Semasa Perang Dunia Kedua, terdapat pencarian penyelesaian baru dalam bidang penyamaran. Proses ini kadang-kadang membawa hasil yang sangat menarik. Oleh itu, jurutera Kanada dan Amerika menjadi berminat dengan penggunaan lampu latar aktif. Salah satu hasil dari ini adalah munculnya sistem penyamaran penerbangan yang disebut Lampu Yehudi.
Memikirkan semula teknologi
Pada tahun 1940, Tentera Laut Diraja Kanada mula mengerjakan projek Penyamaran Diffused Lighting. Idea utamanya adalah untuk melengkapkan kapal dengan set lampu untuk menerangi dalam gelap. Dengan menerangi beberapa kawasan unjuran sisi dan membiarkan yang lain gelap, kapal dapat mengubah bentuknya yang terlihat. Oleh kerana itu, musuh tidak dapat mengenal pasti sasaran dengan tepat, memperkirakan ukuran, arah dan kecepatannya. Pada akhirnya, semua ini mengurangkan keberkesanan serangan torpedo.
Tentera Laut AS segera tertarik dengan teknologi DLC. Mereka mula mengembangkan tanglung kapal mereka sendiri, dan kemudian memutuskan untuk memperluas skop penerapannya. Faktanya ialah bukan hanya kapal, tetapi juga pesawat memerlukan penyamaran yang berkesan. Walaupun dicat dengan warna yang paling ringan, kapal terbang itu menonjol di langit. Oleh kerana pencahayaan, ia dirancang untuk memperburuk jarak penglihatan pesawat - dengan akibat yang dapat dimengerti untuk kualiti pertempuran.
Kerja ke arah ini dimulakan pada tahun 1943. Pembangunan ini dipertanggungjawabkan ke Bahagian Penyamaran di bawah Jawatankuasa Penyelidikan Pertahanan Nasional. Organisasi lain dari Tentera Laut juga terlibat dalam pekerjaan tersebut.
Projek ini diberi nama Yehudi Lights. Pada masa itu, nama Yehudi dalam bahasa sehari-hari (atas cadangan tuan rumah radio terkenal) disebut sebagai orang yang tidak jelas atau tidak hadir di sini dan sekarang. Secara umum, nama ini sesuai dengan projek.
Lampu kapal terbang
Perkembangan Lampu Yehudi bermula dalam konteks pengembangan penerbangan anti-kapal selam. Pelanggan menuntut untuk mengurangkan penglihatan pesawat PLO sehingga kapal selam Jerman dapat memperhatikannya tidak lebih dari 30 saat sebelum serangan. Ini memungkinkan pesawat untuk melakukan serangan tepat sebelum kapal selam itu menyelam.
Kami dengan cepat mengetahui bahawa menggunakan DLC dalam bentuk asalnya tidak masuk akal. Dalam keadaan siang hari, lampu yang sangat kuat diperlukan untuk menerangi pesawat, jika tidak, bahkan pesawat putih menonjol di langit. Pemasangan sistem kuasa dengan kapasiti yang diperlukan nampaknya tidak berguna. Selain itu, lampu sorot kuat yang menonjol di luar kulit semestinya akan mengganggu aerodinamik.
Pencahayaan pesawat ditinggalkan dan penyelesaian alternatif dicadangkan. Satu set lampu carian dengan kuasa terhad yang diarahkan ke hadapan semestinya telah dipasang di glider. Fluks bercahaya mereka seharusnya bergabung dengan cahaya semula jadi dan "menutup" pesawat. Pendekatan ini memungkinkan untuk menyelesaikan masalah dan tidak mengenakan syarat khas pada pembawa dan sistem elektriknya.
Walau bagaimanapun, terdapat beberapa sekatan. Lentera yang dikembangkan, dengan ciri daya yang diinginkan, menghasilkan rasuk dengan lebar hanya 3 ° melintang dan 6 ° secara menegak. Itu seharusnya ditahan pada sasaran yang diserang, dan ketika dibelokkan, kapal selam dapat melihat pesawat mendekat. Dalam hal ini, ada syarat khas untuk pembinaan serangan tersebut. Kapal selam sasaran harus didekati seperti di jalan meluncur, dengan sudut selam yang tetap, memberikan penyamaran yang efektif.
Kapal papan lapis
Pengangkut utama Lampu Yehudi adalah pengebom Gabungan B-24 Liberator atau versi peronda PB4Y-2 Privateer. Ujian dilakukan dengan mengambil kira fakta ini dan menggunakan sistem ujian yang sesuai.
Ujian darat pertama dilakukan di kawasan penempatan. Oyster Bay (komputer New York). Di pantai, dengan bantuan sepasang menara dan kabel pada ketinggian 30 m, model kayu dalam bentuk unjuran frontal "Privatir" digantung. Pemerhatian dicadangkan untuk dilakukan dari sisi lain dari jarak 2 batu menggunakan menara 2 meter yang mensimulasikan dek kapal selam.
Papan lapis bergambar itu dilengkapi dengan satu set Lampu Yehudi. 15 tanglung diletakkan di sepanjang setiap pesawat pada selang waktu yang berbeza, 10 lagi dipasang di "hidung fiuslage". Setiap tanglung dilengkapi dengan penapis cahaya biru-hijau. Semasa beroperasi pada daya yang tidak lengkap, lampu pijar "berubah menjadi merah", dan penapis cahaya membolehkan mengekalkan warna putih-kuning yang diperlukan dalam semua mod, yang bertepatan dengan cahaya semula jadi.
Lampu itu dihubungkan ke sistem kawalan. Ini termasuk dua sel fotokopi: satu memantau lampu latar, yang lain "memerhatikan" lampu kawalan. Automasi cuba menyamakan isyarat dari kedua sensor. Kuasa maksimum keseluruhan sistem mencapai 500 W - dalam kemampuan kejuruteraan kuasa PB4Y-2.
Ujian dilakukan dalam cuaca baik dan jarak pandang. Pemerhati dengan teropong dengan jelas melihat menara dan kabel sokongan. Walau bagaimanapun, mock-up pesawat dengan lampu tetap tidak dapat dilihat di langit. Tentera Laut membuat kesimpulan yang jelas dan memindahkan projek ke tahap baru.
Lampu di langit
Sekarang mengenai penciptaan makmal terbang. Sebuah siri B-24 dihantar untuk melakukan ujian penerbangan untuk perubahan. Ia dilengkapi dengan 40 tanglung, sistem kawalan, dll. Semua unit ini umumnya sesuai dengan kompleks yang lulus ujian tanah. Sudah pada akhir tahun 1943, Pembebas dengan "Lampu Yehudi" muncul dan menunjukkan kemampuannya.
Tidak lama kemudian, satu lagi pesawat tentera laut tertarik dengan projek baru itu - pengebom torpedo berasaskan kapal terbang Grumman TBF / TBM Avenger. Dia menerima sistem kawalan yang serupa, tetapi konfigurasi lampu latar diubah. Kerana ukuran kerangka udara yang lebih kecil, hanya lima lentera yang sesuai pada setiap pesawat, enam lagi dipasang di fairing mesin, dua ditambahkan ke penstabil.
Isu memasang tanglung pada bom luncur yang ada dan yang sedang ada sedang diselesaikan. Berkat peralatan ini, peluru bersaiz sederhana tidak dapat diketahui selama mungkin dan tidak berisiko jatuh di bawah tembakan pertahanan udara tentera laut musuh. Walau bagaimanapun, versi sistem Lampu Yehudi ini masih berada di tahap pengembangan dan bahkan tidak mencapai ujian.
Sepanjang tahun 1944 dan pada bulan-bulan pertama tahun 1945, dua pesawat prototaip terbang secara berkala, dan pengamatan dilakukan dari darat atau air. Lampu Yehudi diuji dalam keadaan cuaca yang berbeza, pada jarak, ketinggian, kursus, dll. Secara keseluruhan, hasil yang sangat menarik diperoleh.
Oleh itu, dalam keadaan yang sama, seorang pemerhati dengan mata kasar melihat pengebom Avenger tanpa lampu berfungsi dari jarak 12 batu (19 km), tetapi ketika mereka dihidupkan, jarak pengesanan dikurangkan menjadi 3 ribu ela (2, 7 km). Teropong meningkatkan jangkauan pengesanan, tetapi bidang pandangan yang terhad tidak membenarkan kelebihan ini digunakan dalam praktik.
Kesimpulan umum
Projek Yehudi Lights diakui berjaya, tetapi tidak menjanjikan. Semasa ujian, didapati bahawa sebuah pesawat dengan satu set lampu khas memang "tidak dapat dilihat" melakukan pendekatan tempur ke sasaran permukaan dan menampakkan dirinya dalam hitungan detik sebelum hentaman. Pengesanan tepat pada masanya dengan mata kasar atau penggunaan optik adalah tugas yang sangat sukar. Dari sudut pandang memerangi kapal selam, sistem seperti itu sangat berguna.
Walau bagaimanapun, penyamaran cahaya yang dicadangkan tidak mempunyai masa depan yang hebat. Pada masa itu, negara-negara terkemuka telah berjaya menguasai radar, yang mana kamuflase optiknya tidak berdaya. Radar telah digunakan secara aktif di kapal permukaan, dan pengenalan massa mereka di kapal selam masih memerlukan masa.
Oleh kerana kekurangan prospek nyata pada awal tahun 1945, pekerjaan di Yehudi Lights dibatasi. Pengembangan versi baru sistem sedemikian untuk sampel peralatan penerbangan tertentu tidak dilakukan. Model papan lapis, B-24 dan TBF tetap menjadi satu-satunya pembawa ia. Dokumen projek masuk ke arkib, dan pakar Angkatan Laut mengambil projek yang lebih penting.
Walau bagaimanapun, idea penyamaran cahaya aktif belum hilang. Dia dikenang semasa Perang Vietnam. Terdapat laporan cubaan lain untuk menyembunyikan pesawat dengan pencahayaan. Ini mungkin berkaitan dengan fakta bahawa dokumen "Yehudi Lights" dideklasifikasi hanya pada tahun lapan puluhan. Di samping itu, pelbagai khabar angin mengenai penggunaan penyamaran cahaya masih beredar. Mungkin pada masa akan datang, idea dari Perang Dunia Kedua akan mendapat penerapan praktikal.
