Dengan tercetusnya Perang Dunia Pertama, keadaan kenderaan perisai mula berubah secara radikal. Ini juga difasilitasi oleh sifat manuver pada minggu-minggu pertama pertempuran, serta jaringan jalan raya yang dikembangkan dan sejumlah besar kenderaan di Perancis dan Belgia - di sinilah kenderaan berperisai pertama muncul pada awal bulan Ogos.
Bagi bahagian Rusia, pelopor dalam perniagaan perisai automatik adalah orang Jerman, yang berjaya menggunakan peralatan ketenteraan jenis baru di Prussia Timur. Ini disahkan oleh perintah panglima Front Utara-Barat, Jenderal kavaleri Zhilinsky No. 35, bertarikh 19 Ogos 1914, yang menentukan langkah-langkah untuk memerangi kenderaan berperisai musuh:
Pertempuran yang berlaku baru-baru ini di pasukan depan yang dipercayakan kepada saya telah menunjukkan bahawa Jerman berjaya menggunakan senapang mesin yang dipasang pada kenderaan perisai. Senapang mesin seperti itu, yang dilekatkan pada detasemen kuda kecil, memanfaatkan banyak jalan raya dan kelajuan pergerakannya, muncul di sisi dan di belakang lokasi kami, mengebom bukan sahaja pasukan kami, tetapi juga konvoi dengan api yang nyata.
Untuk memastikan pasukan Front Utara-Barat melepaskan tembakan mereka dengan senapang mesin, saya memerintahkan untuk mengirim pasukan penangkap kuda yang merosakkan jalan raya yang dapat melayani musuh untuk bergerak dengan tujuan kedua serangan di depan dan ancaman kepada sayap dan belakang pasukan kita. Pada masa yang sama, perlu memilih bahagian lebuh raya yang tidak mempunyai jalan memutar ….
Malangnya, hingga kini belum dapat dijelaskan kereta perisai Jerman jenis apa yang kita bicarakan. Kemungkinan besar, ini adalah kereta berkelajuan tinggi yang disenangi dengan mesingan atau trak ringan, mungkin berperisai sebahagian di lapangan.
Pada masa ini, satu-satunya pengesahan kewujudan kenderaan perisai Jerman adalah foto "troli kereta perisai Jerman" yang ditangkap pada bulan Ogos 1914 di Prusia Timur.
Maklumat mengenai kenderaan berperisai Jerman, serta laporan akhbar mengenai permusuhan kereta perisai bersekutu di Perancis dan Belgium, menjadi pendorong untuk pembuatan kenderaan perisai Rusia pertama. Pelopor dalam ini adalah komandan syarikat automotif ke-5, kapten kakitangan Ivan Nikolaevich Bazhanov.
Dilahirkan di Perm pada tahun 1880, lulus dari Kor Kadet Siberia, kemudian Sekolah Kejuruteraan dengan kursus tambahan dengan tajuk mekanik, dan setelah Perang Russo-Jepun - Institut Elektromekanik Liege dengan ijazah kejuruteraan. Dia bekerja di kilang di Jerman, Switzerland, Perancis. Di Rusia dia bekerja selama beberapa bulan di Russian-Baltic Carriage Works dan di kilang Provodnik. Sejak tahun 1913 - komander syarikat automotif ke-5 di Vilno.
Pada 11 Ogos 1914, Bazhanov, atas perintah peribadi Mejar Jeneral Yanov, berangkat ke Bahagian Infantri ke-25 Tentera Pertama Front Utara-Barat “untuk merundingkan penyesuaian senapang mesin ke sebuah kereta. Pada 18 Ogos, "dengan sebuah trak, berperisai dengan aset syarikat, dengan senapang mesin diletakkan di atasnya," dia berangkat ke bawah dari Bahagian Infantri ke-25. Dalam memoarnya, Bazhanov menulis tentangnya dengan cara ini:
"Pekerjaan itu dilakukan di Ixterburg, dekat Konigsberg. Untuk tempahan segera, sebuah trak syarikat Itali SPA digunakan, yang ditempah dengan kepingan perisai dari perisai kepingan artileri Jerman yang ditangkap. Itu adalah kenderaan berperisai pertama Tentera Rusia, bersenjatakan dua mesingan dan menyamar sebagai trak."
Sendiri, kereta perisai juga dikeluarkan di syarikat automobil ke-8, yang berangkat ke bahagian depan pada 18 September 1914. Antara lain, ia merangkumi "Kereta kes - 2, kereta, berperisai." Penulis tidak tahu seperti apa mereka.
Secara semula jadi, pembinaan spontan seperti itu tidak dapat memberikan pasukan perisai kepada tentera, atau memberikan kendaraan tempur yang sesuai untuk digunakan secara meluas dalam pertempuran. Ini memerlukan penglibatan perusahaan industri besar dan sokongan pada tahap tertinggi.
Kereta troli berperisai Jerman yang ditangkap oleh pasukan tentera Rusia pertama di Prusia Timur dalam pertempuran pada 14-20 Ogos 1914 (RGAKFD)
Pada 17 Ogos 1914, Menteri Perang Empayar Rusia, Jeneral Sukhomlinov, memanggil Pengawal Hidup Rejimen Jaeger, Kolonel Alexander Nikolaevich Dobrzhansky *, yang ditugaskan sementara ke Pejabat Kementerian Perang, dan mengundangnya untuk membentuk "bateri kereta senapang perisai."
Dilahirkan pada 19 April 1873 di wilayah Tiflis, dari bangsawan keturunan. Dia lulus dari Tiflis Kadet Corps (1891) dan Sekolah Tentera Constantine ke-2 (1893), ditugaskan pertama kali ke Rejimen Infantri Laut Hitam ke-149, kemudian ke Batalion Infantri Kaukasia ke-1, dan pada tahun 1896 - menjadi Pengawal Kehidupan Rejimen Jaeger … Pada tahun 1900 dia lulus dari kursus bahasa oriental di Kementerian Luar Negeri, pada tahun 1904 dia dilantik untuk menjadi "unit ketenteraan" di bawah Viceroy Seri Paduka di Kaukasus. Pada tahun 1914 dia dinaikkan pangkat menjadi kolonel, pada tahun 1917 - menjadi jeneral jeneral. Dia meninggal pada 15 November 1937 di Paris.
Pada 19 Ogos, Dobrzhansky mendapat kebenaran rasmi untuk membina kenderaan. Dokumen inilah - lembaran dari buku nota yang ditandatangani oleh Sukhomlinov - yang menjadi titik permulaan pembentukan unit kenderaan berperisai Tentera Darat Rusia.
Pilihan pencalonan Dobrzhansky untuk kes baru dan kompleks tidak sengaja. Berkhidmat di Rejimen Jaeger Pengawal Kehidupan yang dimiliki oleh "gabenor kekaisaran di Kaukasus untuk urusan ketenteraan", pada tahun 1913 dia dikirim ke St Petersburg Cartridge Plant untuk merancang peluru menembus baju besi untuk senapang 7,62 mm model tahun 1891. Idea untuk mencipta kenderaan berperisai, menurut laporan Dobrzhansky sendiri, lahir kepadanya semasa perjalanan perniagaan ke kilang-kilang syarikat "Creusot" di Perancis, di mana dia "sebagai penembak mesin praktikal mempelajari perkara ini. " Tidak jelas apa sebenarnya yang ditulis oleh Dobrzhansky, mungkin dia melihat kereta berperisai separa bersenjatakan senapang mesin Hotchkiss, dibuat mengikut projek Kapten Eenti pada tahun 1906-1911.
Dengan tercetusnya Perang Dunia I, Dobrzhansky "mula menyebarkan di kalangan tentera mengenai perlunya membuat kenderaan berperisai dalam tentera." Nampaknya, pada waktu yang sama, Menteri Perang Sukhomlinov menarik perhatian kepadanya.
Setelah mendapat sokongan yang diperlukan di "puncak", pada awal September 1914, Dobrzhansky menyusun "gambar skema kenderaan berperisai" (atau, seperti yang akan kita katakan hari ini, rancangan rancangan). Untuk pembuatannya, kami memilih casis cahaya dari Karya Rusia-Baltik Carriage jenis "C 24/40" dengan enjin 40 hp (casis No. 530, 533, 534, 535, 538, 539, 542, nombor kereta kelapan tidak diketahui, mungkin 532). Reka bentuk perisai dan lukisan kerja yang terperinci dikembangkan oleh jurutera mekanikal Grauen, dan pembinaan kenderaan dipercayakan ke bengkel perisai No. 2 kilang Izhora dari Jabatan Tentera Laut.
Dalam pembuatan kereta perisai, kilang itu harus menyelesaikan banyak masalah: untuk mengembangkan komposisi perisai, kaedah untuk memakuinya ke kerangka logam, kaedah memperkuat casis. Untuk mempercepat pembuatan mesin, diputuskan untuk meninggalkan penggunaan menara berputar, dan menempatkan senjata di lambung kapal. Dobrzhansky mempercayakan reka bentuk tukang senjata Kolonel Sokolov dengan pembangunan pemasangan senapang mesin untuk ini.
Setiap Russo-Balta memiliki tiga senapan mesin Maxim 7,62 mm yang disusun dalam segitiga, yang memungkinkan untuk "selalu memiliki dua senapang mesin dalam pertempuran yang ditujukan ke sasaran jika salah satu dari mereka ditunda."Mesin yang dikembangkan oleh Sokolov dan perisai yang tergelincir pada roller membolehkan kereta perisai ditembakkan pada 360 darjah, dengan satu senapang mesin masing-masing di lembaran lambung depan dan belakang, dan yang ketiga adalah "nomad" dan dapat dipindahkan dari kiri ke kanan dan begitu juga sebaliknya.
Kereta perisai dilindungi oleh perisai kromium-nikel yang dikeraskan khas setebal 5 mm (plat depan dan belakang), 3.5 mm (sisi lambung) dan 3 mm (atap). Ketebalan kecil seperti itu disebabkan oleh penggunaan casis ringan, yang ternyata terlalu banyak. Untuk ketahanan peluru yang lebih besar, pelat perisai dipasang pada sudut condong besar ke arah menegak - dalam keratan rentas, badannya adalah segi enam dengan bahagian atas yang sedikit melebar. Akibatnya, adalah mungkin untuk memastikan ketahanan peluru pelindung perisai kenderaan pada jarak 400 langkah (280 meter) ketika menembakkan peluru senapang berat 7.62 mm: jarak ini tidak dapat dipecahkan), yang memungkinkan menyapu semua percubaan musuh untuk menghampiri dengan kekebalan had ini. Krew kereta perisai terdiri daripada seorang pegawai, pemandu dan tiga senapang mesin, di mana terdapat pintu di bahagian kiri lambung. Sebagai tambahan, jika perlu, boleh meninggalkan kereta melalui bumbung yang boleh ditarik di belakang. Muatan peluru adalah 9000 kartrij (36 kotak dengan pita), stok petrol adalah 6 paun (96 kg), dan berat tempur keseluruhan kenderaan adalah 185 paun (2960 kilogram).
Lembaran dari buku nota Menteri Perang A. Sukhomlinov dengan perintah mengenai pembentukan "bateri senapang mesin kereta" (RGAKFD)
Walaupun semasa rancangan awal, Dobrzhansky sampai pada kesimpulan bahawa kenderaan berperisai senapang mesin semata-mata tidak akan berkesan "terhadap musuh yang tersembunyi di parit, terhadap mesingan tersembunyi atau kenderaan berperisai musuh."
Oleh itu, dia mengembangkan rancangan reka bentuk mesin meriam dalam dua versi - dengan pistol tentera laut Hotchkiss 47 mm dan meriam automatik Maxim-Nordenfeld 37 mm.
Tetapi kerana kekurangan masa dan kekurangan casis yang diperlukan, pada masa kenderaan perisai berangkat ke depan, hanya satu kenderaan meriam siap, dibuat di casis trak 5-ton 45-tenaga syarikat Jerman Mannesmann- Mulag, daripada lima, dibeli pada tahun 1913.
Kereta perisai ini hanya mempunyai kabin berperisai penuh, di mana, selain pemandu, ada senapang mesin, sementara mesingan hanya dapat melepaskan tembakan ke arah arah kereta. Persenjataan utama - pistol tentera laut Hotchkiss 47 mm di atas alas, dipasang di belakang perisai berbentuk kotak besar di belakang trak. Terdapat juga senapang mesin Maxim lain, yang dapat dipindahkan dari sisi ke sisi dan melepaskan tembakan melalui bahagian samping. Kereta perisai ternyata cukup berat (sekitar 8 tan) dan kekok, tetapi dengan senjata yang kuat. Krew Mannesmann terdiri daripada 8 orang, ketebalan perisai 3-5 mm.
Sebagai tambahan, dua meriam automatik Maksim-Nordenfeld 37 mm dipasang pada trak 3 tan Benz dan Alldays, yang tidak dipesan kerana kekurangan masa (ingin tahu bahawa kenderaan itu dipindahkan ke syarikat dari cawangan St. Petersburg Bank Negara) …
Alexander Nikolaevich Dobzhansky, pencipta bahagian perisai Rusia pertama. Dalam foto tahun 1917, dia berada di pangkat Mejar Jeneral (RGAKFD)
Bersamaan dengan pembuatan kenderaan berperisai, Kolonel Dobrzhansky terlibat dalam pembentukan unit berperisai pertama di dunia, yang menerima nama rasmi syarikat senapang kereta pertama. Pada 31 Ogos 1914, draf negeri-negeri unit baru dihantar ke Majlis Ketenteraan. Dokumen ini menyatakan perkara berikut:
Episod yang kerap dari pertempuran yang sedang berlangsung, baik di depan Perancis dan di depan kita, telah menunjukkan kekuatan tempur ketara dari senapang mesin yang dipasang pada kereta dan dilindungi oleh perisai tebal yang lebih kurang. Ngomong-ngomong, tidak ada pemasangan seperti itu di tentera kita sama sekali. Menteri Perang menyedari keperluan mendesak untuk mengatur unit-unit yang berkenaan, itulah sebabnya projek untuk organisasi syarikat automotif automobil pertama diserahkan kepada Majlis Tentera untuk dipertimbangkan.
… Semua syarat ini mengenai pemasangan senapang mesin sebahagian besarnya dipenuhi oleh cadangan salah seorang pegawai tentera kita, iaitu, memasang senapang mesin dengan tembakan serba lengkap pada kenderaan ringan berperisai. Masing-masing dari mereka seharusnya menampung tiga mesingan, dan dari anggota pemandu, pegawai dan tiga senapang mesin. Dua kenderaan berperisai membentuk platun senapang mesin kenderaan.
Untuk menjalankan operasi peleton yang betul di Teater Operasi, ia disediakan seperti berikut:
a), untuk satu kereta perisai - satu kereta penumpang dan satu motosikal;
b), untuk platun senapang mesin - satu trak dengan bengkel lapangan dan bekalan petrol."
Resolusi berikut dikenakan pada dokumen ini: "Untuk membentuk sesuai dengan negara-negara yang disebutkan: menurut No. 1 - pengurusan syarikat automotif-1 dan peleton senapan mesin ke-1, ke-2, ke-3, dan simpan unit-unit ini sepanjang masa perang semasa."
Pada 8 September 1914, dengan perintah tertinggi, kakitangan nombor 14 platun kereta senapang mesin telah diluluskan.
Pada 23 September 1914, ketika kerja-kerja perisai senjata Mannesmann sedang diselesaikan, komandan syarikat automotif-automotif pertama, Kolonel Dobrzhansky (dilantik ke jawatan ini oleh Perintah Imperial 22 September), mengirimkan yang berikut surat kepada Menteri Perang:
Saya mencadangkan dengan ini draf staf formasi di syarikat automotif-pistol pertama platun ke-5, dan saya mengemukakan petisyen untuk persetujuannya. Memandangkan fakta bahawa senjata itu adalah model tentera laut, komposisi artileri dihantar kepada saya selama perang oleh Jabatan Tentera Laut dengan pembebasan penyelenggaraan oleh negara-negara tentera laut.
Kakitangan platun senapang ditawarkan seperti berikut:
Kenderaan berperisai kargo - 3 (20,000 rubel setiap satu);
Lori 3 tan - 2;
Kereta - 3;
Motosikal - 2.
Negeri yang dicadangkan, yang menerima # 15, telah disetujui pada 29 September. Untuk melayani sistem artileri "jenis laut" di syarikat automotif mesin pertama termasuk 10 pegawai, penembak dan penambang armada yang tidak ditugaskan, yang termasuk dalam peleton ke-5. Panglima terakhir dilantik sebagai Kapten Staf A. Miklashevsky, yang pada masa lalu seorang pegawai tentera laut, yang dipanggil dari tempat simpanan.
Oleh itu, dalam bentuk terakhirnya, syarikat senapang mesin automobil pertama termasuk kawalan (1 kargo, 2 kereta dan 4 motosikal), 1, 2, 3, senapang mesin automatik ke-4 dan peleton meriam kereta ke-5, dan berjumlah 15 pegawai, 150 pegawai dan pegawai bukan komisen, 8 mesingan berperisai, 1 kenderaan meriam berperisai dan 2 kenderaan bersenjata, 17 kereta, 5 trak 5 1, 5 tan dan 2 tan, serta 14 motosikal. Semua "Russo-Balts" berperisai menerima nombor sisi No. 1 hingga No. 8, "Mannes-Mann" - No. 1 p (meriam), dan tidak bersenjata - No. 2 p dan Zp. Untuk memudahkan kawalan dan pelaporan, pada awal pertempuran, komandan syarikat automotif automatik pertama memperkenalkan penomboran kenderaan tempur berterusan, sementara Mannesmann, Benz dan Aldeys masing-masing menerima # 9, 10 dan 11.
Pada 12 Oktober 1914, syarikat automotif senapang pertama diperiksa oleh Kaisar Nicholas II di Tsarskoye Selo, dan pada 19 Oktober, setelah "doa perpisahan" di arena perbarisan Semenovsky di Petrograd, syarikat itu menuju ke depan.
"Russo-Balty" syarikat automotif-senapang pertama di jalan berhampiran Prasnysh. Musim bunga 1915 (RGAKFD)
Askar dan pegawai syarikat automotif automatik pertama semasa solat perpisahan. Tempat perbarisan Semyonovsky, 19 Oktober 1914. "Mannesmann-Mulag" berperisai dilihat di tengah (foto oleh L. Bulla, ASKM)
Syarikat senapang mesin automatik pertama semasa solat isyak berpisah. Tempat perbarisan Semyonovsky, 19 Oktober 1914. Kenderaan berperisai "Russo-Balt" jelas kelihatan (foto oleh L. Bulla, ASKM)
Syarikat automotif-senapang pertama melakukan pertempuran pertama di luar bandar Strykov pada 9 November 1914. Kolonel A. Dobrzhansky menulis perkara berikut mengenai perkara ini:
“Pada 9 November 1914, pada waktu subuh, detasemen Kolonel Maksimovich mulai menyerang kota Strykov. Syarikat senapang mesin automotif pertama … melaju dengan laju sepanjang jalan raya menuju ke bandar ke alun-alun, melepaskan tembakan ke rumah-rumah yang melindungi musuh, dan membantu rejimen Turkestan ke-9 dan ke-12 untuk merebut bandar itu, merempuh jalanan.
Pada 10 November, peleton melintasi kota, menuju ke jalan raya Zgerzhskoe, menembak parit musuh di separa sayap, menyiapkan serangan untuk penembak dengan tembakan; setelah mereka ditangkap oleh anak panah dengan bayonet, mereka memindahkan api di sepanjang kebun ke kiri jalan raya, mengetuk musuh yang sedang menguatkan di sana.
Pada masa ini, platun senapang, yang mengambil bahagian musuh yang tersingkir, bersama dengan senapang, tidak membenarkannya berkumpul di kubu kuat - kilang batu bata berhampiran lebuh raya Zgerzhsky. Dalam jumlah kira-kira dua syarikat, musuh terbaring di parit di sebelah kiri jalan, tetapi musnah sepenuhnya oleh tembakan meriam kereta. Pada malam hari, peleton dan meriam dibawa ke depan untuk menyokong serangan kilang oleh penembak dengan tembakan dari jalan raya, yang dibawa dengan bayonet oleh serangan malam."
Semasa pertempuran, "Mannesmann" dengan meriam 47 mm terjebak di lumpur dan terhenti beberapa puluh meter dari posisi depan musuh. Setelah terkena tembakan senapang mesin Jerman, yang memukul dari gereja di kampung Zdunska Volya, kru meninggalkan kereta. Komandan autorot ke-5, kapten kakitangan Bazhanov, yang berada berdekatan (orang yang membuat kereta perisai SPA pada bulan Ogos 1914), bersama dengan pegawai tentera yang tidak ditugaskan tentera laut Bagaev menuju ke kereta. Bazhanov menoleh ke mesin, dan Bagaev "memutar massa meriam lapis baja dengan meriam ke arah Jerman dan, sambil melepaskan tembakan, menjatuhkan senapang mesin Jerman dari menara loceng." Selepas itu, dengan tembakan senapang dan senapang mesin, kereta perisai itu menyokong serangan infanteri kami, yang sejam kemudian menduduki Zdunskaya Wola. Untuk ini Bazhanov disampaikan kepada Ordo St. George darjah 4, dan Bagaev menerima St. George Cross darjah 4.
Pada awal pagi 21 November 1914, platun Staf Kapten P. Gurdov ke-4, bersama-sama dengan Oldies yang tidak bersenjata, diperintahkan untuk menutupi bahagian Rejimen Infanteri ke-68 dari Kor Tentera Darat ke-19, yang cuba dipintas oleh Jerman.:
"Tiba di Pabianipa, komandan kenderaan perisai peleton ke-4, setelah tampil pada komandan kor 19, menerima pada pukul 3 pagi perintah untuk melancarkan di sepanjang lebuh raya Lasskoye, kerana didapati bahawa Jerman mahu menekan bahagian kiri lokasi kami. Kereta tergelincir ketika sayap kiri rejimen Butyrka gemetar dan bersandar. Orang Jerman mendekati jalan raya. Pada masa ini, kapten kakitangan Gurdov menabrak rantai padat maju dan melepaskan tembakan pada dua wajah empat mesingan dari jarak 100-150 anak tangga. Orang Jerman tidak tahan, menghentikan serangan dan berbaring. Pada jarak dekat ini, peluru menghancurkan baju besi. Semua orang dan kapten kakitangan Gurdov cedera. Kedua-dua kereta tidak berfungsi. Empat mesingan dilanggar. Menembak kembali dengan baki dua mesingan, Kapten Staf Gurdov pada pukul 7:30 pagi. pada waktu pagi, dengan bantuan penembak mesin yang cedera, dia memutar kedua-dua kereta itu kembali ke rantai kami, dari tempat mereka telah ditarik."
Perisai "Russo-Balt" No. 7, tersingkir dalam pertempuran pada 12 Februari 1915 berhampiran Dobrzhankovo. Kapten kakitangan P. Gurdov (ASKM) mati di kenderaan ini
Semasa pertempuran, tembakan meriam automatik 37 mm menghancurkan beberapa rumah di mana Jerman menetap, dan juga "meletupkan ujung depan, yang meninggalkan posisi baterai musuh."
Kira-kira jam 8.00 pagi, platun Staf Kapten B. Shulkevich dengan Benz yang tidak bersenjata datang untuk membantu Gurdov, dan sebagai hasilnya, kira-kira pukul 10.30 pagi unit Jerman berundur. Semasa pertempuran ini, kereta perisai Rusia berjaya menghalang musuh untuk menutup Kor Tentera Darat ke-19. Untuk pertempuran ini, kapten kakitangan Gurdov dianugerahkan Order of St. George, darjah 4, menjadi pengawal pertamanya di syarikat itu, dan semua kru kereta platunnya - dengan salib dan pingat St. George. Tidak lama kemudian, arahan syarikat itu menerima telegram dari Ibu Pejabat yang ditandatangani oleh Kaisar Nicholas II: "Saya gembira dan terima kasih atas layanan yang berani."
Seluruh syarikat membuat pengunduran Tentera Darat ke-2 dari Lodz dan merupakan yang terakhir meninggalkan kota pada 24 November pagi, di sepanjang jalan yang berbeza.
Pada 4 Disember 1914, yang meliputi pengunduran Pasukan Tentera Darat ke-6, empat kenderaan perisai berlama-lama di Lovech, membiarkan unit terakhir kami dan, yang membolehkan mereka menarik diri, bertempur dengan orang Jerman yang maju. Pada sebelah petang, kereta perisai meninggalkan bandar, meletupkan kelima jambatan di Lovech di seberang Vzura, yang membolehkan pasukan ke-6 mengambil posisi pertahanan yang selesa.
Pertempuran pertama menunjukkan kelebihan casis Russo-Balts yang kuat. Oleh itu, perlu juga menguatkan penangguhan, yang dilakukan di bengkel Warsaw pada awal Disember 1914. Dengan perintah Kolonel Dobrzhansky, mata air diperkuat dengan "satu lapisan lapisan tebal di gandar." Selain itu, semua mata air "lebih bengkok, kerana terlalu jauh." Langkah-langkah yang diambil tidak banyak membantu - untuk casis ringan yang dirancang untuk enam orang, lambung perisai dengan senjata dan pelbagai rizabnya berat.
Pertempuran November menunjukkan kecekapan tinggi meriam automatik 37 mm Maxim-Nordenfeld, walaupun diparkir dengan trak Benz dan Oldies yang tidak bersenjata. Inilah yang ditulis oleh Kolonel Dobrzhansky mengenai salah satu pertempuran ini pada 8 Disember 1914 dalam laporannya kepada Panglima Tentera Darat ke-1:
"Komandan platun ke-5, Kapten Staf Miklashevsky, baru saja kembali dengan meriam api cepat. Mengejar telegram No. 1785, setelah mendapat arahan dari saya, dia bertemu dengan musuh yang telah menggali sejauh satu mil dari kampung. Gulin di sepanjang lebuh raya Bolimovskoe. Mendekati parit dengan meriam pada jarak 1.500 (1.050 m), Kapten Staf Miklashevsky melepaskan tembakan di parit, berlindung di dekat dinding pondok yang terbakar, di bawah tembakan berat. Sinar lampu pencarian Jerman mencarinya dengan sia-sia. Setelah menghabiskan semua kartrijnya (800) untuk menangkis dua serangan musuh yang ditolak, Kapten Miklashevsky kembali ke persimpangan Paprotnya. Tidak cedera. Saya melaporkan bahawa Kapten Staf Miklashevsky bekerja dengan meriam, dipasang di tempat terbuka di platform trak."
Pengangkutan Russo-Balt yang rosak dengan trak, Mannesmann-Mulag berperisai dengan meriam 37 mm kelihatan di hadapan. Musim bunga 1915 (TsGAKFD SPB)
Operasi "Mannesmann" menunjukkan bahawa kenderaan itu sangat berat, kekok, dan kesan letupan tinggi dari proyektil 47 mm lebih rendah daripada "Nordenfeld" automatik. Dalam waktu kurang dari sebulan pertempuran, kereta perisai itu tidak berfungsi, ia dihantar ke belakang untuk diperbaiki, tempat ia ditempah.
Pada awal tahun 1915, kilang Izhora mula mengeluarkan empat lagi kenderaan perisai meriam untuk syarikat auto-machine-gun. Dari segi skema perisai, mereka serupa dengan Mannesmann dengan senapang 47 mm, tetapi trak yang lebih ringan digunakan di pangkalan untuk mereka: dua Pakej 3-ton dengan mesin 32 hp. dan dua "tan" 3 tan dengan enjin 42 hp. Senjata masing-masing terdiri daripada meriam automatik Maxim-Nordenfeld 37 mm, "menyerang pada 3 dan 3/4 versts dan menembakkan 50 peluru peledak seminit" dan dipasang di belakang perisai berbentuk kotak besar. Di samping itu, ada satu senapang Maxim untuk pertahanan diri dalam pertempuran jarak dekat. Dia tidak mempunyai pemasangan khas dan boleh melepaskan tembakan dari badan atau melalui pintu pemeriksaan kokpit terbuka. Armor setebal 4 mm menutupi sisi platform kargo "setengah ketinggian", dan kabin berperisai sepenuhnya. Krew kenderaan terdiri daripada tujuh orang - seorang komandan, seorang pemandu dengan seorang pembantu dan empat penembak, satu muatan peluru yang dapat diangkut sebanyak 1200 peluru, 8000 kartrij dan 3 pud (48 kilogram) TNT, berat tempur 360 pood (5760 kg).
Two Packards dan seorang Mannesmann tiba dengan Syarikat Auto-Machine Gun pertama pada 22 Mac 1915, dan Mannesmann terakhir pada awal April. Setelah menerima kenderaan ini, peleton senjata ke-5 dibubarkan, dan kereta perisai baru diedarkan di antara platoon: dalam 1 dan 4 - "Mannesmann" (menerima nombor 10 dan 40), dan pada yang kedua dan ketiga - "Pakej" (nombor 20 dan 30). Sementara itu, kenderaan perisai baru tidak tiba, syarikat automotif-senapang pertama meneruskan kerja pertempurannya yang gagah berani, sambil menunjukkan keajaiban kepahlawanan.
Pada 3 Februari 1915, komandan platun ke-2, kapten kakitangan Shulkevich, menerima dari komandan bahagian berkuda ke-8, Jeneral Krasovsky, tugas untuk bergerak ke arah Belsk dengan peleton ke-2 dan ke-3 dan, setelah bertemu dengan Jerman, " mengancam sayap kiri kita dari arah ini, melambatkan kemajuan mereka."
Kereta perisai Mannesmann-Mulag dengan meriam Hotchkiss 47 mm di Lodz Street. 1914 (ASKM)
Setelah menerima pesanan ini, empat Russo-Balts bergerak ke hadapan: platun ke-2 pertama, diikuti oleh yang ke-3. Setelah mendekati desa Goslice, kereta perisai bertabrakan dengan tiga tiang infanteri Jerman: satu meninggalkan desa, dan dua berjalan di sepanjang jalan raya. Secara keseluruhan, musuh mempunyai sekitar tiga batalion. Dari laporan Kapten Staf Shulkevich:
Dengan memanfaatkan fakta bahawa Jerman menyedari kami terlambat, platun depan (2) berjaya memasuki antara sisi tiang, yang didorong ke depan dari tengah oleh tebing. Platun ke-3 juga hampir hampir.
Berhenti, saya melepaskan tembakan dari lima mesingan platun saya di ketiga-tiga tiang itu. Platun ke-3 melepaskan tembakan di tiang-tiang sebelah, kerana bahagian tengahnya ditutup oleh peleton saya di depan. Jerman melepaskan tembakan senapang yang mematikan, yang segera disatukan oleh artileri, mengebom semua kereta dengan peluru letupan. Tembakan kami yang tidak disangka-sangka dan tepat menyebabkan musuh, selain kerugian besar, pada awalnya kebingungan dan kemudian mundur tanpa pandang bulu. Api infanteri mulai mereda, tetapi artileri ditujukan - perlu mengubah kedudukan, yang mana ia perlu dipusingkan di jalan raya sempit dengan bahu yang sangat likat (ada pencairan).
Mereka mula menghidupkan satu kereta di platoon, terus melepaskan tembakan dari yang lain. Kereta-kereta itu tersekat di tepi jalan, saya terpaksa keluar dan melancarkannya di tangan saya, yang tentunya orang Jerman mengambil kesempatan dan …
Setelah mengeluarkan kereta pertama, saya terus menembak, tetapi pelayan kereta kedua tidak dapat melancarkannya. Saya terpaksa memadamkan api dari yang pertama dan keluar untuk bantuan yang kedua. Pada masa ini, penembak Tereshchenko terbunuh, penembak Pisarev dan dua penembak Bredis terluka oleh dua peluru, pemandu Mazevsky cedera, selebihnya menerima lecet dari serpihan peluru peledak. Semua usaha nampak sia-sia, kerana mesin tidak menyerah, dan jumlah pekerja menurun. Saya ingin meminta pertolongan dari platun ke-3, tetapi mereka berada di belakang sehingga sampai, mereka mungkin ditembak …, tetapi ternyata semasa gilirannya, kerucutnya terbakar dan dia tidak bergerak sendiri.
Walaupun berada dalam keadaan kritikal, platun ke-2 dengan berani menanggung semua kerugian dan terus tanpa pamrih untuk menolong keretanya dan, akhirnya, dengan usaha yang luar biasa, menarik dan memutar kereta kedua. Tentera Jerman mengambil kesempatan daripada melepaskan diri dalam serangan dan terus menyerang, tetapi, dengan memutar kenderaan, platun ke-2 kembali membuka tembakan. Jerman mula menarik diri lagi, tetapi kedudukan kami masih sangat sukar: platoon berada di kedudukan 10-12 keunggulan di hadapan unit mereka tanpa penutup, daripada empat kereta - tiga hampir tidak bergerak sendiri, setelah mengalami kerugian yang besar, pelayan terlalu banyak bekerja dengan ketegangan yang luar biasa.
Akhirnya menjadi jelas bahawa Jerman, setelah mengalami kerugian besar, mundur dan tidak akan kembali menyerang mereka lagi. Artileri mereka mula menembak ke arah desa Goslitse, jelas takut akan usaha kami, tetapi tidak ada yang memikirkannya, kerana kereta masih harus diseret dengan tangan.
Ia mulai gelap. Memanggil untuk menutup detasemen kami keseluruhan kereta di bawah arahan Pegawai Waran Slivovsky, detasmen itu kembali ke pasukannya dengan selamat, memutar kereta di tangan mereka.
Sebagai hasil dari pertempuran itu, peleton ke-2 dan ke-3 tidak hanya berjaya menghentikan dan menahan lajur Jerman yang melewati sayap kiri Bahagian Berkuda ke-8, tetapi juga menimbulkan kerugian besar di atasnya. Ini disahkan oleh fakta bahawa pada jam 4 petang berikutnya, 4 Februari, tidak ada serangan musuh ke arah yang ditunjukkan. Ini membolehkan unit Rusia menarik diri tanpa kerugian dan mendapat pijakan di kedudukan baru.
Untuk pertempuran ini, semua barisan kenderaan perisai yang lebih rendah menerima St George's Crosses, Leftenan Kedua Dushkin - Perintah St Vladimir dengan pedang, komandan platun ke-2 - Perintah St George dari darjah 4, dan Staff Kapten Deibel dianugerahkan St George Arms.
Roso-Balt yang rosak di treler oleh trak. Musim bunga 1915 (TsGAKFD SPB)
Pada 11 Februari 1915, sebuah detasemen empat Russo-Balts berperisai dan sebuah trak tidak bersenjata dengan meriam automatik 37 mm menerima tugas menembaki kedudukan Jerman di dekat kampung Kmetsy, yang memberikan serangan rejimen Siberia ke-1 Pembahagian infanteri Siberia. Setelah melihat pemandangan di tingkat sebelum gelap, kereta perisai bergerak menuju Kmetsa. Api dibuka pada pukul 0.40, sementara Russo-Balts melepaskan 1000 pusingan masing-masing, dan meriam - 300 pusingan dalam masa 10 minit. Orang Jerman memulakan kekecohan, dan tidak lama kemudian mereka meninggalkan parit di Kmetsa dan menarik diri ke arah barat laut. Menurut penduduk tempatan, kerugian mereka berjumlah 300 terbunuh dan cedera.
12 Februari 1915 4 "Russo-Balta" (platoon ke-1 dan ke-4) dan "Oldies" autokannon tanpa senjata 37 mm dilampirkan ke Rejimen Senapan Siberia ke-2 untuk menyokong serangan di desa Dobrzhankovo. Meninggalkan satu kereta perisai di tempat simpanan, detasmen itu, bergerak dari infanteri dengan jarak 1, 5, bergerak hampir dekat dengan desa, di mana ia diserang dengan tembakan senapang dan mesingan dan peluru dari dua senjata yang berdiri di sebelah kiri jalan raya. Setelah berhenti, kereta perisai membuka "tembakan mematikan di sayap di parit, dan meriam melepaskan tembakan ke atas dua kereta pertama di platun artileri musuh." Salah satu peluru Jerman pertama menembusi baju besi pada kenderaan utama dan membunuh komander platun, Kapten Staf P. Gurdov. Meriam automatik melepaskan dua tali pinggang (100 putaran), menyapu pelayan dan menghancurkan kedua-dua senjata Jerman. Tetapi pada masa ini hanya dua daripada tujuh pelayan yang tinggal di trak. Walaupun begitu, meriam memindahkan tembakannya ke parit Jerman di sebelah kanan jalan raya dan melepaskan dua pita lagi. Pada masa ini, salah satu peluru menembusi tangki gas trak dengan pistol 37 mm, ia terbakar, dan kemudian peluru di bahagian belakang (550 keping) meletup.
Walaupun begitu, kereta perisai meneruskan pertempuran, walaupun perisai mereka menembusi dari semua pihak (musuh melepaskan tembakan dari jarak kurang dari 100 m). Panglima kereta perisai kedua, Leftenan Putera A. Vachnadze, dan seluruh kru cedera, dua dari tiga mesingan patah, namun parit Jerman dibanjiri mati dan cedera.
Sebuah trak Oldace yang tidak bersenjata dengan meriam automatik 37 mm dalam pertempuran berhampiran kampung Dobrzhankovo pada 12 Februari 1915 (gambar oleh pengarang yang tidak diketahui dari koleksi S. Saneev)
Melihat keadaan sukar rakan-rakannya, komandan Russo-Balt yang berada dalam simpanan, Kapten Staf B. Podgursky, bergerak menyelamatkan mereka, yang juga meminta komandan Rejimen Siberia ke-2 untuk memindahkan infanteri ke depan. Mendekati medan perang, Podgursky, bersama-sama dengan satu-satunya kereta perisai yang masih dalam perjalanan, menerobos Dobrzhankovo, menembak semuanya di jalannya, dan menempati dua jambatan dan tidak memberi musuh peluang untuk mundur. Akibatnya, sehingga 500 orang Jerman menyerah kepada unit-unit Bahagian Infanteri Siberia ke-1.
Semasa pertempuran ini, kapten kakitangan Gurdov dan enam penembak jentera terbunuh, seorang penembak jentera mati akibat luka, kapten kakitangan Podgursky, letnan Vachnadze dan tujuh penembak mesin cedera. Keempat-empat kereta perisai itu tidak berfungsi, dilanggar oleh peluru dan peluru dari 10 daripada 12 mesingan, sebuah trak dengan meriam automatik terbakar dan tidak dapat dipulihkan.
Untuk pertempuran ini, Kapten Staf P. Gurdov dinaikkan pangkat sebagai kapten, dianugerahkan St George's Arms dan Order of St. Anna darjah 4 dengan tulisan "For Bravery", Leftenan A. Vachnadze menerima Order of St. George darjah 4, dan kapten markas BL Podgursky - Perintah St. Anna, darjah 3 dengan pedang dan busur. Semua kru kenderaan tentera dianugerahkan St George's Crosses.
Menghantar surat kepada keluarga kapten P. Gurdov yang mati, komandan syarikat, Kolonel Dobrzhansky, menulis di dalamnya: "… Saya memberitahu anda bahawa kami menamakan salah satu kenderaan tempur yang sangat disukai oleh unit kami dengan nama" Kapten Gurdov ". Kereta perisai ini adalah "Packard" No. 20 dari platun ke-2.
- Kenderaan perisai meriam baru telah membuktikan diri mereka dalam pertempuran pertama. Oleh itu, pada 15 April 1915, dua Packards diberi tugas untuk memusnahkan kubu musuh berhampiran kampung Bromezh. Semasa pengintaian ternyata struktur ini "berbentuk lunet, secara paksa pada syarikat", dikelilingi oleh kawat berduri. Di belakang titik kuat terdapat sebatang jerami yang besar, di mana orang-orang Jerman mendirikan pos pemerhatian: "Tsar di seluruh wilayah, berada dekat dengan parit kita dan relatif aman dari api artileri kita, yang kehilangan peluang, kerana tidak adanya posisi tertutup, untuk bergerak lebih dekat dari tiga versts ke For Bromierz, kubu pemerhatian ini membuat seluruh pasukan pengawal berada dalam keadaan tegang selama dua bulan, siang dan malam menembak di lokasi resimen dan menyesuaikan api artileri. " Banyak percubaan oleh tentera Bahagian Infanteri ke-76 untuk membakar rick tidak berjaya, hanya menyebabkan kerugian besar.
Lori Packard berperisai dengan meriam automatik 37 mm di halaman kilang Izhora. Februari 1915 (ASKM)
Selepas pengintaian, pada jam 3 pagi pada 18 April 1915, dua Packards mengambil kedudukan yang dipilih sebelumnya dan melepaskan tembakan di kubu kuat dan lokasi artileri Jerman:
Seluruh pertempuran meriam dilancarkan pada jarak 400 fathom dari musuh. Api senapang mesinnya segera dihentikan. Lonet itu musnah, rick dibakar, dugout dengan bom tangan diletupkan, garnisun terbunuh. Malah pagar dawai terbakar akibat panas terik.
Setelah melepaskan 850 peluru ke seluruh lokasi musuh, di mana timbul keributan besar, dan menembak di belakangnya dengan pemandangan yang berbeza, tanpa mencetuskan satu tembakan meriam sebagai tindak balas, meriam tiba dengan selamat kembali ke kampung Gora pada pukul 4 pagi."
Pada 7-10 Julai 1915, terutama pada hari terakhir, seluruh syarikat tetap berada di tebing kiri Narev dari Serotsk ke Pultusk, meliputi penyeberangan korps Turkestan pertama dan divisi infanteri ke-30 dengan api meriam dan mesin mereka senapang - artileri unit ini sudah ditarik ke belakang. Dalam pertempuran ini, "Packard" No. 20 "Kapten Gurdov" sangat terkenal.
Pada 10 Julai, di persimpangan dekat desa Khmelevo, kru kereta perisai, melihat bahawa Jerman sedang menekan unit mundur kami, di bawah tembakan artileri Jerman, melaju di belakang kawat berduri dan api langsung, dari jarak 300-500 m mereka menangkis beberapa serangan Jerman. Berkat ini, unit Rusia di daerah ini menarik diri tanpa kerugian.
Trak berperisai Mannesmann-Mulag dengan meriam automatik 37 mm bersiap sedia untuk bertempur. 1916 (TsGMSIR)
Sangat menarik untuk memetik artikel oleh Boris Gorovsky "gagasan Rusia", yang diterbitkan dalam akhbar "Novoye Vremya" pada 18 April 1915. Bahan ini menunjukkan dengan jelas bagaimana akhbar pada masa itu menulis mengenai bahagian berperisai:
"Dalam pesan-pesan Komando Tinggi Tertinggi, kita membaca lebih banyak dan lebih sering mengenai aksi-aksi tergesa-gesa kenderaan perisai kita. Tidak lama dahulu perkataan "Kereta perisai" adalah semacam bogey, tidak ada yang dikatakan oleh orang Rusia. Yang pertama memahami perkataan ini - dan agak tidak dijangka untuk mereka sendiri - adalah orang Jerman.
Pada awal perang, beberapa raksasa bergegas menyusuri jalan-jalan di Prusia Timur, di sana-sini, membawa ketakutan dan kematian kepada pasukan kita, sambil memandang dengan kebingungan dengan senjata yang belum pernah terjadi sebelumnya. Tetapi pada suatu malam yang baik, ketika orang Jerman dengan tangisan para pemenang yang bangga memasuki kota kosong Strykov yang bobrok, beberapa siluet pelik dengan bendera Rusia muncul di dua jalan yang melampau itu, tidak takut dengan sekumpulan peluru yang meliuk ke semua arah. Sesuatu yang berderak tidak menyenangkan, dan barisan helm pertama yang berterusan dilancarkan, diikuti oleh yang lain, oleh yang lain … Dan siluet kelabu yang mengerikan bergerak semakin dekat, aliran plumbum yang terbakar menembus lebih jauh ke dalam lajur Jerman. Dan sudah berada di tengah-tengah kota Rusia "Hurray!"
Itu adalah kenalan pertama Jerman dengan kenderaan perisai kami. Pada masa yang sama, Hindenburg menerima berita mengenai kemunculan raksasa Rusia yang sama di berbagai bidang.
Strykov berlalu, pertempuran dilancarkan di Glowno, Sochachev, Lodz, Lovech, tiga setengah rejimen Jerman di Pabianits jatuh di bawah tiga kereta Kapten Gurdov selama dua jam - tentera kita mengenali kenderaan perisai. Telegram pendek kering dari Ibu Pejabat Panglima Tiba-tiba secara tiba-tiba memberi gambaran lengkap kepada masyarakat Rusia mengenai kekuatan mengerikan kenderaan perisai Rusia kita yang dahsyat.
Bahagian kecil yang masih kecil dalam tablet pertempuran mereka selama 4-5 bulan berjaya mencatat keberanian gila dan kehancuran kes seperti di bawah Pabianitsy dan Prasnysh. Ketika baru-baru ini, semasa pengebumian pahlawan-penembak mesin, seorang jeneral melihat depan kecil di mana kebanyakan orang memakai salib St. George, dia hanya mendapat satu ucapan yang pantas untuk mereka: "Hai, lelaki kacak!"
"Lelaki tampan" ini semua adalah pemburu, semua orang Rusia, keluli mereka, mesin suram - Rusia hingga skru terakhir - gagasan mereka.
Perang sebenar mengangkat tirai di pentas dunia, banyak kekuatan Rusia yang tidak diketahui telah terungkap. Semasa tirai ini diturunkan, kami terbiasa menetapkan semboyan dalam diri kami: "Semua bahasa Rusia buruk." Oleh itu, di salah satu cabang teknologi, pada saat tidak ada kesalahan yang diizinkan, ketika langkah paling sedikit adalah sumbangan terhadap hasil perang rakyat yang berdarah, kita berjaya menemukan diri kita pada tahap yang tidak dijangka.
Ketika Kolonel D [obrzhansky] dua tahun lalu. bercakap mengenai projek kereta perisai, soalan ini tidak mendapat bayangan liputan serius, tidak layak mendapat perhatian sedikit pun. Pada masa itu, mereka memandangnya hanya sebagai mainan, secara tidak sengaja mengambil tempat di pameran kereta bersama dengan kereta lain. Tetapi ketika sekarang ada kebutuhan untuk "mainan" ini, sebagai senjata serius yang harus memikul tanggung jawab penuh atas tindakan ketenteraan mereka, kekuatan Rusia terjejas - seluruh birokrasi segera melarikan diri dan semboyan "Tidak lama kemudian dikatakan selesai" terdengar tajam.
Pada suatu hari, Kolonel D. terbang ke kilang dan kerja mula mendidih. Komposisi pegawai dan pangkat yang lebih rendah dapat dijumpai dengan cepat, keinginan dan kemahiran masing-masing dijumpai.
Terdapat juga kereta Rusia, dan kami juga menemui perisai pembuatan kami sendiri. Akibatnya, sebelum pergi berperang, Petrograd melihat untuk pertama kalinya di Medan Marikh manuver kenderaan berperisai, di mana semuanya - dari roda hingga senapang mesin - adalah milik kita, Rusia hingga keling terakhir.
Kereta perisai "Packard" syarikat automotif-senapang pertama "Kapten Gurdov" dalam pertempuran. 1915 (foto dari koleksi M. Zimny)
Pegawai dan tentera kita bekerja siang dan malam di bawah pimpinan Kolonel D., palu tanpa lelah mengetuk tangan pekerja Rusia, memalsukan senjata dahsyat yang tidak pernah terjadi sebelumnya dari bahan Rusia.
Penembak mesin mengatakan: "Kereta kami adalah segalanya. Kami selalu bekerja sendiri. Kotak keluli kami membuka jalan bagi pasukan yang mengikutinya dengan bateri mesingan musuh, beratus-ratus orang. Serahkan kereta, pecahkan baju besi, tolak senapang - dan kami binasa, dan mereka yang mengikuti kami."
Sudah jelas bahawa sekarang kenderaan perisai telah bertempur dengan begitu banyak pertempuran, personel mereka memperlakukan benteng-benteng mereka yang sejuk dengan cinta tanpa batas. Dalam cinta dan rasa terima kasih ini kerana kereta itu tidak mengecewakan, dan bangga akan asal Rusia."
Syarikat senjata automatik pertama tidak menarik diri dari pertempuran selama hampir keseluruhan perang, kecuali pengecualian selama tiga bulan (dari bulan September hingga November 1915) yang disebabkan oleh pembaikan mesin di kilang pembuatan mesin Kolomna. Namun, dengan bermulanya perang parit, aktiviti menggunakan kereta perisai juga menurun. Oleh itu, episod pertempuran yang sangat menyeronokkan seperti pada tahun 1914 - separuh pertama tahun 1915 tidak lagi dalam sejarah unit perisai Rusia pertama. Walaupun begitu, Kolonel Dobrzhansky yang aktif tidak dapat duduk diam - dia mengeluarkan dua lagi meriam Maxim-Nordenfeld 37 mm dengan kereta beroda, yang diangkut di belakang trak. Bersama dengan platun kaki yang terbentuk khas, senjata ini digunakan dalam formasi pertempuran infanteri kita.
Pada bulan September 1916, syarikat itu, disusun semula menjadi bahagian perisai pertama, memasuki pelupusan Kor Tentera Darat ke-42, yang ditempatkan di Finland. Langkah ini dijelaskan oleh desas-desus mengenai kemungkinan pendaratan Jerman di sana. Sebagai tambahan kepada empat pasukan dengan Russo-Balts, Packarads dan Mannesmann, bahagian ini termasuk skuad mesingan ke-33 dengan kereta perisai Austin.
Pada musim panas tahun 1917, divisi 1 dipindahkan ke Petrograd untuk menekan pemberontakan revolusioner, dan pada bulan Oktober, tidak lama sebelum kudeta, pasukan itu dikirim ke depan dekat Dvinsk, di mana pada tahun 1918 beberapa kenderaannya ditangkap oleh orang Jerman. Walau apa pun, dalam foto Mac 1919 di jalan-jalan di Berlin anda dapat melihat kedua-dua Packards. Sebilangan kenderaan digunakan dalam pertempuran Perang Saudara sebagai sebahagian daripada unit perisai Tentera Merah.
Kereta perisai "Kapten Gurdov" dalam pertempuran, 1915 (gambar oleh pengarang yang tidak diketahui, dari koleksi S. Saneev)
Keperanian kru kereta perisai Rusia pertama dapat dinilai berdasarkan dokumen berikut - "Ekstrak jumlah salib dan pingat St. George yang diterima oleh barisan bawah syarikat senjata automatik pertama untuk eksploitasi ketenteraan pada masa ini kempen "mulai 1 Mac 1916":
Terdapat banyak penghargaan di kalangan pegawai syarikat senapang mesin automatik pertama (bahagian 1): dua menjadi pemegang Order of St. George, darjah 4, seorang menerima senjata St. George, dan tiga (!) Menjadi pemegang Ordo St. George darjah 4, dan senjata St. George (terdapat lapan pegawai keseluruhan untuk perkhidmatan di bahagian perisai pegawai yang dua kali dianugerahkan anugerah St. George).
Sebuah kereta perisai yang dihasilkan oleh kilang Izhora untuk bahagian berkuda asli Kaukasia. 1916 (foto dari majalah Niva)
Sejarah penghormatan Kolonel A. A. Dobrzhansky cukup menarik. Untuk pertempuran pada 21 November 1914 di Pabias, komando Tentera Darat ke-2 memberinya hadiah penganugerahan Order of St. George darjah 4 dan mengirimkan dokumen-dokumen itu kepada St George Duma di Petrograd.
Pada 27 November 1914, syarikat senapang mesin automatik pertama berpindah dari tentera ke-2 ke tentera ke-1, dan untuk pertempuran pada 7-10 Julai 1915 di Pultusk, Kolonel Dobrzhansky kembali menyerahkan kepada Perintah St. George. Namun, kerana sudah ada satu ide untuknya, untuk pertempuran ini dia menerima senjata St. George. Untuk pemusnahan kubu kuat Jerman berhampiran perkampungan Bromezh, Dobrzhansky dicalonkan untuk pangkat jeneral utama, tetapi digantikan dengan pedang dan tunduk kepada Ordo St. Vladimir yang sudah ada, darjah 4:
Akhirnya, pada 4 April 1916 ini, Angkatan Darat ke-2 bertanya apa penghargaan yang diberikan oleh Kolonel Dobrzhansky untuk kempen sekarang, kerana Komando Tentera Darat membenarkan, mengingat penyerahan berulang kepada St.
Pada 13 Jun ini, pemberitahuan diterima bahawa Panglima Besar Front Barat telah menggantikan penghargaan ini yang diharapkan dari 21 November 1914, yang telah diganti dua kali - dengan pedang kepada Ordo St yang sudah ada. Stanislaus, darjah 2."
Untuk menyelesaikan masalah ini, markas tentera mengirim laporan yang menguraikan kes itu ke Pejabat Kampanye Seri Paduka, tetapi bahkan di sini kes itu ditangguhkan. Namun demikian, Nicholas II mempertimbangkan laporan mengenai kebaikan Kolonel Dobrzhansky yang diterima atas namanya pada Februari 1917, dan memberlakukan resolusi berikut ke atasnya:
"Saya ingin menerima Kolonel Dobrzhansky esok, 21 Februari, dan secara peribadi menganugerahkan Perintah St George, darjah 4 pada pukul 11 malam."
Oleh itu, Alexander Dobrzhansky nampaknya merupakan yang terakhir menerima Perintah St George dari tangan maharaja Rusia yang terakhir. Selepas penganugerahan ini, dia dinaikkan pangkat menjadi jeneral jeneral. Penulis tidak mempunyai maklumat mengenai nasib lebih lanjut pegawai Rusia ini, hanya diketahui bahawa dia meninggal di Paris pada 15 November 1937.
Sebuah kereta perisai yang dibina oleh kilang Izhora untuk syarikat mesingan pertama pada tahun 1915. Kereta itu ditangkap oleh orang Jerman, dalam foto itu adalah pameran pameran piala di Zoo Berlin.1918 (foto dari arkib J. Magnuski)
Saudara "Russo-Baltov"
Sebagai tambahan kepada kenderaan perisai Russo-Balt syarikat Dobrzhansky, Tentera Rusia mempunyai kereta perisai senapang mesin yang serupa dengan strukturnya. Oleh itu, pada 17 Oktober 1914, Kolonel Kamensky melaporkan kepada Direktorat Utama Kakitangan Am:
Kaisar Tsar dengan senang hati menyambut satu trak Bahagian Cavalry Native Cavalry Division, sehingga ia akan ditutup dengan perisai dan dilengkapi untuk pemasangan 3 mesingan di atasnya.
Mengingat perkara di atas, saya meminta perintah tergesa-gesa untuk melepaskan tiga senapang mesin (dua berat dan satu ringan) kepada komandan syarikat automotif automatik pertama, Kolonel Dobrzhansky, untuk memasangnya pada kenderaan yang disebutkan di atas."
Kereta itu dibina pada akhir tahun 1914 di kilang Izhora, secara strukturnya serupa dengan Russo-Balts. Foto beliau diterbitkan di majalah Niva pada tahun 1916. Penulis tidak mempunyai maklumat terperinci mengenai kereta perisai ini.
Kenderaan berperisai lain dengan reka bentuk serupa dibina oleh kilang Izhora untuk syarikat motosikal pertama pada tahun 1915. Kereta perisai ini digunakan semasa Perang Saudara.
Dan, akhirnya, dua kenderaan berperisai dihasilkan untuk syarikat senapang mesin pertama (tidak boleh dikelirukan dengan syarikat mesingan automatik pertama) di kilang Izhora pada tahun 1915 yang sama. Dalam laporan perusahaan ini, mereka disebut sebagai "kereta di bawah senapang mesin." Tidak seperti kenderaan sebelumnya, mereka mempunyai satu menara senapan mesin berputar di belakang dengan sudut tembakan sekitar 270 darjah. Kedua-dua kereta perisai jatuh ke tangan Jerman (salah satunya ditangkap pada tahun 1916 dalam pertempuran berhampiran Vilna dan dipamerkan di pameran piala di Zoo Berlin), dan pada tahun 1918-1919 mereka digunakan dalam pertempuran semasa revolusi di Jerman. Salah satu kenderaan itu adalah sebahagian daripada pasukan "Kokampf", yang terdiri daripada kereta perisai Rusia yang ditangkap, dan disebut "Lotta". Menurut beberapa laporan, kereta perisai itu dibuat pada casis Gusso-Balt. Menurut sumber lain, enjin Hotchkiss 40 kuasa kuda dipasang di dalam kereta.
The Caucasian Native Cavalry Division adalah bahagian berkuda yang dibentuk oleh keputusan Imperial Nicholas II pada 23 Ogos 1914 dari dataran tinggi Kaukasus Utara. Ini terdiri dari enam rejimen - Kabardian, Dagestan ke-2, Chechen, Tatar, Circassian dan Ingush, digabungkan menjadi tiga brigade. Selepas pembentukan, Grand Duke Mikhail Alexandrovich dilantik sebagai komander bahagian. Di akhbar Soviet, ia lebih dikenali sebagai "Wild Division".
Kenderaan berperisai kilang Izhora, dihasilkan untuk syarikat motosikal pertama. Foto diambil pada tahun 1919 (ASKM)
Komisen pembelian
Dengan tercetusnya Perang Dunia Pertama, jabatan tentera Rusia menghadapi masalah yang teruk - bekalan tentera dengan kenderaan. Kenyataannya adalah bahawa pada bulan Ogos 1914, Tentara Rusia hanya memiliki 711 kenderaan (418 trak, 239 kereta dan 34 khas - kebersihan, kereta kebal, bengkel), yang, tentu saja, ternyata sangat kecil bagi angkatan bersenjata. Tidak mungkin menyelesaikan masalah dengan mengorbankan sumber dalaman, kerana hanya ada satu perusahaan di Rusia yang terlibat dalam pembuatan kereta - Karya Pengangkutan Rusia-Baltik (RBVZ), jumlah produksi yang sangat sederhana (pada tahun 1913, hanya 127 kereta yang dihasilkan di sini). Sebagai tambahan, RBVZ hanya menghasilkan kereta penumpang, dan bahagian depan memerlukan trak, trak tangki, bengkel auto dan banyak lagi.
Untuk menyelesaikan masalah ini, dengan perintah Menteri Perang, pada akhir bulan Ogos 1914, dibentuk komisen perolehan khas, yang diketuai oleh komandan Reserve Automobile Company, Kolonel Sekretev. Pada bulan September, dia pergi ke England dengan tugas membeli kereta untuk keperluan Tentera Rusia. Selain trak, kereta dan kenderaan khas, ia juga dirancang untuk membeli kereta perisai. Sebelum pergi, anggota suruhanjaya itu, bersama dengan pegawai Direktorat Ketenteraan-Teknikal Utama (GVTU) Kakitangan Am, mengembangkan keperluan taktikal dan teknikal untuk kenderaan berperisai. Salah satu syarat yang paling penting adalah kehadiran pada sampel "tempahan mendatar" yang dibeli (iaitu bumbung) - oleh itu, pegawai Rusia adalah yang pertama dari semua pejuang yang menganjurkan kenderaan tempur berperisai sepenuhnya. Di samping itu, kenderaan perisai yang diperolehi hendaklah dipersenjatai dengan dua mesingan yang dipasang di dua menara berputar secara bebas antara satu sama lain, yang seharusnya memastikan tembakan "ke dua sasaran bebas."
Pada waktu ketibaan di England, tidak ada yang seperti ini di sini atau di Perancis: pada bulan September 1914, sebilangan besar kereta perisai beroperasi di Front Barat, yang mempunyai tempahan sebahagian atau bahkan penuh, tetapi tidak ada yang bertemu Keperluan Rusia. Hanya semasa rundingan mengenai pembelian trak dengan firma Britain Austin Motor Co. Ltd., pihak pengurusannya bersetuju untuk menerima pesanan untuk pembuatan kenderaan berperisai mengikut kehendak Rusia. Pada hari-hari terakhir bulan September 1914, kontrak telah ditandatangani dengan syarikat ini untuk pembuatan 48 kenderaan berperisai dengan tarikh penghantaran pada bulan November tahun yang sama, serta untuk pembekalan trak 3 tan dan trak tangki di casis mereka. Di samping itu, pada 2 Oktober, di London, komisen perolehan membeli satu kereta perisai di casis Isotta-Fraschini dari pemilik syarikat Jarrott and Letts Co, pemandu kereta lumba yang terkenal ketika itu, Charles Jarroth.
Direktorat Utama Ketenteraan-Teknikal ditubuhkan pada tahun 1913 dengan penamaan semula Direktorat Kejuruteraan Utama yang ada sebelumnya. Pada awal tahun 1914, GVTU disusun semula, setelah itu ia mempunyai empat jabatan dan dua jawatankuasa. Jabatan keempat (teknikal) merangkumi jabatan aeronautik, kenderaan, kereta api dan sapper. Dialah yang menggunakan kenderaan berperisai.
Tempat pemunggahan untuk kereta yang tiba dari England di Arkhangelsk. Disember 1914 (ASKM)
Semasa lawatan ke Perancis, komisi Sekretev pada 20 Oktober menandatangani perjanjian dengan Renault untuk membekalkan 40 kenderaan berperisai, walaupun tidak sesuai dengan kehendak Rusia, tetapi "dari jenis yang digunakan oleh tentera Perancis": mereka tidak memiliki atap dan bersenjatakan senapang mesin Goch 8-mm di belakang perisai. By the way, semua kereta perisai dihantar tanpa senjata, yang sepatutnya dipasang di Rusia.
Oleh itu, pada akhir tahun 1914, pemerintah Rusia memerintahkan 89 kenderaan perisai dari tiga jenama berbeza di luar negara, yang mana hanya 48 yang memenuhi syarat GVTU. Semua kereta perisai ini dihantar ke Rusia pada November 1914 - April 1915. Jangka panjang seperti itu dijelaskan oleh fakta bahawa Renault, tidak seperti Austins, dihantar dibongkar - casis secara berasingan, perisai secara berasingan.
Harus dikatakan bahawa selain kenderaan perisai, komisen perolehan memerintahkan 1.422 kenderaan berbeza, antaranya ialah trak Garford 5 tan, bengkel kereta Nepir, trak tangki Austin, dan motosikal.
Ketua Sekolah Automobil Tentera, Mejar Jeneral P. A. Sekretev, 1915 (ASKM)
Kereta perisai "Isotta-Fraschini" yang dibeli oleh komisen Sekretev. Selepas itu, kereta itu dipesan semula mengikut projek kapten Mgebrov (foto dari majalah "Niva")
