Pejuang itu salah didiagnosis. Berbeza dengan keputusan doktor palsu, pejuang itu masih muda, kuat dan sihat sepenuhnya.
Tidak terbang
Berpandukan pertimbangan yang tidak diketahui mengenai keindahan dan ketepatan susunan pejuang, orang awam yang terhormat telah lama menjatuhkan hukuman mati pada F-35. Bersaing satu sama lain untuk memetik pendapat sumber pihak ketiga dan "Jeneral penerbangan Australia," para pakar lupa untuk bertanya apa yang Lockheed Martin sendiri katakan mengenai perkara ini.
Laporan rasmi mengenai projek F-35 pada 23 April 2015. Status program. Kejadian besar sejak beberapa bulan kebelakangan ini. Angka dan fakta.
Fakta-fakta ini sedemikian rupa sehingga mempersoalkan tesis tentang rendah diri pejuang ini dan masalah yang tidak dapat diselesaikan yang berkaitan dengan penugasannya.
Jadi, sehingga April 2015, jumlah masa penerbangan armada F-35 mencapai 30,000 jam. Juruterbang F-35 mempunyai 200 juruterbang Tentera Udara. Selama lapan tahun beroperasi, tidak ada satu pejuang yang hancur atau hilang. Ujian Kilat dilakukan dalam keadaan yang jauh dari tempat pembuktian yang ideal, dan merangkumi elemen seperti penerbangan dari kapal induk, pengisian bahan bakar di udara, lepas landas menegak dan mendarat di geladak kapal pendarat pada waktu siang dan di gelap.
Pengisian minyak pada waktu malam
Sebuah kereta yang boleh dipercayai hebat, yang sejarahnya bertentangan dengan stereotaip pejuang, seolah-olah tidak dapat terbang pada waktu malam dan dalam cuaca buruk.
Sejak permulaan pengeluaran, Pentagon telah menerima 120 pesawat tempur F-35 dengan tiga modifikasi, termasuk 7 pesawat untuk pelanggan asing. Jumlah F-35 yang dihasilkan pada akhir April 2015 adalah 140 unit, termasuk 20 pesawat ujian milik Lockheed Martin.
Kalendar acara:
23 Februari - Israel memerintahkan tambahan empat belas F-35.
16 Mac - F-35A pertama untuk Tentera Udara negara ini dilancarkan di kilang pesawat di Cameri (Itali).
19 Mac - pusat latihan untuk juruterbang F-35 dibuka di a / b Luke.
20 Mac - Juruterbang Australia pertama mendapat izin untuk menerbangkan F-35.
26 Mac - A / B Edwards menyelesaikan kitaran ujian untuk mengisi minyak F-35A dalam penerbangan.
29 Mac - di Eglin a / b menyelesaikan kitaran ujian F-35B di ruang iklim (-40 hingga +50 darjah C).
31 Mac - Juruterbang Sayap Fighter ke-56 (a / b Luke) melakukan penerbangan ke-1000 mereka di F-35.
13 April - Pesawat F-35B mengambil bahagian dalam pertunjukan udara di lapangan terbang Beaufort.
15 April - dua pesawat tempur berasaskan kapal terbang F-35C tiba di pangkalan penerbangan tentera laut Lemur untuk membiasakan penerbangan dan kakitangan teknikal a / b dengan pesawat tempur baru.
16 April - F-35A (AM-1) pertama untuk Tentera Udara Norway dipasang di kilang Fort Worth.
17 April - Sepuluh pesawat F-35 diterbangkan sementara ke Nellis a / b untuk membiasakan anggota pangkalan dengan pesawat baru.
Hingga akhir April 2015, jumlah pesanan untuk program F-35 berjumlah 2.243 pejuang untuk Angkatan Udara, Angkatan Laut dan Kor Marin Amerika Syarikat, di mana hanya 353 (15%) yang dapat melakukan pengambilan menegak -keluar. Sebilangan besar pejuang dihantar dalam bentuk pengubahsuaian berat F-35A, dengan cadangan bahan bakar 8 tan, meriam bawaan dan lapangan terbang klasik.
Kontrak antarabangsa merangkumi penghantaran 697 pejuang untuk Tentera Laut Diraja dan Tentera Udara Britain, tentera udara Itali, Belanda, Turki, Norway, Israel, Denmark, Kanada, Australia, Korea Selatan dan Jepun.
Perhimpunan berskala besar yang luar biasa, dengan jumlah yang diperkirakan dalam ribuan pesawat, harus, menurut semua kanun ekonomi, memberikan pengurangan radikal dalam kos produksi F-35. Tidak ada pejuang yang ada pada generasi ke-4 dan ke-5, dengan kemampuan setanding, yang dapat bersaing dengan harga dengan Lightning-2. Pesaing perlu menggunakan kaedah lain untuk menarik pelanggan.
Sehingga kini, barisan pemasangan sejauh 1.5 km telah siap di Fort Worth, Texas, yang dirancang untuk menghasilkan 300 Lightnings setiap tahun. 1200 kontraktor terlibat dalam kerja-kerja program F-35, menyediakan 129 ribu pekerjaan di 45 negeri Amerika Syarikat.
Yang tidak diketahui mengenai yang diketahui
Atas cadangan pakar yang tidak cekap, dan sering terlibat, semua orang yang pernah mendengar tentang F-35 sekarang tahu bahawa orang Amerika terlibat dalam pengembaraan gila. Pejuang siluman terbaru mereka hampir tidak dapat bertahan di udara. Dengan kesukaran seperti itu, sumber-sumber Internet sudah penuh dengan penerangan berwarna-warni tentang bagaimana pejuang domestik akan mengalahkan F-35 yang kikuk: bagaimana "seorang paman memukul anak dengan tongkat."
Menurut video Lockheed Martin yang popular, F-35 tetap terkawal pada sudut serangan 110 darjah. Dengan kata lain, ketika melakukan senamrobik, F-35 mampu terbang "ekor pertama" untuk beberapa waktu, siap untuk kembali ke penerbangan normal pada bila-bila masa. "Penguin" yang kikuk adalah salah satu pejuang yang paling mudah bergerak di dunia. boleh dibuat hanya dengan modifikasi terbaru "Sushki" Rusia, yang dilengkapi dengan enjin dengan OVT.
Momen pada minit pertama video
Satu persoalan logik timbul: bagaimana pesawat yang kelihatan kekok ini dengan sayap nisbah aspek rendah, dilengkapi dengan enjin tunggal tanpa vektor tujahan terkawal, mempunyai kemampuan manuver yang mengagumkan?
Terdapat beberapa penjelasan.
Pertama, keinginan! Teras gila Pratt & Whitney F135, melebihi nilai keseluruhan daya tuju kedua-dua mesin MiG-29 atau F / A-18 Hornet.
Dan kira-kira sesuai dengan teras kedua-dua enjin Su-27.
Akibatnya, "Petir" dengan yakin mencapai sudut serangan superkritik dan bergerak di udara, bergantung pada aliran jet yang menderu.
Menguji "jantung" hebat F-35
Setiap generasi pejuang baru didorong oleh penciptaan enjin baru, lebih cekap dan tork tinggi. Kemajuan bergerak secara eksponen. Dorongan Klimov RD-33 (enjin MiG-29) adalah 10 kali lebih tinggi daripada jet Jerman Messerschmitt pada tahun-tahun perang. Mainan "Pratt-Whitney" baru "membakar" lebih banyak lagi, mengembangkan nilai yang tidak dapat dicapai untuk pesawat generasi masa lalu (13 tan tanpa afterburner!). Enjin "tahap kedua" untuk PAK FA berjanji untuk memperbaharui rekod ini. Apa yang menjadi daya tarikan pejuang generasi keenam adalah menakutkan untuk dibayangkan.
Kami kembali ke F-35. Penempatan senjata di ruang bom dalaman menyumbang kepada penyediaan manuver yang luar biasa. Ketiadaan tiang besar meningkatkan penampilan aerodinamik pejuang, mengurangkan seretan dan meningkatkan daya angkat permukaan galas. Di samping itu, meletakkan bom dan peluru berpandu di sepanjang paksi membujur, berhampiran pusat graviti pesawat, mengurangkan momen inersia dan meningkatkan kadar gulungan. Dengan kelajuan transonik, "Kilat" dapat memutar "tong" dalam sekejap, meninggalkan dari bawah pukulan musuh yang duduk di ekornya.
By the way, sayap nisbah aspek rendah F-35 juga menyumbang kepada ini.
Kapasiti ruang senjata dalaman: empat sistem peluru berpandu yang dilancarkan udara atau dua bom dengan kaliber hingga 900 kg. Cukup untuk kebanyakan tugas dalam pertempuran moden.
Terdapat juga sistem penglihatan dan navigasi bawaan untuk pekerjaan "di darat" (bukannya wadah yang digantung pada pejuang generasi ke-4). Dan 8 tan bahan bakar di tangki dalaman. Kilat tidak memerlukan PTB.
Penempatan senjata dan tangki bahan bakar luar pada Rafal Perancis. Dalam keadaan pertempuran sebenar, para pejuang kelihatan sedikit berbeza daripada yang digunakan oleh pasukan aerobatik di pertunjukan udara.
Pencipta burung ini mempunyai pengetahuan penuh mengenai aerodinamik. Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai ini dalam artikel yang paling menarik oleh P. V. Bulata, Ph. D., pakar dalam bidang aerodinamik. Ringkasnya, intinya adalah: pada pejuang generasi ke-4, seluruh penambahbaikan aerodinamik telah diterapkan, yang memungkinkan untuk meningkatkan kualiti aerodinamik dalam berbagai bilangan Mach dan sudut serangan (kemasukan yang signifikan, maju mendatar ekor, langkan di tepi hadapan sayap, dan lain-lain). Berbanding dengan Sushki atau Rafals, para pejuang Amerika yang baru kelihatan tidak biasa: sayap nisbah aspek rendah trapezoid yang digabungkan dengan pesawat siluman. Walau bagaimanapun, dinamika pusaran mereka serupa dengan pejuang generasi sebelumnya.
Bagaimana?
Jurutera "Lockheed" memanfaatkan sebahagian besar pencapaian dinamika gas moden, yang memungkinkan mereka memanfaatkan maksimum di mana, nampaknya, tidak ada yang dapat dilakukan. Profil F-35 dikira hingga mikron. Perhatikan tulang rusuk di sisi badan yang rata, yang bertanggungjawab untuk pembentukan bundel pusaran. Ikatan pusaran dari pinggir atas pengambilan udara dan tulang rusuk bahagian busur mengalir di sekitar tegak menegak di kedua sisi, dan pusaran dari aliran masuk di sekitar sayap dan ekor mendatar. Dengan perkembangan fenomena pemisahan, tali pusaran berubah menjadi lembaran pusaran, yang tidak membenarkan pengembangan kawasan aliran pemisahan dan dengan demikian memelihara keberkesanan ekor menegak pada sudut serangan yang besar. Skema serupa digunakan pada PAK FA domestik.
F-35 mempunyai banyak rahsia yang dapat dilupakan oleh mereka yang terbiasa bercerita tentang aerodinamik yang kurang baik.
Contohnya, dia mempunyai hidung yang sangat ringan dan kecil. Akibat daripada adanya radar dengan AFAR, yang, sama lain, mempunyai jisim dan dimensi yang lebih kecil daripada radar dengan antena fasa pasif. Ini akan menjadikannya lebih mudah untuk memutar pejuang di sekitar paksi inersia lateralnya (kecepatan masuk padang / selam). Sama seperti MiG-17 pada waktunya, yang menyumbang sebahagian besar Phantoms yang dikalahkan di Vietnam. Tanpa radar, dia dapat memusingkan hidungnya dengan kecepatan yang luar biasa untuk melepaskan tembakan meriam yang mematikan.
Sebagai perbandingan - "paruh" berat Su-27 yang panjang
Akhirnya, seperti mana-mana pejuang moden, F-35 mempunyai susun atur yang tidak terpisahkan, di mana sebahagian besar lif dihasilkan oleh pesawat itu sendiri. Batasan reka bentuknya untuk kelebihan beban adalah standard 9g - seperti pada MiG domestik dan "Sushki". Sekatan (7g) hanya mempunyai "menegak", dikeluarkan dalam peredaran yang sedikit. Namun, ini adalah masalah juruterbang tentera laut, dan Angkatan Udara selalu terbang dengan pesawat biasa.
Epilog
Dari segi aerodinamik dan ciri penerbangan (di mana F-35 suka dibayangi), ia tidak mempunyai kekurangan. Kilat tidak akan menjadi hadiah jarak dekat bagi sebilangan pesaingnya. Sebaliknya, dalam situasi pertempuran yang sebenarnya, dengan beberapa ton muatan tempur di kapal, F-35 mengancam akan mendapat keunggulan daripada setiap pejuang yang ada. Pada akhirnya, kemahiran juruterbang akan menentukan segalanya.
