda suka, membandingkannya dengan rakan sejawat Barat, bercakap mengenai pembawa, dan sebagainya. Walau bagaimanapun, jelas bahawa kompleks ini tidak akan mengubah keseimbangan kuasa. Seperti sebelumnya, syarikat penerbangan akan tetap menjadi "orang pertama" dari segi taktikal. Menggantikannya dengan kapal frigat atau kapal pemusnah dengan persenjataan peluru berpandu akan berfungsi (jika) "sejauh".
Walaupun kita menganggap bahawa jarak peluru berpandu hipersonik yang menjanjikan adalah 1000 kilometer (menurut sumber lain - dari 400 hingga 600 kilometer), ini masih tidak memberikan kelebihan yang menentukan berbanding pesawat berasaskan kapal induk yang membawa peluru berpandu anti kapal AGM- Jenis LRASM 158C, yang mempunyai kekalahan jarak jauh atau lebih besar lagi. Kami juga perhatikan bahawa kumpulan teguran pembawa mempunyai fleksibiliti yang tidak dapat dibandingkan dengan yang lain.
Bercakap mengenai Tentera Laut Rusia, semuanya tidak berubah di sini: negara itu, seperti sebelumnya, akan bergantung pada Laksamana Kuznetsov. Selepas kebakaran yang berlaku di 2019, desas-desus sering muncul mengenai penutupan kapal, tetapi, sejauh yang dapat dinilai, mereka tidak sesuai dengan kebenaran. Sebab kapal penjelajah berat yang bermasalah akan terus digunakan adalah remeh: pada masa ini tidak ada yang dapat diganti dengan kapal. UDC yang disebutkan di atas adalah kapal terbang helikopter dan tidak boleh dianggap sebagai pengganti. Pada bulan Disember, sumber pembinaan kapal mengatakan percubaan laut kapal induk yang dinaik taraf Laksamana Kuznetsov akan bermula pada tahun 2022. Kemungkinan besar, ini hampir dengan kebenaran.
Sayangnya, pemodenan tidak menyelesaikan masalah konseptual utama, seperti kekurangan peluncur peluncuran, kumpulan udara yang agak kecil dan, oleh itu, kerentanan terhadap serangan udara. Tidak menghairankan bahawa projek kapal induk baru dicadangkan secara berkala di Rusia. Projeknya sangat berbeza.
Pengangkut pesawat projek 23000 "Storm"
Spesifikasi:
Perpindahan: hingga 100 ribu tan;
Panjang: 330 meter;
Lebar: 40 meter;
Kelajuan perjalanan: 30 knot;
Julat navigasi: tidak terhad;
Daya tahan berenang: 120 hari;
Krew: 4000-5000 orang;
Kumpulan penerbangan: hingga 90 pesawat, termasuk versi berasaskan pesawat tempur Su-57 generasi kelima.
Model kapal ini ditunjukkan kepada pakar dalam mod tertutup sebagai sebahagian daripada pameran tentera laut antarabangsa di St Petersburg pada tahun 2013. Orang awam dapat melihatnya di Forum Tentera-Teknikal Antarabangsa Army-2015.
Dilihat dari ukuran dan potensi kapal, konsepnya, secara umum, sesuai dengan konsep "supercarrier": iaitu, analog bersyarat dari "Nimitz" dan "Gerald R. Ford" Amerika, yang juga dapat membawa sehingga 90 pesawat. Di geladak kapal Rusia, terdapat empat posisi pelancaran: ia sepatutnya menggunakan empat ketapel elektromagnetik. Pendaratan pesawat akan disediakan oleh satu syarikat penerbangan. Telah diketahui bahawa mereka ingin melengkapkan Storm dengan reaktor nuklear RITM-200: yang sama dipilih untuk pemecah ais Arktik.
Pada musim bunga 2016, diketahui tentang kemungkinan membina kapal yang menjanjikan di kemudahan kilang Zvezda Timur Jauh, tetapi sejak itu maklumat mengenai kapal induk yang menjanjikan itu praktis tidak muncul di domain umum.
Syarikat penerbangan projek 11430E "Manatee"
Spesifikasi:
Perpindahan: 80-90 ribu tan;
Panjang: 350 meter;
Kelajuan perjalanan: 30 knot;
Autonomi: 120 hari;
Krew: 2,800 orang, kumpulan udara harus merangkumi 800 orang;
Kumpulan penerbangan: hingga 60 pesawat dan helikopter, termasuk sistem pengesanan dan panduan radio penerbangan.
Pada bulan Julai, TASS melaporkan bahawa Biro Reka Bentuk Nevsky, sebahagian daripada United Shipbuilding Corporation, mempersembahkan sebuah projek kapal induk baru dengan nama asalnya "Manatee" di Pameran Pertahanan Maritim Antarabangsa di St Petersburg. Menurut rancangan itu, kapal induk nuklear harus menerima batu loncatan, dua katapel elektromagnetik dan empat mesin aerofinish. Peluru penerbangan berkisar antara 1.600 hingga 2,000 tan peluru dan senjata pesawat.
Perhatian diberikan kepada penampilan kapal. Adalah sukar untuk mengatakan apa sebenarnya yang berkaitan dengannya, tetapi mudah bagi orang bukan profesional untuk mengelirukan syarikat penerbangan dengan TAVKR "Admiral Kuznetsov" yang disebutkan di atas, yang sukar disebut berjaya dalam erti kata penuh perkataan. Juga perlu diperhatikan bahawa pemaju tidak "berkhayal" mengenai versi dek generasi kelima: jika dilihat dari susun aturnya, kapal akan dapat membawa versi dek dari pejuang keluarga MiG-29 dan Su-27 (Su- 33?). Sudah tentu, kumpulan udara seperti itu pada abad ke-21 hampir tidak dapat disebut sepenuhnya moden. Jelas sekali, isu mewujudkan pesawat tempur berasaskan kapal terbang generasi kelima tidak akan kurang "menarik" daripada pembangunan kapal baru itu sendiri.
Di sebalik semua perbezaan antara projek "Storm" dan "Manatee", ada satu aspek yang membuat kesamaan: ini adalah kekurangan maklumat yang hampir lengkap di media.
Syarikat penerbangan "Varan"
Spesifikasi:
Perpindahan: kira-kira 45 ribu tan;
Panjang: 250 meter;
Lebar: 65 meter;
Kelajuan perjalanan: sehingga 26 knot;
Julat navigasi: tidak terhad;
Kumpulan penerbangan: 24 pesawat serbaguna, enam helikopter dan hingga 20 UAV.
Projek pengangkut pesawat Rusia yang terakhir diketahui ialah kapal angkatan laut sejagat (UMK) "Varan" yang dipersembahkan oleh Biro Reka Bentuk Nevsky pada tahun baru. Dilihat dari gambar, versi MiG-29 berdasarkan pembawa dilihat sebagai asas kumpulan udara. Tidak ada data lain yang boleh dipercayai setakat ini.
Pengangkut pesawat jauh lebih kecil daripada sampel yang ditunjukkan sebelumnya. Secara umum, seiring berjalannya waktu, ukuran dan kemampuan kapal pengangkut pesawat Rusia yang menjanjikan menjadi semakin kecil. Jelas, ini dapat dilihat sebagai cerminan realiti ekonomi objektif Tentera Laut dan negara secara keseluruhan.
Sukar untuk mengatakan sama ada projek ini atau yang akan memulakan hidupnya. Hari ini, kemungkinan pemodenan "mendalam" TAVKR "Laksamana Kuznetsov" lain pada masa akan datang jauh lebih tinggi daripada pembinaan mana-mana kapal induk yang ditunjukkan.
Salah satu masalah yang paling penting adalah kerumitan kerjasama antarabangsa di bidang ini, yang diperburuk oleh tekanan sekatan Barat dan kesukaran untuk mengakses teknologi baru. Walaupun begitu, seperti yang disebutkan di atas, kehadiran (atau ketiadaan) kapal induk lengkap secara dramatis mempengaruhi kemampuan tempur seluruh Angkatan Laut. Ini bermaksud bahawa topik tersebut tidak akan meninggalkan agenda dalam masa terdekat: sekiranya ia berlaku pada masa akan datang.
