Pesawat tempur. The Flying Dutchman: kapal penjelajah itu jatuh ketika berlepas

2024 Pengarang: Matthew Elmers | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-01-11 09:10

Kita sekarang akan bercakap mengenai pesawat yang agak pelik dari negara luar biasa. Kita bercakap mengenai Belanda, yang kini disebut Belanda. Tetapi kemudian itu adalah Belanda dengan semua yang tersirat, jadi mari kita bincangkan mengenai kapal terbang Belanda.

Pesawat tempur. The Flying Dutchman: kapal penjelajah ditembak ketika lepas landas

Secara umum, sudah pada awal abad yang lalu, Holland adalah negara yang "sangat" begitu. Ya, tanah jajahan masih ada, tetapi negara itu jelas tidak memainkan peranan pertama di arena Eropah. Walaupun begitu, Holland memiliki armada, kapal-kapal dibangun, dan pesawat juga dibangun.

Holland, ukuran dan anggaran kecil, mempunyai kad truf besar di dalam poketnya. Nama Trump ialah Anthony Fokker. Secara amnya, Anton Hermann Gerard Fokker, tetapi mari kita lebih sederhana. Anthony. Pada prinsipnya, nama tidak begitu penting di sini, kepala lebih penting.

Dan kepala Anthony betul. Dalam Perang Dunia I, dia melakukan pekerjaan yang baik untuk kebaikan Jerman, Fokker-Triplan-nya adalah salah satu pesawat terbaik perang itu, bersama dengan Sopwith Camel dan Nieuport-XXIV.

Namun, setelah kekalahan Jerman, Anthony terseksa kerana rindu dan dia kembali ke Belanda. Ini disambut baik oleh pihak berkuasa, pesawat masih diperlukan. Tetapi dengan peringatan.

Pada awal tahun 1930-an, Belanda, yang sangat menderita akibat perang dari segi ekonomi, kekurangan banyak. Terutama wang. Oleh itu, Belanda tidak mampu membangun armada berbagai jenis pesawat, seperti kebiasaan di negara maju. Oleh itu, Fokker dan pereka bentuknya diberi tugas menarik untuk membuat pesawat universal yang dapat digunakan, bergantung pada keadaan, sebagai pesawat penyerang, pengebom dan pejuang.

Dan di sini pereka Fokker, yang dipimpin oleh Erich Shatzky yang cemerlang, mengembangkan keseluruhan teori.

Teori penyatuan seluruh armada berdasarkan satu, tetapi kenderaan pelbagai fungsi. Pesawat ini seharusnya menggabungkan fungsi pesawat tempur, pesawat pengintai dan pengebom ringan. Semasa Perang Dunia Pertama, pesawat diprofilkan semula dan digunakan dengan mudah, tetapi pada tahun 30-an itu tidak mudah.

Walau bagaimanapun, Shatsky dan pasukan mengatasi. Merancang pesawat dengan keperluan aplikasi yang berbeza tidak mudah. Ini adalah jalan kompromi, dan anda memahami bahawa kompromi tidak selalu membawa kepada masa depan yang cerah, kerana anda harus mengorbankan sesuatu.

Shatsky memutuskan bahawa sangat berguna untuk membuat keluarga pesawat berdasarkan satu reka bentuk, tetapi tidak dengan mengganti peralatan. Idea Shatsky adalah untuk membuat pesawat enjin berkembar universal, dibuat berdasarkan prinsip monoplane dua boom dengan nacelle tengah. Dan gondola dan perubahan ini, bergantung pada tugas apa yang akan diberikan ke pesawat.

Ia direncanakan untuk melepaskan versi pesawat tempur berat, pesawat pengintai jarak dekat, pesawat pengintai fotografi jarak jauh, pengebom cahaya mendatar dan menyelam. Untuk pengubahsuaian ini, dirancang untuk membuat gondola pesawat yang berbeza, dan membiarkan bingkai dengan motor disatukan.

Pada tahun 1935, projek pesawat tersebut telah wujud. Mereka menamakannya G.1. Pembinaan campuran paip kayu dan keluli dengan kemasukan duralumin yang langka. Motornya adalah Perancis, "Hispano-Suiza" 14Ab dengan kapasiti 680 hp.

Senjata itu dirancang untuk dipasang di badan pesawat. Projek ini menyediakan beberapa kombinasi senjata, dan ketika menjadi jelas bahawa mudah untuk memasang 2-4 meriam Hispano-Suiza di sana, konsep pesawat serangan ditambahkan pada pengintai dan pengebom.

Gabungan meriam 20mm dan 23mm dan senapang mesin 7.92mm menjanjikan kekuatan senjata yang cukup baik. Plus, senapang mesin 7, 92 mm juga disediakan untuk pertahanan hemisfera belakang di navigator-pemerhati, yang juga menjadi penembak.

Kombinasi dua meriam 20-mm dan empat senapan mesin 7, 92-mm di busur digunakan sebagai dasar. Walaupun tidak ada senjata api, lapan senapang mesin 7, 92 mm dipasang.

Sebagai tambahan, ruang bom dilengkapi di belakang kokpit, di mana terdapat kemungkinan bom hingga 400 kg. Malah para pejuang berjaya mempertahankan kawasan bom mereka.

Dalam varian pesawat tempur dan serangan, kru terdiri dari dua orang; untuk pesawat pengebom dan pengintai, jumlahnya meningkat menjadi tiga orang. Navigator pengebom dibebaskan dari senapang mesin, dan terhimpit antara penembak dan juruterbang, di tempat tangki bahan bakar dalaman.

Pada tahun 1936, pesawat itu siap, dan dihantar ke pertunjukan udara di Paris, dengan harapan dapat memperoleh wang tambahan. Pesawat ini disebut sebagai Fokker G.1, tetapi wartawan langsung memberinya nama panggilan "Faucher", yang bermaksud "The Reaper", mengisyaratkan persenjataannya yang kuat.

Pada musim panas tahun 1935, pembinaan prototaip G.1 bermula, dan pada bulan November ke-36 pesawat siap dipamerkan di Paris Air Show hanya dengan nama syarikat - "Fokker". Untuk senjata kuat yang dia terima dari wartawan julukan "Le Fauchet" - "mesin pemotong", "penuai".

Di Belanda sendiri, Fokker disebut sebagai "kapal penjelajah ringan".

Pesawat terbang, bagaimanapun, hanya selepas pameran. Tetapi ia terbang dengan sangat baik. Mesin dengan mudah melakukan keseluruhan aerobatik, yang sangat penting untuk pesawat enjin berkembar.

Benar, perdebatan serius bermula di Angkatan Udara Belanda sendiri tentang sama ada layak bertaruh di pesawat ini, atau meninggalkan mesin tunggal dan biasa Fokker D. XXI.

Sementara itu, terdapat kontroversi, G.1 berminat dengan negara lain. Yang pertama datang adalah orang Sepanyol, mereka mengalami perang saudara secara penuh dan orang-orang Sepanyol sangat memerlukan pesawat. Memandangkan Liga Bangsa-Bangsa memproklamirkan kebijakan untuk tidak campur tangan, dan Republik tidak menginginkan pengembaraan, kesepakatan itu dibuat melalui Kementerian Perang Estonia dan sebuah syarikat Perancis.

Pada awalnya, ia dirancang untuk membeli 12 pejuang, kemudian jumlahnya meningkat menjadi 35. Dengan mempertimbangkan bukan hubungan terbaik antara Perancis dan Sepanyol, pesawat itu harus dilengkapi dengan mesin American Pratt & Whitney R-1535 "Twin Wasp Junior".

Motor Amerika sesuai dengan pelekap motor "seperti keluarga". Tetapi ketika pesawat sedang dikumpulkan, Perang Saudara Spanyol berakhir dengan kekalahan bagi para pelanggan, jadi pesawat tersebut diminta untuk mendukung Angkatan Udara Belanda.

Memandangkan pemerintah Belanda memerintahkan 36 pesawat, dengan 12 bekas pesawat Sepanyol, ternyata angka itu cukup waras.

Namun, enjin terpaksa diubah lagi. Orang Perancis mula menghadapi masalah dengan Hispano-Suiza, lebih tepatnya, dengan Mark Birkigt, jadi mereka harus meninggalkan mesin dari syarikat ini. Tidak sepenuhnya jelas mengapa mereka meninggalkan Pratt dan Whitney yang sudah diuji dan berpihak kepada British Mercury VIII, yang lebih kuat (830 hp), tetapi mereka harus bermain-main, dibangunkan ke dalam nacelles mesin.

"Fokkers" pertama pergi ke pasukan pada April 1939, sebelum perang.

Tentera Udara Belanda menerima mereka dengan sangat mesra. Pesawat pejuang itu stabil, dijaga dengan baik di udara, melakukan aerobatik dengan mudah, yang cukup bagus untuk kenderaan seberat 5 tan.

Jiran-jiran menghulurkan tangan untuk melihat pesawat. Finland, Sweden, Danes. Orang Sweden mengeluarkan pesanan untuk 95 kenderaan, orang Denmark memperoleh lesen untuk membina 12 kenderaan, dan orang Hungari ingin menghasilkan G.1 di kilang mereka.

Tetapi perang bermula dan sama sekali tidak ada masa untuk perdagangan. Secara semula jadi, semua operasi eksport dihentikan dan semua pesawat yang dihasilkan pergi ke Angkatan Udara Belanda.

Walau bagaimanapun, masalah dengan senjata bermula di sini. Tidak ada meriam Hispano, mereka tetap berada di Perancis. Mereka ingin melaksanakan sebuah projek yang dikembangkan untuk Denmark, iaitu dua meriam Oerlikon dan dua mesingan 7, 92 mm. Tetapi dalam keadaan perang, tidak mungkin memperoleh senjata, jadi mereka harus mempersenjatai pesawat hanya dengan senapang mesin.

Pada 10 Mei 1940, Tentera Udara Belanda mempunyai 26 G.1A dalam perkhidmatan.15 lagi sedang berlatih dan juruterbang dilatih semula, 15 mesin lagi tidak bersenjata.

Dan kemudian, tanpa disangka-sangka bagi Tentera Udara Belanda, Perang Dunia II bermula. Pada pukul 4 pagi (menjadi tradisi kemudian), pengebom Jerman melakukan lawatan ke lapangan terbang Waalhaven, di mana, antara lain, satu skuadron G.1 ditempatkan.

Dan secara umum, hanya dua pesawat dari 12 yang dapat berlepas. Tetapi perkara telah dilakukan. Tiga He 111s ditembak jatuh. Tidak lama kemudian, Fokker lain dapat berlepas, yang menembak dua lagi Heinkels. Dua Fokker rosak, tetapi tidak kritikal.

Bom yang jatuh di lapangan terbang menghancurkan tiga G.1.

Tetapi ketika gelombang pengebom kedua dengan kapal terbang pendaratan mendekat, mereka kembali ditemui oleh "kapal penjelajah". G.1 tidak bermanuver seperti Bf 109, tetapi kekuatannya cukup untuk menangani pengebom dan mengangkut pesawat.

Walaupun "Messerschmitts" mendapatnya. Juruterbang ujian Sondeman, yang pada hati nurani adalah penerimaan G.1, dalam satu pertempuran menembak Junkers Ju.52 / 3m dengan pesta pendaratan dan dua pejuang Bf.109. Seorang lagi pejuang G.1 ke atas Rotterdam menembak He.111 dan Do.215, dan kemudian bertempur dengan skuadron Messerschmitt. Secara semula jadi, dia ditembak jatuh, tetapi Sarjan Buvalda dapat mendarat kereta yang penuh sesak itu.

Tiga G.1, yang dipimpin oleh Sonderman, tidak dapat mendarat di lapangan terbang mereka, yang telah ditangkap oleh Jerman, dan mendarat di pantai tepi laut. Di sana mereka ditembak oleh pejuang Jerman.

Sampai di Belanda, selama 5 hari, G. 1 aktif dalam pertempuran: mereka mengiringi pengebom, berperang melawan pendaratan Jerman, berperang melawan pejuang dan pengebom Jerman.

Dan kelebihan berangka Jerman tidak selalu bermain dalam pertempuran ini. Fokker T. V dan dua G.1 yang disertai diserang oleh sembilan Bf.109. Jelas bahawa pengebom dan salah satu kapal penjelajah itu ditembak jatuh, yang mengagumkan adalah bahawa Fokker yang tinggal menembak jatuh satu Messerschmitt dan pergi!

Dan ada juga kes seperti serangan yang dilakukan oleh Leftenan Van Ulsen, yang pada 12 Mei dengan sendiri meluru ke tiga Bf 109E dan menembak salah satu daripadanya. Sudah tentu, kedua-dua orang Jerman yang tersisa kemudian membuat saringan yang layak keluar dari pesawat, tetapi letnan yang gagah berani itu pun berjaya sampai ke lapangan terbang.

Tetapi secara keseluruhan, jumlah G.1s semakin menurun. Mundur, Belanda meninggalkan lapangan terbang dan lima hari selepas bermulanya perang, negara itu menyerah.

Indikatif adalah hakikat bahawa orang Jerman hanya mendapat 7 "Fokkers" dalam keadaan yang kurang dapat digunakan dan empat orang berada dalam keadaan pemuliharaan. Semua pesawat lain mengalami kerosakan tempur atau dilumpuhkan sama sekali.

Pesawat yang ditangkap "diletakkan di sayap" dan digunakan sebagai pesawat latihan.

Terdapat kes yang menarik ketika dua juruterbang Belanda berjaya merampas sebuah pesawat dan terbang ke Britain.

Jerman menggunakan juruterbang Belanda untuk terbang di atas pesawat mereka. Tetapi tidak benar-benar mempercayai juruterbang Belanda, Jerman membiarkan mereka terbang dengan jumlah minimum bahan bakar dan ditemani oleh para pejuang.

Bagaimana kedua orang Belanda berjaya mengisi bahan bakar Fokker mereka tetap menjadi misteri, tetapi mereka berjaya. Dan kemudian, Belanda yang tahu teknik mereka dapat bersembunyi dari konvoi di awan dan dengan cara yang tidak dapat difahami terbang ke Great Britain. Di sana pesawat menjadi subjek kajian.

Secara umum, Fokker G.1 adalah salah satu pesawat paling menarik dalam perang itu. Sekarang mereka akan mengatakan - reka bentuk modular. Bergerak, cukup pantas dan bersenjata baik - apa lagi yang diperlukan oleh pesawat tempur?

Sudah tentu, fakta bahawa tidak ada senjata untuk G.1 sangat melemahkan daya tarikan pesawat. Tetapi lapan senapang yang tertumpu di hidung cukup bagus untuk tahun 1940. Pada masa itu, hanya Badai yang membawa begitu banyak tong, tetapi di sayap, yang tidak mempengaruhi ketepatan dengan cara yang terbaik.

Sekiranya pengeluar Belanda berpeluang untuk melengkapkan pesawat dengan senjata dengan betul, ia boleh menjadi yang terbaik. Tetapi ternyata "kapal penjelajah" itu tenggelam ketika lepas landas, dalam 5 hari perang, yang hilang oleh Belanda.