Pada separuh kedua tahun 70-an, adalah mungkin untuk mengumpulkan pengalaman tertentu dalam operasi kenderaan tempur udara. Kekuatan "tangki aluminium" amfibi dipertimbangkan: berat yang agak rendah, yang memungkinkan untuk menggunakan platform pendaratan dan sistem kubah dengan daya dukung hingga 9500 kg untuk penurunan parasut, mobiliti yang baik dan kemampuan manuver di tanah lembut. Pada masa yang sama, sangat jelas bahawa keselamatan dan persenjataan BMD-1 jauh dari ideal. Ini terbukti terutamanya setelah pengenalan "kontinjen terhad" ke Afghanistan.
Pada awal tahun 80an, biro reka bentuk Volgograd Tractor Plant mula merancang kenderaan tempur udara, dengan meriam automatik 30 mm dan peluncur ATGM "Fagot" dan "Konkurs". Pada masa yang sama, untuk menjimatkan masa dan sumber kewangan, yang diperlukan untuk melancarkan mesin baru ke dalam siri ini, yang menerima sebutan BMD-2 setelah diadopsi, diputuskan untuk menggunakan badan dan rakitan BMD yang ada -1. Kenderaan pertama mula digunakan untuk percubaan ketenteraan pada tahun 1984, dan setahun kemudian BMD-2 mula digunakan.
Inovasi utama adalah menara tunggal dengan meriam automatik 30 mm dan mesingan PKT 7.62 mm yang dipasangkan dengannya. Meriam 2A42 dan penstabil persenjataan 2E36 pada asalnya diciptakan untuk tentera BMP-2 dan kemudian disesuaikan untuk digunakan pada kenderaan tempur udara yang baru. Penstabil dua satah memungkinkan untuk melakukan tembakan yang disasarkan semasa kenderaan dalam keadaan bergerak. Berbanding dengan pistol smoothbore 73 mm yang dipasang pada BMD-1, keberkesanan persenjataan BMD-2 telah meningkat dengan ketara. Perbezaan lain antara siri BMD-2 dan BMD-1 adalah penolakan pemasangan mesingan kiri.
Pistol 30 mm automatik dengan kadar kebakaran yang berubah-ubah (200-300 rds / min atau 550 rds / min) dapat digunakan dengan jayanya bukan hanya untuk memerangi tenaga kerja yang berbahaya pada tangki dan untuk menghancurkan kenderaan berperisai ringan pada jarak hingga 4000 m, tetapi juga untuk menembak pada sasaran udara subsonik ketinggian rendah yang terbang pada ketinggian hingga 2000 m dan jarak condong hingga 2500 m. Peluru senapang (300 putaran) termasuk pelacak perisai perisai (BT), fragmentasi- shell tracer (OT) dan fragmentation-incendiary (OZ). Untuk menghidupkan pistol, dua tali pinggang berasingan digunakan, yang terdiri daripada beberapa pautan berasingan. Kapasiti pita dengan cengkerang BT adalah 100 tangkapan, dengan tangkapan OT dan OZ - 200. Pistol mempunyai mekanisme yang membolehkan anda beralih dari satu jenis peluru ke peluru yang lain. Meriam boleh dimuat semula secara manual atau menggunakan alat piroteknik. Sudut panduan menegak: -6 … + 60, yang memungkinkan tidak hanya menembak sasaran udara, tetapi juga menembak di tingkat atas bangunan dan lereng gunung.
Proyektil pelacak perisai 3UBR6 30 mm dengan berat 400 g mempunyai halaju awal 970 m / s, dan pada jarak 200 m sepanjang normal, ia dapat menembus perisai 35 mm, pada jarak penembusan perisai 1000 m adalah 18 mm. Fragmentasi 3UOF8 dan proyektil pembakar dengan berat 389 g mengandungi 49 g bahan letupan dan mempunyai zon pemusnahan berterusan dengan radius 2 m.
Sama seperti BMD-1, BMD-2 baru menerima sistem senjata anti-tangki berpandu 9K111, yang dirancang untuk memusnahkan kenderaan berperisai yang bergerak dengan kelajuan hingga 60 km / jam, titik tembakan pegun, serta melayang atau terbang perlahan helikopter pada jarak hingga 4000 m. Rak peluru BMD-2 mengandungi dua peluru berpandu 9M111-2 dan satu peluru berpandu 9M113. Dalam posisi menembak, peluncur dengan unit perkakasan dipasang pada pendakap di sebelah kanan palka pengendali penembak. Untuk melepaskan tembakan dari senjata yang dipasang di menara BMD-2, digunakan penglihatan gabungan dengan saluran siang dan malam BPK-1-42 (sejak 1986 BPK-2-42) dan pemandangan anti-pesawat PZU-8 sehari. Juga di dalam kenderaan boleh diangkut MANPADS "Strela-3" atau "Igla-1".
Berbanding dengan BMD-1, kenderaan itu, bersenjatakan meriam 30 mm, menjadi lebih berat sekitar 1 tan, yang bagaimanapun tidak mempengaruhi tahap pergerakan. Keselamatan dan mobiliti tetap sama seperti pada BMD-1 pengubahsuaian bersiri terbaru. Oleh kerana pengagihan semula tanggungjawab dan perubahan susun atur dalaman, jumlah kru dikurangkan menjadi dua orang, dan jumlah pasukan terjun payung yang diangkut ke dalam korps adalah 5 orang. Stesen radio lampu R-123M diganti dengan semikonduktor R-173. Dengan analogi dengan BMD-1K, kenderaan arahan BMD-2K dibuat, dilengkapi dengan stesen radio R-173, unit elektrik-AB-0, 5-3-P / 30 dan gyrocompass GPK-59. Untuk memperluas ruang kosong di dalam kereta, pengangkutan ATGM pada BMD-2K tidak disediakan.
Untuk menjatuhkan BMD-2, peralatan pendaratan standard digunakan, yang sebelumnya dikerjakan pada BMD-1. Walaupun perisai kenderaan tidak menjadi lebih tebal dan, seperti di BMD-1, memberikan perlindungan terhadap peluru senapan mesin berkaliber besar pada unjuran depan, dan sisi memegang peluru berkaliber senapang, keberkesanan tempur BMD-2 meningkat 1.5-1.8 kali. Kebarangkalian untuk mencapai sasaran bahaya khas tangki, seperti peluncur bom tangan di parit atau kru ATGM, telah meningkat dua kali ganda. Kerentanan kenderaan dikurangkan disebabkan oleh kenyataan bahawa peluru 30 mm selama kerusakan tempur, sebagai peraturan, tidak meletup, bahkan ketika jet kumulatif menghantam rak peluru. Proyektil berkaliber kecil dalam kes ini cukup selamat dan dalam kebanyakan kes tidak memindahkan letupan dari satu ke yang lain. Sebaliknya, letupan satu proyektil 73 mm pada BMD-1 menyebabkan peledakan keseluruhan beban peluru dengan kemungkinan 100% kematian kenderaan dan anak kapal. Juga, kerana peralihan ke peluru 30 mm yang tahan terhadap kejutan kuat, kerugian semasa letupan di lombong telah berkurang. Sebilangan kecil BMD-2 dikirim ke Afghanistan untuk diuji dalam keadaan pertempuran. "Tank pendaratan" aluminium berperan aktif dalam dua kempen Chechen, dalam konflik dengan Georgia pada tahun 2008, dan terlibat dalam sejumlah operasi pengaman. Di timur Ukraine, BMD-2 digunakan oleh pihak lawan.
Kenderaan-kenderaan itu, yang tidak bergerak sebagai akibat dari kerusakan atau kerosakan tempur, sering dikuburkan di tanah di sepanjang menara dan digunakan sebagai titik tembak tetap di garis konfrontasi. Di angkatan bersenjata DPR setidaknya ada satu "gantrack", yang dibuat dengan memasang BMD-2 dengan mesin yang rosak di badan KamAZ berperisai.
Dalam masa permusuhan di ruang pasca-Soviet, BMD-2, dengan penggunaan yang tepat, telah membuktikan dirinya positif. Selalunya, kerana mobiliti dan kemahiran mekanik pemandu yang tinggi, adalah mungkin untuk mengelakkan kekalahan RPG dan bahkan ATGM. Kebolehpercayaan dan kebolehperaturan kenderaan ternyata berada pada tahap yang cukup tinggi, namun, semasa operasi jangka panjang di zon "operasi pengganas" terungkap bahawa sumber beberapa komponen dan perkumpulan yang sangat ringan kurang daripada tentera BMP-2.
Pengeluaran BMD-2 dilakukan di Volgograd sehingga kejatuhan USSR. Menurut The Military Balance 2016, Angkatan Bersenjata Rusia mempunyai sekitar 1,000 BMD-2s pada tahun 2016. Walau bagaimanapun, jumlah kenderaan siap tempur yang dapat diservis dapat 2-2.5 kali lebih sedikit.
Pada tahun 2012, keputusan diumumkan untuk memodenkan 200 BMD-2 ke tahap BMD-2M. Kenderaan yang ditingkatkan dilengkapi dengan penstabil senjata 2E36-6 dan sistem kawalan kebakaran sepanjang hari dengan penjejakan sasaran automatik. Kompleks anti-tank Kornet diperkenalkan ke dalam persenjataan, yang memungkinkan tembakan ke tangki dan sasaran udara ketinggian rendah pada jarak hingga 6 km. Kereta moden mempunyai stesen radio moden R-168-25U-2. Pada tahun 2016, kira-kira 50 BMD-2M yang diperbaiki dan dimodenkan dihantar ke pasukan.
Hampir serentak dengan permulaan kerja pada BMD-2, reka bentuk kenderaan serangan udara generasi akan datang. Semasa membuat BMD-3, pengalaman penggunaan pertempuran dan operasi kenderaan tempur udara yang ada di dalam pasukan, tren pengembangan kenderaan berperisai ringan dan peningkatan senjata dipertimbangkan. Pertama sekali, tugasnya adalah untuk meningkatkan keamanan kru dan pasukan pendaratan, sambil menjaga mobilitas dan kemampuan manuver di tingkat BMD-1. Di samping itu, BMD-1 dan BMD-2 yang dibuat berdasarkannya dikritik dengan betul kerana sebilangan kecil penerjun payung terjun di dalam kenderaan dan kekangan penempatan mereka yang melampau. Pengalaman menggunakan BMD-2 dalam permusuhan di Afghanistan menunjukkan bahawa untuk penggunaan senjata yang lebih efektif pada kenderaan tempur udara, disarankan untuk memiliki menara dua orang, yang seharusnya tidak hanya menempatkan penembak, tetapi juga panglima kenderaan. Sejak pada tahun 80-an, Il-76 menjadi pesawat pengangkutan ketenteraan utama, melebihi An-12 dari segi daya dukung, dan pembinaan bersiri An-124 yang berat telah dilakukan, dianggap dapat diterima untuk meningkatkan massa yang menjanjikan kenderaan tempur udara hingga 15 tan. Oleh kerana mustahil untuk merealisasikan semua ini, memodenkan lebih jauh BMD-2, pada pertengahan tahun 80an di biro reka bentuk Volgograd Tractor Plant di bawah pimpinan ketua pereka A. V. Shabalin, sebuah kenderaan tempur udara baru diciptakan, yang, setelah diuji dan diperbaiki, mulai digunakan pada tahun 1990.
Peningkatan ukuran badan kapal memungkinkan untuk meletakkan menara dua orang dengan pistol 2A42 30 mm di atas kenderaan. Peluru meriam terdiri dari 500 pusingan yang dimuatkan dalam tali pinggang siap tempur, dan 360 pusingan lain diletakkan di dalam kenderaan. Dipasangkan dengan meriam adalah senapang PKT 7.62 mm. Berbanding dengan BMD-2, badan mesin baru telah menjadi 600 mm lebih panjang dan 584 mm lebih lebar. Selain meningkatkan volume dalaman, kestabilan kenderaan ketika melepaskan tembakan dari meriam meningkat, yang memberi kesan positif terhadap ketepatan penembakan. Pistol itu distabilkan dalam dua pesawat dan dapat melakukan tembakan yang disasarkan semasa bergerak. Di bawah pengendali penembak terdapat tiga alat pemerhatian prisma TNPO-170A. Peranti TNPT-1 direka untuk mencari sasaran dan pandangan dengan sudut besar di satah menegak dan mendatar. Semasa menembak, penembak menggunakan penglihatan gabungan periskopik teropong BPK-2-42. Cawangan siang hari peranti ini mempunyai bidang pandangan 10 ° dengan faktor pembesaran x6; untuk cawangan malam, indikator ini adalah 6.6 ° dan x5.5. Panglima kenderaan untuk memantau medan perang dan mencari sasaran menggunakan gabungan peranti TKN-3MB, dua peranti prisma TNPO-170A, peranti periskop TNPT-1 dan pemandangan periskop monokular 1PZ-3 dengan pembesaran 1, 2- 4 krat dan medan pandangan 49- 14 °. Untuk memerangi kereta kebal, BMD-3 dilengkapi dengan ATGM 9P135M dan empat ATGM Konkurs. Di bahagian belakang menara, mortar skrin asap 902V Tucha dipasang.
Jisim kenderaan dalam posisi tempur mencapai 13.2 tan. Seperti pada kenderaan udara generasi sebelumnya, lambung BMD-3 terbuat dari aloi ringan, dan menara dipinjam dari BMP-2. Keselamatan kenderaan telah meningkat sedikit, perisai depan BMD-3 mampu menahan peluru senapang mesin KPVT 14.5 mm. Badan mesin ditutup, yang memberikan perlindungan terhadap senjata pemusnah besar-besaran. Dengan membuat tekanan berlebihan dan membersihkan udara di dalam mesin, unit penyaringan digunakan.
Di lembaran depan di sebelah kanan tempat duduk pemandu di pelekap bola terdapat senapang mesin RPKS-74 5, 45 mm, dan di sebelah kiri - peluncur bom tangan AGS-17 30 mm. Berkat jalan penerbangan berengsel granat pemecahan 30 mm, api automatik dari AGS-17 dapat menghantam sasaran yang terletak di belakang tempat perlindungan yang tidak dapat diakses oleh senjata lain yang dipasang di BMP-3. Para penerjun payung melepaskan tembakan dari mesingan dan peluncur bom tangan ke arah perjalanan. Sekiranya perlu, senapang ringan RPKS-74 dapat dibongkar dari pelekap bola dan digunakan secara individu. Di sisi kenderaan ada dua embra, ditutup dengan peredam perisai, yang dimaksudkan untuk melepaskan tembakan dari senjata peribadi pihak pendarat. Krew BMD-3 terdiri daripada tiga orang, di dalam kereta terdapat tempat untuk lima penerjun payung terjun. Tempat duduk anggota kru dan pasukan pendaratan dilengkapi dengan penyerap kejutan untuk mengurangkan akibat letupan di lombong dan tidak terpasang di lantai, tetapi ke atap lambung kapal.
Walaupun jisim meningkat, pergerakan BMD-3 bahkan lebih tinggi daripada BMD-2. Enjin diesel 2В-06-2 dengan kapasiti 450 hp. memecut kereta di lebuh raya hingga 70 km / j. Kelajuan bergerak adalah 10 km / j. Mesin mengatasi pendakian dengan curam hingga 35 °, dinding menegak setinggi 0,8 m, parit selebar 2 m.
Oleh kerana kemampuannya tetap di atas air dalam gelombang hingga 3 poin, BMD-3 dapat dijatuhkan dari kapal pendaratan ke dalam air dan dimuat kembali ke kapal dengan cara yang sama. Sistem pendaratan payung terjun baru PBS-950 telah dibuat khusus untuk BMD-3. Beratnya rendah (sekitar 1500 kg), kebolehpercayaan yang tinggi, operasi yang mudah dan membolehkan anda menjatuhkan personel dalam kenderaan tempur.
Pengeluaran bersiri BMD-3 bermula di "Volgograd Tractor Plant" (VgTZ) pada awal tahun 1990. Secara keseluruhan, dengan mengambil kira prototaip dan salinan pra-produksi yang bertujuan untuk percubaan ketenteraan, 143 kenderaan dibina hingga tahun 1997. Penamatan pengeluaran BMD-3 adalah disebabkan oleh kebangkrutan pelanggan. Walaupun pakar biro reka bentuk kilang, bekerjasama dengan subkontraktor dan dengan penyertaan institusi khusus Kementerian Pertahanan, sedang berusaha untuk membuat versi BMD-3M yang lebih baik dan sejumlah kenderaan tujuan khas, tidak mungkin untuk menyelesaikan apa yang dimulakan secara lengkap. Pada bulan Disember 2002, Volgograd Tractor Plant dibahagikan kepada 4 syarikat yang berasingan. Pada tahun 2005, dengan keputusan Mahkamah Timbang Tara Wilayah Volgograd, Volgograd Tractor Plant diisytiharkan muflis. Menurut maklumat yang diberikan dalam The Military Balance 2016, dua tahun lalu, angkatan tentera Rusia mempunyai 10 BMD-3. Menurut sumber yang sama, sejumlah BMD-3 sedang beroperasi di Angola.
Sejumlah kenderaan khas dibuat berdasarkan BMD-3. Mungkin yang paling terkenal dan menarik adalah pistol anti-tangki 125-mm yang dilancarkan sendiri 2-25 Sprut-SD. Kemunculan senjata api sendiri ini dikaitkan dengan peningkatan perlindungan proyeksi frontal tangki musuh yang berpotensi dan melengkapi mereka dengan perlindungan dinamis. Pakar meramalkan bahawa keberkesanan peluru berpandu anti-tangki berpandu sekiranya berlaku pengukuran besar-besaran penanggulangan optik-elektronik dan sistem perlindungan aktif untuk kereta kebal dapat menurun dengan ketara. Di samping itu, kos setiap ATGM generasi baru meningkat 5-8 kali. Unit udara yang beroperasi secara terpisah dari pasukan utama memerlukan unit artileri berperisai yang sangat mudah alih yang mampu melawan kereta kebal moden di semua jarak tempur dan memusnahkan kubu kubu musuh.
Penciptaan pemasangan baru bermula pada tahun 1985, dengan menggunakan perkembangan yang diperoleh dalam reka bentuk tangki cahaya eksperimen bersenjatakan senapang berkaliber 100-125 mm. Chassis adalah pangkalan BMD-3 yang diperluas oleh dua penggelek, dengan casis hidropneumatik dengan reka bentuk baru, yang mampu mengubah jarak tanah Sprut dalam beberapa saat, dan reka bentuk suspensi memberikan senjata halus dan kemampuan lintas negara.
Pistol amfibi sendiri mempunyai susun atur tangki klasik. Di depan kenderaan ada petak kawalan dengan tempat kerja pemandu, kemudian ada petak pertempuran dengan menara pistol, di mana komandan dan penembak berada, petak mesin di bahagian belakang. Semasa berjalan, penembak berada di sebelah kiri pemandu, dan komandan berada di sebelah kanan.
Setiap anggota kru mempunyai alat pemerhatian individu yang beroperasi dalam mod "siang-malam". Kenderaan ini dilengkapi dengan sistem kawalan kebakaran baru, yang merangkumi sistem penglihatan penembak, penglihatan gabungan komandan digabungkan dengan pengintai laser, dan satu set untuk menargetkan peluru berpandu anti-tangki yang stabil dalam dua pesawat. Sistem kawalan kebakaran komandan senapang memberikan pengamatan serba lengkap terhadap medan, pencarian sasaran dan pengeluaran penunjuk sasaran kepada penembak. Di bahagian luar menara, sensor dipasang yang memberikan input pembetulan automatik ke dalam komputer balistik ketika menembak.
Meriam smoothbore 125-mm 2A75, yang dipasang di Sprut-SD JCS, dibuat berdasarkan pistol tangki 2A46 yang digunakan untuk mempersenjatai tangki pertempuran utama: T-72, T-80 dan T-90. Pistol itu distabilkan dalam dua pesawat dan mampu menembakkan peluru tangki jenis kaliber 125 mm, dengan muatan berasingan. Oleh kerana chassis yang digerakkan sendiri jauh lebih ringan daripada casis tangki, sebuah alat recoil baru dipasang untuk mengimbangi mundur ketika dipecat. Ini memungkinkan untuk meninggalkan penggunaan rem moncong. Pistol ini dilengkapi dengan ejektor baru dan selongsong penebat haba. Penggunaan loader automatik jenis penghantar yang terletak di belakang menara memungkinkan untuk meninggalkan loader dan meningkatkan kadar tembakan pistol menjadi 7 rds / min. Rak peluru senapang mesin itu mengandungi 22 tembakan, siap sepenuhnya untuk digunakan. Selain subkaliber menembus perisai dan cengkerang fragmentasi letupan tinggi, muatan peluru termasuk peluru berpandu anti-tank 9M119M "Invar-M", dilancarkan melalui tong. ATGM berpandu laser mampu memukul tangki musuh pada jarak hingga 5000 m. Penembusan armor dari Invar-M ATGM adalah 800 mm perisai homogen setelah mengatasi perlindungan dinamik. Ciri-ciri ATGM dengan kelajuan penerbangan rata-rata peluru berpandu laser - lebih dari 280 m / s, memungkinkan untuk menggunakannya untuk memerangi sasaran udara. Sudut pistol menunjuk secara menegak: dari -5 hingga + 15 °. Pistol itu dipasangkan dengan senapang mesin PKT 7, 62 mm - 2,000 peluru. Di bahagian belakang menara terdapat 8 mortar sistem skrin asap 902V "Tucha".
Lambung dan menara pelekap artileri diperbuat daripada aloi perisai aluminium. Adalah mungkin untuk memperkuat perlindungan bahagian depan dengan plat keluli. Selepas itu, perisai mampu menahan peluru menembus perisai 14.5mm. Perisai sisi melindungi dari peluru berkaliber senapang dan peluru ringan.
Tenaga spesifik tinggi enjin digabungkan dengan suspensi hidropneumatic dan tekanan spesifik rendah di tanah memberikan mobiliti yang baik kepada CAO. Kereta seberat 18 tan, dilengkapi dengan enjin 2V-06-2S dengan kuasa 510 hp, memecut di lebuh raya hingga 70 km / j. Di jalan tanah, kereta ini mampu bergerak dengan kelajuan hingga 45 km / j, kelajuan mengambang adalah 9 km / j. Jangkauan pelayaran di lebuh raya sejauh 500 km, di jalan tanah - 350 km. Pistol yang digerakkan sendiri mampu menaikkan 35 °, dinding dengan ketinggian 0,8 m dan parit dengan lebar 2,5 m.
Sejak "Sprut" ternyata lebih berat daripada BMD-3, sistem pendaratan baru dikembangkan untuk pistol yang digerakkan sendiri. Pada awalnya, ia dirancang untuk menggunakan parasut-jet P260, yang dibuat menggunakan elemen sistem pendaratan lembut kapal angkasa keturunan jenis Soyuz. Walau bagaimanapun, penciptaan sistem ini bertepatan dengan runtuhnya USSR dan pemberhentian pembiayaan. Pada tahun 1994, sebagai alternatif, pengembangan sistem strapdown parasut multi-kubah dengan penyusutan udara disetujui, yang disatukan secara maksimum dari segi prinsip operasi, pemasangan dan komponen dengan peralatan pendaratan bersiri PBS-950 untuk BMD-3. Versi parasut peralatan pendaratan Sprut-SD JCS menerima sebutan P260M. Pesawat pengangkutan tentera Il-76 awal mampu mengambil satu pesawat untuk mendarat, dan Il-76MD yang dimodenkan - dua. ACS 2S25 juga dapat diangkut di sling luaran helikopter Mi-26.
Hakikatnya, pemasangan artileri kendali udara anti-tangki 2S25 Sprut-SD telah siap untuk digunakan pada pertengahan tahun 90an. Ini terhambat oleh tidak adanya sistem pendaratan payung terjun, yang, pada gilirannya, tidak dapat diingat karena kekurangan dana. Pelanggan mengambil masa 10 tahun lagi untuk memutuskan sama ada dia memerlukan pistol anti-tangki sendiri yang mampu melawan tangki pertempuran utama dengan berkesan.
Perintah rasmi Menteri Pertahanan mengenai penggunaan senjata anti-kereta kebal 2S25 dikeluarkan pada 9 Januari 2006. Tetapi kesilapan kereta tidak berakhir di sana. Dalam tempoh "Serdyukovschina", pengeluaran bersiri CAO dihentikan. Menurut Timbalan Menteri Pertahanan V. A. Popovkin, keputusan ini disebabkan oleh fakta bahawa pemasangan artileri udara tentera Rusia tidak diperlukan kerana kerumitan pembangunan pasukan tentera oleh anggota tentera, keselamatan rendah dan kos tinggi. Pada masa yang sama, diusulkan untuk membeli di luar negara atau membuat pengeluaran berlesen kapal pemusnah tangki beroda Itali B1 Centauro. Pada 2012-2014, dua kenderaan dengan meriam 105 mm dan 120 mm diuji di Rusia. Semasa ujian, ternyata dengan jisim 24 tan dari segi keselamatan dalam unjuran frontal, kenderaan perisai Itali tidak melebihi Sprut-SD. Juga, tidak ada kelebihan dalam kekuatan api, dan dari segi kemampuan merentas desa di tanah yang lemah, "Centaur" sangat rendah dengan CAO yang dijejaki oleh Rusia. Pengeluaran B1 Centauro selesai pada tahun 2006, pada saat penghentian pembinaan bersiri, kos satu mesin adalah € 1.6 juta.
Cukup jelas bahawa kenderaan jenis 2S25 Sprut-SD tidak dapat menggantikan kereta kebal utama. Walau bagaimanapun, unit bergerak sendiri amfibi dari kategori berat ringan, mirip dengan tangki dalam kekuatan api mereka, diperlukan dalam konflik moden untuk daya tindak balas yang cepat. Kehadiran mereka dalam formasi pertempuran pasukan terjun payung dan marinir meningkatkan potensi serangan dalam serangan dan stamina dalam pertahanan. Menurut The Military Balance 2016, tentera Rusia pada Januari 2016 mempunyai sekurang-kurangnya 36 pemasangan artileri anti-tangki anti-tangki anti-tank Sprut-SD, yang jauh lebih kecil daripada Pasukan Udara dan Marinir yang diperlukan.
Pada tahun 2015, maklumat muncul mengenai penciptaan versi baru CAO 2S25M "Sprut-SDM1". Menurut maklumat yang diumumkan oleh perwakilan Syarikat Pembuatan Mesin Volgograd, sebagai sebahagian daripada pemodenan kenderaan, kekuatannya ditingkatkan dengan memasang sistem kawalan kebakaran digital moden dan memperkenalkan peluru baru yang lebih berkesan ke dalam muatan peluru. OMS merangkumi: penglihatan panorama komandan dengan saluran optik, termal dan pengintai jarak jauh, penglihatan gabungan pengendali penembak dengan saluran optik, termal, pengintai jarak jauh dan saluran kawalan peluru berpandu laser, serta mesin pengesan sasaran. Versi yang ditingkatkan mendapat peralatan kawalan untuk peledakan jarak jauh dari proyektil di lintasan, komputer balistik, serta tempat kerja automatik untuk komandan dan pengendali senjata api. Persenjataan senapang sendiri termasuk modul yang dikendalikan dari jarak jauh dengan mesingan 7.62 mm, serupa dengan yang digunakan pada tangki T-90M.
Berkat pengenalan kompleks perisian dan perkakasan dan penggabungan mesin ke dalam sistem kawalan automatik pada tahap taktikal, kemampuan pengendalian dalam pertempuran telah ditingkatkan. Mobiliti kenderaan meningkat kerana meminjam dari mesin BMD-4M, transmisi, unit undercarriage, serta sistem kawalan dan maklumat casis. Menurut maklumat yang diumumkan di Forum Ketenteraan-Teknikal Antarabangsa "Army-2016" di Kubinka, penghantaran siri Sprut-SDM1 CAO kepada Angkatan Bersenjata Rusia akan bermula pada tahun 2018.
