Seiring dengan peningkatan alat pemintas dan alat pengesan, struktur arahan mengalami perubahan besar. Pada tahun 2005, pada saat sistem IUKADGE dibangun, 11 objek berlainan beroperasi di United Kingdom - pos komando, pusat analisis, pusat komunikasi dan pos radar.
Tentera Udara Britain bertanggung jawab untuk mengendalikan ruang udara Kerajaan, yang telah dibuat struktur yang sesuai - Sistem Pengawasan dan Pengawasan Udara (ASACS) - "Sistem Pengawasan dan Pengawasan Udara". ASACS bertanggungjawab untuk keselamatan sempadan udara, amaran serangan udara, liputan lalu lintas udara, maklumat radar, dan panduan pencegah pejuang. ASACS berinteraksi dengan Perkhidmatan Trafik Udara Nasional (NATS) - "Perkhidmatan Trafik Udara Nasional".
NATS menguruskan lalu lintas di ruang udara UK dan di Atlantik Timur Laut semasa masa damai. Sehingga tahun 2007, kawalan lalu lintas udara dilakukan dari pangkalan udara RAF West Drayton - "West Drayton". Pusat Kawalan Lalu Lintas Udara UK kini terletak di Swanwick, Hampshire. Di sini, di sektor yang ditentukan khasnya, perwakilan RAF sentiasa hadir, kerana, dalam situasi krisis, interaksi operasi antara perkhidmatan ATC awam dan Angkatan Udara adalah mungkin. Sebahagian bilik kawalan pusat dibina mengikut standard ketenteraan. Walaupun para pereka dan pembangun tidak pernah ditugaskan untuk memastikan keselamatan bangunan setelah letupan nuklear yang berdekatan, seperti halnya bunker sistem "Rotor", bahagian tengah kompleks pengiriman telah meningkatkan kekuatan. Kompleks ini dilengkapi dengan sistem sokongan hidupnya sendiri: bilik dandang dengan simpanan bahan api cair, telaga artesian dan penjana diesel. Bilangan kakitangan yang mengatur dan mengawal lalu lintas udara di UK setiap hari dapat diukur dengan jumlah kenderaan yang diparkir berhampiran pusat ATC di Swanwick.
Pusat Kawalan Trafik Udara Britain di Swanwick
Pusat penghantaran lain yang besar, berinteraksi dengan ASACS, terletak di pinggir bandar London, 4 km ke utara Lapangan Terbang Heathrow. Pada masa lalu, ia dirancang untuk menutupnya, tetapi kerana intensitas penerbangan yang tinggi di wilayah UK dan keperluan untuk mengawal lepas landas dan mendarat pesawat di Lapangan Terbang Heathrow, pusat kawalan pendua tersebut tetap dipertahankan. Untuk mencerminkan fakta bahawa saat ini terdapat dua lokasi ATC orang awam di UK, pusat ini telah dinamakan semula sebagai Pusat Kawalan Lalu Lintas Udara London.
Untuk menampung komando IUKADGE, beberapa bunker yang sangat dilindungi, dibina pada tahun 50-an untuk sistem pertahanan udara Rotor, dihidupkan semula, dan bahkan yang baru sedang dibina. Salah satu struktur bawah tanah bertingkat ini terletak berhampiran bandar Alnwick di Northumberland di timur laut England. Kemudahan itu, yang dikenali sebagai Pangkalan Udara Boulmer atau Bunker R3A, adalah pos komando ASACS, sistem amaran serangan peluru berpandu dan pusat pemerhatian ruang dekat Bumi.
Pembinaan di RAF Boulmer bermula pada tahun 1950. Sejak tahun 1954, salah satu daripada banyak pos radar dan pusat komunikasi terletak di sini. Selepas itu, status pangkalan dinaikkan ke tingkat pos komando wilayah.
Pergeseran pegawai di salah satu ruang bawah tanah RAF Boulmer, gambar yang diambil pada tahun 90an
Selama pelaksanaan program "Mediator", ketika jumlah pos komando, pusat komunikasi dan stasiun radar berkurang beberapa kali, peralatan untuk memproses, menampilkan dan mengirimkan informasi di pangkalan udara Boulmer dimodernisasi secara radikal. Daripada radar Amerika lama AN / FPS-3 dan AN / TPS-10, stesen buatan Britain Type 84 digunakan di sini.
Radar Type 101 berhampiran pangkalan udara Boulmer
Sejak pertengahan 70-an, peranan kemudahan ini dalam sistem pertahanan udara UK hanya meningkat, dan peralatan bunker telah diperbaharui beberapa kali. Pada tahun 1994, radar Type 84 di sekitar pangkalan udara digantikan oleh Type 92 yang tidak bergerak (AN / FPS-117 buatan Amerika). Tidak lama dahulu, radar Type 101 pegun pertama dipasang di sini. Pada masa akan datang, ia dirancang untuk menggantikan Type 92 dan Type 93, yang menghabiskan sumbernya, dengan stesen jenis ini.
Imej satelit Google Earth: Radar Jenis 101 pegun berhampiran pangkalan udara Boulmer
Pada tahun 2002, baik pulih dan pemasangan peralatan baru bermula di pos arahan bawah tanah. Tahap pertama pemodenan yang dirancang selesai pada tahun 2004. Pada masa yang sama, £ 60 juta dibelanjakan pada kadar pertukaran sepuluh tahun yang lalu. Pada tahun 2004, berikutan penurunan jawatan komando Buhan dan Neytisid ke pos radar, peralihan tugas Boulmer Central Command Post bertanggungjawab untuk kawalan ruang udara dan menyelaraskan operasi pasukan pertahanan udara UK dan NATO.
Tidak jauh dari kampung High Wycombe di Buckinghamshire adalah markas Komando Udara RAF - "Komando Udara Angkatan Udara" dan European Air Grou - "Komando Udara Eropah", organisasi yang mengkoordinasikan tindakan bersama pasukan udara Belgia, Perancis, Jerman, Itali, Belanda, Sepanyol dan Britain.
Sejarah kemudahan ini bermula pada akhir 30-an, ketika RAF Bomber Command - "Bomber Command" memerlukan pos arahan yang selamat, yang terletak sebelum itu di London, rentan terhadap serangan udara. Semasa pembinaan, langkah-langkah tegas diambil untuk menjaga kerahsiaan, dan penampilan bagian bawah pos komando tidak menonjol dengan latar belakang bangunan luar bandar di sekitarnya. Jadi, asrama untuk kakitangan kelihatan seperti ladang. Dan stesen bomba dibina dengan menara yang menyerupai gereja kampung. Semasa pembinaan, untuk mengekalkan penyamaran, pokok-pokok yang tumbuh di sini dipelihara sebanyak mungkin. Bilik-bilik bawah tanah utama, dilindungi dari atas dengan konkrit bertetulang, terletak pada kedalaman 17 meter.
Pada tahun 1958, ibu pejabat Bahagian Udara ke-7 Komando Udara Strategik berpindah ke RAF High Wycombe. Selepas 2007, kemudahan itu dipindahkan ke Komando Tentera Udara dan digunakan untuk mengawal pesawat tempur dan mencegah serangan tanpa izin ke ruang udara Britain. Terdapat juga sebuah jabatan di High Wycombe yang menyiasat penampakan UFO.
Pusat komunikasi ketenteraan terbesar di United Kingdom ialah RAF Menwith Hill - Menwith Hill Air Force Base. Pada tahun 1954, Pejabat Perang Inggeris di North Yorkshire memperoleh kawasan seluas 2.21 km 2 untuk pembinaan pusat komunikasi untuk sistem Rotor. Pada tahun 1958, peralatan pengintaian Amerika dipasang di Menwith Hill, dan tidak lama kemudian jumlah kakitangan Amerika di pangkalan udara melebihi jumlah orang Inggeris.
Pada tahun 1966, NSA AS memikul tanggungjawab untuk semua program perisikan yang dijalankan di kemudahan ini, dan fungsi penghubung pangkalan udara dalam sistem pertahanan udara memudar ke latar belakang. Selain pemantauan radio, penyahsulitan, pemprosesan dan penyampaian mesej, satelit pengintaian Amerika dan Britain dikendalikan di Menwit Hill. Menurut pernyataan tentera Britain yang berpangkat tinggi, tujuan utama Menwit Hill adalah pengesanan pelbagai jenis ancaman tepat pada masanya, memberikan sokongan kepada perkhidmatan perisikan Britain, Amerika Syarikat dan sekutu. Serta perkhidmatan komunikasi untuk sistem pertahanan peluru berpandu Amerika.
Di wilayah pangkalan itu terdapat 33 antena bersaiz besar dalam pesta bola, yang oleh pihak tentera secara bergurau memanggil "bola golf"
Walaupun pangkalan itu secara rasmi British, pada tahun 2015, lebih daripada 1.800 pakar tentera dan awam berkhidmat di sini, di mana hanya 400 orang dari Britain. Menurut angka rasmi AS, NSA AS di Menwit Hill membelanjakan lebih daripada $ 60 juta setiap tahun untuk bil elektrik sahaja.
Salah satu kemudahan Britain-Amerika yang paling penting adalah stesen radar amaran awal di Faylingdales di North York. Pada tahun 60-an, tiga antena radar AN / FPS-49 25 meter dengan pemacu mekanikal seberat 112 tan, dilindungi oleh kubah sfera gentian kaca telus dengan diameter 40 meter, dibina di sini. Pada tahun 1992, syarikat Amerika Raytheon membangun radar AN / FPS-115 di daerah itu, yang ditingkatkan ke tingkat AN / FPS-132 pada awal tahun 2000-an. Ciri unik stesen ini, yang terletak di Filingdales, adalah kemampuan untuk mengimbas ruang secara bulat, yang mana cermin antena ketiga telah ditambahkan.
Imej satelit Google Earth: sistem amaran awal radar AN / FPS-132
Walaupun stesen itu secara rasmi British, Amerika lebih berminat dengannya, dan maklumat radar yang diterima disiarkan secara real time melalui saluran satelit ke pos arahan NORAD yang terletak di Pangkalan Tentera Udara Peterson di Colorado Springs, Colorado. Selari dengan pemerhatian peluncuran peluru berpandu balistik, stesen radar di Faylingdales memantau objek di orbit Bumi rendah.
Dalam tempoh dari 2005 hingga 2012, untuk menjimatkan wang, beberapa pos arahan dan pusat komunikasi ditutup, atau statusnya dikurangkan menjadi pos radar dengan jumlah minimum kakitangan perkhidmatan. Nasib ini menimpa RAF Buchan - Pangkalan Udara Buchan di Aberdeenshire, di mana, hingga tahun 2005, salah satu pos komando terletak di sebuah bunker bawah tanah dua tingkat, dari mana pasukan pertahanan udara diselaraskan dan maklumat radar diproses. Selepas kejatuhan Pakta Warsaw, pos komando wilayah dengan pusat komunikasi terletak di sini. Di wilayah tanggungjawabnya adalah sektor utara ruang udara Britain dan memantau kerja pos radar Sachsword dan Benbecula. Namun, setelah 50 tahun beroperasi, infrastruktur bunker bawah tanah merosot dan mula memerlukan pelaburan modal yang besar. Setelah mempertimbangkan semua kebaikan dan keburukan, perintah RAF memutuskan untuk menghilangkan pos arahan, memindahkan semua fungsinya ke Boulmer.
Semasa Perang Dingin, radar Type 80 dan AN / TPS-34 dikerahkan di sekitar pos arahan. Pada masa ini, stesen pegun Jenis 92 dikendalikan di sini, yang mempunyai status pos radar jauh.
Di daerah Inggeris Norfolk, di bandar Horning, hingga tahun 2005, terdapat RAF Neatishead - Neutised Air Base. Sebelumnya, di wilayah pangkalan udara, di sekitar bangunan konkrit bertetulang dan bunker bawah tanah yang dibina semasa Perang Dunia Kedua, pada masa yang berlainan terdapat beberapa radar kuat: Jenis 7, AN / FPS-6, Jenis 80, Jenis 84 dan Jenis 85.
Taip 84 radar di pangkalan udara Neytised
Setelah tentera meninggalkan pangkalan, Muzium Pertahanan Udara Radar RAF - "Muzium Radar dan Pertahanan Udara" dibuat di sini. Muzium ini menempatkan pameran peralatan Angkatan Pertahanan Udara Britain sejak Perang Dingin. Juga, konsol dan tempat kerja pegawai bertugas yang bertugas di sini hingga tahun 2005 telah terpelihara.
Dewan peralihan tugas di muzium di Natesed AFB
Di utara Scotland, terdapat RRH Benbekyula, pos radar Benbekyula yang terpencil. Dipasang di tempat ini secara kekal di bawah kubah, radar Type 92 kelihatan ke arah barat laut. Selain radar pengawasan di wilayah yang dikendalikan oleh militer, ada interogator radar transponder dan stesen radio yang digunakan untuk mengendalikan pergerakan pesawat sipil.
Radar pertama di Saksword Hills di pulau utara Shetland muncul pada tahun 1941. Namun, tidak lama selepas kemenangan, tentera meninggalkan wilayah ini. Saksword teringat ketika pembinaan sistem pertahanan udara nasional "Rotor" dimulakan. Di kawasan seluas beberapa ratus meter persegi, radar pelbagai jenis yang digunakan bersama oleh Angkatan Udara dan Tentera Laut dipasang. Pos radar Saksward memainkan peranan penting dalam mengesan pengebom Soviet Tu-95, yang melakukan penerbangan latihan transatlantik ke Amerika Syarikat pada tahun 60-an dan 80-an.
Radar Jenis 93 di Bukit Saksword
Radar Type 93 kini beroperasi di Pulau Shetland. Radar Saxword, terletak di garis lintang yang sama dengan Anchorage di Alaska, adalah pos radar paling utara Inggeris. Pada musim sejuk, keadaan di sini agak kuat dan angin ribut tidak biasa.
Pendekatan barat daya ke Kepulauan British dipantau oleh pos radar di Portrith di pantai utara Cornwall. Pada masa perang, lapangan terbang pengebom Nansekück terletak di sini, dan pada tahun 50-an eksperimen dengan agen saraf dilakukan di kawasan ini dan sehingga separuh kedua tahun 70-an terdapat pemasangan eksperimen untuk pengeluaran bahan VX. Pada tahun 70-80an, peluru artileri diuji di sekitar pangkalan udara.
Pada tahun 2000, terdapat kemalangan maut di sini - beberapa pakar awam yang bekerja dalam penyelenggaraan lapangan terbang, Nansekuk, meninggal dunia akibat gas saraf. Semasa siasatan, didapati orang terdedah kepada bahan beracun yang terdapat dalam proyektil kimia yang terkubur di salah satu lombong lama. Mulai tahun 2003, wilayah yang bersebelahan dengan lapangan terbang dibebaskan dari peluru lama dengan bahan toksik dan diambil semula.
Imej Satelit Google Earth: Pos Radar Portrith
Pada tahun 1986, sebagai sebahagian daripada penciptaan sistem pertahanan udara UKADGE, pembinaan tiang radar dan bunker berkubu baru bermula di pangkalan udara yang tidak digunakan, yang merupakan peristiwa yang sangat jarang berlaku pada separuh kedua tahun 80-an. Bersamaan dengan pembinaan pos arahan di sebelah landasan, pangkalan udara menggunakan satu daripada empat radar mudah alih Type 91 (S-723 Marconi Martello) yang dibeli oleh Tentera Udara Britain. Walau bagaimanapun, stesen buatan Britain ini ternyata sangat berubah-ubah dan setelah 10 tahun beroperasi ia digantikan dengan Jenis 101 yang tidak bergerak. Pos radar ini terletak di hujung selatan Kepulauan British. Landasan pangkalan udara Nansekük digunakan selama latihan sebagai platform untuk menggunakan radar bergerak.
Pos radar tertua di UK ialah Stuckston World, yang terletak 20 km tenggara radar EWS Faylingdales di North York. Ia mungkin merupakan kemudahan radar operasi tertua di planet ini. Pada tahun 1939, salah satu radar Inggeris pertama dikerahkan 11 km di lepas pantai. Pada tahun 50-80an, radar berikut terdapat di sini: Jenis 80, Jenis 54, AN / FPS - 6, Jenis 84. yang menggantikannya di tempat yang sama di bawah kubah plastik dengan Jenis 101.
Susun atur pos radar pegun di UK
Pada masa ini, 8 radar pegun Jenis 92, Jenis 93 dan Jenis 101 beroperasi secara tetap di United Kingdom. Stesen-stesen ini dapat melihat sasaran udara ketinggian tinggi pada jarak hingga 400 km dan mengawal keseluruhan ruang udara di Kepulauan British dan perairan pantai. Rajah menunjukkan bahawa semua radar pegun Britain (berlian biru) digunakan di sepanjang pantai.
Pada pertengahan tahun 70-an, di tengah-tengah konfrontasi antara dua sistem ideologi, tentera Inggeris menghadapi masalah akut meningkatkan pertahanan udara, yang dikaitkan dengan peningkatan kemampuan penerbangan jarak jauh Soviet secara dramatik. Namun, program pertahanan udara UKADGE yang diadopsi untuk pelaksanaan mulai menunjukkan hasil ketika Uni Soviet telah runtuh, dan kemungkinan serangan ke Great Britain jatuh ke nol. Walaupun program untuk meningkatkan sistem pertahanan udara tidak dibatasi, akhir Perang Dingin membuat penyesuaian yang signifikan terhadap jalan dan ruang lingkup pelaksanaannya. Oleh itu, British meninggalkan niat mereka untuk membeli radar di luar cakrawala dan sistem pertahanan udara Patriot dari Amerika Syarikat. Perkhidmatan pemintas tempur Tornado F.3 ternyata jauh lebih pendek daripada yang dirancang pada asalnya. Pesawat terakhir jenis ini ditarik dari skuadron pertahanan udara pada bulan Mac 2011, walaupun sumber sebahagian dari penangkap membolehkan mereka digunakan sekurang-kurangnya sehingga 2018, iaitu, pesawat RAF ini masih dapat terbang.
Secara rasmi, penolakan "Tornado" didorong oleh kenyataan bahawa pesawat tempur Eurofighter Typhoon yang jauh lebih maju mula memasuki perkhidmatan. Para pejuang baru, menurut idea ahli politik dan tentera Britain, semestinya, dengan bilangan yang lebih sedikit, kerana avionik dan senjata yang lebih maju, lebih berkesan berbanding dengan Tornado F.3. Tidak seperti Tornado, persenjataan Typhoon termasuk peluru berpandu jarak jauh MBDA Meteor dan AIM-120 AMRAAM, serta peluru berpandu jarak jauh yang sangat bermanuver AIM-132 ASRAAM. Pada masa yang sama, para pejuang Britain yang baru dapat bertarung sama rata dengan pejuang F-15C generasi ke-4, yang disahkan dalam pertempuran latihan di pangkalan udara Mildenhall.
Sebahagiannya, pengiraan peningkatan keberkesanan Taufan dalam sistem pertahanan udara dibenarkan, dan para pejuang menunjukkan diri mereka dengan baik dalam kawalan ruang udara. Pertemuan pertama di udara dengan Tu-95MS Rusia berlangsung pada 17 Ogos 2007. Pemintas dalam RAF adalah Typhoon F.2s, disesuaikan untuk memerangi musuh udara. Pesawat tempur skuadron pertahanan udara berpusat di pangkalan udara Coningsby dan Lossiemouth.
Namun, penerbangan pengebom jarak jauh Rusia yang jarang terjadi semakin pudar setelah menjadi jelas bahawa unit darat Britain yang memerangi "keganasan dunia" di Afghanistan dan Iraq tidak mendapat sokongan udara. Tidak banyak pengebom tempur Tornado GR.4 yang ditinggalkan di RAF, dan keadaan teknikal tidak selalu membiarkan mereka terlibat dalam permusuhan. Dan selepas penutupan Jagu dan Harrier, tidak ada kenderaan mogok lain di RAF. Dalam hal ini, sehubungan dengan para pejuang Taufan, diputuskan untuk meninggalkan keutamaan dalam memerangi musuh udara dan memberikan lebih banyak kemampuan menyerang pesawat. Pejuang RAF, disesuaikan untuk menyelesaikan misi menyerang, menerima sebutan Eurofighter Typhoon FGR4. Dalam perjalanan program pemodenan untuk memperluas kemampuan serangannya, Taufan Britain menerima peluru berpandu udara ke permukaan AGM-65 Maverick, AGM-88 HARM, Brimstone, Taurus KEPD 350, Storm Shadow / Scalp EG, Paveway II / III / Bom berpandu IV, JDAM dan RCC Sea Killer Marte-ERP. Penangkapan penampakan dan pencarian yang digantung Litening III dan AN / AAQ-33 Sniper telah disesuaikan untuk menargetkan senjata berpandu dengan avionik pejuang.
Pada awal pemerolehan pejuang Eurofighter Typhoon, pemerintah Britain, yang menanggapi kritikan terhadap kos yang berlebihan dan penolakan program pejuang Eropah, menyatakan bahawa kosnya dibenarkan, kerana kerana sumber daya yang besar, jangka hayat perkhidmatan yang dirancang setiap pesawat akan berumur 30 tahun. Walau bagaimanapun, pada tahun 2015, rancangan telah diumumkan kepada umum untuk mematikan pejuang Typhoon Tranche 1. Pejuang yang paling usang akan ditingkatkan dan dijual jika pelanggan asing muncul, dan selebihnya akan dinyahaktifkan. Nampaknya, ini disebabkan oleh fakta bahawa belanjawan Britain tidak mempunyai dana untuk mengekalkan keadaan penerbangan dan memodenkan seluruh armada Taufan yang ada sekaligus membeli pesawat tempur F-35A dari Amerika Syarikat. Pada masa yang sama, pejuang serbaguna F-35A generasi ke-5 tidak optimum ketika melakukan pemintasan dan kemampuan pertahanan udara Britain setelah pembelian Lightning tidak akan diperkuat.
Sistem pertahanan udara jarak jauh Britain yang terakhir Bloodhound Mk. II dihapus pada tahun 1991, sekali lagi dengan alasan ekonomi, dan pembelian sistem pertahanan udara American Patriot ditinggalkan kerana berakhirnya Perang Dingin. Akibatnya, situasi mungkin timbul ketika kemudahan dan unit darat Britain, dengan kekurangan pejuang perlindungan, akan berada di bawah serangan udara musuh. Kompleks tentera jarak jauh Rapier dan Starpreak MANPADS "diangkut", dengan banyak kelebihannya, tentu saja, tidak dapat menyelesaikan semua tugas pertahanan udara dengan secukupnya. Isu memintas peluru berpandu taktikal operasi sangat mendesak dalam tentera Britain.
Satu-satunya peluru berpandu anti-pesawat jarak jauh Britain adalah Aster 15/30, yang digunakan dalam sistem peluru berpandu pertahanan udara PAAMS pada kapal pemusnah pertahanan udara Type 45 Destroyer. Pada masa ini, Tentera Laut Diraja secara formal memiliki enam EM 45 Jenis, yang nampaknya terlibat dalam menyediakan pertahanan udara untuk pangkalan tentera laut. Radar S1850 dengan array bertahap, terletak di tiang belakang kapal pemusnah, mengesan sasaran ketinggian tinggi pada jarak hingga 400 km.
Jenis HMS Dragon 45
Stesen itu dilaporkan melihat sasaran tidak hanya di atmosfer, tetapi juga di ruang dekat, dan pada masa yang sama mampu mengesan hingga 1000 sasaran. Itu, dalam kombinasi dengan peluru berpandu yang menggunakan radar aktif di bahagian akhir dan memiliki jarak peluncuran lebih dari 100 km, menjadikan sistem pertahanan udara PAAMS mampu melawan peluru berpandu balistik. Walau bagaimanapun, penerapan versi darat sistem pertahanan udara SAMP-T masih dalam pertimbangan. Namun, walaupun ini berlaku, masalah ini kemungkinan besar hanya terbatas pada membuat keputusan untuk membeli beberapa bateri sahaja.
