Persekutuan Russia. Pesawat pejuang
Dua bahagian terakhir tinjauan dikhaskan untuk keadaan sistem pertahanan udara Rusia. Pada mulanya, ia adalah satu penerbitan, tetapi agar tidak melelahkan pembaca dengan sejumlah besar maklumat, saya harus membaginya menjadi dua bahagian. Saya ingin segera memberi amaran kepada anda: jika anda adalah "hurray-patriot" dan lebih suka mendapatkan maklumat mengenai angkatan tentera kami dari media rasmi, maka penerbitan ini bukan untuk anda, dan anda akan membuang masa dan kegelisahan anda.
Angkatan Bersenjata Persekutuan Rusia (Angkatan Bersenjata RF) ditubuhkan pada 7 Mei 1992 berdasarkan bekas Angkatan Bersenjata USSR. Negara kita, sebagai pengganti undang-undang Kesatuan Soviet, mewarisi sebahagian besar peralatan dan senjata Tentera Soviet, dan tetap menjadi satu-satunya kekuatan nuklear di ruang pasca-Soviet. Seperti yang anda ketahui, pada tahun 1991, sejumlah besar senjata terkumpul di USSR, ini sepenuhnya digunakan untuk sistem pertahanan udara. Maklumat ringkas mengenai komposisi kuantitatif dan kualitatif pertahanan udara USSR dan penerbangan tempur diberikan di bahagian pertama tinjauan.
Sudah tentu, sangat mahal untuk memelihara senjata yang diwarisi oleh Angkatan Bersenjata RF, terutamanya kerana sebilangan besar senjata itu usang dan usang, dan di negeri ini, dengan latar belakang kekeliruan dan kehilangan ekonomi dan hubungan ekonomi, terdapat kemelesetan tanah runtuh dalam ekonomi dan defisit kewangan yang teruk. Di bawah syarat-syarat ini, pengurangan besar-besaran unit dan formasi dan penutupan peralatan senjata bermula. Pada awal tahun 90-an, dengan latar belakang "kemenangan demokrasi", nampaknya banyak orang bahawa setelah kejatuhan "Tirai Besi" dan berakhirnya Perang Dingin, semua percanggahan antara negara-negara akan hilang dan ancaman konflik bersenjata antara Rusia dan Amerika Syarikat dan NATO telah hilang. Kurangnya penilaian terhadap risiko sebenar, kepercayaan yang berlebihan terhadap janji-janji "rakan-rakan Barat", rabun jauh dan kerakusan kepimpinan politik dan ketenteraan tertinggi kita - semua ini menyebabkan fakta bahawa sepuluh tahun selepas Rusia memperoleh "kemerdekaan", potensi pertahanan kita runtuh beberapa kali.
Ini mempengaruhi Tentera Udara dan Pertahanan Udara sepenuhnya. Sebagai hasil pembahagian warisan Soviet, Rusia menerima sekitar 65% kakitangannya dan sekitar 50% peralatan penerbangan, radar dan sistem pertahanan udara. Pada pertengahan tahun 90-an, pengurangan besar-besaran rejimen penerbangan pejuang, yang sebelumnya telah melindungi saluran udara kita, bermula. Pertama sekali, rejimen udara yang terbang di Su-15TM, MiG-21 bis, MiG-25PD / PDS, MiG-23P / ML / MLD mengalami pembubaran. Pada masa yang sama, peralatan dipindahkan "dalam simpanan", dan personel diberhentikan atau dipindahkan ke unit lain.
Mereka yang berkhidmat dalam angkatan bersenjata pada tahun 90-an ingat betapa banyak kerosakan yang dilakukan terhadap pertahanan kita. Betapa mahalnya kemudahan pertahanan modal, bandar kediaman dan lapangan terbang musnah. Pejuang iap cair setelah beberapa tahun "menyimpan" di udara terbuka dan selalunya tanpa perlindungan berubah menjadi besi buruk. Sangat menyakitkan hati bahawa beberapa pesawat yang musnah relatif baru dan dapat digunakan selama 10-15 tahun lagi tanpa masalah. Ini berlaku untuk pejuang MiG-23MLD yang agak moden pada tahap 90-an. Kini hanya sedikit orang yang ingat, tetapi sebelum kemunculan MiG-29 dan Su-27 di USSR, hanya pejuang MiG-23MLD generasi ketiga yang dapat lebih kurang sama-sama menahan pesawat generasi keempat Amerika. Pada tahun 1990, Angkatan Pertahanan Udara USSR, tidak termasuk Tentera Udara, mempunyai lebih dari 800 MiG-23. Tetapi dalam kerangka konsep memerangi kemalangan, Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia meninggalkan pejuang mesin tunggal.
Dalam kes pemodenan avionik dan senjata, pejuang MiG-23MLD kini dapat digunakan sebagai pencegah pertahanan udara. Juruterbang NATO, yang berpeluang mengemudi "dua puluh tiga", bercakap dengan penuh semangat mengenai ciri-ciri pecutannya.
Akhir tahun 90-an dan awal tahun 2000-an dikenang kerana dalam keadaan kekurangan bahan bakar penerbangan, kebanyakan juruterbang mempunyai waktu penerbangan tahunan yang sangat rendah, yang tentunya mempengaruhi kemampuan tempur Tentera Udara secara keseluruhan. Pada tahun 2000-an, sudah berada di bawah kepemimpinan politik tertinggi sekarang, "pengoptimuman" dan "pemodenan" angkatan bersenjata terus berlanjut. Seperti sebelumnya, rejimen udara pejuang dan lapangan udara dihapuskan. Ini sangat mempengaruhi kawasan negara yang terletak di luar Ural. Timur Jauh dapat disebut sebagai contoh "pengoptimuman yang berjaya". Jadi pada masa ini, sebuah wilayah besar dilindungi oleh tiga rejimen pejuang: rejimen penerbangan pejuang berasingan ke-865 (Elizovo), yang merupakan sebahagian dari penerbangan Armada Pasifik pada MiG-31, IAP ke-23 (Dzemgi, Komsomolsk-on-Amur) pada Su-27SM, Su- 30M2, Su-35S, IAP ke-22 (Tsentralnaya Uglovaya, 9 km barat daya lapangan terbang antarabangsa Vladivostok) - Su-35S, Su-27SM, Su-27UB, MiG-31BSM, Su-30M2. Pada masa yang sama, Rejimen Penerbangan ke-865 di Kamchatka dapat dianggap hanya bersyarat, tidak mungkin ia akan mempunyai selusin penangkap yang boleh digunakan.
Luas Timur Jauh Rusia adalah 6,169,329 km², yang merupakan lebih daripada 36% kawasan seluruh negara. Secara keseluruhan, kira-kira 100 pejuang berpusat di lapangan terbang di Daerah Persekutuan Timur Jauh. Adakah ini cukup untuk melindungi wilayah seperti itu, biarkan semua orang memutuskan sendiri.
Pada tahun 2015, Angkatan Udara dan Angkatan Pertahanan Udara digabungkan dengan Angkatan Pertahanan Aeroangkasa dan membentuk jenis angkatan bersenjata baru - Angkatan Udara. Tentera Udara yang ada, dari segi struktur organisasi dan kakitangannya, mulai terbentuk pada tahun 2008, ketika angkatan bersenjata mulai membuat "penampilan baru". Kemudian Komando Tentera Udara dan Pertahanan Udara dibentuk, tunduk pada perintah operasi-strategik yang baru dibuat: Barat, Selatan, Tengah dan Timur. Pada tahun 2009-2010, peralihan ke sistem kawalan angkatan udara dua tingkat dilakukan, akibatnya jumlah formasi berkurang dari 8 menjadi 6, dan formasi pertahanan udara disusun kembali menjadi 11 brigade pertahanan aeroangkasa. Rejimen udara digabungkan di pangkalan udara dengan jumlah keseluruhan sekitar 70, termasuk 25 pangkalan penerbangan taktikal (depan), di mana 14 daripadanya adalah pesawat tempur murni. Penggabungan pesawat dari beberapa rejimen udara yang sering berbeda ke dalam satu pangkalan udara didorong oleh "pengoptimuman" kos. Pada saat yang sama, tokoh-tokoh pemerintah dan kepemimpinan Kementerian Pertahanan tidak peduli bahawa pesawat yang tertumpu pada beberapa pangkalan udara sangat rentan terhadap serangan awal yang tiba-tiba, dan lapangan terbang yang ditinggalkan segera menjadi tidak dapat digunakan. Selepas pemecatan skandal dari jawatan Menteri Pertahanan Anatoly Serdyukov, pengembalian sebahagian dari struktur organisasi dan kakitangan yang diuji masa bermula. Secara keseluruhan, pada tahun 2015, terdapat 32 pesawat tempur: 8 - MiG-29, 8 - MiG-31, 12 - Su-27, 2 - Su-30SM dan 2 - Su-35. Pada masa yang sama, pejuang MiG-29, MiG-31 dan Su-27 diwakili oleh modifikasi yang berbeza yang berbeza secara signifikan dalam kemampuan pertempuran mereka.
Secara amnya, dalam Angkatan Udara Rusia, keadaan dengan pejuang yang mampu memintas sasaran udara dalam banyak hal membimbangkan. Secara rasmi, dari segi jumlah pesawat dan helikopter dalam perkhidmatan, Tentera Udara Rusia berada di kedudukan kedua setelah Tentera Udara AS. Menurut data yang diterbitkan dalam majalah Flight International, Angkatan Udara Rusia memiliki sedikit lebih dari 3.500 pesawat, yang merupakan 7% dari jumlah keseluruhan pesawat tentera dan helikopter di dunia. Menurut anggaran pakar, lebih daripada 700 pejuang sedang dalam perkhidmatan termasuk mereka yang "dalam simpanan". Pada masa yang sama, harus difahami bahawa sebahagian besar peralatan "dalam simpanan" adalah mesin dengan sumber yang habis, tanpa peluang untuk kembali beroperasi.
Dulu MiG-29 adalah pejuang generasi ke-4 yang paling besar di Tentera Udara kita, tetapi sejak 15 tahun yang lalu, jumlah pesawat jenis ini telah menurun tiga kali ganda: ini dijelaskan oleh kakisan dan keausan kerangka udara, memaksa secara beransur-ansur mematikan pejuang-pejuang ringan ini, dan oleh lobi kuat Biro Reka Bentuk "Sukhoi" dalam diri Mikhail Poghosyan, yang mendorong pesawatnya berkhidmat dengan Angkatan Udara kita. Menurut Imbangan Ketenteraan, pengubahsuaian MiG-29 9-12 tidak lagi ada dalam rejimen tempur Tentera Udara Rusia.
Sejak awal tahun 90-an, jumlah pencegat MiG-31 yang berat telah menurun dari 400 pesawat menjadi 130. MiG-31 dalam banyak hal adalah pemintas yang unik dalam kemampuannya, tetapi pada masa yang sama mahal, sukar untuk dikendalikan dan dikendalikan, dan agak darurat. Tetapi, di sisi lain, MiG-31 mempunyai sejumlah kelebihan berbanding pejuang lain: ia mempunyai stesen radar yang kuat, yang dari segi ciri hampir dengan yang ada di pesawat AWACS; peluru berpandu jarak jauh, kelajuan penerbangan yang luar biasa. Pesawat ini mampu mengesan dan memintas peluru berpandu jelajah dan pesawat musuh yang terbang pada ketinggian rendah dan ultra rendah. Diandaikan bahawa pesawat yang ditingkatkan akan menerima radar baru "Zaslon-M", yang mampu mengesan sasaran pada jarak 320 km dan mencapai 280 km. Peralatan dan peralatan penampakan kabin akan diubah sepenuhnya. Pemintas yang dimodenkan seharusnya menerima peluru berpandu jarak jauh R-37 baru sebagai "kaliber utama".
Maklumat mengenai pemodenan MiG-31 agak bertentangan. Pegawai yang bertanggungjawab dalam industri pertahanan menyatakan bahawa menjelang tahun 2020 113 pemintas mesti dirombak dan dimodenkan di perusahaan OJSC Sokol dan OJSC 514 Aviation Repair Plant. Pada akhir tahun 2015, jumlah MiG-31 yang dimodenkan, dengan mempertimbangkan pesawat yang telah mengalami pemodenan hingga 2012, mencapai 73 unit di Angkatan Udara. Pada tahun 2016, 22 pemintas dimodenkan dijangka tiba. Menurut Kementerian Pertahanan, ia dirancang untuk meninggalkan 40 MiG-31 dalam modifikasi DZ dan BS sebagai sebahagian dari Tentera Udara, 60 MiG-31 yang lain akan ditingkatkan ke versi BM. Selebihnya MiG-31 dirancang untuk dihapuskan. Jumlah MiG-31 yang dirancang untuk pemodenan hampir sama dengan jumlah pemintas yang kini berada di unit pertempuran.
MiG-31 adalah kenderaan yang cukup khusus yang direka terutamanya untuk memerangi penerbangan strategik pada jarak yang jauh dan dengan peluru berpandu jelajah. Tulang belakang pejuang yang mampu melakukan misi pertahanan udara dan memperoleh kelebihan udara adalah Su-27 dari pelbagai modifikasi. Dalam unit tempur terdapat kira-kira 180 pejuang model ini. Dari jumlah tersebut, yang paling "maju" ialah 47 Su-27SM dan 12 Su-27SM3. Penghantaran Su-27SM ke unit tempur bermula selepas tahun 2005. Pesawat pengubahsuaian Su-27SM dan Su-27SM3 adalah pejuang unggul udara yang paling maju di Angkatan Udara kita sebelum kemunculan Su-30SM dan Su-35S.
Kawasan yang menjanjikan utama untuk pengembangan pesawat tempur adalah mempertahankan dan membangun kemampuan tempur melalui pemodenan pesawat yang ada dan pembelian mesin baru (Su 30SM / M2, Su 35S), serta penciptaan PAK-FA yang menjanjikan kompleks penerbangan, yang telah diuji sejak 2010.
Su-30SM di lapangan terbang Dzemgi, gambar oleh pengarang
Bagi Su-30, Angkatan Udara menyediakan pesawat tempur Su-30M2 yang dibina di KnAAZ di Komsomolsk-on-Amur, dan Su-30SM yang dibina oleh IAZ di Irkutsk. Dipercayai bahawa Su-30M2 terutama dimaksudkan untuk menggantikan Su-27UB yang akan dinonaktifkan, sementara Su-30SM dilengkapi dengan avionik yang lebih maju dan memiliki berbagai macam senjata. Pada masa ini, industri telah membekalkan lebih dari 60 Su-30SM dan lebih dari 20 Su-30M2 dalam rangka perintah pertahanan negara. Pada tahun 2016, kontrak ditandatangani untuk pembekalan 28 Su-30SM untuk Angkatan Udara Rusia. Secara keseluruhan, hingga 180 Su-30M2 / CM harus dipindahkan ke Angkatan Bersenjata RF pada tahun 2020. Selain Angkatan Udara, pengiriman Su-30SM multifungsi juga dilakukan ke penerbangan angkatan laut, di mana mereka menggantikan Su-24 dan digunakan untuk menyediakan pertahanan udara untuk pangkalan tentera laut.
Pada tahun 2009, Sukhoi menandatangani perjanjian dengan Kementerian Pertahanan untuk membekalkan 48 pesawat pejuang Su-35S, tarikh penghantaran adalah pada akhir tahun 2015. Sehingga 2021, Tentera Udara harus menerima 50 pesawat lagi. Pada masa ini, pejuang Su-35S sedang berkhidmat dengan IAP ke-22 yang berpusat di lapangan terbang Tsentralnaya Uglovaya (11 pesawat), dan IAP ke-23 di lapangan terbang Dzemgi (lebih daripada 20 pesawat). Di samping itu, pejuang Su-35S terdapat di pusat ujian dan pusat latihan tempur. Pada bulan Februari 2016, diumumkan bahawa Rusia telah memindahkan 4 pejuang Su-35S ke pangkalan udara Khmeimim di Syria.
Su-35S di lapangan terbang Dziomgi, gambar oleh pengarang
Dari segi ciri-cirinya, selain teknologi bertanda rendah dan AFAR, Su-35S memenuhi sebahagian besar syarat untuk pesawat generasi ke-5. Menurut sejumlah pakar, Su-35S, sebelum bermulanya pengiriman besar-besaran dan pengembangan PAK-FA, harus menjadi jenis perantara yang dapat berhasil melawan pejuang generasi ke-5 asing. Namun, sehingga baru-baru ini, Su-35S dalam unit tempur hanya dapat melakukan pertempuran udara jarak dekat, yang sebagian besar menurunkan nilai pejuang yang luar biasa ini.
Maklumat ini bukan termasuk dalam kategori "tertutup", tetapi tidak diumumkan di media pro-kerajaan. Masalahnya adalah bahawa "fikiran terang" dalam pemerintahan, setelah meminta sokongan presiden, memutuskan untuk membuat peluru berpandu tempur udara terbaru di perusahaan "fraternal" Ukraine. Dalam pembuatan UR yang menjanjikan bekerjasama dengan perusahaan Rusia, Kiev NPO Luch dan State Holding Company Artyom akan terlibat. Akibatnya, setelah peristiwa terkenal di Ukraine, Su-35S Rusia dibiarkan tanpa peluru berpandu jarak menengah. Untuk membetulkan keadaan ini pada tahun 2015, diperlukan campur tangan Menteri Pertahanan Sergei Shoigu. Pada panggilan persidangan yang diadakan pada Mei 2015 di pusat kawalan pertahanan baru negara itu, dia mengumumkan petikan berikut:
"Tugas utama untuk tahun ini adalah untuk memastikan pengujian senjata pesawat ini yang berkualiti tinggi dan membawa ciri-cirinya kepada kehendak spesifikasi taktikal dan teknikal."
Pada akhir Disember 2015, di saluran televisyen pusat, dengan keramaian yang hebat, dilaporkan bahawa Su-35S dari Rejimen Penerbangan Fighter ke-23 di lapangan terbang Dzemgi (Komsomolsk-on-Amur, Wilayah Khabarovsk), Pengawal Campuran ke-303 Penerbangan Untuk pertama kalinya, pembahagian Tentera Udara ke-11 Tentera Udara dan Pertahanan Udara di Daerah Ketenteraan Timur memulakan tugas pertempuran pertahanan udara. Pada masa yang sama, dalam laporan televisyen, seseorang dapat melihat bahawa hanya peluru berpandu jarak jauh R-27 lama dan peluru berpandu jarak tempuh R-73 yang digantung dari pesawat tempur itu. Jelas bahawa dengan senjata seperti itu, bertentangan dengan tuntutan Menteri Pertahanan, Su-35S tidak dapat merealisasikan potensi penuhnya. Komposisi senjata ini dapat dianggap sebagai tindakan sementara dan terpaksa. Selain itu, pengeluaran modifikasi terbaru R-27 juga dilokalisasi di Ukraine.
Hanya pada bulan April 2016, saluran TV Zvezda menunjukkan rakaman menunjukkan pejuang Su-35S dari Rejimen Penerbangan Fighter ke-23 di lapangan terbang Dzemgi berjaga-jaga dengan peluru berpandu udara-ke-udara jarak jauh RVV-SD terbaru digantung ("produk 170-1 ") dengan kepala homing radar aktif. Pembentukan mendesak pengeluaran peluru berpandu moden di Rusia memerlukan usaha berani pekerja pengeluaran dan pelaburan modal yang besar.
Masalah lain untuk Su-35S adalah sebahagian besar komponen yang diimport. Sebelum pengenalan sekatan Barat terhadap negara kita, ini nampaknya tidak menjadi masalah besar. Sebelumnya, dari daerah tertinggi, berulang kali dinyatakan bahawa Rusia adalah "kuasa besar tenaga" dan sebahagian daripada ekonomi dunia global, dan tidak perlu menghasilkan semuanya di rumah. Mungkin pernyataan ini benar berkaitan dengan barang pengguna, tetapi dari segi pengeluaran senjata moden, dasar seperti itu benar-benar salah dan berpandangan pendek. Pada pertengahan tahun 2015, United Aircraft Corporation menolak untuk mengomentari situasi tersebut, dengan mengatakan: "Kami tidak memiliki masalah dengan produksi Su-35S." Pada masa yang sama, sumber yang dekat dengan syarikat Sukhoi menjelaskan bahawa sebilangan komponen pesawat ini tidak akan pernah diganti, petikan:
“Pada dasarnya, ada jenis bahan longgar dari komponen asing: kelengkapan, pengikat, pam pengatur dan sebagainya. Mereka sedikit, tetapi memerlukan beberapa saat untuk mula membuatnya di sini. Tetapi masalahnya bukan pada mereka, tetapi pada asas elemen elektronik, yang tidak akan dihasilkan oleh sesiapa pun di sini. Kami tidak dapat mengganti sejumlah litar mikro dengan apa-apa, jadi kami harus membelinya siap. Ini berbahaya kerana, walaupun dihasilkan di negara-negara Asia, mereka dikembangkan di negara-negara Barat, terutamanya di Amerika Syarikat. Dan tidak ada yang dapat menjamin bahawa tidak ada penanda buku dan karut lain di sana."
Menyenangkan dalam keadaan ini adalah hakikat bahawa, walaupun hubungan antara negara bertambah buruk, bekalan komponen dari Ukraine tidak berhenti dan tidak ada perbincangan untuk mengganti bahagian Ukraine, kerana tidak ada masalah dengan mereka: orang Ukraine terus membekalkan, walaupun mereka secara rasmi memutuskan kerjasama dengan Rusia … Tetapi jelas bahawa selari dengan pembelian di luar negara, perlu mulai mengembangkan dan menghasilkan analog Rusia. Oleh kerana tidak diketahui bagaimana keadaannya akan berkembang lebih jauh, bagaimanapun, di negara-negara Barat, suara-suara terdengar lebih kuat dan kuat mengenai perlunya menguatkan rejim sekatan, atau bahkan pengasingan Rusia yang lengkap secara antarabangsa. Lebih-lebih lagi, masalah dengan komponen yang diimport wujud bukan hanya untuk Su-35S.
Walaupun jumlah penghantaran pesawat baru yang serius, dengan mempertimbangkan penutupan mesin yang akan habis yang akan menghabiskan masa perkhidmatannya, armada pejuang di Angkatan Udara Rusia dalam beberapa tahun ke depan dapat dikurangkan menjadi 600 unit. Dalam tempoh 5-7 tahun, kerana kehausan, sehingga 30% dari gaji semasa akan dihapus kira. Dalam banyak cara, ini hanya akan menjadi kenyataan fakta yang sudah selesai. Bukan rahsia lagi, sebagai contoh, sebahagian besar pejuang MiG-29 ringan tidak berada dalam keadaan penerbangan kerana kakisan kerangka udara.
Pada masa lalu, ia dirancang untuk mengimbangi pengurangan jumlah pemintas MiG-31 setelah bermulanya penghantaran besar PAK FA. Pada tahun 2012, diumumkan bahawa PAK FA menjelang 2020 dirancang untuk membeli lebih dari 50 unit. Tetapi sudah jelas bahawa rancangan ini akan mengalami penyesuaian ke bawah yang ketara. Beberapa hari yang lalu, Timbalan Menteri Pertahanan Yuri Borisov, dalam pertemuan dengan wartawan di Rybinsk (Wilayah Yaroslavl), mengatakan:
"Kami memiliki Su-35 (pesawat generasi 4 ++). Dia mempunyai peluang yang sangat baik yang akan diminati dalam jangka masa yang lama. Tidak semuanya terhimpit dari mesin ini. Kami akan terus menguji T-50. Saya tidak mengecualikan bahawa rancangan awal untuk pembeliannya mungkin disemak semula."
Menurut maklumat yang dibocorkan kepada media, tentera memerintahkan hanya 12 pejuang, dan setelah mereka beroperasi, mereka akan menentukan berapa banyak pesawat jenis ini yang mereka mampu, walaupun sebelumnya mereka sangat berharap dapat membeli 52 pesawat. Jelas sekali, ini disebabkan oleh kekangan kewangan semasa krisis ekonomi dan ketiadaan sejumlah nod, sistem avionik dan senjata kompleks PAK FA.
Perlu difahami bahawa bahkan pejuang yang paling maju memerlukan bimbingan dan koordinasi tindakan. Sejak tahun 1989, pesawat AWACS dan U A-50 telah beroperasi. Ia dapat digunakan untuk mengesan dan melacak sasaran udara dan kapal permukaan, pos komando dan markas amaran tentang keadaan udara dan permukaan, digunakan untuk mengendalikan pesawat tempur dan menyerang ketika mereka dipandu ke sasaran udara, darat dan laut, dan juga berfungsi sebagai pos arahan udara. Pesawat AWACS sangat diperlukan untuk mengesan sasaran udara terbang rendah tepat pada masanya dengan latar belakang bumi. Pasukan Aeroangkasa Rusia mempunyai 15 pesawat AWACS A-50, baru-baru ini mereka dilengkapi dengan 4 pesawat A-50U yang dimodenkan.
Pesawat AWACS A-50U
A-50U pertama dihantar pada tahun 2011. Secara tetap, "radar terbang" Rusia berpusat di bahagian Eropah di negara ini. Di Timur Jauh, mereka kelihatan sangat jarang, hanya semasa latihan besar.
