Pada 8 Jun 1920, Ivan Nikitovich Kozhedub dilahirkan di daerah Glukhovsky di wilayah Chernigov, Pahlawan Kesatuan Soviet tiga kali yang akan datang, peserta dalam Perang Patriotik Besar, ace udara terkenal dan tentera udara. Adalah Ivan Kozhedub yang menyimpan catatan peribadi untuk jumlah kemenangan udara di antara semua juruterbang pejuang negara-negara gabungan anti-Hitler: 64 menembak jatuh pesawat musuh.
Semasa zaman sekolahnya, juruterbang ace gemar melukis
Ivan Nikitovich Kozhedub dilahirkan pada 8 Jun 1920 di kampung Obrazhievka, yang terletak di daerah Glukhovsky di wilayah Chernigov, hari ini wilayah Shostkinsky wilayah Sumy di Ukraine. Ibu bapa juruterbang ace masa depan adalah petani biasa. Bapa adalah ketua gereja (ini adalah kedudukan sekular yang dipegang oleh orang-orang yang menjaga ekonomi gereja). Dari ayahnya, yang secara bebas belajar membaca dan menulis dan suka membaca, Ivan mengambil alih cintanya dan mendambakan pengetahuan. Pada tahun 1934, Kozhedub lulus dari sekolah tujuh tahun dan melanjutkan pendidikan lanjutan, mendaftar pertama di sekolah malam di sekolah kilang (FZU), dan pada tahun 1936 di sekolah teknik kimia-teknologi yang terletak di kota Shostka.
Di Shostka, Ivan Kozhedub mengambil langkah pertamanya ke langit. Pada tahun 1938, Ivan Kozhedub datang ke kelab terbang tempatan, dan pada bulan April 1939 dia membuat penerbangan pertamanya. Hasrat untuk penerbangan selamanya menentukan nasib dan kehidupan juruterbang terkenal itu. Dari kelab terbang Shostka, Ivan Kozhedub akan pergi ke perkhidmatan ketenteraan, setelah memasuki Sekolah Penerbangan Ketenteraan Chuguev pada tahun 1940.
Anehnya bahawa semasa kecil, semasa masih pelajar sekolah dan kemudian pelajar di sekolah teknik, Ivan Kozhedub sangat gemar melukis. Semasa zaman sekolahnya, Ivan sering terlibat dalam membuat poster, dia pandai menampilkan pelbagai slogan dan mengambil bahagian dalam reka bentuk surat kabar dinding. Kemudian, setelah menjadi juruterbang, Ivan Kozhedub mengatakan bahawa melukis membantunya dalam profesion, yang menjadi yang utama baginya seumur hidup. Menurut juruterbang ace, kecintaannya untuk melukis berkembang menjadi memori visual, pemerhatian, dan bekerja dengan berbagai fon dan poster menjadi latihan yang baik untuk mata, yang sangat penting dalam pertempuran penerbangan dan udara.
Hobi juruterbang lain ialah gimnastik. Ivan Kozhedub adalah anak bongsu, anak kelima dalam keluarga. Sejak kecil, anak lelaki itu tidak berbeza dalam pertumbuhan istimewa, tetapi dia mempunyai perlembagaan yang kuat, dan kesihatannya tidak pernah mengecewakan. Pada masa akan datang, semua ini juga berguna dalam profesionnya. Pada usia 13 tahun, kanak-kanak itu menyaksikan kedatangan seniman sarkas di kampung, terutama Ivan dikejutkan oleh seorang lelaki kuat yang bebas menekan berat dua paun (32 kg) dengan satu tangan. Kemudian Kozhedub sendiri mengetahui hal ini, setelah mencapai segala-galanya dengan latihan. Daya tahan fizikal yang dikembangkan oleh juruterbang masa depan sejak usia dini sangat berguna dalam pertempuran udara, yang melemahkan badan juruterbang dan disertai oleh beban yang serius. Walaupun di bahagian depan, Ivan Kozhedub selalu berusaha mencari masa lapang untuk melakukan latihan.
Pada pertempuran pertama, juruterbang ace masa depan hampir mati
Pada bulan Februari 1940, Ivan Kozhedub, setelah menjalani pemeriksaan dan pemilihan perubatan yang ketat, telah didaftarkan di Sekolah Penerbangan Tentera Chuguev. Pada bulan Mac 1941, status sekolah diturunkan menjadi sekolah perintis. Keputusan ini bermaksud bahawa setelah dibebaskan, juruterbang mendapat pangkat sarjan, dan bukan letnan, seperti sebelumnya. Walaupun begitu, Kozhedub tidak menulis permohonan pindah, melanjutkan pelajaran. Sebagai kadet, Kozhedub secara beransur-ansur menguasai pesawat UT-2 dan UTI-4, dan kemudian pesawat tempur I-16.
Setelah menghargai bakat juruterbang, pihak pengurusan sekolah memutuskan untuk meninggalkan Ivan Kozhedub di institusi pendidikan sebagai juruterbang instruktur. Ini adalah bagaimana juruterbang ace masa depan bertemu Perang Patriotik Besar. Laporan Kozhedub tentang dikirim ke depan tidak puas, negara memerlukan juruterbang instruktur yang baik untuk melatih personel baru untuk Angkatan Udara. Ivan Kozhedub mencapai perpindahan ke tentera aktif hanya pada musim gugur 1942. Pada bulan November tahun yang sama, juruterbang itu tiba di Moscow dan dimasukkan dalam Rejimen Penerbangan Fighter ke-240, di mana dia dilatih untuk menerbangkan pesawat tempur Soviet La-5 yang baru. Setelah personel menguasai kenderaan tempur baru, rejimen itu dikirim ke Front Voronezh, di mana ia tiba pada bulan Mac 1943.
Pertempuran udara pertama hampir berakhir dengan kematian pahlawan kita. La-5 mengalami kerosakan teruk akibat ledakan pejuang Me-109 Jerman. Dari kematian Ivan Kozhedub diselamatkan oleh punggung perisai, yang tidak ditembus oleh proyektil pembakar. Sudah sampai ke lapangan terbang, pesawat tempur yang rusak ditembak oleh penembak anti-pesawat mereka sendiri, setelah mencapai beberapa serangan di La-5. Walaupun demikian, juruterbang berjaya mendarat pesawat di lapangan terbang, namun, pejuang itu tidak lagi mengalami pemulihan. Setelah kejadian ini, untuk beberapa waktu Kozhedub terbang di "sisa-sisa", ketika pesawat skuadron dipanggil, yang untuk beberapa alasan bebas.
Pada bulan Jun 1943, Ivan Kozhedub dianugerahkan pangkat pegawai, dia menjadi letnan junior, dan pada bulan Ogos dia menjadi timbalan komandan skuadron. Juruterbang ace memperoleh kemenangan udara pertamanya semasa Pertempuran Kursk. Konfrontasi yang luar biasa antara kedua tentera melolong itu terjadi pada awal bulan Julai 1943 di tanah dan di langit. Pada 6 Julai, semasa penyembunyian keempat puluh, juruterbang itu meraih kemenangan pertamanya dengan menembak bom pengebom Ju-87 Jerman. Dan kemudian - ketika meletup, keesokan harinya Kozhedub sekali lagi menembak jatuh "bastier", dan dalam pertempuran udara pada 9 Julai dia menuliskan dua pejuang Jerman pertama - Me-109. Pada akhir tahun 1943, ace telah menghancurkan 25 pesawat musuh.
Sepanjang perang, Ivan Kozhedub terbang ke pesawat pejuang Lavochkin
Sementara seorang lagi pemain Soviet terkenal Alexander Pokryshkin memenangi sebahagian besar kemenangannya pada pejuang Lendleut P-39 Airacobra, Ivan Kozhedub melancarkan seluruh perang terhadap pejuang Soviet Lavochkin: La-5, La-5FN dan La-7. Pejuang-pejuang ini dengan tepat dianggap sebagai salah satu pesawat tempur Soviet terbaik dalam Perang Dunia Kedua.
Kozhedub bertempur dengan pejuang La-5 dari Mac 1943 hingga akhir April 1944. Pejuang satu tempat duduk ini, yang dibuat pada tahun 1942 di Gorky, dihasilkan dalam siri besar - hampir 10 ribu pesawat. Kereta pereka Semyon Alekseevich Lavochkin dibezakan dengan data teknikal penerbangan yang sangat baik. Kelajuan maksimum pada ketinggian adalah hingga 580 km / jam, siling perkhidmatan adalah 9500 meter, jarak penerbangan praktikal adalah 1190 km. Pada masa yang sama, pejuang itu dibezakan dengan persenjataan meriam yang kuat - dua meriam automatik ShVAK 20 mm dipasang di atasnya.
Dari Mei 1944 hingga Ogos 1944, Kozhedub bertempur dengan pejuang La-5FN, yang merupakan versi yang lebih baik dari pejuang sebelumnya dengan enjin M-82FN baru yang lebih kuat, yang menghasilkan 1460 hp (130 hp lebih banyak daripada M- 82 La- 5 pejuang). Peningkatan kekuatan adalah signifikan dan memungkinkan untuk membawa kelajuan maksimum pesawat tempur ke 648 km / jam, dan siling servis meningkat menjadi 11.200 meter. Penasaran bahawa pejuang La-5FN baru, di mana Kozhedub bertempur, dibina dengan wang peternak lebah berusia 60 tahun, Vasily Viktorovich Konev dari ladang kolektif Bolshevik yang terletak di wilayah Stalingrad. Terbang dengan pesawat berdaftar ini, selama seminggu pertempuran udara di langit Romania, juruterbang ace menembak jatuh 8 pesawat musuh.
Ivan Kozhedub mengakhiri perang terhadap pejuang La-7, yang merupakan pengembangan lebih lanjut dari La-5FN, dan melakukan penerbangan pertama di atasnya pada 23 Januari 1944. Mesin ini betul dianggap sebagai salah satu pejuang barisan depan terbaik dalam Perang Dunia Kedua. Pesawat ini telah meningkatkan aerodinamik dengan ketara, yang memberikan pesawat tempur kelebihan dalam kelajuan, laju pendakian dan siling penerbangan praktikal berbanding La-5 konvensional. Pada masa yang sama, kereta itu menerima enjin baru yang lebih kuat, dengan kecepatan maksimum pesawat pada ketinggian dapat mencapai 680 km / jam. Terbang dengan pesawat tempur ini di peringkat akhir Perang Patriotik Besar, Ivan Kozhedub menembak jatuh 16 pesawat musuh. Perlu diperhatikan bahawa pejuang La-7, di mana juruterbang ace terbang, bertahan hingga hari ini dan hari ini dipamerkan di Muzium Pusat Tentera Udara Persekutuan Rusia.
Ivan Kozhedub tidak pernah ditembak jatuh
Ivan Nikitovich Kozhedub tiba di barisan hadapan pada bulan Mac 1943. Sejak saat itu hingga akhir perang, juruterbang ace tidak pernah ditembak jatuh. Selama beberapa tahun di bahagian depan, Ivan Kozhedub membuat 330 sorti, setelah melakukan 120 pertempuran udara. Sudah tentu, perkara berlaku di udara. Pesawat pahlawan itu berulang kali diletupkan dengan letupan senapang mesin Jerman dan meriam pesawat. Tetapi tidak ada yang berakhir dengan cedera parah atau kematian juruterbang, sebagian disebabkan oleh nasib baik, tetapi, tentu saja, itu juga membuktikan keterampilan pertempuran udara yang sangat baik.
Pada masa yang sama, keterampilan juruterbang ace terutama ditunjukkan dalam kenyataan bahawa Kozhedub selalu berjaya mengembalikan pesawat tempur yang rosak ke tanah. Dia tidak pernah meninggalkan pesawat menggunakan payung terjun. Terpengaruh dengan tahap latihan pra-perang yang serius di sekolah penerbangan dan kerja seorang pengajar. Teknik perintis yang tinggi dari Ivan Kozhedub tidak pernah menimbulkan keraguan di kalangan sesiapa.
Senarai kemenangan Ivan Kozhedub
Semasa perang, juruterbang itu, menurut pensejarahan Soviet rasmi, menembak jatuh 62 pesawat musuh. Tetapi, seperti kajian lanjutan menunjukkan, untuk beberapa sebab, jumlah ini tidak termasuk dua pesawat yang jatuh, yang secara rasmi disahkan dan direkodkan dalam akaun peribadi Ivan Kozhedub. Oleh itu, dalam 120 pertempuran udara, juruterbang yang berani menembak jatuh 64 kenderaan musuh: 21 pejuang Fw-190, 18 pejuang Me-109, 18 pengebom penyelam Ju-87, tiga pesawat serangan Hs-129, dua pengebom He-111, satu PZL P- 24 (Romania) dan satu jet pejuang Me-262. Pada masa yang sama, Ivan Kozhedub, nampaknya, menjadi juruterbang Soviet pertama yang berjaya menembak jatuh jet pejuang Jerman. Juruterbang ace memperoleh kemenangan udara ini pada 24 Februari 1945 semasa perburuan bebas.
Berkat 64 kemenangan udara, Ivan Nikitovich Kozhedub menjadi juruterbang pejuang yang paling produktif di antara semua juruterbang negara-negara gabungan anti-Hitler. Tetapi senarai ini tidak lengkap. Dipercayai bahawa pada separuh kedua April 1945, Ivan Kozhedub menembak jatuh dua pejuang P-51 Mustang Amerika yang menyerang. Kemudian, juruterbang sendiri mengingatnya dalam memoarnya, dan pada akhir perang, episod api ramah ini hanya dihentikan. Seorang juruterbang Amerika yang masih hidup menyatakan bahawa mereka menyerang La-7 Kozhedub, dan menganggapnya sebagai pejuang Fw-190 Jerman. Memang, kedua-dua pejuang ini mungkin bingung dalam kebingungan pertempuran udara. Pada masa yang sama, juruterbang Amerika itu dengan tulus yakin bahawa seorang Jerman yang menembaknya.
