Boeing 707 adalah pesawat penumpang empat enjin yang dirancang pada awal 1950-an. Salah satu kapal penumpang jet pertama di dunia, bersama dengan Komet DH-106 Inggeris, Tu-104 Soviet dan Sud Aviacion Caravelle Perancis.
Prototaip 367-80 membuat penerbangan pertama pada 15 Julai 1954. Penerbangan pertama siri eksperimen 707-120 berlangsung pada 20 Disember 1954. Sebanyak 1.010 Boeing-707 telah dihasilkan sejak 1958.
Operasi komersial tahun 707-120 bermula di Pan American World Airways pada 26 Oktober 1958. Pelanggan terbesar B-707 adalah American PanAm dan TWA, berkat kapal terbang ini, mereka dengan cepat meningkatkan ukuran armada mereka dan menjadikan pengangkutan udara antarabangsa besar dan popular.
Syarikat penerbangan dari Eropah Barat segera bergabung dengan mereka. Pengeluaran besar-besaran B-707 dilakukan pada tahun 1960-an, ketika pelanggan menerima puluhan mesin baru setiap tahun. Persaingan untuk pesawat itu adalah DC-8, yang pada awalnya lebih berjaya kerana reputasi pengeluar yang lebih baik. Selepas semakan, Boeing-707 mula dijual dengan lebih baik.
Dengan peningkatan lalu lintas penumpang, menjadi jelas bahawa Boeing-707 sudah usang. Pesawatnya terlalu kecil untuk jangkauannya, enjinnya bising dan tidak ekonomik. Pemodenan kapal dengan peningkatan kapasiti diperlukan menggantikan rangka udara. Hasilnya, Boeing melancarkan Boeing-747 ke pasar, sehingga memenuhi permintaan untuk pesawat berkapasitas besar untuk penerbangan jarak jauh.
Pada awal 1970-an, jumlah pesanan untuk Boeing 707 telah menurun dengan mendadak. Syarikat penerbangan negara maju membawa mereka keluar dari armada, aktiviti pesawat jenis ini bergerak ke negara-negara Asia dan Amerika Latin, dan kemudian Afrika. Pada tahun 1978, pengeluaran bersiri dihentikan, pada tahun 1983 penerbangan terakhir Boeing-707 ke Amerika Syarikat berlangsung. Lubnan merupakan pengendali utama penumpang Boeing 707 terakhir (hingga 1998). Pada awal tahun 2000-an, pesawat tersebut tetap dalam perkhidmatan awam (kargo hampir secara eksklusif), terutama di negara-negara termiskin di Afrika, Asia dan Amerika Latin. Pada awal tahun 2011, kurang dari 140 pesawat B-707 telah digunakan, hampir semua pasukan udara sejumlah negara (AWACS dan pesawat kargo). Beberapa kenderaan digunakan oleh syarikat penerbangan kargo awam, 8 - dalam skuadron pemerintah. Satu-satunya syarikat penerbangan yang menggunakan B-707 dalam penerbangan biasa adalah Iran Saha Air, yang mempunyai 5 pesawat dalam perkhidmatan pada 10 Ogos 2010.
Ini adalah pengendali penumpang terakhir B-707. Oleh itu, Boeing-707 adalah satu-satunya pesawat jet generasi pertama yang masih beroperasi; "pelopor" penerbangan penumpang jet lain turun dalam sejarah pada tahun 80an. Walaupun penolakan penggunaannya sepenuhnya dalam syarikat penerbangan awam, pesawat tentera yang dibuat berdasarkannya terus digunakan secara aktif.
Pesawat pengangkut / kapal tangki tentera pertama, KC-135, berdasarkan pesawat 707, lepas landas pada bulan Ogos 1956, dan penghantaran ke Komando Udara Strategik USAF (SAC) di Pangkalan Tentera Udara Castle di California bermula pada bulan Jun 1957.
Selama bertahun-tahun yang akan datang, ia menjadi pesawat tangki utama untuk Komando Udara Strategik dan Tentera Udara Amerika Syarikat. Selain AS, ia dibekalkan ke Perancis, Singapura, Turki.
Imej satelit Google Earth. KS-135 (tengah), di syarikat pangkalan udara B-52N dan B-1B, Tinker
Tetapi, mungkin, pesawat yang paling menarik dan dikenali berdasarkan 707 adalah AWACS E-3 AWACS.
Pada akhir 1960-an, Amerika Syarikat mengadopsi konsep pertahanan negara, yang menurutnya pengesanan pengebom musuh dilakukan pada pendekatan yang jauh dengan radar pengimbas ruang serong balik-cakrawala. Ketika pengebom menghampiri, pesawat peringatan awal digunakan untuk menentukan kedudukan mereka dengan lebih tepat dan mensasarkan para pejuang dengan cekap.
Prototaip pertama pesawat AWACS, yang dibuat oleh Boeing berdasarkan kerangka udara pesawat kargo Boeing-707-320, ditetapkan EC-137D. Dia membuat penerbangan pertama pada 5 Februari 1972. Secara keseluruhan, dua prototaip dibina. Pesawat E-3A masuk ke produksi, 34 daripadanya dipesan. Selepas itu, pesawat itu dimodenkan berulang kali, termasuk pesawat yang dalam perkhidmatan.
Imej satelit Google Earth: Pesawat E-3 AWACS, pangkalan udara Tinker
Sehingga akhir pengeluaran bersiri pada tahun 1992, 68 pesawat dibina. Ia dalam perkhidmatan dengan Angkatan Udara AS, Britain, Perancis, Arab Saudi.
VC-137C - pengubahsuaian Boeing-707-320B untuk Angkatan Udara AS untuk pengangkutan presiden AS. Dua pesawat dibina - No. SAM26000 pada tahun 1962 dan No. SAM27000 pada tahun 1972. Mereka memakai warna khas.
Dalam perkhidmatan kawalan lalu lintas udara, mereka diberi kod Air Force One - untuk pesawat di mana Presidennya. Pada masa ini, kedua-dua pesawat telah diganti dengan 2 VC-25 dan 4 C-32 (untuk naib presiden dan penjawat awam yang lain dari pentadbiran) dan berada di muzium.
The Boeing E-6 Mercury adalah pesawat arahan dan komunikasi yang dikembangkan oleh syarikat American Boeing berdasarkan pesawat penumpang Boeing 707-320.
Ia dirancang untuk menyediakan sistem komunikasi cadangan untuk kapal selam peluru berpandu balistik bertenaga nuklear (SSBN) Angkatan Laut AS, dan juga digunakan sebagai pos komando udara untuk Komando Strategi Bersama Angkatan Bersenjata AS. 16 pesawat dihasilkan. Anggota Tentera Udara Amerika Syarikat.
Imej satelit Google Earth: Aircraft E-6B Mercury, pangkalan udara Tinker
Boeing E-8, yang dikembangkan oleh kontraktor utama Grumman (sekarang Northrop-Grumman), telah berjaya diuji dalam Operasi Desert Storm pada tahun 1991. Kompleks pesawat ini merupakan langkah maju utama dalam mengesan dan memerintah operasi pertempuran darat dengan kemampuan yang sama dengan E-3 menyediakan pertempuran udara. Antena radar terletak di fairing ventral panjang jenis "kano".
Tempat kerja operator dilengkapi dengan teksi. Pautan data memberikan maklumat masa nyata hampir kepada kekuatan darat. Radar mengesan dan mengesan kedudukan dan pergerakan semua kenderaan darat, dan juga melakukan fungsi lain.
Gambar bahagian medan yang diperoleh dari E-8
Ia mengenali dan mengklasifikasikan kenderaan beroda dan trek dalam semua keadaan cuaca. Asas kompleks E-8 adalah kerangka udara Model Boeing 707-300, 17 pesawat telah dihantar.
C-18 adalah pesawat pengangkutan tentera yang dikembangkan oleh syarikat Amerika Boeing berdasarkan pesawat awam Boeing 707-323C. Pesawat ini mula beroperasi dengan Angkatan Udara pada tahun 1982. Penetapan C-18A diberikan kepada lapan pesawat Model 707, yang sebelumnya dimiliki oleh American Airlines, yang dibeli pada tahun 1981 untuk pesawat uji ke-4950. Dua pesawat tetap dalam bentuk asal (satu kemudian dibongkar untuk bahagian) dan digunakan untuk ujian dan latihan. Dari baki enam mesin, empat diubah menjadi titik pengukur pesawat (SIP) EC-135B ARIA (ARIA (Apollo Range Instrumentation Aircraft, kemudian Advanced Range Instrumentation Aircraft), setelah memasang antena besar di hidung untuk menerima maklumat telemetri, ditutup dengan fairing raksasa. dalam SIP EC-18D CMMCA (Cruise Missile Mission Control Aircraft) untuk menguji peluru berpandu pelayaran, memasang radar APG-63 dan peralatan penerimaan maklumat telemetri pada mereka.
C-135B: empat diubah menjadi titik pengukur pesawat (SIP) dengan antena di busur, ditutup oleh fairing volumetrik. EC-135E: Empat daripada lapan EC-135Ns dilengkapi dengan TF33-P-102 dwi litar TFP dan digunakan untuk ujian. EC-135N: Empat C-135A ditukar menjadi ARIA SIP untuk penjejakan kapal angkasa. Pengakap RC-135, yang membuat pasukan pertahanan udara USSR dalam ketegangan berterusan, yang dibuat berdasarkan Stratotanker KC-135A dan Stratolifter C-135, memiliki sumber pemodenan yang signifikan untuk membuat modifikasi baru, termasuk pesawat untuk berbagai jenis pengintaian (elektronik, pemintas radio, radar untuk mengesan peluru berpandu balistik, dll.).
Mereka terbukti berkesan semasa Operasi Desert Storm dan Desert Shield, pesawat Bersama RC-135V / W Rivet adalah tulang belakang Pasukan Perisikan Teluk, mereka mengawal kerja sistem komunikasi dan radar Iraq. RC-135 pertama tiba di Arab Saudi melalui Pangkalan Tentera Udara Mildenhaal pada bulan Ogos 1990, berikutan serangan di Kuwait. Pesawat itu tetap berada di Timur Tengah selama sepuluh minggu lagi setelah gencatan senjata. Di sepanjang Operasi Perisai Gurun, tiga pesawat RC-135 berpusat di Lapangan Terbang Riyadh, Arab Saudi. Pada akhir tahun 1990-an, semua pesawat ini digabungkan menjadi Sayap Udara Strategik ke-55, yang ditempatkan di Offut, Nebraska.
Imej satelit Google Earth: pangkalan udara Off-RC-135. Beberapa pesawat mempunyai satah kanan yang dicat hitam.
Pada masa ini, kargo Boeing-707 dan pelbagai modifikasi ketenteraan dari Boeing-707 dan KC-135, walaupun usia mereka cukup lama, menunjukkan contoh umur panjang yang dicemburui, terus terbang dan akan terbang hingga 2040.
