Untuk memerangi kereta kebal sederhana dan berat baru yang muncul di Amerika Syarikat dan Britain, beberapa jenis senjata anti-kereta kebal sendiri dikembangkan di USSR setelah perang.
Pada pertengahan tahun 50-an, pengeluaran SU-122 ACS, yang dirancang berdasarkan tangki medium T-54, bermula. Pistol sendiri yang baru, dirancang untuk mengelakkan kekeliruan sebagai SU-122-54, dirancang dan dihasilkan dengan mengambil kira pengalaman tempur sebelumnya menggunakan senjata api sendiri selama tahun-tahun perang. A. E. dilantik sebagai pereka terkemuka. Sulin.
SU-122-54
Persenjataan utama SU-122 adalah meriam D-49 (52-PS-471D), versi meriam D-25 yang ditingkatkan dengan tangki bersiri pasca perang siri IS. Pistol itu dilengkapi dengan baut semiautomatik mendatar berbentuk baji dengan mekanisme ramming elektromekanik, yang memungkinkan untuk membawa laju tembakan senapang ke lima putaran per minit. Mekanisme mengangkat senjata jenis sektor memberikan sudut penunjuk senapang dari -3 ° hingga + 20 ° secara menegak. Ketika memberikan laras sudut sudut 20 °, jarak tembakan menggunakan peluru HE adalah 13.400 m. Meriam ditembakkan dengan peluru penembusan perisai dan pecahan peledak tinggi, serta bom tangan fragmentasi letupan tinggi dari M-30 dan D -30 Howitzers. Dengan kedatangan pada awal tahun 1960-an. tangki M60 Amerika dan tangki Ketua Inggeris untuk meriam D-49, peluru sub-kaliber dan kumulatif dikembangkan. Peluru - 35 pusingan jenis lengan berasingan. Senjata tambahan adalah dua senapang KPVT 14.5 mm. Satu dengan sistem tambah nilai pneumatik dipasangkan dengan meriam, yang lain adalah anti-pesawat.
Badan senapang sendiri ditutup sepenuhnya dan dikimpal dari plat perisai yang dilancarkan, dengan ketebalan 100 mm di bahagian depan, dan papan 85 mm. Petak pertempuran digabungkan dengan petak kawalan. Di depan badan kapal terdapat menara conning, yang menempatkan meriam.
Pencari jarak dipasang di menara berputar yang terletak di sebelah kanan bumbung roda roda.
ACS SU-122-54 tidak akan sama di medan perang Perang Dunia II. Tetapi peningkatan kereta kebal itu sendiri, yang mampu menyerang bukan hanya senjata api dan infanteri, tetapi juga sasaran berperisai, ketika persenjataan mereka bertambah baik, dan penampilan ATGM, membuat penghancur tangki khusus tidak masuk akal.
Dari tahun 1954 hingga 1956, jumlah kereta yang dihasilkan adalah 77 unit. Selepas itu, setelah diperbaiki, kenderaan ini ditukar menjadi traktor berperisai dan kenderaan sokongan teknikal.
Pada awal 1980-an, di kebanyakan tentera negara maju, pemasangan artileri anti-tangki yang dilancarkan sendiri hampir hilang. Fungsi mereka diambil alih oleh ATGM dan sebahagiannya oleh apa yang disebut "kereta kebal beroda" - kenderaan universal berperisai ringan dengan senjata artileri yang kuat.
Di USSR, pengembangan kapal pemusnah tangki terus memberikan pertahanan anti-kereta kebal terhadap unit udara. Khusus untuk Angkatan Udara (Airborne Forces), beberapa jenis senjata api sendiri dirancang dan dihasilkan.
Model kenderaan perisai pertama yang direka khas untuk pasukan udara adalah meriam ASU-76 76-mm, yang dibuat di bawah kepimpinan N. A. Astrov. Projek kenderaan ini dibangunkan pada Oktober 1946 - Jun 1947, dan prototaip pertama SPG disiapkan pada bulan Disember 1947. ASU-76 mempunyai kru tiga, dimensi minimum, perisai kalis peluru ringan dan loji tenaga berdasarkan unit automotif. Setelah selesai ujian yang dilakukan pada tahun 1948-1949, pada 17 Disember 1949, ASU-76 telah digunakan, tetapi pengeluaran bersirinya, kecuali dua kereta batch pilot yang dipasang pada tahun 1950, tidak tahan ujian lapangan. Oleh kerana beberapa sebab, pertama sekali, keengganan untuk menghasilkan kenderaan luncur berat Il-32 - satu-satunya kenderaan pendaratan pada masa itu untuk kenderaan 5, 8 tan.
Pada tahun 1948, di biro reka bentuk kilang No. 40, di bawah pimpinan NA Astrov dan DI Sazonov, ACS ASU-57 dibuat, dipersenjatai dengan meriam semi-automatik 57-mm Ch-51, dengan balistik Grabin ZiS-2. Pada tahun 1951, ASU-57 diadopsi oleh Tentera Soviet.
ASU-57
Persenjataan utama ASU-57 adalah senapang separa automatik 57-mm Ch-51, dalam modifikasi asas atau modifikasi Ch-51M. Senjata itu mempunyai tong monoblock berkaliber 74, 16. Kadar teknikal api Ch-51 hingga 12, kadar sasaran praktikal adalah 7 … 10 pusingan seminit. Sudut arah mendatar pistol adalah ± 8 °, panduan menegak - dari −5 ° hingga + 12 °. Peluru Ch-51 adalah 30 pusingan kesatuan dengan selongsong semua logam. Beban peluru boleh merangkumi tembakan dengan peluru menembus baju besi, sub-kaliber dan cengkerang fragmentasi, sesuai dengan jarak peluru, Ch-51 disatukan dengan senjata anti-tangki ZIS-2.
Untuk mempertahankan diri anak kapal, ASU-57 pada tahun-tahun awal dilengkapi dengan senapang mesin berat 7, 62 mm SGM atau senapang ringan RPD yang dibawa di sebelah kiri petak pertempuran.
ASU-57 mempunyai perlindungan perisai kalis peluru ringan. Tubuh senapang sendiri, jenis separa tertutup, adalah struktur berbentuk kotak galas tegar yang dipasang dari kepingan keluli perisai setebal 4 dan 6 mm, dihubungkan satu sama lain terutamanya dengan kimpalan, serta kepingan duralumin bukan perisai yang disambungkan ke bahagian badan yang lain menggunakan paku keling.
ASU-57 dilengkapi dengan enjin karburator empat lekapan empat silinder sebaris model M-20E yang dihasilkan oleh kilang GAZ, dengan kuasa maksimum 55 hp.
Sebelum kedatangan pesawat pengangkutan ketenteraan generasi baru, ASU-57 hanya dapat diangkut melalui udara menggunakan kapal terbang pengangkutan Yak-14. ASU-57 memasuki glider dan membiarkannya sendiri melalui busur berengsel; dalam penerbangan, pemasangan diikat dengan kabel, dan untuk mengelakkan goyangan, nod penggantungannya tersumbat di badan kapal.
Keadaan telah berubah dengan ketara dengan penggunaan pesawat pengangkutan tentera baru dengan peningkatan daya dukung An-8 dan An-12, yang memastikan pendaratan ASU-57 baik dengan mendarat maupun dengan payung terjun. Juga, helikopter pengangkutan tentera berat Mi-6 dapat digunakan untuk mendarat ACS dengan kaedah pendaratan.
ASU-57 memasuki perkhidmatan dengan Angkatan Udara USSR dalam jumlah yang agak kecil. Jadi, menurut jadual kepegawaian, di tujuh bahagian udara yang tersedia pada akhir tahun 1950-an, tidak termasuk satu bahagian latihan, secara keseluruhan seharusnya hanya ada 245 senjata api sendiri. Di dalam tentera, senjata api sendiri mendapat julukan "Ferdinand" untuk ciri reka bentuk, yang sebelumnya dipakai oleh SU-76, yang digantikan oleh ASU-57 di bahagian artileri yang bergerak sendiri.
Oleh kerana peralatan pengangkutan yang digunakan dengan Angkatan Udara pada awal 1950-an tidak memiliki sarana udara, senjata api sendiri juga digunakan dalam peranan traktor ringan, dan juga untuk mengangkut hingga empat pasukan penerjun payung dengan perisai, yang terakhir digunakan, khususnya, semasa serangan di sisi atau belakang musuh ketika diperlukan pemindahan kekuatan yang cepat.
Pengenalan model yang lebih maju ke dalam perkhidmatan dengan Angkatan Udara tidak memerlukan penghapusan ASU-57 dari perkhidmatan; yang terakhir hanya, setelah serangkaian penyusunan semula, dipindahkan dari pautan bahagian Angkatan Udara ke regimental. ASU-57 sejak sekian lama kekal sebagai satu-satunya model kenderaan berperisai udara yang mampu terjun payung untuk memberi sokongan kebakaran kepada pasukan pendaratan. Ketika rejimen di udara dipersenjatai kembali pada tahun 1970-an dengan BMD-1 udara baru, yang memberikan pertahanan anti-tangki dan bantuan tembakan hingga ke tahap skuad, bateri rejimen ASU-57 secara beransur-ansur dibubarkan. ASU-57 akhirnya dinyahaktifkan pada awal 1980-an.
Kejayaan senapang berpacu udara ASU-57 ringan menimbulkan keinginan komando Soviet untuk memiliki senjata api sendiri sederhana dengan meriam 85 mm.
ASU-85
Pada tahun 1959, OKB-40 yang dibangunkan, diketuai oleh N. A. Astrov
ASU-85. Persenjataan utama ASU-85 adalah meriam 2A15 (sebutan kilang - D-70), yang mempunyai tong monoblock, dilengkapi dengan brek moncong dan ejektor untuk mengeluarkan sisa-sisa gas serbuk dari tong. Mekanisme mengangkat sektor yang dikendalikan secara manual memberikan sudut ketinggian dalam lingkungan dari -5 hingga +15 darjah. Petunjuk mendatar - 30 darjah. Senapang SGMT 7.62 mm dipasangkan dengan meriam.
Beban peluru yang dapat diangkut sebanyak 45 tembakan kesatuan termasuk tembakan bersatu seberat 21, 8 kg masing-masing dengan beberapa jenis peluru. Ini termasuk bom tangan fragmentasi letupan tinggi UO-365K dengan berat 9, 54 kg, dengan kelajuan awal 909 m / s dan bertujuan untuk menghancurkan tenaga kerja dan memusnahkan kubu musuh. Semasa melepaskan tembakan ke arah mudah alih, sasaran perisai - kereta kebal dan senjata api sendiri - pelacak perisai yang menusuk perisai Br-365K dengan berat 9, 2 kg dengan kelajuan awal 1150 m / s digunakan. Dengan cengkerang ini memungkinkan untuk melakukan tembakan yang ditujukan pada jarak hingga 1200 m. Proyektil menusuk perisai pada jarak 2000 m menembus pelat perisai setebal 53 mm, terletak pada sudut 60 °, dan proyektil kumulatif - 150 mm. Julat tembakan maksimum projektil fragmentasi letupan tinggi adalah 13,400 m.
Perlindungan ASU-85 di bahagian depan badan kapal berada pada aras tangki T-34. Bahagian bawah beralun memberikan kekuatan tambahan pada lambung. Di busur di sebelah kanan terdapat petak kawalan, yang menempatkan tempat duduk pemandu. Petak pertempuran terletak di tengah kenderaan.
Enjin diesel 210 silinder kuasa dua silinder, berbentuk V, 2-lejang, YaMZ-206V digunakan sebagai loji kuasa.
Untuk waktu yang lama, pistol yang dilancarkan sendiri hanya dapat terjun payung dengan kaedah pendaratan. Hanya pada tahun 70-an dikembangkan sistem payung terjun khas.
ASU-85, sebagai peraturan, diangkut dengan pengangkutan tentera An-12. Pistol yang dipasang sendiri dipasang di platform yang dipasang beberapa payung terjun. Sebelum menyentuh tanah, motor roket khas mula berfungsi, dan SPG mendarat dengan selamat. Setelah memunggah, kenderaan dipindahkan ke posisi menembak selama 1-1.5 minit.
ASU-85 dalam pengeluaran dari 1959 hingga 1966, pada masa itu pemasangannya dimodenkan dua kali. Pertama, bumbung berventilasi yang terbuat dari kepingan keluli bergelombang setebal 10 mm dengan empat menetas dipasang di atas petak pertempuran. Pada tahun 1967, ASU-85 berpartisipasi dalam konflik Arab-Israel, yang dikenal sebagai "Perang Enam Hari", dan pengalaman penggunaan pertempuran mereka memperlihatkan perlunya memasang mesingan anti-pesawat 12,7 mm DShKM di ruang roda. Dihantar ke Republik Demokratik Jerman dan Poland. Dia mengambil bagian dalam periode awal perang Afghanistan sebagai bagian dari unit artileri dari Divisi Udara ke-103.
Sebilangan besar mesin yang dihasilkan dihantar untuk pengambilan bahagian artileri kendiri individu dari bahagian udara. Walaupun penghentian pengeluaran bersiri, ASU-85 tetap berkhidmat dengan tentera udara sehingga akhir tahun 80-an abad yang lalu. ASU-85 dikeluarkan dari persenjataan tentera Rusia pada tahun 1993.
Pada tahun 1969, kenderaan tempur udara BMD-1 diadopsi. Itu memungkinkan untuk meningkatkan kemampuan Angkatan Udara ke tahap yang baru secara kualitatif. Kompleks persenjataan BMD-1 memungkinkan untuk menyelesaikan masalah memerangi tenaga manusia dan kenderaan berperisai. Keupayaan anti-kereta kebal kenderaan bertambah bahkan setelah penggantian Malyutka ATGM dengan Konkurs 9K113 pada tahun 1978. Pada tahun 1979, "Robot" ATGM yang digerakkan sendiri, yang dibuat berdasarkan BMD, diadopsi. Pada tahun 1985, BMD-2 dengan meriam automatik 30 mm memasuki perkhidmatan.
Nampaknya kenderaan udara di casis tunggal dapat menyelesaikan semua tugas yang dihadapi Angkatan Udara. Namun, pengalaman penyertaan mesin-mesin ini dalam banyak konflik tempatan menunjukkan keperluan mendesak untuk kenderaan perisai amfibi udara, dengan senjata artileri yang kuat.
Yang akan mampu memberikan dukungan tembakan kepada kekuatan pendaratan yang maju, bertindak setara dengan BMD, serta bertarung dengan kereta kebal moden.
Pistol anti-tangki self-propelled 2S25 "Sprut-SD" dicipta pada awal tahun 90-an, di pangkalan (oleh dua penggelek) yang diperluas dari kenderaan serangan udara BMD-3 oleh syarikat saham bersama Volgograd Tractor Plant, dan unit artileri untuknya - di kilang artileri N9 (g. Ekaterinburg). Tidak seperti sistem meriam Sprut-B, SPG baru diberi nama Sprut-SD ("self-propelled" - udara).
SPG Sprut-SD dalam posisi menembak
Meriam smoothbore 125-mm 2A75 adalah persenjataan utama Sprut-SD CAU.
Pistol itu dibuat berdasarkan senapang tangki 125 mm mm 2A46, yang dipasang pada tangki T-72, T-80 dan T-90. Apabila dipasang pada casis yang lebih ringan, senapang itu dilengkapi dengan alat recoil jenis baru, memberikan rollback tidak lebih dari 700 mm. Pistol balistik tinggi yang dipasang di petak pertempuran dilengkapi dengan sistem kawalan kebakaran berkomputer dari tempat kerja komandan dan penembak, yang berfungsi secara bergantian.
Meriam tanpa brek muncung dilengkapi dengan ejektor dan selongsong penebat haba. Penstabilan pada satah menegak dan mendatar membolehkan anda melepaskan peluru 125 mm dengan muatan berasingan. Sprut-SD dapat menggunakan semua jenis peluru domestik 125 mm, termasuk proyektil berbulu sub-kaliber perisai dan ATG tangki. Peluru senapang (40 tembakan 125 mm, 22 di antaranya berada dalam pemuat automatik) boleh merangkumi peluru berpandu laser, yang memastikan pemusnahan sasaran yang terletak pada jarak hingga 4000 m. Meriam dapat melepaskan tembakan di gelombang hingga tiga titik pada suhu ± 35 darjah, kadar api maksimum - 7 pusingan seminit.
Sebagai persenjataan tambahan, pistol kendiri Sprut-SD dilengkapi dengan senapang mesin 7, 62 mm yang dipasangkan dengan meriam dengan muatan peluru 2,000 putaran, dimuat dalam satu tali pinggang.
Pistol Sprut-SD sendiri tidak dapat dibezakan dari tangki dalam bentuk penampilan dan kekuatan api, tetapi ia lebih rendah dari segi perlindungan. Ini menentukan taktik tindakan terhadap kereta kebal - terutamanya dari serangan.
Loji tenaga dan casis memiliki banyak persamaan dengan BMD-3, yang asasnya digunakan dalam pengembangan ACS 2S25 Sprut-SD. Dipasang di dalamnya adalah enjin diesel silinder enam silinder berbilang bahan api bertentangan 2В06-2С dengan kuasa maksimum 510 hp. saling berkaitan dengan transmisi hidomekanik, mekanisme ayunan hidrostatik dan pelepasan kuasa untuk dua baling-baling jet. Transmisi automatik mempunyai lima gear ke depan dan jumlah gear terbalik yang sama.
Individu, hidropneumatik, dengan pemboleh ubah jarak tanah dari tempat duduk pemandu (dalam 6-7 saat dari 190 hingga 590 mm) suspensi casis memberikan kemampuan merentas desa yang tinggi dan perjalanan yang lancar.
Ketika melakukan perarakan hingga 500 km, kereta dapat bergerak di sepanjang jalan raya dengan kecepatan maksimum 68 km / jam, di jalan yang tidak berturap - dengan kecepatan rata-rata 45 km / jam.
ACS Sprut-SD dapat diangkut dengan pesawat VTA dan kapal serangan amfibi, payung terjun dengan kru di dalam kenderaan dan mengatasi rintangan air tanpa persiapan.
Malangnya, jumlah kenderaan yang sangat dituntut di tentera belum banyak, secara keseluruhan, sekitar 40 unit telah dihantar.
