Pada masa perang di Amerika Syarikat, penekanan utama adalah pada pengembangan tangki ringan, dan hanya sejak pertengahan 30-an mereka mula memberi perhatian serius terhadap pengembangan tangki sederhana. Namun, pada awal perang, Angkatan Darat AS tidak memiliki armada tangki ringan dan sederhana pada tahap yang sesuai. Sebanyak 844 tangki ringan dan 146 tangki sederhana dihasilkan. Baik dari segi kuantiti maupun kualiti, mereka tidak memenuhi keperluan tentera, dan semasa perang, perlu mengembangkan dan mengatur pengeluaran besar-besaran semua kelas kereta kebal yang digunakan dalam Angkatan Darat AS dan tentera Bersekutu.
Tangki ringan M3 / M5 General Stuart
Tangki ringan General Stuart adalah kereta kebal Amerika utama dan terkenal semasa Perang Dunia II. Tangki ini dikembangkan pada tahun 1940 berdasarkan tangki cahaya M2A4; dari tahun 1941 hingga 1944, 22.743 tangki jenis ini dihasilkan.
Tangki itu mempunyai transmisi yang dipasang di depan dan mesin di bahagian belakang tangki. Krew tangki adalah 4 orang, pemandu dan penembak dari mesingan tentu berada di hadapan lambung tangki, komandan dan pemuat berada di menara. Pendaratan pemandu dan penembak dilakukan melalui dua menetas di plat perisai depan badan kapal, ketika mengganti plat perisai menegak dengan palka condong, mereka dipindahkan ke atap lambung kapal. Pendaratan kru di menara dilakukan melalui menetas di atap menara. Sebuah kubah komander dan sebuah menara untuk senapang mesin anti-pesawat juga dipasang di bumbung menara.
Struktur badan kapal dan menara dipaku dari pelindung perisai. Pada tangki siri kemudian, mereka beralih ke struktur yang dikimpal. Tubuh tangki berbentuk kotak, menara multifaset dengan dinding menegak dan atap miring, dalam model kemudiannya digantikan dengan yang berbentuk tapal kuda.
Dengan berat tangki 12.94 tan, tangki mempunyai perisai kalis peluru yang memuaskan, ketebalan perisai di dahi lambung adalah 38-51 mm, sisi 25 mm, menara 25-38 mm, dan atap dan bawahnya 13 mm.
Senjata tangki terdiri daripada meriam 37 mm M6 L / 53, 1 (L56, 6) dan lima senapang mesin Browning 7, 62 mm. Satu senapang mesin dipasangkan dengan meriam, satu dipasang di bantalan bola di pelat depan lambung, dua di spons lambung kapal, yang dikendalikan oleh pemandu dengan bantuan kabel pelepas, dan satu anti-pesawat pistol di bumbung menara.
Mesin pesawat "Continental" dengan kapasitas 250 hp digunakan sebagai pembangkit tenaga listrik, memberikan kecepatan 48 km / jam dan jarak pelayaran 113 km. Sebahagian tangki dilengkapi dengan enjin diesel Gyberson.
Undercarriage di setiap sisi mengandungi empat penggelek getah berdiameter kecil, digabungkan menjadi dua bogies, digantung pada mata air menegak, tiga roller pembawa, pemacu depan dan roda pemalas belakang.
Kerana kekurangan enjin pesawat Continental pada tahun 1941, diputuskan untuk melancarkan produksi tangki versi sederhana, yang menerima indeks M5, dengan dua mesin Cadillac dengan kekuatan total 220 hp, memberikan kecepatan 48 km / h dan rizab kuasa 130 km. Ketebalan plat depan bawah pada modifikasi ini meningkat menjadi 64 mm, berat tangki mencapai 15.4 tan.
Tangki ini dibezakan oleh prestasi pemanduan tinggi dan kebolehpercayaan yang baik, tetapi persenjataan yang lemah, dimensi besar, dan mesin pesawat berbahaya untuk kebakaran dan menghabiskan sejumlah besar petrol oktan tinggi. Perisai kereta kebal itu memuaskan pada tahap pertama perang, dengan munculnya kereta kebal Jerman dan senjata anti-tank yang lebih maju, ternyata senjata itu hampir tidak dilindungi.
Tangki Lend-Lease dibekalkan ke Soviet Union, pada tahun 1941-1943 1232 tangki dihantar, termasuk 211 buah diesel. Dia mengambil bahagian dalam perang di banyak bidang, pada tahap pertama perang, kru tank Soviet memberinya penilaian yang memuaskan, kemudian dia harus diganti dengan tank yang lebih dilindungi.
Tangki ringan M24 General Chaffee
Tangki ringan General Chaffee dikembangkan pada tahun 1943, dalam semua penampilannya T-34 Soviet ditebak, dihasilkan pada tahun 1944-1945, sebanyak 4070 (4731) tangki dihasilkan.
Susun atur tangki menggunakan transmisi yang dipasang di depan, dan mesin berada di belakang tangki. Krew 4 (5) orang, pemandu dan penembak dari mesingan berada di lambung kapal, komandan dan penembak - di menara. Fungsi loader dilakukan oleh penembak, bergerak ke menara, loader diperkenalkan ke kru pada tank perintah.
Kapal tangki berbentuk kotak, dikimpal dari pelat perisai yang digulung, dipasang dengan sudut kecenderungan rasional. Plat depan atas dipasang pada sudut 60 darjah ke arah menegak, dan yang lebih rendah pada sudut 45 darjah, sisi pada sudut 12 darjah. Menara dengan bentuk geometri kompleks diletakkan di platform menara. Bekam komander dipasang di bumbung menara. Perisai itu tahan peluru, dengan berat tangki 17.6 tan, ketebalan baju besi di dahi kapal adalah 25 mm, sisi 19 mm, menara 38 mm, dan atap dan bawahnya 13 mm.
Persenjataan tangki terdiri daripada senapang 75 mm mm M6 L37, 5, dua 7, 62 mm, satu sepaksi dengan meriam, jalur kedua dalam galas bebola di plat lambung depan, dan 12, 7 -mm mesingan anti-pesawat di bumbung menara.
Dua mesin berkembar Cadillac 44T24 dengan jumlah kapasiti 220 hp digunakan sebagai loji tenaga. sek., memberikan kelajuan 56 km / j dan jarak pelayaran 160 km.
Bahagian bawah kereta di setiap sisi terdiri daripada lima roda jalan getah berganda dan tiga penggelek pengangkut. Suspensi roda jalan adalah suspensi batang kilasan individu dengan peredam kejutan.
Kereta kebal itu mengambil bahagian dalam permusuhan pada akhir perang dan dibezakan dengan kelajuan yang baik, kemampuan manuver, kemampuan manuver dan kemudahan operasi, sementara perisai itu tidak memberikan perlindungan terhadap senjata anti-tank Jerman dan senapang tangki 75mm lebih rendah daripada senapang kereta kebal Jerman.
Tangki sederhana M3 Jeneral Lee
Tank M3 General Lee dikembangkan pada tahun 1940, dengan mengambil kira pengalaman positif penggunaan tentera oleh Jerman pada tahap pertama perang dan sebagai alternatif kepada tangki medium Jerman Pz. IV. Tangki ini dibangunkan berdasarkan tangki medium M2 dengan menggunakan sebahagian besar komponen dan pemasangan tangki ini. Sebanyak 6258 tangki jenis ini dihasilkan pada tahun 1941-1942.
Susun atur tangki disediakan untuk susunan senjata empat tingkat. Pada tahap pertama, di bahagian depan badan kapal, dua senapang mesin 7, 62 mm berpasangan dipasang, pada yang kedua pada spons lambung, meriam 75 mm dipasang dengan sudut sasaran 32 darjah secara mendatar, pada ketiga di menara, meriam 37 mm dan senapang mesin 7, 62 mm berpasangan, pada keempat di kubah komander ada senapang mesin 7.62 mm. Oleh kerana susun atur ini, tangki itu sangat besar, tingginya mencapai 3, 12 m.
Mengikut susun atur dan komposisi persenjataan, tangki itu dirancang untuk 6 (7) orang. Di bahagian depan lambung ada transmisi, di belakangnya ruang kawalan dan ruang pertempuran, mesin terletak di bahagian belakang tangki. Tempat duduk pemandu berada di kiri depan badan kapal. Di sebelah kanan depan lambung, di belakang meriam 75 mm, terdapat tempat duduk penembak dan pemuat. Di menara, komandan itu berada di tengah-tengah di belakang meriam 37 mm dan menghidangkan senapang mesin 7,62 mm di dalam kubah komandan. Di sebelah kiri pistol adalah tempat penembak, di sebelah kanan - pemuat. Kerana jumlah tangki dalaman yang terhad, pengendali radio pada sampel berikutnya dikeluarkan dari kru dan fungsinya ditugaskan kepada pemandu.
Untuk menaiki kru di sisi lambung, disediakan pintu segi empat tepat, untuk pendaratan pemandu terdapat sebuah menetas yang terletak di sebelah kanan lembaran depan atas. Di sebelah kiri palka pemandu di lembaran frontal bawah terdapat embra untuk pemasangan senapang sepaksi. Sponson untuk meriam 75 mm dipasang di bahagian kanan depan badan kapal. Reka bentuk lambung mempunyai konfigurasi yang kompleks dan agak eksotik untuk kemudahan kru dan kekuatan tinggi. Dengan pengubahsuaian M2A2, lambung dikimpal, dan turret, sponson dan cupola komandan dilemparkan. Akses ke menara adalah melalui menetas di bumbung kubah komander.
Dengan berat 27.9 tan, tangki mempunyai perlindungan perisai yang memuaskan, ketebalan pelindung dahi lambung kapal adalah 51 mm, sisinya 38 mm, menara 38-51 mm, dan atap dan bawahnya 13-22 mm.
Persenjataan tangki terdiri daripada meriam M2 L28.5 75 mm (M3 L37.5), meriam M6 37 mm (L56.5), yang dilengkapi hanya dengan peluru menembus perisai untuk mengalahkan kenderaan berperisai, dan empat 7.62 mesingan mm. Meriam di sponson dilengkapi dengan penstabil giroskopik di satah menegak.
Mesin pesawat "Continental" R-975EC-2 dengan kapasiti 340 hp digunakan sebagai loji tenaga. dengan., tangki modifikasi terbaru dilengkapi dengan enjin diesel berkembar GM 6046 dengan jumlah kapasiti 410 hp, memberikan kelajuan jalan 39 km / j dan jarak pelayaran 193 km.
Bahagian bawah kereta di setiap sisi mengandungi enam penggelek getah berkembar berdiameter kecil, digabungkan menjadi tiga bogies dengan suspensi pegas. Di bahagian atas setiap bogie, roller dipasang untuk menyokong cabang atas ulat.
Untuk penghantaran ke England, modifikasi "Hibah" M3 saya dikembangkan, di mana menara diubah dan kubah komander tidak hadir, di tempatnya struktur atas rendah dengan penetasan ganda dipasang. Sejak tahun 1942, kereta kebal Grant II, modifikasi M3A5 dengan menara jenis Amerika dan perubahan kecil pada peralatan, mulai dihasilkan untuk England.
Tank M3 General Lee digunakan secara meluas pada tahap pertama perang, terutama dalam operasi di Afrika Utara, di mana ia masih dapat bertahan dengan PzKpfwI dan PzKpfwII Jerman. Dengan munculnya tangki dan artileri anti-tank yang lebih maju di Jerman, M3 mulai kalah dengan serius, dan pada tahun 1942 pengeluarannya dikurangkan untuk memihak kepada Sherman M4 yang lebih kuat.
Tangki Lend-Lease dibekalkan ke Soviet Union, sebanyak 976 tangki dihantar. Kereta kebal M3 tidak begitu popular di kalangan kapal tangki Soviet. Rungutan utama adalah mengenai loji kuasa kerana penggunaan bahan bakar yang tinggi dan bahaya kebakaran, serta kemampuan manuver yang buruk, ketidakcekapan meriam 37 mm dan kerentanan tangki dari tembakan musuh kerana perlindungan perisai yang tidak mencukupi dan siluet tinggi tangki.
Tangki sederhana M4 Jeneral Sherman
Tank M4 General Sherman adalah tangki AS paling besar dalam Perang Dunia II. Tangki ini dikembangkan pada tahun 1941, dihasilkan pada tahun 1942-1945, sebanyak 49234 tangki dihasilkan.
Tangki itu merupakan pengembangan lebih lanjut dari tangki medium M3 dengan penempatan meriam 75 mm bukan pada spons lambung tangki, tetapi dalam menara berputar. Tangki ini menjadi platform untuk mencipta sebilangan besar peralatan khas dan senjata api sendiri.
Tangki M4 meminjam banyak komponen dan mekanisme tangki M3 yang tidak berjaya sepenuhnya - bahagian bawah lambung, casis dan meriam 75 mm. Tangki itu mempunyai susun atur klasik Jerman dengan transmisi yang dipasang di depan, mesin di belakang dan ruang pertempuran di tengah tangki. Anak kapal terdiri daripada lima orang, pemandu berada di hadapan lambung di sebelah kiri transmisi, pengendali radio berada di sebelah kanan. Panglima, penembak dan pemuat berada di menara. Untuk pendaratan pemandu dan pengendali radio, masing-masing mempunyai menetas di lembaran frontal atas; dalam modifikasi kemudian, palka dipindahkan ke atap lambung. Untuk pendaratan kru di menara, ada menetas daun dua di atap menara, kemudian cupola komandan dipasang.
Tangki mempunyai ketinggian yang tinggi kerana pemasangan menegak enjin pesawat radial dan pemacu gimbal transmisi, sementara kelantangan dalaman yang besar memberikan keadaan yang selesa untuk kru.
Lambung tangki dikimpal dari pelat perisai yang digulung dan bahagian depan lambung pelat, yang terdiri daripada tiga bahagian dan dipasang dengan bolt, kemudian itu adalah bahagian yang dikimpal tunggal. Pada beberapa tangki, lambung benar-benar dilemparkan, tetapi kerana kesukaran pengeluaran, ini ditinggalkan. Sebilangan besar tangki mempunyai lapisan getah busa di dalam untuk mengecualikan pemusnahan kru oleh serpihan sekunder ketika mereka terkena tangki.
Dengan berat tangki 30, 3 tan, ia mempunyai perlindungan yang memuaskan, ketebalan baju besi di dahi lambung adalah 51 mm, sisi 38 mm, menara 51-76 mm, atapnya 19 mm dan bahagian bawah 13 -25 mm. Pada sekumpulan kecil kenderaan, perisai dahi badan kapal meningkat menjadi 101 mm dan sisi menjadi 76 mm kerana pengelasan plat perisai tambahan.
Persenjataan tangki terdiri daripada meriam 75 mm M3 L / 37, 5, dua senapang 7, 62 mm, satu sepaksi dengan meriam, kursus kedua dalam sambungan bola pengendali radio penembak, dan Senapang mesin anti-pesawat 12, 7 mm di menara di bumbung menara … Meriam M3 dalam ciri-cirinya sesuai dengan meriam F-34 Soviet. Dengan kemunculan kereta kebal PzKpfw V "Panther" dan PzKpfw VI baru "Jerman", senjata ini tidak lagi dapat memukul mereka, dalam hal ini, meriam 76, 2-mm M1 L / 55 baru dengan perisai yang lebih berkesan- peluru menusuk dipasang di tangki. Penstabil persenjataan dipasang di tangki, memberikan penstabilan menegak senapang. Pada modifikasi tangki sokongan langsung infanteri M4 (105), sebuah howitzer 105 mm dipasang.
Sebagai loji kuasa, tangki itu dilengkapi dengan mesin pesawat radial Continental R975 C1 dengan kapasitas 350 hp, pada modifikasi M4A2, mesin diesel berkembar GM 6046 dengan kapasiti 375 hp, pada modifikasi M4A3, yang dikembangkan khas Enjin V8Ford GAA dengan kapasiti 500 hp. Loji janakuasa itu menyediakan kelajuan lebuh raya 48 km / j dan jarak pelayaran 190 km.
Casis itu dipinjam dari tangki MZ dan di setiap sisinya terdapat enam penggelek getah, saling berpasangan dalam tiga bogies, digantung pada mata air menegak, dan tiga penggelek sokongan. Pada modifikasi tangki terbaru, suspensi dimodenkan (suspensi HVSS), penggelek menjadi berganda, mata airnya mendatar dan peredam kejutan hidraulik diperkenalkan.
Kereta kebal M4 dihantar di bawah Lend-Lease ke Soviet Union, sebanyak 3,664 kereta kebal dihantar, mereka digunakan di hampir semua bahagian hingga akhir perang. Secara umum, tangki M4 sesuai dengan Soviet T-34-76, kapal tangki Soviet memperhatikan kemudahan kru dan kualiti instrumen dan komunikasi yang tinggi.
Kereta kebal M4 digunakan di hampir semua teater Perang Dunia Kedua. M4 dibezakan oleh kebolehpercayaan yang baik dalam operasi dalam pelbagai keadaan. Tangki tinggi yang tinggi menyebabkan unjuran frontal dan samping yang besar dan menjadikannya rentan terhadap tembakan musuh. Persenjataan kereta kebal berada pada tahap Soviet T-34-76 dan lebih rendah daripada kereta kebal Jerman PzKpfw IV, PzKpfw V dan PzKpfw VI. Perlindungan baju besi lebih rendah daripada kereta kebal Soviet dan Jerman. Mobiliti memuaskan, tetapi penangguhan itu rentan terhadap tembakan musuh. Secara amnya, tangki M4 adalah tangki yang boleh dipercayai dan bersahaja dari Perang Dunia Kedua dan dinilai secara positif oleh kapal tangki dari berbagai negara di mana ia digunakan.
Tangki berat M6
Tangki berat M6 dikembangkan sejak tahun 1940, pada tahun 1942-1944 40 sampel tangki dibuat, ujian sampel tangki menunjukkan kesia-siaannya, dan pada tahun 1944 kerja tangki tersebut dihentikan. Kereta kebal M6 tidak mengambil bahagian dalam permusuhan.
Tangki itu mempunyai susun atur klasik. Berat 57.5 tan, dengan kru 6 orang. Kapal tangki terdapat dalam dua versi - dilemparkan dan dikimpal, menara dilemparkan, kubah komander dipasang di bumbung menara.
Untuk tangki berat, perisai tidak mencukupi, ketebalan perisai dahi adalah 70-83 mm, sisinya 44-70 mm, menara 83 mm, bahagian bawah dan atap 25 mm.
Senjata tangki terdiri daripada meriam 76, 2-mm M7 L / 50 berkembar dan meriam 37-mm M6 L / 53, 5, dua senapang sepaksi 7, 62-mm di badan penembak dan dua 12, 7 -mm senapang mesin. Salah satunya dipasang di atap menara menara. Percubaan yang tidak berjaya dilakukan untuk memasang meriam 105 mm di tangki.
Enjin 825 hp digunakan sebagai loji tenaga, memberikan kelajuan lebuh raya 35 km / j dan jelajah 160 km.
Undercarriage di setiap sisi mengandungi lapan roda jalan raya, saling berpasangan dalam empat bogies yang digantung pada mata air mendatar, dan empat roller sokongan. Casis ditutup dengan skrin berperisai.
Tangki itu sudah ketinggalan zaman dari awal reka bentuk, beratnya besar mengehadkan pergerakan kereta kebal, meriam 75 mm tidak menyediakan senjata api yang diperlukan, dan pemesanan tidak memberikan perlindungan terhadap senjata anti-tank musuh. Sehubungan itu, pekerjaan di atasnya dihentikan, dan sampel tangki yang dihasilkan hanya digunakan sebagai tangki latihan.
Tangki berat M26 General Pershing
Kereta kebal Amerika Syarikat yang paling berjaya semasa Perang Dunia Kedua, yang menandakan permulaan generasi baru kereta kebal Amerika. Kereta kebal itu dibuat untuk menggantikan tangki M3 Sherman untuk melawan kereta kebal berat Jerman PzKpfw V "Panther" dan PzKpfw VI "Tiger", yang tidak dapat ditentang oleh M3. Tangki ini dihasilkan sejak Januari 1945, sebanyak 1436 sampel tangki dihasilkan.
M26 dikembangkan sebagai tangki sederhana, tetapi kerana beratnya, itu dilatih kembali menjadi tangki berat, setelah perang itu menjadi tangki menengah lagi. Tangki mempunyai susun atur klasik; penempatan transmisi di hidung tangki, yang menyebabkan peningkatan ketinggian tangki dan komplikasi reka bentuk, ditinggalkan. Loji janakuasa itu terletak di buritan, petak kawalan di depan dan tempat pertempuran di tengah tangki. Krew tangki terdiri daripada 5 orang, pemandu mekanik dan penolong pemandu - penembak mesin - ditempatkan di bahagian depan lambung kapal, komandan, penembak dan pemuat berada di menara. Lambung tangki dikimpal dari pelat perisai yang digulung dan bahagian cor, menara dengan ceruk belakang yang dikembangkan dilemparkan. Di dahi menara, topeng bersenjata api dengan ketebalan 115 mm dilekatkan. Bekam komander dipasang di bumbung menara.
Dengan tangki berat 43, 1 tan, ia memiliki reservasi yang kuat, memberikan perlindungan yang baik terhadap senjata anti-tank musuh. Ketebalan perisai dahi lambung: bawah 76 mm, 102 mm atas, sisi 51 mm, kening menara 102 mm, sisi 76 mm, bumbung 22 mm dan bawah 13-25 mm.
Persenjataan tangki terdiri daripada meriam 90 mm laras panjang M3 L / 50, dua senapang 7.62 mm, satu sepaksi dengan meriam, jalan lain di lambung tangki, dan mesin anti-pesawat 12.7 mm pistol dipasang di menara di bumbung menara.
Loji janakuasa itu adalah enjin V8 Ford GAF dengan kapasiti 500 hp, yang dipasang pada tangki M4A3, memberikan kelajuan lebuh raya 32 km / j dan jarak pelayaran 150 km.
Bahagian bawah kereta di setiap sisi mengandungi enam penggelek getah berganda dengan suspensi batang kilasan individu, pasangan penggelek pertama dan ketiga dilengkapi dengan penyerap kejutan hidraulik, dan lima penggelek pembawa.
Tank M26 General Pershing dikembangkan pada akhir perang, dengan mempertimbangkan pengalaman pengembangan dan penggunaan kereta kebal Soviet T-34, KV dan IS, serta PzKpfw V "Panther" Jerman dan PzKpfw VI "Tiger" "tangki dan menggunakan idea yang dilaksanakan pada tangki ini.
Secara amnya, tangki itu menunjukkan ciri-ciri yang cukup memuaskan, digunakan pada peringkat terakhir perang di teater operasi Eropah dan berjaya menentang kereta kebal Jerman yang terakhir. Pengalaman menggunakan kereta kebal dalam Perang Dunia Kedua dan Perang Korea mengesahkan kebenaran konsep tangki yang dipilih dan gabungan ciri utamanya dari segi kekuatan senjata api, perlindungan dan mobiliti. Tangki M26 General Pershing berfungsi sebagai asas untuk kereta kebal Amerika generasi akan datang.
Pengeluaran tangki di Amerika Syarikat semasa perang
Kereta kebal yang dikembangkan di Amerika Syarikat semasa Perang Dunia Kedua berjaya dikendalikan sepanjang perang di pelbagai teater operasi di AS dan tentera Bersekutu. Pereka Amerika dapat membuat dan mengatur pengeluaran besar-besaran tangki ringan, sederhana dan berat, yang, dari segi ciri-cirinya, memenuhi tahap tangki pada masa itu.
Tidak ada penyelesaian teknikal baru yang dicadangkan dalam reka bentuk tangki; idea-idea pereka Jerman dan Soviet digunakan terutamanya. Oleh itu, penggunaan pada kebanyakan tangki susun atur "Jerman" dengan transmisi yang dipasang di depan menyebabkan kerumitan reka bentuk tangki ketika memindahkan tork dari mesin ke transmisi, meningkatkan ukuran dan menurunkan kebolehpercayaan kereta kebal. Dari segi kekuatan senjata api, kereta kebal Amerika lebih rendah daripada kereta kebal Jerman dan Soviet, dan hanya pada M26 General Pershing kekuatan senjata kebal itu memungkinkan untuk menentang kereta kebal Jerman terakhir dengan serius.
Tahap perindustrian dan teknologi Amerika Syarikat yang tinggi memungkinkan untuk mengatur pengeluaran dalam masa puluhan ribu tangki dan memastikan pembuatannya yang berkualiti tinggi. Sebanyak 83,741 tangki pelbagai jenis dihasilkan. Ini memungkinkan untuk membekalkan tangki dalam jumlah besar kepada tentera mereka dan sekutu dan untuk mengekalkan tahap peralatan mereka dengan kenderaan berperisai yang mencukupi, menyumbang kepada pencapaian kemenangan ke atas Jerman.
5872 tangki dihantar ke Soviet Union di bawah Lend-Lease, termasuk 1232 M3 / M5 General Stuart tank, 976 M3 General Lee tank dan 3664 M4 General Sherman tank.
